Prije nešto manje od godinu dana, Popular Mechanics je napisao da je Kina nadmašila Sjedinjene Američke Države po broju ratnih brodova: prema stručnjacima, u to je vrijeme Nebesko carstvo imalo trinaest ratnih brodova više od američke mornarice. Za mnoge je to tada bio signal da su Sjedinjene Države izgubile status najmoćnije svjetske sile. Međutim, je li zaista tako?
Sve je, naravno, složenije i ne počiva na nominalnom broju površinskih brodova i podmornica. Pogotovo kada je riječ o američkoj mornarici, koja je navikla uzimati ne toliko količinu koliko kvalitetu. "Premotajmo" malo unatrag. Nakon Drugog svjetskog rata gotovo je svima postalo jasno da su osnova taktičkog potencijala moćne moderne flote brodovi koji nose avione, ili bolje rečeno veliki nosači aviona. Najupadljiviji moderni primjer opet je američka mornarica koja na raspolaganju ima deset nosača aviona klase Nimitz, koji će postupno biti zamijenjeni novim brodovima klase Gerald R. Ford, od kojih je prvi već u službi, iako je suočava sa različitim problemima.
Osnova udarnog potencijala nosača aviona su lovački bombarderi. Sada je to (za američku mornaricu) F / A-18E / F Super Hornet, a u budućnosti će novi lovac pete generacije F-35C postati osnova. Sjedinjene Države su "zakasnile" s usvajanjem ovog broda na servis: počeo je služiti tek 2019., iako su ostale dvije verzije puštene u rad nekoliko godina ranije. Ukupno će se na brodu Gerald Ford nalaziti oko 90 aviona i helikoptera, uključujući, naravno, već spomenute F-35.
Industrijsko "copy-paste"
Ovaj primjer je potreban kako bi se razumjelo koliko će Kini biti teško da uhvati pravi primat na moru. Podsjetit ćemo da sada ima samo dva nosača aviona u upotrebi: "Liaoning" i "Shandong". Prva je poznata druga sovjetska teška avionska krstarica (TAVKR) projekta 1143.5, prvo nazvana "Riga", a zatim preimenovana u "Varyag".
S drugom je sve zanimljivije. Ako već zato što je to već "kineski" razvoj. Podsjetimo, Shandong (zvani Project 001A) je pušten u rad u decembru 2019. Naravno, kineski brod se može nazvati uvjetno. Svako ko je na fotografiji vidio ruskog "admirala Kuznjecova" lako će vidjeti "srodstvo" između njega i "Shandong -a". NRK-u se, međutim, mora odati priznanje: udarno naoružanje pred raketama P-700 Granit (ili njegov konvencionalni kineski analog) uklonili su Kinezi, što je za nosač aviona bilo potpuno nepotrebno, ostavljajući samo obrambeno naoružanje. Pametan potez. Šteta što se ovo ne može reći o svemu ostalom.
Podsjetimo da je osnova udarnog potencijala Shandong i Liaoning lovac Shenyang J-15. Ovo je avion izgrađen na bazi sovjetskog nosača aviona Su-33, koji je sa svoje strane nosač aviona Su-27. Ranije je Kina od Ukrajine kupila T-10K, jedan od prvih prototipova Su-33, ali sami Kinezi ne vole to nazivati "kopijom" sovjetskih aviona, kažu da se suočavamo s razvojem kineski J-11B. Što je, međutim, kopija samog Su-27.
Kako god bilo, nema sumnje da je Kina ažurirala elektroniku i omogućila mašini mogućnost korištenja modernog avionskog naoružanja: barem po standardima postsovjetskog prostora. Iz otvorenih izvora znamo da avion vjerovatno može nositi do osam projektila zrak-zrak srednjeg dometa PL-12 sa aktivnom glavom za navođenje. To samo po sebi postavlja J-15 na viši borbeni nivo od Su-33, koji u svom naoružanju ne nosi rakete sa ARGSN-om, a kao osnovu naoružanja imaju zastarjele rakete R-27 sa pasivnom radarskom glavom za navođenje. Ograničava pilota u manevaru nakon lansiranja, sprječavajući ga da primijeni princip „pali i zaboravi“: barem kada je u pitanju posljednji dio leta projektila. S druge strane, znamo da je barem dio Su-33 posljednjih godina prošao ekonomsku nadogradnju s nadogradnjom u kabini. Ovo je već nešto.
Poznato je da J-15 može nositi i rakete zrak-zrak u bliskom raku, ali nas mnogo više zanimaju udarne sposobnosti: one koje je originalni Su-33 praktično lišen. Kina nije država koja će govoriti o svim bombama ili projektilima koje ima. Međutim, u novembru prošle godine izdanje Jane's privuklo je pažnju na fotografiju na kojoj se mogu vidjeti par aviona J-15. Na njoj se mogu vidjeti raketa zrak-zemlja KD-88, kao i protubrodska raketa YJ-91 ili YJ-91A. Sve ovo ukazuje na to da je Kina dramatično povećala sposobnosti J-15, približavajući je onome što Rusija, Evropa i Sjedinjene Države nazivaju generacijom četiri plus.
Opet, nemoguće je pouzdano govoriti o vozilu koje pripada jednoj ili drugoj (pod) generaciji, ali u prilog povećanju borbenih kvaliteta u odnosu na Su-33 govore podaci brojnih medija koji ukazuju na to da će avion primiti ili je već primio ugrađenu radarsku stanicu sa aktivnom faznom antenskom rešetkom (AFAR). No, zračne snage Rusije, da ne spominjemo zrakoplovstvo mornarice, još uvijek nemaju na raspolaganju niti jedan lovac koji ima radar s AFAR -om. To je trebao biti prvi serijski Su-57 pete generacije, ali se srušio tijekom ispitivanja.
Problemi nigdje nisu nestali
Ukazuje li to na superiornost kineske vojne avijacije nad ruskom? Ne sve. Općenito, svi podaci o kineskoj vojnoj opremi mogu biti i pretjerani i ponekad podcijenjeni: takve su stvarnosti totalitarne države. Očigledno, čak i kroz prizmu propagande, stvari nisu baš ugodne za kinesku stranu. Tradicionalni kineski problem su motori. Prema zapadnim stručnjacima, motori WS-10 stvoreni za J-15 odlikuju se niskom pouzdanošću, a osim toga nisu dovoljno snažni za tako tešku mašinu. Amerikanci su izbrojali najmanje četiri pada J-15 s ukupnim brojem lovaca ovog modela proizvedenih na oko 20-25 jedinica.
Jedan od problema je zasićenje zraka solju, što je puno problema sa letelicama i motorima aviona. Također napominjemo da je ranije The Asia Times napisao da su kineski mediji često kritizirali avion i nazvali ga "skakačkom ribom" zbog njegove nesposobnosti da efikasno radi s palube brodova koji nose avione.
Možete beskonačno pričati o raznim tehničkim poteškoćama, "dječjim bolestima" (avion je pušten u rad relativno nedavno), ali to nije glavni problem. Glavna stvar je da je J-15 prevelik za brodove kao što su Liaoning i Shandong i da ima preveliku težinu. Normalna poletna težina vozila je 27 tona. Za poređenje: američki F / A-18E ima 21 tonu.
Međutim, čak je i ovaj nedostatak (ili bolje rečeno "značajka") mogao zatvoriti oči da nije bilo drugog konceptualnog problema - nedostatka prikrivene tehnologije. U današnje vrijeme, kada ga svi novi lovci koriste u određenoj mjeri, J-15 postaje mašina prošlog stoljeća. Ranije su mediji kao alternativu nazivali obećavajuće kineske J-31 pete generacije, ali ovaj avion je još uvijek u fazi razvoja i nema informacija da će biti dio grupacija aviona Shandong ili Liaoning. Ili čak jednog dana ući u seriju.
Stoga, u kontekstu geopolitičkog sukoba sa Sjedinjenim Državama, sposobnosti aviona sa nosačima iz NR Kine izgledaju potpuno nezadovoljavajuće, čak i unatoč nekim poboljšanjima u J-15 u odnosu na Su-33.
