Pretpostavlja se da je osoba zainteresirana za pitanja izgradnje tenkova općenito svjesna situacije u vojno-industrijskom kompleksu Ukrajine. Stoga vjerovatno nema smisla detaljno razmatrati njegovo značenje. Ukratko, situacija je savršeno vidljiva na primjeru poznate harkovske tvornice Malyshev. Posljednji uspjeh pratio je preduzeće prije više od deset godina: 1996. godine bilo je moguće potpisati ugovor s Pakistanom u iznosu od 550 miliona dolara, koji uključuje nabavku 320 tenkova T-80UD. Tempo je bio dobar, a ugovor je ispunjen 1999. godine.
Ali ako je u sovjetskim godinama tvornica mogla proizvesti tisuće tenkova, a 90 -ih - stotine, sada je proizvodnja 1 (jednog) "Oplota" postala pravi problem. Nedavno je postalo poznato da Ukrajina nije mogla prodati Amerikancima jednu kopiju tenka, koji je trebao biti izgrađen prije sedam godina. Sada će proizvođač vratiti impresivan napredak kupcima, a Washington neće moći testirati jednu od verzija T-80 na djelu.
Rat u Donbasu nije bitno promijenio ništa u tom pogledu: stanje u izgradnji tenkova bilo je kritično i ostaje. U međuvremenu, ukrajinski stručnjaci Ministarstva obrane našli su mjesto u novoj stvarnosti: govorimo o popravci i modernizaciji starih sovjetskih MBT -ova. Najčešće (a to dobro ilustrira situacija s BM -om "Bulat"), modernizirane verzije naslijedile su iste nedostatke koje su imali sovjetski tenkovi, a ponekad su ih čak uspjeli i umnožiti. Međutim, prema svemu sudeći, Ukrajina je konačno dobila sasvim vrijednu ekonomičnu verziju T-64-T-64 modela iz 2017. godine. Stručnjak u oblasti izgradnje tenkova Aleksej Khlopotov, poznat kao Gur Khan, skrenuo mu je pažnju.
Dobro
Počnimo s pozitivnim aspektima za Ukrajinu. Kako proizlazi iz poruke "Ukroboronproma" od 11. februara, "Harkovska oklopna fabrika" do tada je iza sebe imala više od stotinu modela T-64. Dobar tempo za bivše ZND.
Na prvi pogled može se činiti da upravo gledamo jednu od mnogih prethodno predstavljenih verzija T-64, ali to nije sasvim točno. Glavna razlika moderniziranog tenka bila je elektronika, napredna prema standardima CIS -a. U sklopu modernizacije automobil je dobio moderne uređaje za noćno osmatranje s elektrooptičkim pretvaračem treće generacije. Instalirani su na standardne nosače i spojeni na električnu mrežu spremnika. Prema web stranici Ukroboronprom, "zahvaljujući visokokvalitetnim komponentama, oni (uređaji - VO) su visoko otporni na svjetlosne smetnje i osiguravaju rad u teškim uvjetima, nisu osjetljivi na osvjetljenje čak i kada neprijatelj koristi posebne smetnje u infracrvenom području. " Zauzvrat, sistem za nišanjenje topnika dobio je termoviziju, koja pruža mogućnost vođenja neprijateljstava u jednostavnim i teškim vremenskim uslovima, u bilo koje doba dana.
Važan element poboljšanja bio je satelitski navigacijski sistem kompanije "Orizon-Navigation". Zbog toga je moguće putem interneta razmjenjivati podatke s drugim vojnicima, informacije o lokaciji tenka mogu, između ostalog, primiti i stariji časnici koji sudjeluju u operaciji.„Modernizacija uključuje: zamjenu TPN-1-49-23 sa TPV-om, zamjenu TKN-3V i TVN-4 sa istom generacijom pojačivača slike 3+ (ili 4), DzhiPiSka s antenom, novi radio s siguran kodirani kanal, novi NDZ,”rekao je jedan od vojnika ukrajinske vojske Alekseju Hlopotovu.
Naravno, sposobnost borbe noću, kao i princip usmjeren na mrežu, nisu novost u zapadnim zemljama. Međutim, za ZND to je i dalje luksuz. Osim toga, na tenku je instalirana digitalna radio stanica "Lybid K-2RB", koja je, prema Khlopotovu, bolja od ruske R-168 instalirane na tenku T-72B3. Specijalist je također pohvalio upotrebu reaktivnog oklopa noža na T-64 modela iz 2017. godine, ističući da je superiorniji od kontakta. Iako takva kategorična izjava zvuči dvosmisleno.
Loše
“U pogledu rada, model T-64BV iz 2017. ne razlikuje se mnogo od serijskog T-64BV. Motor je i dalje isti, iako su neki opremljeni Bulatovskim od 850 KS. Očigledno u budućnosti ga planiraju staviti, ili su možda samo pokušali”, rekao je Gur Khan njegov prijatelj iz oružanih snaga Ukrajine. Jednostavno rečeno, opet su uštedjeli novac na voznim performansama ukrajinskih tenkova. Treba reći da velika mobilnost nikada nije bila prednost 64 -ih. Prema ovom pokazatelju, vozilo se ne može usporediti ni s najboljim zapadnim tenkovima, ni s plinsko-turbinskim T-80, ni s novim ruskim T-14 (iako postoji mnogo pitanja o posljednjoj elektrani).
Podsjećamo, T-64B, s masom od gotovo 40 tona, snaga motora je 700 konjskih snaga. Važno je napomenuti da problemi s prekomjernom težinom "Bulata" i njegovim relativno slabim motorom, očito, nisu ništa naučili ukrajinske stručnjake. Međutim, spomenuti T-72B3 također je daleko od raspoloženog trkača. Sa težinom vozila od 46 tona, snaga motora V-84-1 iznosi 840 konjskih snaga. S druge strane, na T-72B3 modela iz 2016. instalirani su V-92S2F, maksimalne brzine od 1130 konjskih snaga. Ovo je mnogo bolje.
Treba li vam?
U zaključku, želio bih napomenuti da se oba tenka - T -64 za model 2017. godine i T -72 za model 2016. godine - mogu nazvati ekonomičnim mogućnostima za modernizaciju starih borbenih vozila, koja se u općenito, sasvim su prikladni za zemlje koje nemaju velika sredstva za odbranu i sigurnost. U slučaju Rusije, problem nije toliko siromaštvo koliko potreba da se veliki dio odbrambenog budžeta potroši na održavanje nuklearne trijade. Ovdje vrijedi dodati sve vrste polu-mitskih projekata budućnosti, kao i banalno pronevjeru sredstava.
U slučaju Ukrajine, sve je još jednostavnije: nema novih tenkova, nema ugovora o kupovini ozbiljnih pošiljki opreme u inostranstvu. U uslovima kada se ne možete u potpunosti osloniti na svoj vojno-industrijski kompleks, a hronično nedostaje novca, ne morate birati. Tako je ekonomični T-64 modela iz 2017. postao gotovo najbolja kreacija ukrajinske odbrambene industrije u posljednjih nekoliko godina, ako ne i više. Dodajemo i da je u slučaju Ukrajine ušteda na tenkovima djelomično opravdana. Za ukrajinsku vojsku MBT nije najvažnija stvar: možda su nova moderna borbena vozila pješadije, oklopni transporteri i protuoklopni sistemi mnogo važniji.
