U decembru bi granična služba FSB -a Rusije trebala primiti nekoliko novih brodova i čamaca za obalsku stražu odjednom. Štoviše, neki od njih - dva nova broda i šest brzih brodova pored već isporučenih Mongoosea i Sobolsa - doći će na Krim. To će, s druge strane, omogućiti da se gotovo potpuno formira grupa brodova obalne straže u novoj ruskoj graničnoj upravi.
Granični patrolni čamac "Mongoose". Fotografija: Andrey Iglov / RIA Novosti www.ria.ru
Novi patrolni brodovi Project 22460 Hunter imaju posebne mogućnosti. Njihova je uloga prvenstveno važna za zaštitu graničnih i teritorijalnih voda na području kontinentalnog pojasa. Lovac može sigurno izvršavati zadatke u moru s mladim i slomljenim ledom debljine do 20 centimetara. Njegova oprema omogućava operacije spašavanja i kontrolu okoliša. U Rusiji do sada nema analoga ovom patrolnom brodu, koji se s pravom naziva brodom nove generacije. Jedna od glavnih karakteristika "Okhotnika" je prisustvo na brodu prostora za slijetanje lakog helikoptera. Sklonišni hangar može se opremiti za helikopter za nekoliko minuta. Važno je napomenuti da su mjesto i hangar skloništa postavljeni na brod istisnine samo oko 670 tona. Osim toga, u krmenom dijelu broda nalazi se kosi klizač, na koji je ugrađen gliser krutog tipa na napuhavanje, koji se može koristiti, na primjer, za brzu isporuku inspekcijske ekipe uljezu.
Grupu obalne straže također su nadopunili brzi čamci Sobol brzine 47 čvorova i brzi čamci Mongoose s krstarećom brzinom većom od 50 čvorova (oko 100 km / h). Što se tiče njihovih mogućnosti, ovo su zapravo čamci presretači. Dizajnirani su ne samo za zaštitu obalnog područja i prirodnih resursa, već i za presretanje ciljeva velike brzine. Po svojim plovidbenim sposobnostima i borbenim karakteristikama nisu inferiorni u odnosu na strane i nadmašuju najbolje domaće čamce ove klase i već su postali prava prijetnja lovokradicama.
No, najiščekivanije nadopunjavanje granične flote je Polar Star, granični patrolni brod prvog ranga, lansiran i na testiranju ove godine, posebno dizajniran za upotrebu na Arktiku. Ovo je prvi brod ovog nivoa izgrađen u posljednjih 20 godina. To je jedino u povijesti sovjetske i ruske brodogradnje stvoreno posebno za graničare. Brod je opremljen modernim taktičkim navigacijskim sustavom, kompleksom na bazi helikoptera i sposoban je svladati ledena polja u arktičkim morima debljine leda do 1 metar.
Istovremeno, važno je da ne govorimo samo o zamjeni stare tehnologije, opreme i naoružanja novim modelima. Ovo je samo jedan od pravaca novog koncepta razvoja obalne straže. Uostalom, morska područja sve više postaju područja velikih ekonomskih aktivnosti. Dovoljno je spomenuti naše planove za razvoj Arktika i razvoj Dalekog istoka. U skladu s tim, zaštita nacionalnih ekonomskih interesa na novom nivou diktira potrebu za kvalitativnom promjenom cjelokupne aktivnosti obalne straže. I ne pokriva samo morsku granicu zemlje u dužini od 38 hiljada kilometara, već i riječnu granicu - 7 hiljada kilometara i jezersku - 475 kilometara.
Sam sistem upravljanja obalskom stražom također postaje fundamentalno nov. Kako je dopisniku RG -a rekao viceadmiral Aleksej Volski, prvi zamjenik načelnika Odjela obalske straže Granične službe FSB -a, stvaraju se moćni automatizirani kontrolni centri. Jedan od njih, sa središtem u Murmansku, preuzeće kontrolu nad granicom na Arktiku. Drugi, u Petropavlovsk-Kamchatskom, je naše vodeno područje Dalekog istoka.
Prema Volskyju, poseban naglasak stavljen je na razvoj sustava za praćenje površinske situacije. Dakle, već sada automatizirani sustav upravljanja gotovo u potpunosti pokriva ruske vode Crnog mora, uključujući Krim. Radovi na stvaranju istog sistema u akvatoriju Finskog zaljeva su pri kraju.
Značenje ovog sistema je da se sve informacije sa pograničnih brodova na moru, obalnih radiotehničkih osmatračnica i satelita na mreži slijevaju u jedinstveni komandni digitalni analitički centar. Ove se informacije obrađuju i odmah automatski distribuiraju brodovima koji mogu vidjeti situaciju ne samo oko njih, već i, na primjer, u potpuno drugom području. Zapovjednik graničnog broda odmah će znati cijelu situaciju, koji brodovi i gdje se nalaze, koji je od njih legalan. Odnosno, potencijalni prekršitelj neće se provoditi od trenutka kršenja, već mnogo prije toga.
Inače, prve rezultate ovih inovacija već mogu cijeniti mnogi građani naše zemlje. Sve je više ruskih proizvoda od ribe i plodova mora na policama. To bi, u principu, trebalo biti norma za zemlju koju ispiru dva okeana. Ali - nije. U velikoj mjeri krivicom krivolovaca, koji su svoje poslovanje stavili na industrijski nivo.
"Glavni prijestupnici u ilegalnoj ekstrakciji bioloških resursa, kao i prethodnih godina, su takozvane" pod zastave "- u pravilu brodovi s ruskom posadom, ali pod zastavom" prikladne "zemlje," kaže Alexey Volsky. - Samo u prvoj polovini godine privedeno je 18 takvih prekršitelja, na čijem su brodu zatekli gotovo 116 tona rakova ulovljenih bez dozvole.
Prema Volskom, općenito, mjere koje su poduzeli granični stražari omogućile su ne samo smanjenje ilegalnih zaliha i broja krivolovne flote, već i stvaranje povoljnih uvjeta za legalan lov na rakove u pacifičkoj regiji. U prvih šest mjeseci ove godine porasla je za četvrtinu: sa 25,5 hiljada tona na gotovo 34 hiljade. Štoviše, izravna posljedica smanjenja krivolova bila je naglo smanjenje opskrbe rakova lukama Japana. Prema službenim informacijama iz Tokija, obim ilegalnih isporuka rakova ruskog porijekla u japanske luke smanjio se za 2,6 puta - sa 9,6 hiljada tona u prvoj polovici 2013. na 3,6 hiljada tona u prvih šest mjeseci 2014. godine. To se, inače, odrazilo na tržište japanskih rakova, gdje je cijena kamčatke rakova porasla 3,7 puta i porasla na 61,5 dolara po kilogramu. Lovokradice na Dalekom istoku bile su toliko pritisnute da su stotine tona rakova dopremljene u Južnu Koreju avionima iz Norveške i Kanade. Slična je situacija i na poluotoku Kola. Ruska obalna straža uspjela je praktično poništiti aktivnosti "ribara amatera" na malim brzim čamcima-takozvanim "psima". Bavili su se ilegalnim prenosom nezabilježene ribe iz ribolovnih koča na obalu. Čim su graničari nabavili presretače Sobol, koji su premašili brzinu lovokradica, "plivanje pasa" postupno je nestalo.
Ilegalni komercijalni ribolov u Barentsovom moru sveo se na pojedinačne slučajeve. Prema riječima Volskog, norveška obalska straža priznala je da je zahvaljujući zajedničkim naporima ilegalni ribolov, a posebno bakalar ovdje praktički odsutan. Štoviše, prvi put u posljednjih nekoliko godina zabilježen je značajan porast stada bakalara.
A u sjevernom dijelu Kaspijskog mora vodi se teška borba protiv mafije jesetra-kavijara. Prošle godine naši su graničari ovdje pritvorili više od 190 malih plovila zbog kršenja graničnog režima i zakona o zaštiti okoliša, a stotine hiljada metara mreža je pojedeno. 12 pravnih lica i više od 690 pojedinaca privedeno je administrativnoj odgovornosti. Potpuna kontrola na morskim granicama dovela je do činjenice da je u samo šest mjeseci zadržano 60 brodova koji krše pravila, od kojih je 28 stranih. Pet ih je oduzeto. Kazne su izrečene za više od 358 miliona rubalja.
