Nedavno je na mrežu objavljena prva fotografija obećavajućeg ruskog bespilotnog letača poznatog pod oznakom S-70 "Okhotnik". Uprkos prvim sumnjama u njenu autentičnost, stručnjaci su se na kraju složili da je to zaista on. Štoviše, uskoro smo bili zadovoljni novim dijelom sada visokokvalitetnih fotografija na kojima se uređaj može vidjeti u svom sjaju.
"Lovac" i njegov plijen
Odmah treba napomenuti da materijal ne tvrdi da je krajnja istina i pokušaj je da se shvati šta je zapravo zloglasni UAV. Oprez po ovom pitanju neće naštetiti, jer jednostavno ne možete pronaći detaljne informacije o novom razvoju Suhoja. Projekt je iznimno tajna, čak i po standardima ruskog vojno-industrijskog kompleksa, koji nije navikao dijeliti detalje sa širokom javnošću.
Dovoljno je prisjetiti se koliko je dugo izgled uređaja ostao tajna. Inače, neki korisnici interneta već su nazvali nove fotografije "curenjem". Da li je to istina ili ne, ne znamo.
Prema podacima iz otvorenih izvora, "Okhotnik" je teška jurišna bespilotna letjelica. U razvoju je od 2012. Prvo uvođenje izvedeno je u junu 2018. godine, a u novembru je bespilotna letjelica izvršila svoje prve vožnje na pisti uoči svog prvog leta. Podsjetimo da testovi trčanja omogućuju procjenu rada motora, upravljačkih sistema i ugrađene opreme. Inženjeri primaju važne informacije o načinu rada elerona, liftova i kormila. Također je vrijedno napomenuti da se, prema podacima iz različitih izvora, sada dio ugrađenih UAV sistema testira na T-50-3, jednom od prototipova pete generacije lovca Su-57. Trenutno se ovaj automobil može lako razlikovati od ostalih prototipova po novoj boji: na njemu možete razlikovati siluetu "Huntera".
Općenito, često govore o objedinjavanju ugrađene opreme Su-57 i Okhotnika. To je čak i pomalo čudno zbog konceptualnih razlika između dva kompleksa. Hunter, unatoč činjenici da se ponekad naziva i šesta generacija, nije borac. U isto vrijeme, koliko se može procijeniti, nema ni posebnih planova za stvaranje bespilotne letjelice zasnovane na Su-57. Bar za sada.
Šta je koncept samog UAV -a? Zasnovan je, što se može zaključiti po izgledu, na tehnologiji stealth. Masa aparata je navodno 20.000 kilograma. Pretpostavlja se da će brzina "Okhotnika" doseći 1000 kilometara na sat, a domet će mu biti i do šest hiljada kilometara.
Prema dostupnim podacima, koncern Radioelektroničke tehnologije već je stvorio sljedeće sisteme za novi UAV:
- informaciono -upravljački kompleks;
- sistem automatskog upravljanja;
- opremu za povezivanje sa općom opremom objekta;
- sistem za nadzor i dijagnostiku ugrađene opreme;
- inercijalni satelitski navigacioni sistem.
Najviše od svega iznenađuje to što brojni izvori nazivaju datum usvajanja "Lovca" u službu 2020. ili čak i ranije. Istodobno, svaka osoba upoznata s poviješću modernog zrakoplovstva zna da od trenutka prvog leta zrakoplovnog kompleksa (koji Hunter još nije završio), a prije nego što je stavljen u upotrebu, može proći deset ili više godina. Tome treba dodati još najmanje pet godina dovođenja u zaista borbeno stanje i još deset godina, dok je sve prvobitno planirano zračno naoružanje integrirano u kompleks. S tim u vezi, nehotice se prisjećamo izvještaja centralnih ruskih medija o danu prvog leta T-50, kada su izlagači izjavili da je avion "potpuno operativan". Također je vrijedno napomenuti da program T-50 i program Hunter mogu imati različite zadatke. Ako je potonji prvobitno bio pozicioniran kao prototip lovca budućnosti, onda je novi bespilotni letjelica, umjesto toga, štand za testiranje tehnologija s kojima Rusija ima vrlo teške odnose (govorimo posebno o bespilotnim letjelicama).
Predslike i analozi
Nemojte se iznenaditi ako ste pri pogledu na "Lovca" doživjeli osjećaj déjà vu. Stvaranje takvih kompleksa jedan je od glavnih zračnih trendova posljednjih godina. Nemojte brkati novi UAV i stari ruski "Skat", koji je razvila (razvija se?) Kompanija MiG i koji je prethodno predstavljen kao maketa. Ima vanjskih razlika, iako je, na primjer, procijenjena masa "Skata" također do 20.000 kilograma.
Najpoznatiji "rođak" aparata "Okhotnik" je američki bespilotni letjelica Northrop Grumman X-47B, koja je prvi let obavila 2011. godine. Podsjetimo da je ovaj projekt već zatvoren nakon izgradnje dva uzorka. Ali iza leđa, X-47B je imao sasvim stvarna postignuća. U julu 2013. godine, dron je prvi put sletio na palubu nosača aviona. A u travnju 2015., X-47B je izveo prvu potpuno automatsku proceduru punjenja goriva u zraku. Razlog smanjenja testova bili su visoki troškovi. Možda je bilo nekih kritičnih grešaka u dizajnu, ali o njima se ništa ne zna.
Među europskom braćom Hunterom mogu se prisjetiti francuski Dassault nEUROn, koji je prvi let napravio 2012. godine, kao i britanski Taranis, koji može samostalno poletjeti i sletjeti, kao i izvesti autonomni let duž rute. Međutim, kineski skok na ovom području izgleda još iznenađujuće. Podsjetimo, nedavno je NR Kina svijetu pokazala cijelu porodicu velikih, nenametljivih bespilotnih letjelica. Podsjetimo, u januaru ove godine kineska televizija predstavila je uzorak leta najnovije bespilotne letjelice Sky Hawk. Slično ruskom UAV -u, ali manje veličine.
Izgledi za "Lovca"
Netko u takvim uređajima vidi prototip borbenih zrakoplova budućnosti: bespilotne, prikrivene, višenamjenske. S druge strane, programeri iz različitih zemalja moraju riješiti samo glavne probleme. Prvo, bilo koji (ili gotovo svaki UAV) može se neutralizirati bez izravnog fizičkog utjecaja presretanjem kontrole. Zadatak je u većini slučajeva vrlo težak, ali nije nemoguć. Podsjetimo, 9. decembra 2011. iranska televizija prikazala je snimke zarobljenog američkog RQ -170 Sentinela bez vidljivih oštećenja - jednog od najtajnijih, najskupljih i najsloženijih bespilotnih letjelica na svijetu.
Izlaz iz situacije može biti autonomija dronova širokom upotrebom neuronskih mreža. Međutim, to već otvara pitanja moralnog i etičkog plana. Zaista, u ovom slučaju samo će robot odlučiti tko će živjeti, a tko ne. Stoga, kao mogući scenarij, stručnjaci sve češće nazivaju koncept u kojem jedan lovac kojim upravljaju ljudi može kontrolirati i usmjeriti grupu bespilotnih letjelica do cilja. Možda je i Rusija odlučila krenuti ovim putem. U ovom slučaju razumljive su glasine o maksimalnom ujedinjenju radio-elektroničke opreme Okhotnika i Su-57. Međutim, vrijedi ponoviti da su to zasad samo planovi za budućnost.
