Mora se priznati da se glavni borbeni tenk T-72, stvoren 70-ih godina prošlog stoljeća i koji je predstavljen hiljadama jedinica širom svijeta, i danas najviše koristi. Ima uspješan dizajn i naoružan je sada popularnim topom od 125 mm sa glatkom cijevi s potpuno automatskim punjačem. Optimalni kut nagiba oklopa i niska silueta tenka T-72 čine ga zaista strašnim borbenim vozilom, koje je teško pogoditi i vrlo teško uništiti.
Međutim, pored zasluga, T-72 ima i značajne nedostatke. Unatoč činjenici da njegov automatski napunjeni pištolj pruža visoku stopu paljbe, koja premašuje slične topove instalirane na tenkovima drugih država, ova prednost je umanjena prisutnošću zastarjelih optičkih uređaja, sistema za upravljanje vatrom, računara, senzora i komunikacijske opreme ovaj rezervoar. Osim toga, njegova glavna oklopna zaštita ne može uvijek izdržati najnoviju generaciju protutenkovskih oružanih sistema. Kako bi T-72 doveli na razinu koja zadovoljava suvremene zahtjeve za zaštitu i interakciju na bojnom polju, mnoge vojske ulažu novac u modernizaciju tenkova, što im omogućuje da na raspolaganje dobiju borbeno vozilo jedinstveno po svom taktičke i tehničke podatke uz minimalne troškove.
Vojske bivšeg Varšavskog pakta nalaze se u posebnom položaju. U nastojanju da se ujedine sa zapadnim sigurnosnim organizacijama, prepoznaju potrebu da svoja oklopna vozila dovedu na tehnički nivo svojih bivših potencijalnih protivnika. Glavni problem je što većina država nema finansijskih sredstava da to sprovede kupovinom novih mašina. Jedini i najrealniji izlaz je modernizacija i takozvana "vesternizacija" (poboljšanje prema zapadnom modelu) najbolje razvijenih tenkova u SSSR-u, koje trenutno imaju u službi, odnosno tenkova T-72.
Najupečatljiviji primjer po ovom pitanju je situacija s modernizacijom T-72 u Slovačkoj. Nakon raspada Čehoslovačke, nova država Slovačka suočila se s problemom opskrbe vlastitih oružanih snaga modernim tenkovima koji bi ispunjavali zahtjeve za zaštitu i kontrolu. Kao rezultat toga, odlučeno je o modernizaciji T-72, koji su se prethodno proizvodili na teritoriju države po licenci SSSR-a. Nakon ocjene prijedloga različitih zapadnih kompanija, francuska kompanija SFIM izabrana je za glavnog partnera za saradnju, a belgijska kompanija SABCA je bila glavni dobavljač komponenti. Potpisan je i važan sporazum koji garantuje učešće slovačke industrije u modernizaciji rezervoara i obezbjeđuje 40% proizvodnje svih komponenti.
Prvi plod ove međunarodne suradnje već krajem 1994. bio je razvoj programa poboljšanja VEGA i VEGA +. Ovi programi su, prije svega, predviđali ugradnju na tenk potpuno novog automatiziranog LMS -a proizvedenog od belgijske kompanije SABCA bez ikakvih promjena na kupoli ili tehničkoj opremi tenka. Uzorci glavnih tenkova T-72M1, poboljšani programima VEGA i VEGA +, sastavljeni su 1996. godine i dobili su simbol T-72M1-A. Osim gore navedene instalacije novog LMS-a, DYNA DZ je montirana na ove spremnike. Za održavanje upravljivosti borbenog vozila na istom nivou, to je zbog činjenice da se nakon ugradnje DZ-a masa tenka povećala za 3,5 tone, odlučeno je ugraditi novi motor S-12U, koji je poljska prisilna verzija standardnog V-46 dizel motora.
Slovačka je 1995. godine predstavila još jednu modernizaciju tenkova T-72M1 izvedenu u okviru programa LYRA. Borbena vozila poboljšana u skladu s tim dobila su simbol T-72M2 "Moderna" (Moderna). Karakteristika ovih tenkova je potpuno novi SRP MSA, koji daje jednake mogućnosti i komandantu tenka i naoružaniku u upotrebi tenkovskog topa. Osim elemenata preuzetih iz prethodno nadograđenog tenka T-72M1, novi FCS ima ugrađen panoramski nišan za komandanta tenka MVS580, termovizijski nišan TIGS topnika, poboljšane senzore za nadgledanje uslova pucanja i višeprocesorsku elektronsku kontrolu kupole jedinica.
Prvi prototipovi "modernih" tenkova T-72M2, pored topa sa glatkom cijevi od 125 mm, bili su dodatno naoružani s dva potpuno automatska topa Oerlikon-Contraves KAA-001 od 20 mm, koji su istovremeno pomiješani u okomitoj ravnini. Kako bi se povećao stupanj sigurnosti borbenog vozila, ono je opremljeno dinamičkom zaštitom druge generacije DYNA-S i sistemom upozorenja da se nalazi u području laserskog zračenja LIRD-4D. Ova modifikacija tenka aktivno se promovira za izvozne isporuke, ali, unatoč svim uloženim naporima, narudžbe stranih kupaca za nju nisu zaprimljene.
Prednosti T-72M2 "Modern" su njegova relativno niska cijena i mogućnost proizvodnje svih sastavnih dijelova mašine u slovačkim preduzećima. Među utvrđenim nedostacima - slab motor (gotovo 150 KS manje snage u usporedbi s ukrajinskim 6TD -om), koji, s istom masom kao i T -72MP, pogoršava mobilnost, pojednostavljena elektronička oprema, mali kut nadmorske visine Artiljerijski nosač 30 mm (30 °), zbog čega je gotovo nemoguće izvesti učinkovitu vatru na gornje etaže zgrada ili zračne ciljeve.
