Na pravom putu
U aprilu ove godine, Xinhua je izvijestila da je novi kineski avion AG600 Jiaolong prošao još jednu važnu prekretnicu na putu ka svom punopravnom rođenju. Po prvi put mašina je izvršila niz letova iznad morske površine. Ovo nije prvi let iznad vode. U oktobru 2018. hidroavion je uspješno poletio s vodene površine i sletio na nju: tada su provedena ispitivanja na rezervoaru slatke vode rijeke Zhanghe u provinciji Hubei. Podsjetimo, automobil je prvi let izveo 2017. godine, polijećući sa aerodroma Zhuhai.
Govoreći posebno o nedavnim pomorskim testovima, oni imaju fundamentalne razlike u odnosu na ranije testove. Testovi procjenjuju utjecaj morskog okoliša na konstrukciju stroja i rad njegovih sistema. Ova faza testiranja namjerava pripremiti AG600 za sljedeću, još važniju. Naime - za polijetanje i slijetanje u morskim uslovima. Ne čeka se tako dugo: ako sve bude po kineskom planu, tada će se prvi takvi testovi održati prije kraja 2020.
Povijest ovog aviona započela je 2009. godine: tada su stručnjaci Kineske korporacije za izgradnju aviona (AVIC) započeli rad na stvaranju aviona. 150 instituta i istraživačkih centara i 70 preduzeća kineske industrije bilo je uključeno u razvoj i proizvodnju AG600. U razvoj je uloženo oko tri milijarde juana (više od 440 miliona dolara): ne malo, ali ne mnogo prema standardima moderne konstrukcije aviona. Prvi prototip sišao je sa montažne trake 2016.
Kinezi tradicionalno imaju ambiciozne planove. Mašina bi trebala postati pravi "radni konj", izvršavajući različite zadatke: gašenje požara, izvođenje operacija traganja i spašavanja, isporuku robe itd. Kinezi očekuju da će ga koristiti i u mirnodopske svrhe i za potrebe Narodnooslobodilačke vojske. Tamo se avion vidi kao patrolni leteći čamac.
Dužina aviona je 37 metara, raspon krila 38, 8. De facto, ovo je najveći hidroavion od svih postojećih u naše vrijeme. Međutim, prikladno je reći da je sovjetski A-40 Albatross bio veći: imao je dužinu od 45, 70 metara i raspon krila 42, 50. Pa, najveći amfibijski avion svih vremena je slavni Hughes H- 4 Hercules.
"Kinez" se može pohvaliti impresivnim performansama. Maksimalna težina uzlijetanja AG600 je 53,5 tona, a trajanje boravka u zraku može doseći dvanaest sati. Prema podacima iz otvorenih izvora, avion može prikupiti dvanaest tona vode u dvadeset sekundi. Četiri turbopropelerska motora WJ-6 omogućuju mu let brzinom do 570 kilometara na sat.
Tri heroja
Kao što vidite, program se razvija i tempo razvoja zaslužuje poštovanje. Nehotice se sugerira da nije najugodnije poređenje sa amfibijskim avionom Be-200, koji se počeo razvijati početkom 90-ih i koji je prvi let izvršio 1998. godine. Uprkos povećanoj pažnji koju su vlasti i mediji posvetili projektu, danas je proizvedeno nešto više od desetak ovih mašina, što je, naravno, vrlo skromna brojka. Međutim, ekonomski potencijal Rusije i Kine bitno se razlikuje, a ni to ne treba zaboraviti.
Općenito, kineski pristup pitanjima koja se odnose na razvoj konstrukcije aviona na sveobuhvatan način i u velikim razmjerima. AG600 je samo dio programa za stvaranje fundamentalno novih krilatih aviona. Osim samog Jiaolonga, tri velika aviona koja bi se trebala implementirati u ovom smjeru uključuju vojno-transportni avion Y-20 i putnički C919. Ovo, naravno, nije sve što Kina želi dobiti u narednim godinama.
Valja podsjetiti da su se još 2017. godine zračne snage NR Kine zvanično naoružale lovcem pete generacije J-20, a sada je na putu nenametljivi strateški bombarder Xian H-20 (vjerovatno direktni analog američkog B -2). Tako se ukupan broj ključnih projekata za kinesku avionsku industriju može povećati na pet, iako još uvijek postoji vrlo važan rusko-kineski projekat za širokotrupne putničke avione CR929. Ali ovo nije neposredna budućnost.
Za budućnost
Nema sumnje da će Nebesko Carstvo imati vremena, želje i mogućnosti za provedbu ne samo njih, već i mnogih drugih zrakoplovnih projekata. Drugo je pitanje hoće li za njima postojati globalna potražnja. Kako ekonomisti primjećuju, u modernom svijetu nema problema proizvesti ništa, ali postoji veliki problem prodati proizvedenu robu. A ako ne morate brinuti o sudbini putnika C919 (kineske kompanije već su naručile stotine takvih automobila), onda u slučaju AG600 sve nije tako ružičasto.
Uprkos njihovoj širokoj funkcionalnosti, tržištu možda neće trebati mnogo ovih mašina. Ranije je postalo poznato da je kineska zrakoplovna industrija General Aircraft primila narudžbe za sedamnaest novih hidroaviona. Potpisivanje čak i jednog velikog međunarodnog ugovora bit će veliki uspjeh.
Ali konkurenti ne spavaju. Japan je prije nekoliko godina ukinuo zabranu izvoza vojne opreme i proizvoda dvostruke namjene. Kompanija Shin Maiwa je zauzvrat dobila dozvolu od Ministarstva odbrane za izvoz novog amfibijskog aviona ShinMaywa US-2, čiji se zadaci preklapaju sa zadacima AG600 i ruskog Be-200. U isto vrijeme, US-2 već radi-koriste ga Pomorske snage za samoodbranu.
Značajno je da Japanci najaktivnije istražuju azijsko tržište (što je, naravno, sasvim logično). Ranije je US-2 pobijedio na indijskom tenderu za isporuku petnaest novih aviona. Indonezija je takođe zainteresovana za četvoromotorne "japanske".
A šta je sa Rusijom? Očigledno je da će se, unatoč svim poteškoćama, Be-200 nastaviti graditi. Podsjetimo, 14. februara je avion Be-200ES, izgrađen za Ministarstvo odbrane, prvi put poletio u Taganrogu. Ukupan broj automobila koji će biti isporučeni prema ugovoru obnovljenom 2018. je tri.
A u rujnu prošle godine postalo je poznato da će Rusija pokušati ponovo postati proizvođač najvećih hidroaviona, čime je izazov za NR Kinu: kako je tada postalo poznato, rusko Ministarstvo obrane odlučilo je nastaviti projekt razvoja amfibijskog aviona Albatross. "Nakon usavršavanja, uređaj će dobiti savremena sredstva za otkrivanje podmornica, što će značajno proširiti njegove borbene sposobnosti", rekao je tada bivši načelnik Glavnog stožera mornarice, admiral Valentin Selivanov. - U osnovi, avioni ovog tipa dizajnirani su za rad u obalnim morima, uključujući Baltičko, Crno, Barentsovo i Japansko. Albatross je opremljen nizom opreme za otkrivanje podmornica. Na primjer, može ispustiti i daljinski instalirati posebne bove i druge uređaje koji pomažu u otkrivanju neprijatelja."
Naravno, dobro je imati Napoleonove planove. No, još je bolje kada postoje mogućnosti za njihovu provedbu. Uprkos svim gore opisanim poteškoćama, Kina ih ima.
