U Alabinu u blizini Moskve, vodstvu Ministarstva odbrane pokazano je nekoliko desetina bespilotnih sistema različitih klasa i tipova. Najreprezentativnija klasa u Rusiji, kao i u cijelom svijetu, ostaje klasa mini-UAV. Oni su činili ogromnu većinu predstavljenih sistema.
MINI BLA
Jedan od prvih u nizu mini-bespilotnih letelica bio je aparat Bird Eye 400 izraelske kompanije Israel Aerospace Industries. Ograničen broj ovih sistema kupilo je rusko Ministarstvo odbrane prije nekoliko godina. Pored njega bio je isti aparat sastavljen u ruskom preduzeću UZGA, koje je dio Oboronproma, prema licencnom ugovoru sa IAI.
Također u ovoj kategoriji vrijedi istaknuti razvoj kazanske kompanije "Enix" i Sankt Peterburške STC. Bespilotne letelice "Eleron" i "Orlan", koje su razvile i proizvele ove kompanije, već su prošle državne testove ruskog Ministarstva odbrane i, prema očekivanjima, mogu biti isporučene trupama u bliskoj budućnosti. Inače, upravo su ti dronovi izvršavali misije s ciljem provođenja zračnog izviđanja tokom imitacije neprijateljstava koja su vođena u Alabinu.
Izževska kompanija ZALA, koja se tradicionalno specijalizirala za stvaranje mini-UAV sistema, donijela je gotovo cijelu liniju bespilotnih letjelica koje je ikada stvorila, zauzimajući impresivan dio izložbe.
Osim gore navedenih dronova, na izložbi su predstavljeni i sistemi Grusha i Tachyon, koje je stvorila druga kompanija iz Iževska, Izhmash-Unmanned Systems. Relativno jednostavni i jeftini dronovi "Grusha", namijenjeni izviđanju i nadzoru u bliskoj zoni, "preko brda" već su isporučeni ruskom vojnom odjelu u malim količinama.
Glavni dizajner Aleksandar Zakharov govori ministru odbrane Sergeju Shoiguu o prednostima bespilotnih letelica stvorenih u njihovoj kompaniji.
TAKTIČKA RAZRED
UAV-ovi taktičke klase na ovom događaju personificirali su komplekse Tipchak i Stroy-PD koncerna Vega. Očigledno je da su kompleksi uzeti od onih u jedinicama, uglavnom da pokažu početni nivo koji su naše Oružane snage imale prije nekoliko godina. Očigledno, "Vega" trenutno radi na novom kompleksu taktičke klase za rusku vojsku, ali još nema javnih informacija o ovom projektu.
Još jedan taktički bespilotni sistem predstavila je iževska kompanija ZALA, koja je ranije, inače, aktivno sarađivala s Vegom. Model ovog bespilotnog letelice već je bio prikazan javnosti prije nekoliko godina na jednom od prethodnih aeromitinga MAKS -a. Međutim, kasnije je razvoj nestao sa web stranice i iz brošura kompanije. Stoga je teško govoriti o tome kao gotovom proizvodu, najvjerojatnije tako ZALA ističe ambicije da uđe u novi segment tržišta bespilotnih letjelica.
Ali, peterburška kompanija "Transas" na izložbu je donijela gotov sistem taktičke klase "Dozor-100". Sustav je stvoren na inicijativnoj osnovi i nije se sasvim uklopio u dimenziju ruske vojske, međutim može pronaći primjenu u paravojnim strukturama - graničnoj službi i obalnoj straži, kontroli droga, Ministarstvu za izvanredne situacije.
Najveći raspoloživi dron na događaju predstavljala je već spomenuta tvornica UZGA iz Jekaterinburga. Ovo je kompleks Forpost, koji je licencirana verzija izraelske bespilotne letjelice MkII Searcher, čiju je malu seriju prije nekoliko godina kupilo rusko vojno odjeljenje.
Stariji poručnik Alexander Zabashta rasporedio je centar za upravljanje letelicama UAV u običan šator.
TAJNA PREDSTAVA
Što se tiče većih bespilotnih letjelica srednje visine s dugim letom, njihovi projekti koje su razvile kompanije Transas i Sokol s težinom polijetanja od oko 1 tone odnosno oko 5 tona, također su predstavljeni na izložbi u Alabinu. No, s njima se mogao upoznati samo u zatvorenom dijelu ekspozea.
Ove teme postavilo je Ministarstvo odbrane Rusije prije samo dvije godine. Ipak, ruska vojska bi željela što prije dobiti na raspolaganje analoge američkih bespilotnih letjelica Predator i Reaper. Programeri imaju zadatak stvoriti visokotehnološke dronove gotovo brže nego što je to američka kompanija General Atomics učinila za Pentagon.
Također, neki privremeni rezultati projekta istraživanja i razvoja Okhotnik predstavljeni su iza zatvorenih vrata, u okviru kojih kompanija Sukhoi stvara napadni UAV. Očigledno je da će i Suhovci, poput Transassovtsyja, morati nametnuti "petogodišnji plan za tri godine" - interes za teško jurišno bespilotno vozilo ruske vojske je veliki, s obzirom na značajne uspjehe koje su nedavno pokazali SAD -a u razvoju ove klase bespilotnih letjelica.
MULTIKOPTERI
Bespilotne letjelice helikopterskog tipa također predstavljaju vrlo zanimljiv i važan segment bespilotnih sistema. Tema bespilotnih multikoptera, koja je popularna ovih dana, odražena je i na događaju u Alabi. Bilo je najmanje pet bespilotnih letjelica s više rotora, koje su stvorile različite kompanije, od onih bliskih "igračkama" do neke vrste teških tegova, koje su dizale do 10 kg. Potonje je demonstrirala kompanija NELK, specijalizirana za uređaje s više rotora. Već danas ih koriste Ministarstvo za izvanredne situacije i Ministarstvo unutarnjih poslova. U Ministarstvu obrane mogu se koristiti u snagama za posebne operacije.
Laki helikopteri bez posade kompanije ZALA predstavljeni na događaju već su isporučeni nekim strukturama moći. Međutim, stvoreni na osnovu modela aviona, teško ih je shvatiti ozbiljno.
Mnogo napredniji model bespilotne letelice helikopterskog tipa predstavila je kompanija Gorizont iz Rostova na Donu. To je vrlo uspješan sistem u svojoj klasi i aktivno se prodaje širom svijeta. Nažalost, ovaj sistem nije ruskog dizajna. U našoj zemlji se u okviru sporazuma sa austrijskom kompanijom Schiebel sklapaju bespilotni sistemi Camcopter S-100, kao i njihova adaptacija za ruskog operatera. Tradicionalno, jedan od glavnih kupaca Gorizonta je Granična služba FSB -a Rusije. Spomenuti helikopter bez posade koristi Obalska straža granične službe. Međutim, kompanija je očito zainteresirana za povećanje broja kupaca iz drugih agencija za provođenje zakona, uključujući Ministarstvo obrane.
O stanju razvoja na polju helikopterskih bespilotnih letjelica "Roller" i "Albatross" moglo se samo nagađati - Sergey Mikheev, generalni dizajner kompanije "Kamov", izvijestio je vojno rukovodstvo o nekim posrednim rezultatima. No, s obzirom na činjenicu da je helikopter "Eaglet" demonstriran na otvorenom prostoru, koji je ranije trebao biti osnova jednog od bespilotnih letjelica "helikoptera Rusije", može se zaključiti da je barem implementacijom "Roller", nije sve u redu, a "Eaglet" se ovdje čuva kao rezervni.
Major Aleksej Astafjev proverava rad bespilotne letelice pre nego što je lansira.
DRŽAVNI INTERES
Uprkos izjavama pojedinih medija da se ovakav događaj prvi put održava u Rusiji, to je daleko od slučaja. Projekcije slične onoj koja je održana već su se odvijale i ovdje, u Alabinu, i na drugim mjestima, na primjer, u Kubinki, u Yegoryevsku i na drugim mjestima. Većina bespilotnih sistema predstavljenih na otvorenom prostoru već su dobro poznati sa izložbi i vježbi.
Istovremeno, ne možemo ne primijetiti neke pozitivne pomake. Ako uzmemo u obzir stav ruske vojske prema temi bespilotnih letjelica u posljednjih 10 godina, onda je u posljednje dvije ili tri godine došlo do jasne prekretnice. Prvi korak bio je povećanje sredstava za relevantne istraživačko -razvojne radove putem Ministarstva odbrane. U posljednjih nekoliko godina, rusko vojno odjeljenje dalo je industriji brojne istraživačke i razvojne radove na području UAV sistema.
Drugi korak, koji je jasan pokazatelj stvarne pažnje vojske na temu sistema bespilotnih letjelica, bilo je formiranje u strukturi Glavnog stožera nove uprave, koja će se baviti isključivo bespilotnim letjelicama. Kao što je zamjenik načelnika Generalštaba, general-pukovnik Aleksandar Postnikov, naglasio na zatvaranju skupa, ovdje se radi o tome da se formiranje zahtjeva i naučna i tehnička podrška za svaki od projekata odvijaju centralno.
Naravno, nemoguće je riješiti sve probleme u kratkom vremenu, kako bi vojska htjela. Međutim, u cjelini, situacija ne izgleda tako beznadežno kao prije nekoliko godina.
