Sredinom 50-ih godina oko Moskve je počelo raspoređivanje dva pojasa sistema PVO S-25 "Berkut". Položaji ovog višekanalnog kompleksa postavljeni su s mogućnošću preklapanja zahvaćenih područja. Međutim, C-25 nije bio prikladan za masovno raspoređivanje na teritoriju Sovjetskog Saveza i savezničkih zemalja. Glomazne rakete prvog sovjetskog sustava protuzračne obrane lansirane su sa stacionarnih betonskih lokacija, a za izgradnju položaja bila su potrebna vrlo ozbiljna kapitalna ulaganja. Snagama PVO bio je potreban relativno jeftin i pokretan kompleks. S tim u vezi, 20. novembra 1953. Vijeće ministara SSSR-a izdalo je uredbu "O stvaranju mobilnog sistema naoružanja protivavionskog navođenog projektila za borbu protiv neprijateljskih aviona". Ovom uredbom utvrđeno je stvaranje kompleksa osmišljenog za poraz ciljeva koji lete brzinama do 1500 km / h na nadmorskim visinama od 3 do 20 km. Masa rakete nije trebala prelaziti dvije tone. Prilikom projektiranja novog sustava protuzračne obrane smatralo se mogućim napustiti višekanalni, ali učiniti ga mobilnim. Odvojeno je bilo predviđeno da se već postojeći traktori, automobili i prikolice koriste kao dio sistema PVO.
Glavni programer sistema, Ministarstvo za srednju mašinsku izgradnju, identificiralo je KB-1 pod vodstvom A. A. Raspletin. U ovom dizajnerskom birou izvedeno je projektiranje sistema u cjelini, ugrađene opreme i stanice za navođenje projektila. Stvaranje samog SAM-a povjereno je OKB-2, na čijem je čelu bio P. D. Grushin. Kao rezultat rada ovih timova prije više od 60 godina, 11. decembra 1957. godine, PVO SSSR-a usvojile su prvi pokretni protivavionski raketni sistem SA-75 "Dvina".
Sada nema toliko veterana koji se sjećaju kako su se prvi sistemi protivvazdušne odbrane SA-75 sa sistemima protivvazdušne odbrane B-750 razlikovali od kasnijih modifikacija C-75. Usprkos vanjskoj sličnosti projektila, u pogledu njihovih borbenih i operativnih karakteristika, to su bili različiti kompleksi. Od samog početka, prilikom projektiranja prvog mobilnog sistema protuzračne odbrane u SSSR-u sa radijskom komandnom raketom, stručnjaci su planirali da njegova stanica za navođenje radi u frekvencijskom opsegu 6 cm. Međutim, ubrzo je postalo jasno da sovjetska radio-elektronička industrija nije u stanju odmah osigurati potrebnu bazu elemenata. S tim u vezi, donesena je prisilna odluka da se ubrza stvaranje protivavionskog raketnog sistema, u prvoj fazi da se stvori njegova verzija od 10 cm. Programeri raketnog sistema PVO bili su svjesni svih nedostataka ovog rješenja: velikih dimenzija opreme i antena u odnosu na verziju od 6 cm, kao i velike greške u navođenju projektila. Ipak, zbog složenosti međunarodne situacije i očite nesposobnosti sovjetske protuzračne obrane 50-ih godina spriječiti američke izviđačke zrakoplove na visokim nadmorskim visinama da prelijeću njezinu teritoriju, 10-cm SA-75 nakon terenskih ispitivanja, unatoč brojnim nedostataka, žurno je lansiran u serijsku proizvodnju.
Kao dio raketnog sistema protuzračne obrane SA-75 "Dvina", raketni odbrambeni sistem V-750 (1D) korišten je s motorom na petrolej, a dušikov tetroksid kao oksidator. Raketa je lansirana iz nagnutog lansera s promjenjivim kutom lansiranja i električnim pogonom za okretanje po kutu i azimutu pomoću odvojivog prvog stupnja na čvrsto gorivo. Stanica za navođenje mogla je istovremeno pratiti jedan cilj i usmjeriti do tri projektila na njega. Ukupno je protivavionski raketni odjel imao 6 lansera, koji su se nalazili na udaljenosti do 75 metara od SNR-75. Nakon nekoliko godina rada za sustave protuzračne obrane, koji su nosili borbeno dežurstvo na remontovanim položajima, usvojena je sljedeća shema za pripremu municije: pored 6 projektila na lanserima, na transportnim tovarnim vozilima bilo je dostupno i do 18 projektila bez punjenja gorivom oksidator. Transportno-utovarna vozila nalazila su se u skloništima za dva TPM-a.
U načinu "borbene operacije" lanseri su sinkronizirani sa SNR-75, zbog čega je osigurano predlansirno navođenje rakete prema cilju. Pokretače bi mogli vući traktori gusjeničari ATC-59. Brzina vuče na asfaltiranim cestama iznosila je 30 km / h, na seoskim cestama - 10 km / h.
Prva verzija mobilnog raketnog sistema protivvazdušne odbrane bila je šesto kabina, njegovi elementi su ugrađeni u KUNG-ove na šasiju vozila ZiS-150 ili ZIS-151, a antenski stub na artiljerijska kola KZU-16, vuče traktor gusjeničar ATC-59. U isto vrijeme, mobilnost i vrijeme upotrebe kompleksa CA-75 bili su ograničeni potrebom korištenja kamionske dizalice za postavljanje i demontažu antena. Vojna operacija kompleksa SA-75 pokazala je da je trajanje prebacivanja kompleksa sa putujućeg položaja na borbeni položaj i sa borbenog na putujući put uglavnom određeno vremenom za postavljanje i preklapanje antenskog stuba i lansera. Osim toga, pri transportu hardvera po neravnom terenu, zbog nedovoljne otpornosti na vibracijska opterećenja, vjerovatnoća kvara opreme naglo se povećala. Zbog poteškoća u preklapanju i raspoređivanju, kompleksi SA-75, u pravilu, korišteni su za pokrivanje stacionarnih objekata, a tokom vježbi su se razmještali na rezervne položaje 1-2 puta godišnje.
Prve divizije sistema protivvazdušne odbrane SA-75 u proljeće 1958. raspoređene su u Bjelorusiji, nedaleko od Bresta. Dve godine kasnije, sovjetski sistem protivvazdušne odbrane imao je više od 80 pokretnih protivavionskih raketnih sistema. Zbog činjenice da je raketni sistem PVO koristio vlastitu radarsku opremu: radar P-12 i radiovisinomer PRV-10, protuzračna raketna divizija bila je u stanju samostalno voditi neprijateljstva.
Radar dometa P-12 Yenisei mogao je otkriti ciljeve na dometu do 250 km i nadmorskoj visini do 25 km. Radio visinomer PRV-10 "Konus" koji radi u frekvencijskom opsegu 10 cm, zasnovan na azimutnoj oznaci cilja iz nadzornog radara, omogućio je prilično precizno mjerenje dometa i visine leta mete tipa lovca na udaljenosti do do 180 km.
Iako je hardverski dio sistema protuzračne obrane još uvijek bio vrlo sirov, a pouzdanost je ostavljala mnogo za želju, vjerovatnoća pogađanja ciljeva koji lete na srednjoj i velikoj nadmorskoj visini bila je mnogo veća u odnosu na baterije protuzračnih topova 85-130 mm. Krajem 50-ih godina, jedan broj visokih sovjetskih vojnih vođa usprotivio se dodjeli značajnih sredstava za razmještanje sistema protuzračne odbrane velikih razmjera. Koliko god se činilo čudnim, protivnici navođenih protivavionskih projektila nisu bili samo zemljani pokriveni mahovinom, naviknuti da se oslanjaju na protivavionsku artiljeriju, već i generali zračnih snaga, koji su se razumno bojali smanjenja sredstava za lovce aviona. Međutim, nakon što su kasnih 50-ih na poligonu demonstrirane sposobnosti SA-75, glavne sumnje su nestale. Tako je tijekom usporednih ispitivanja SA-75 sa protivavionskom artiljerijom organizirano gađanje na radio-upravljani cilj Il-28 koji je letio na nadmorskoj visini od 12.000 m, brzinom većom od 800 km / h. Isprva su na ciljni avion neuspješno pucale dvije baterije 100-milimetarskih protuzračnih topova KS-19 sa centraliziranim radarskim navođenjem. Nakon toga je Il-28 ušao u zonu uništenja raketnog sistema PVO i oboren salvom od dvije rakete.
Kao što je već spomenuto, prvi sovjetski mobilni SAM SA-75 bio je vrlo "sirov". Kako bi se uklonili nedostaci koji su uočeni tijekom rada prve opcije, stvoren je modernizirani kompleks CA-75M, s postavljanjem hardverskog dijela u tegljena kombija. Kabine na prikolicama bile su prostranije od KUNG -ova na šasijama automobila, što je omogućilo smanjenje broja kabina. Nakon smanjenja broja kabina kompleksa, smanjio se broj vozila koja se koriste u protivavionskom raketnom bataljonu.
Uzimajući u obzir činjenicu da su 50-ih godina zračne granice SSSR-a često kršile američke oficirke za izviđanje na visini, od programera se tražilo da povećaju visinu uništenja zračnih ciljeva na 25 km. Zahvaljujući prisiljavanju motora na tekuće gorivo, ovaj zahtjev je ispunjen. Maksimalna brzina leta rakete takođe se neznatno povećala. Nova raketa, koja je dobila oznaku B-750V (11B), ubrzo je zamijenila rakete rane modifikacije, koje su prvenstveno trošene na domete tokom kontrolne i obučne paljbe.
Istovremeno sa stvaranjem 10-centimetrske trokabine, u testove je ušao raketni sistem PVO dometa 6 cm, koji je dobio oznaku C-75 "Desna". Prelazak na višu frekvenciju omogućio je smanjenje dimenzija antena stanica za navođenje, a u budućnosti je omogućio poboljšanje tačnosti navođenja protivavionskih projektila i otpornosti na buku. U stanici za navođenje projektila raketnog sistema PVO S-75 "Desna" korišten je sistem odabira za kretanje ciljeva koji je omogućio olakšavanje gađanja ciljeva koji lete na malim visinama i u uslovima pasivnog ometanja neprijatelja. Za rad u uvjetima aktivnih smetnji uvedeno je automatizirano restrukturiranje frekvencije navođenja radara. Oprema SNR-75 dopunjena je lanserom APP-75, što je omogućilo automatizaciju izrade dozvole za lansiranje projektila ovisno o parametrima putanje cilja mete pri približavanju pogođenom području cilja, što je zauzvrat smanjilo ovisnost na vještini proračuna i povećanoj vjerovatnoći završetka borbene misije. Za kompleks S-75 stvorena je raketa V-750VN (13D) koja se od raketa V-750V razlikovala ugrađenom opremom dometa 6 cm. Do druge polovine 60-ih, "sedamdeset i pet" bendova od 10 cm i 6 cm izgrađeno je paralelno. Godine 1962., radarske stanice dometa P-12MP uvedene su u modernizirane sisteme protuzračne obrane.
Nakon usvajanja sistema protivvazdušne odbrane S-75 "Desna" sa tri kabine, kompleksi od 10 cm bili su namijenjeni samo izvozu. Za isporuke u socijalističke zemlje izgrađena je modifikacija CA-75M, a CA-75MK je isporučen zemljama "u razvoju". Ovi kompleksi su se neznatno razlikovali u opremi stanice za navođenje projektila SNR-75MA, opremi za državnu identifikaciju i performansama koje su zadovoljavale klimatske uslove zemlje kupca. U nekim slučajevima, na električni kabel nanesen je poseban lak za odbijanje insekata - mrava i termita. Metalni dijelovi prekriveni su dodatnom zaštitom koja sprječava koroziju u vrućoj i vlažnoj klimi.
Prvi strani operater sistema PVO SA-75 bila je Kina. Sve do ranih 1960 -ih, Amerikanci su otvoreno zanemarili nepovredivost vazdušnih granica drugih država. Iskorištavajući činjenicu da SSSR nije imao sredstava za zaustavljanje letova visinskih izviđačkih aviona, slobodno su preorali zračni prostor nad socijalističkim zemljama. U Kini, koja se umiješala u sukob s Kuomintang Tajvanom, situacija je bila još teža. U drugoj polovici 50-ih godina desile su se prave zračne bitke između borbenih zrakoplova Ratnog zrakoplovstva NR Kine i Vazdušnih snaga Republike Kine, predvođenih maršalom Chiang Kai-shekom, nad tjesnacem Formosa i susjednoj teritoriji Južnokineskog mora. Pod okriljem avijacije, trupe komunističke Kine 1958. godine pokušale su zauzeti ostrva Kinmen i Matsu, smještena uz obalu kopnene provincije Fujian. Tri godine ranije, zahvaljujući ogromnoj zračnoj podršci, Kuomintang je istjeran s otoka Yijianshan i Dacheng. Nakon što su obje strane pretrpjele značajne gubitke u zraku, bitke velikih razmjera između kineskih i tajvanskih lovaca su prestale, ali su Amerikanci i vodstvo Tajvana revno pratili povećanje vojne moći kopnene Kine i redovne letove izviđačkih aviona na visokim nadmorskim visinama RB -57D i U-2C su počeli nad teritorijom NR Kine u čijim kabinama su sjedili tajvanski piloti. Izviđači na visokim nadmorskim visinama dostavljeni su ostrvskoj Republici Kini u sklopu američke besplatne pomoći. Ali motivacija američke CIA -e nije bila zasnovana na altruizmu, američke obavještajne službe prvenstveno su zanimale napredak provedbe nuklearnog programa u NR Kini, izgradnja novih tvornica aviona i raketnih poligona.
U početku su se za letove iznad kopna NR Kine koristili strateški izviđački avioni velike visine Martin RB - 57D Canberra. Ovaj avion je Martin stvorio na osnovu britanskog bombardera Electric Canberra. Pojedinačni izviđački avion imao je visinu leta preko 20.000 m i mogao je fotografirati zemaljske objekte na udaljenosti do 3.700 km od svog aerodroma.
Od januara do aprila 1959. godine izviđački zrakoplovi na visokim nadmorskim visinama izvršili su deset dugih naleta duboko na teritoriju NR Kine, a u ljeto iste godine RB-57D je dva puta preletio Peking. Vrhovno kinesko rukovodstvo ovo je shvatilo kao ličnu uvredu, a Mao Zedong je, uprkos ličnoj nesklonosti prema Hruševu, zatražio isporuku naoružanja koje bi moglo ometati letove tajvanskih izviđačkih aviona. Iako su do tada odnosi između SSSR-a i NR Kine već bili daleko od idealnih, zahtjev Mao Cedunga je uvažen, a u atmosferi duboke tajnosti, pet vatrenih i jedna tehnička divizija SA-75 Dvina, uključujući 62 protuzračna zrakoplova 11D projektili, isporučeni su Kini.
U NR Kini su položaji sistema PVO SA-75 bili postavljeni oko važnih političkih i ekonomskih centara: Pekinga, Šangaja, Guangzhoua, Xiana i Shenyanga. Za servisiranje ovih protuzračnih sistema u Kinu je poslana grupa sovjetskih stručnjaka, koji su također bili angažirani u pripremi kineskih proračuna. U jesen 1959. godine prve divizije, koje su služile kineske posade, počele su izvršavati borbena dežurstva, a već 7. oktobra 1959. godine u blizini Pekinga, na nadmorskoj visini od 20.600 m, oboren je prvi tajvanski RB-57D. Kao rezultat bliskog pucanja snažne fragmentarne bojeve glave težine 190 kg, avion se raspao i njegovi fragmenti su se razbacali na području od nekoliko kilometara. Pilot izviđačkog aviona je poginuo.
U uništavanju visinskog izviđačkog aviona Kuomintang, direktno je bio uključen sovjetski vojni savjetnik pukovnik Viktor Slyusar. Prema stanici za presretanje radija, koja je kontrolirala pregovore preminulog pilota RB-57D, do posljednjeg trenutka nije sumnjao u opasnost, a snimka pregovora pilota s Tajvanom prekinuta je usred rečenice.
Kinesko rukovodstvo nije objavilo informacije da je špijunski avion oborila PVO, a tajvanski mediji izvijestili su da se RB-57D srušio, pao i potonuo u Istočnokineskom moru tokom trening leta. Nakon toga, novinska agencija Xinhua izdala je sljedeću izjavu: 7. oktobra u jutarnjim satima izviđački avion Chiang Kai-shek američke proizvodnje s provokativnim namjerama napao je zračni prostor iznad sjevernih regija NR Kine i oboren je zrakom snaga Narodnooslobodilačke vojske Kine. Međutim, Zapovjedništvo Vazduhoplovstva Republike Kine i oficiri CIA-e zaduženi za letove tajvanskih nadmorskih izviđača pripisali su gubitak RB-57D tehničkoj neispravnosti. RB -57D iz Tajvana su prekinuti, ali to nije značilo skraćivanje programa nadmorskih izviđačkih letova nad kopnom Kine.
1961. grupa pilota sa Tajvana prošla je obuku u Sjedinjenim Državama za prekvalifikaciju za izviđačke avione Lockheed U-2C. Zrakoplov, koji je stvorio Lockheed, bio je sposoban za izviđanje sa nadmorske visine od preko 21.000 metara. Trajanje leta je bilo 6,5 sati, brzina na ruti je bila oko 600 km / h. Prema američkim podacima, zračne snage Republike Kine prebacile su šest U-2C, koji su se aktivno koristili u izviđačkim operacijama. Međutim, sudbina ovih mašina i njihovih pilota pokazala se nezavidnom, svi su izgubljeni u katastrofama ili su postali žrtve kineskih sistema PVO SA-75. U periodu od 1. novembra 1963. do 16. maja 1969. najmanje 4 aviona oborena su protivavionskim raketnim sistemima, a još dva su se srušila u letačkim nesrećama. U isto vrijeme zarobljena su dva tajvanska pilota koji su se izbacili iz aviona pogođenih protivavionskim projektilima.
Sasvim je prirodno da je kinesko rukovodstvo u to vrijeme htjelo pokriti maksimalni broj odbrambenih, industrijskih i transportnih objekata visoko efikasnim protivavionskim kompleksima. Da bi to učinili, kineski drugovi zatražili su prijenos paketa tehničke dokumentacije i pomoći, uz razmjenu serijske proizvodnje moderniziranog SA-75M u NR Kini. Sovjetsko vodstvo je našlo mogućim da se na pola puta sretne sa saveznikom, koji je, međutim, sve više pokazivao svoju nezavisnost, prerastajući u neprijateljstvo. Rastuća sovjetsko-kineska neslaganja postala su razlog što je 1960. SSSR najavio povlačenje svih vojnih savjetnika iz NR Kine, što je bio početak smanjenja vojno-tehničke saradnje između SSSR-a i NR Kine. Pod vladajućim uslovima, daljnje poboljšanje u NRK-u protivavionskog raketnog naoružanja dogodilo se na osnovu politike "oslanjanja na sebe" koja je u zemlji proglašena početkom 1960-ih. Unatoč velikim poteškoćama i značajnom vremenskom kašnjenju, u NR Kini je krajem 1966. bilo moguće stvoriti i usvojiti vlastiti kompleks, koji je dobio oznaku HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Crvena zastava- 1 "). Paralelno s razvojem protivavionskog raketnog sistema na bazi sovjetskog dvokoordinatnog nadzornog radara P-12, stvorena je najmasovnija kineska mobilna radarska stanica YLC-8.
To je postalo moguće zbog činjenice da su 50 -ih godina hiljade kineskih stručnjaka prošli obuku i praksu u sovjetskim visokoškolskim ustanovama i istraživačkim institutima. Sovjetska materijalna i intelektualna podrška omogućila je formiranje vlastite naučne i tehničke baze u NR Kini. Osim toga, u dizajnu protivavionske rakete B-750, koja je za to vrijeme imala visoke karakteristike, korišteni su materijali i tehnologije koje bi kineska industrija mogla reproducirati. Međutim, politička i ekonomska kampanja „Veliki skok naprijed“koju je kinesko vodstvo najavilo 1958. godine i „Kulturna revolucija“započeta 1966. godine imale su izuzetno negativan utjecaj na proizvodnju visokotehnoloških vojnih proizvoda u NR Kini. Kao rezultat toga, pokazalo se da je broj izgrađenih sustava protuzračne obrane HQ-1 beznačajan i da nije bilo moguće pokriti značajan dio važnih obrambenih i administrativnih objekata na teritoriji NR Kine protivavionskim projektilima 60-ih godina.
Budući da je 60-ih godina vojno-tehnička saradnja sa Sovjetskim Savezom bila praktično prekinuta, Kina je izgubila priliku da se legalno upozna sa sovjetskim inovacijama u oblasti PVO. Ali kineski "drugovi", sa svojim karakterističnim pragmatizmom, iskoristili su činjenicu da je sovjetska vojna pomoć željeznicom stizala preko teritorija NR Kine do Sjevernog Vijetnama. Sovjetski predstavnici su u više navrata bilježili činjenice gubitka tokom transporta kroz kinesku teritoriju: radare, elemente protivavionskih raketnih sistema, protivavionske rakete, lovce MiG-21, avionsko naoružanje i centralizirane stanice za navođenje protivavionskih topova. Rukovodstvo SSSR -a bilo je prisiljeno podnijeti nestanak dijela robe koji se dogodio prilikom isporuke kineskom željeznicom, jer je transport oružja u Vijetnam morem trajao mnogo duže i bio je prilično rizičan.
Kineska krađa je imala i lošu stranu. Šezdesetih godina prošlog stoljeća u Sovjetskom Savezu stvoreni su prilično učinkoviti protuzračni sustavi namijenjeni snagama PZO-a SSSR-a i snagama PZO-a Kopnene vojske, a ova tehnika se pozitivno dokazala tokom neprijateljstava u Srednji istok. Međutim, sovjetsko vodstvo, strahujući da će najnoviji sustavi protuzračne obrane završiti u Kini, gotovo do kraja neprijateljstava u jugoistočnoj Aziji, nije odobrilo isporuku novih protuzračnih sustava. Dakle, glavni sustav protuzračne obrane koji je bio na raspolaganju protuzračnoj obrani DRV-a bio je SA-75M, koji je do tada po brojnim parametrima bio inferiorniji od već usvojenih kompleksa dometa od 6 cm iz porodice C-75. Kao što znate, sistemi protivvazdušne odbrane isporučeni snagama PVO Sjevernog Vijetnama imali su određeni utjecaj na tok neprijateljstava, ali se nisu mogli u potpunosti zaštititi od razornih napada američke avijacije. Iako su sovjetski stručnjaci, oslanjajući se na iskustvo sukoba s američkim borbenim avionima, neprestano poboljšavali sisteme protuzračne obrane SA-75M koji se isporučuju DRV-u i protivavionske rakete za njih, upotreba naprednijeg protivavionskog naoružanja mogla bi nanijeti veće gubitke Amerikanci, što bi naravno utjecalo na vrijeme završetka rata.
Unatoč nedostatku sovjetske pomoći tijekom "kulturne revolucije", iako sa zaostatkom, NR Kina je nastavila stvarati vlastito oružje. Jedan od ambicioznih programa, doveden u fazu praktične implementacije, bilo je stvaranje sistema protivvazdušne odbrane čija je oprema za navođenje radila u frekvencijskom opsegu od 6 cm.
U ovom slučaju velika je zasluga kineske obavještajne službe koja je uspjela dobiti pristup sovjetskim kompleksima S-75 koji se isporučuju arapskim zemljama. Moguće je i da su neki materijali o perspektivnim protivavionskim raketnim sistemima ipak podijeljeni s kineskom stranom prije prestanka vojno-tehničke pomoći.
Na ovaj ili onaj način, ali 1967. godine, na raketnom poligonu sjeveroistočno od grada Jiuquan, u provinciji Gansu, na rubu pustinje Badin-Jaran (kasnije je u ovom području izgrađen kosmodrom), testirani su poboljšani štabovi -2 sistem PVO počeo je na lokaciji broj 72 … Ispitivanja su završena usvajanjem kompleksa za službu, ali je počeo masovno ulaziti u trupe tek početkom 70 -ih.
Zapravo, kineski stručnjaci ponovili su put kojim su prije prolazili sovjetski dizajneri, koristeći gotove projektile iz kompleksa HQ-1 i prilagođavajući im novu radio komandnu opremu. Stanica za navođenje projektila doživjela je mnogo veće promjene. Osim novih elektroničkih jedinica s drugim vakuumskim cijevima, pojavile su se i kompaktnije antene. Za kotrljanje i postavljanje koji više nisu zahtijevali upotrebu dizalica.
Kompleksi HQ-2 različitih modifikacija duži vremenski period bili su osnova kopnene komponente kineskog sistema PVO. Izvoženi su i učestvovali u brojnim oružanim sukobima. Međutim, o tome i o mogućnostima razvoja klonova sovjetskog sustava protuzračne obrane S-75 proizvedenih u NR Kini bit će riječi u sljedećem dijelu pregleda.
