Zapad već duže vrijeme raspravlja o različitim opcijama za pooštravanje sankcija Rusiji zbog krize u Ukrajini. Do sada su samo Sjedinjene Države nastavile s uvođenjem sankcija, koje nisu ograničene samo na liste sankcija protiv zvaničnika i čelnika državnih kompanija. Očigledno, malezijski Boeing incident postat će polazište za pooštravanje sankcija i iz SAD -a i iz EU. Trenutno Zapad, iako posredno, okrivljuje Rusiju za tragediju koja se dogodila. Istovremeno, retorika lidera evropskih zemalja postaje sve oštrija. Dana 23. jula objavljeno je da se i njemačka kancelarka Angela Merkel zalaže za pooštravanje sankcija Rusiji.
S tim u vezi, u Rusiji se nastavljaju sporovi o tome koliko pogubne restriktivne mjere u određenim sektorima ekonomije mogu biti za našu zemlju i do kakvih posljedica to može dovesti. Generalni direktor Ujedinjene raketne i svemirske korporacije (URSC) Igor Komarov, govoreći o ovoj temi s novinarima Komersanta, primijetio je da bi, ako Sjedinjene Države odbiju kupiti ruske raketne motore RD-180 za rakete Atlas V, proizvodi Energomasha mogli biti nepotraživani u domaćem ruskom tržištu.
Vrijedi napomenuti da je ovaj raketni motor izvorno razvijen u našoj zemlji posebno za američke rakete Atlas. Prema riječima izvršnog direktora NPO Energomash Vladimira Solntseva, kada su Amerikanci shvatili da je vrlo skupo rješavati sve svemirske zadatke pomoću šatlova, odlučili su stvoriti jeftinije i jednostavnije rakete za jednokratnu upotrebu. Tako su za svoju novu raketu Delta IV motor napravili nezavisno, ali za raketnu porodicu Atlas naručili su motor u NPO Energomaš po imenu akademika Gluška. Potpuno novi motor, RD-180 s potiskom od 400 tona, stvoren je u ruskom poduzeću prema izdanom projektnom zadatku. Ovaj motor, zajedno s ruskim oružjem, može se sigurno pripisati uzorcima najnaprednijeg ruskog izvoza.
Konačni izbor u korist ruskog raketnog motora za prvu fazu rakete Atlas V napravljen je nakon takmičenja. Pobednik je bio RD-180, koji je imao najnaprednije tehničke karakteristike. Motori su dokazali svoju visoku pouzdanost, o čemu svjedoči 46 uspješnih lansiranja rakete Atlas V, od kojih se posljednje dogodilo 22. maja 2014. godine. Svojevremeno je Energomash dobio sve potrebne dozvole za interakciju s američkim partnerima u razvoju raketne tehnologije.
U isto vrijeme, ne tako davno, američki sud uveo je ograničenja na nabavku ovih raketnih motora. Igor Komarov je ispričao kojim se razlozima sud rukovodio prilikom donošenja ove odluke. Prema njegovim riječima, to nije posljedica toliko vanjskopolitičke situacije u svijetu, stava State Departmenta ili sankcija protiv ruskih zvaničnika, već stava privatne američke kompanije SpaceX. U posljednjih nekoliko godina ova kompanija je uspjela postići značajne uspjehe u svemiru. Privatna kompanija tužila je Lockheed Martin Corporation i američko ratno vazduhoplovstvo, optužujući ih za kupovinu motora od ruske kompanije Energomash, a prihod od njihove prodaje ide pojedincima koji se nalaze na sankcionim listama State Departmenta. Istovremeno, čelnik URKK -a objasnio je da SpaceX misli na zamjenika ruskog premijera Dmitrija Rogozina.
U roku od tjedan dana, advokati na sudu morali su dokazati činjenicu da je NPO Energomash državno preduzeće, te da pojedinci ne mogu dobiti sredstva od prodaje svojih proizvoda. Kao rezultat toga, 8. maja 2014. ograničenja za rusku kompaniju potpuno su uklonjena. Nakon toga su američki partneri izrazili interes za dalju saradnju i kupovinu ruskih motora u budućnosti. Istovremeno, Komarov je primijetio da nije vrijedno isključiti politički faktor i njegov utjecaj iz ovih odnosa.
Prema riječima Komarova, zbog neizvjesne političke situacije i mogućih sankcija, neki svemirski projekti su ugroženi. Na primjer, kupovina raketa Zenit od Južmaša iz Dnjepropetrovska. Ova dvostupanjska lansirna vozila srednje klase proizvode se u Ukrajini, dok se 70% raketnih komponenti proizvodi u Rusiji u NPO Energomash i RSC Energia. Igor Komarov napomenuo je da se isporuke iz preduzeća Yuzhmash prema prethodno zaključenim ugovorima nastavljaju obavljati, jer sada nema prekida odnosa. Komarov je objasnio da lider koji je odgovoran za implementaciju ovih rusko-ukrajinskih ugovora mora pravilno procijeniti njihovu implementaciju u smislu mogućih rizika. Potrebno je procijeniti budućnost ovog projekta kako bismo razumjeli kako su naši ukrajinski partneri u stanju ispuniti svoje obaveze.
U kontekstu mogućih sankcija, uprava URCS -a je primorana da revidira strategiju saradnje ne samo sa ukrajinskim preduzećima, već i sa svim ruskim stranim partnerima. Prema riječima Komarova, danas niti jedna ili dvije zemlje ne sudjeluju u suradnji - danas niti jedna država ne proizvodi u potpunosti svu potrebnu paletu proizvoda za stvaranje svemirskih proizvoda. “Vjerujem da će se geografija zaliha koje trenutno dolaze iz Amerike promijeniti u sljedećih nekoliko godina. A ako se sankcije nastave i povećavaju, geografija opskrbe pretrpjet će ozbiljne promjene. Istodobno, ne samo da je naša zemlja zainteresirana za stabilnu i normalnu provedbu postojećih projekata”, rekao je čelnik URCS -a. Prema riječima Igora Komarova, trenutno Ruska Federacija mora razviti strategiju interakcije s našim partnerima, koja bi odredila rad za 15-20 godina unaprijed.
Na primjer, trenutno se više od 70% svih elemenata otpornih na zračenje u bazi elektronskih komponenti domaćih satelita proizvodi u Americi. Nakon što je Washington usvojio zabranu isporuke komponenti u Rusiju, URCS se odmah morao suočiti s brojnim problemima. Igor Komarov smatra da nam kratkoročno takve zabrane mogu stvoriti određene probleme, ali sada mijenjamo niz elemenata i rješavamo pitanje zamjene uvoza kako bismo sve već započete projekte doveli do njihovog logičnog završetka. Istovremeno, dugoročno gledano, Rusija više neće imati razloga da se opusti i nada se da će naši strani partneri na polju istraživanja svemira i dalje biti spremni isporučivati nam svoje proizvode, a mi možemo nastaviti ignorirati potrebu za razvoj inovativnih i ključnih novih tehnologija u našoj zemlji. Istovremeno, Komarov nije precizirao gdje će Rusija trenutno kupiti neophodna mikro kola.
Ukrajinska politička kriza, koja je prerasla u punopravna neprijateljstva na istoku zemlje, kao i povećana napetost između Washingtona i Moskve, ugrožavaju rusko-američku saradnju u svemiru, koja nije prekinuta ranije čak ni tokom Hladnog rata. U isto vrijeme, mnoge današnje političke odluke povezane su s interesima svemirskih korporacija iz Sjedinjenih Država, prvenstveno s komercijalnim interesima. Konkretno, nakon što su Sjedinjene Države uvele zabranu isporuke svemirskih letjelica američke proizvodnje Ruskoj Federaciji, kao i onih u kojima se koriste komponente američke proizvodnje, neki evropski projekti su automatski zabranjeni. Na primjer, turski satelit Turksat 4B ili Astra 2G je telekomunikacijska svemirska letjelica luksemburške kompanije SAS.
U tom kontekstu, izjava potpredsjednika ruske vlade Dmitrija Rogozina o mogućnosti obustave isporuke raketnih motora RD-180 za lansiranje vojnih snaga natjerala je američke kongresmene da pošalju dodatna sredstva za stvaranje vlastitih raketnih motora. Osim toga, pojačala se konkurencija između SpaceX -a i United Launch Alliance (ULA), koja ima ekskluzivni ugovor s Pentagonom za lansiranje raketa Atlas. Suparništvo je rezultiralo istom odlukom suda kojom se zabranjuje nabavka ruskih motora RD-180, koja je, međutim, povučena.
U isto vrijeme, izražena ruska prijetnja da će odbiti isporuku Amerikanaca na ISS pomoću svemirske letjelice Soyuz najvjerojatnije je potaknula privatnu kompaniju SpaceX da ubrza radove na svemirskoj letjelici za višekratnu upotrebu Dragon V2, koja je već predstavljena široj javnosti. Pretpostavlja se da će ovaj uređaj moći preuzeti funkcije isporuke američkih astronauta u orbitu 2016. godine.
Trenutno je ruska svemirska letjelica Soyuz jedino dostupno sredstvo za isporuku astronauta na ISS. SAD i Rusija su 2013. godine potpisale ugovor vrijedan 424 miliona dolara. Prema ovom ugovoru, Roskosmos se obavezuje isporučiti timove od 6 astronauta na ISS i nazad na Zemlju do juna 2017. Prethodni ugovor, potpisan 2011. godine, američku je stranu koštao još više - više od 753 miliona dolara. U isto vrijeme, Sjedinjene Države jednostavno nisu spremne za vlastita sredstva za isporuku astronauta na ISS.
Visoko pozicionirani izvor novina Komersant u ruskoj vladi ne isključuje da, uvođenjem sankcija protiv naše zemlje, NASA očekuje dobijanje saglasnosti Kongresa za povećanje sredstava agencije. U 2015. godini 848 miliona dolara trebalo bi izdvojiti za nastavak komercijalnih lansiranja, ali nakon najave prekida saradnje sa Rusijom, agencija očekuje da će dobiti još 171 milion dolara. Ovo je iznos za koji je budžet američke svemirske agencije smanjen u fiskalnoj 2014.
Konkurent ruskom Sojuzu, novom transportnom brodu Dragon V2, nedavno je službeno objavio SpaceX. Novost je lično predstavio šef kompanije Elon Musk. Prema njegovim riječima, novi brod će moći sletjeti bilo gdje na našoj planeti preciznošću konvencionalnog helikoptera. U isto vrijeme, njegova kapsula moći će primiti do 7 astronauta, uređaj će moći ostati u orbiti nekoliko dana. Musk je također rekao da motori SuperDraco koji se koriste na njemu mogu isporučiti 7,2 tone potiska.
Svemirska letjelica Dragon V2 može automatski pristati na ISS. Ne mora koristiti robotsku ruku, kao što je to bio slučaj na prvoj svemirskoj letjelici Dragon, koja bez nje nije mogla pristati. S obzirom na to, unutrašnjost Dragon V2 je izuzetno jednostavna i nije pretrpana nepotrebnim hardverom. Na zidovima uređaja nalaze se monitori velike dijagonale i jasnog sučelja. Uređaj je razvoj svog prethodnika, koji je već završio tri leta prema ISS -u, počevši od oktobra 2012. godine. Ranije je NASA očekivala da će novi model leteti 2017. ili 2018. godine, ali bi situacija u svijetu mogla ubrzati ove uvjete.
Istovremeno, State Department SAD uvjerava da očekuju da će s Rusijom nastaviti suradnju u svemirskom sektoru, posebno na projektu ISS. „Imamo dugu istoriju saradnje u svemiru. Nadamo se da će se to nastaviti. Sada nastavljamo saradnju u brojnim oblastima”, istakla je sredinom maja Jen Psaki.
