Započeo zdravlje
Indijsko takmičenje u srednjim višenamjenskim borbenim avionima (MMRCA) nije s razlogom nazvano (i dalje se naziva) "ugovorom stoljeća", unatoč činjenici da je na prvi pogled skroman broj od 126 višenamjenskih borci generacije 4+ bili su u pitanju. Kao što znate, sve se nauči poređenjem. Ako se međunarodno tržište putničkih aviona procjenjuje na hiljade aviona, tada će u slučaju vojnih aviona vjerojatnije biti desetke. Američki F-35 pete generacije sada se izdvaja, ali ovo je potpuno druga tema za komunikaciju: program je u početku uključivao mnoge američke saveznike, a F-35 je sada jedini masovni lovac pete generacije na planeti. Nema izbora.
Indija nikada nije bila glavni saveznik Sjedinjenih Država, oslanjajući se u značajnoj mjeri na vojno-tehničku podršku Rusije i Francuske (iako su Amerikanci svake godine sve više zastupljeni na indijskom tržištu naoružanja). Podsjetimo, dugogodišnji temelj indijskog ratnog zrakoplovstva su ruski lovci generacije Su-30MKI 4+. Ovi avioni su bili prilično moderni u vrijeme sredine ili čak kasnih 90 -ih, ali Indija shvaća da je krajnje vrijeme da ih nadopunimo nečim naprednijim.
U prvom dijelu takmičenja MMRCA učestvovalo je šest aviona: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, MiG-35 i Saab JAS 39 Gripen. Tada je ruski automobil odustao mnogo prije kraja takmičenja, a evropski Dassault Rafale i Eurofighter Typhoon sastali su se u posljednjoj bitci. Možda su to utjecale stare veze, ali Indijanci su nekako odabrali Rafale.
Vjerojatno su Francuzi ubrzo požalili zbog "pobjede": bilo je toliko teškoća i kontradikcija da je Rafale zapravo učinio svojevrsnom antireklamom. Konačno, broj kupljenih automobila smanjen je na 36. S druge strane, budući da se Dassault Rafale teško može nazvati komercijalno uspješnim (od 2019. godine izgrađeno je nešto više od 170 ovih mašina), čak je i ovih nekoliko desetina aviona za Francuze nije tako malo.
Oslanjanje na sebe?
Do radikalne promjene u programu došlo je već 2018. godine, kada su indijske zračne snage počele novi tender za kupovinu 114 višenamjenskih lovaca. Projekt od otprilike 20 milijardi dolara u suštini je bio restart neuspjelog indijskog MMRCA programa, koji se ponekad nezvanično naziva MMRCA 2.0. Ranije su indijske zračne snage izdale preliminarni zahtjev za dobijanje informacija (RFI) od 72 stranice za strane dobavljače. Potencijalni konkurenti bili su nova verzija F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E, kao i, vjerovatno, ruski MiG-35 i Su-35.
"Tamne mrlje" pojavile su se mnogo prije nego što su izvedeni prvi zaključci. 18. maja, Defense Security Monitor izvijestio je da Indija namjerava odustati od planirane nabavke 114 borbenih aviona u korist nacionalnog borbenog aviona HAL Tejas. Ovaj projekat je zasebna tema. Govorimo o lakim lovcima ni četvrte ni treće generacije s borbenim opterećenjem od 4000 kilograma (to jest, kao u ranim Migovima) i osam ovjesnih točaka. Možda je ovaj projekt važan za razvoj indijske avionske industrije, ali značajno je da su zrakoplovi koji su prvi let izvršili 2001. godine napravljeni u skromnoj seriji od nekoliko desetina mašina, uključujući 16 prototipova. Na konceptualnom nivou dogodilo se nešto što se često događa s azijskim vojnim projektima: automobil je imao vremena zastarjeti mnogo prije nego što je postao zaista serijski.
Stoga ne čudi što su Indijanci odlučili ne kladiti se na to. Zapovjednik indijskog ratnog zrakoplovstva Rakesh Kumar Singh Bhadauriya nedavno je objavio da MMRCA 2.0 ostaje na snazi. “Ovaj projekt ima srednju težinu i pripada istoj klasi kao i Rafale, ali u ovom slučaju bavit ćemo se njime na području Make u Indiji, uz povećanje stranih direktnih ulaganja, podržanih od privatnog sektora. Mislim da bi to u budućnosti trebalo da obezbijedi tehnologije koje su potrebne za podršku sektoru vazduhoplovstva. Mislim da je važno imati novu generaciju aviona u smislu sposobnosti i tehnologije kako bismo mogli napredovati”, citira indijski vojni blog Centra za analizu strategija i tehnologija BMPD.
Šta Rusija nudi
Šanse za uspjeh Su-35, koji u početku nije ni stigao do prve MMRCA, vrlo su male. Kako slijedi iz riječi zapovjednika zračnih snaga, automobil se ne uklapa "u klasu", a osim toga, za razliku od istog Rafalea, 35. još uvijek nema radarsku stanicu s aktivnom faznom antenskom rešetkom (AFAR). I nije činjenica da će ga ikada primiti: njegov standardni radar, podsjećamo, je N035 Irbis sa pasivnom faznom antenskom rešetkom.
Novi ruski lovac MiG-35 ima mnogo veće šanse za pobjedu. Ovo vozilo je konceptualno blizu Dassault Rafale i (idealno) bi trebalo imati radar Zhuk-A sa AFAR-om. Ostale karakteristike uključuju ugrađene i kontejnerske optičke radarske stanice, relativno nizak (u poređenju sa Su-35 i Su-30) radarski potpis i relativno niske operativne troškove.
Sve ovo ne znači da je MiG-35 "bolji" od Su-35S: u ovom slučaju samo izgleda povoljnije. Indirektno, interes za novi proizvod iz Indije pokazali su događaji u 2019. Podsjetimo, prošle godine su indijski vojni piloti izvršili dva leta na lovcu MiG-35 tokom aeromitinga MAKS u Žukovskom kod Moskve. “S obzirom na ekonomsku situaciju povezanu s poznatom pandemijom, potpuno ažurirani MiG-35 ima sve šanse za pobjedu-nudimo najpovoljnije uvjete. Štaviše, siguran sam, ako se koruptivna komponenta tendera ponovo ne umiješa, MiG-35 će postati lovac koji će potpuno zatvoriti indijski zračni prostor od svih zadiranja zajedno sa Su-30MKI,”rekao je Konstantin Makienko, zamjenik direktora Centra za analizu strategija i tehnologija ne tako davno. …
Međutim, prednosti u odnosu na Su-35 su jedno, a prednosti u odnosu na nove zapadne mašine drugo. U ovom slučaju procjena izgleda pomalo ishitreno. Počnimo s činjenicom da su i Rafale i Eurofighter Typhoon (ne govorimo čak ni o američkim automobilima) napravljeni u nizu od desetina ili čak stotina automobila, a njima upravljaju različite zemlje svijeta dugi niz godina.
U slučaju MiG-35, sve je drugačije. Na forumu Army-2018 kompanija MiG potpisala je ugovor s Ministarstvom odbrane za isporuku samo šest MiG-a 35 do 2023. godine. A mnogo prije toga, Ministarstvo obrane jasno je stavilo do znanja da se kladi na lovce Sukhoi, što je općenito razumno s gledišta ujedinjenja zrakoplovne flote Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije. Niti je MiG izazvao veliko oduševljenje u drugim zemljama. Sve ovo vjerojatno će uplašiti Indijance, koji očekuju da će dobiti provjereniji uređaj. S druge strane, ova okolnost nimalo ne okončava komercijalni potencijal MiG -a.
