Većina programera bespilotnih kopnenih vozila (UAV) koristi vozila koja se kreću prilično sporo i zahtijevaju relativno složenu kontrolu, kao i nedostatak efikasne kružne (360 stepeni) svjesnosti o situaciji. Kao rezultat toga, neprijatelj može prilično lako manevrirati brže od njih, pa ih čak i neutralizirati, prilazeći vrlo blizu BNA. Američka vojska posmatra mnogo većeg, moćnijeg, fleksibilnijeg i smrtonosnijeg robota koji je razvila kompanija Howe & Howe (H&H), poznatog kao "RipSaw Military Specification 2", koji pruža mnoge prednosti koje minimiziraju spomenutu ranjivost. Ripsaw-MS2 se testira kao čuvar konvoja i borbeno vozilo za podršku.
Bespilotno vozilo s gusjenicama RipSaw Military Spec 1 (MS1) testna je platforma za testiranje naprednih terenskih sposobnosti. Njegova sposobnost brzog kretanja van ceste izazvala je vojsku u interesu da ga koristi kao "anđela čuvara" konvoja. Uređaj se može brzo kretati sa konvojem, bez ometanja kretanja samog konvoja, brzo pregledati mjesta mogućeg postavljanja IED -a ili odgovoriti na neprijateljsku vatru iz zasjeda, potisnuti izvore ove vatre ili vući zaglavljena vozila iz linija vatre. Ripsaw-MS1 je nedavno pokazao ovu sposobnost tokom "Robotics Rodea" u Fort Hoodu. Osim odbrambene misije konvoja, Ripsaw je sposoban i za druge potencijalne misije, uključujući odbranu po obodu, sigurnost, spašavanje, patroliranje granicom, kontrolu nereda i uklanjanje ubojitih sredstava.
Ripsaw koristi više kamera za pružanje kontinuiranog pogleda od 360 stepeni, pružajući operateru "uvijek" svjesnost o situaciji. Osim toga, uređaj je dovoljno velik da može izvesti tako učinkovitu zaštitu perimetra da nikome ne dopušta približavanje. Ovaj aktivni sistem samoodbrane koristi modularnu kontrolu odabira municije za
"kontrola gomile" M5 (modularna municija za kontrolu gomile, MCCM) instalirana po obodu uređaja. Oslanjajući se na ovo oružje odvraćanja, Ripsaw može eksplodirati u gomilu s MCCM bljeskovima ili upotrijebiti nesmrtonosne gumene metke kako bi uplašio neprijatelja koji se približava daleko od vozila. Slično oružje može se koristiti i kao ofanzivno oružje. Još jedan korisni teret već je testiran na Ripsaw -u, uključujući opremu za borbu protiv IED -a i mina.
Ripsaw MS2 se daljinski upravlja iz obližnjeg M113 APC -a. Međutim, kao i u polu-autonomnom vozilu, mnoge njegove funkcije su kompjuterski upravljane. Uređaj je dizajniran kao visoko prilagodljiva platforma koja se može integrirati u mnoge sisteme naoružanja i različite nosivosti.
Visina Ripsaw MS2 je samo 1,77 metara, pa se uređaj može efikasno uklopiti u pejzaž, prikrivajući se od neprijateljskih očiju. Niska silueta je takođe korisna kada se avion koristi kao napredni borbeni modul; Ripsaw-MS2 je već testiran sa mitraljezima kalibra 7,62 mm i 12,7 mm. BNA je također bila opremljena ATGM -ima Javelin, ali borbena paljba s njima još nije izvedena. Uređaj je naoružan od strane Američkog vojnog inženjerskog istraživačkog centra za razvoj (Armys Armays Research, Development and Engineering Center, ARDEC) u Picatinny Arsenalu, New Jersey. Instalacijski komplet uključivao je daljinski upravljani mitraljez M240, kojim se upravljalo s posebne konzole instalirane u vozilu za pratnju.
U početku je Ripsawov "bespilotni tenk" bio zamišljen kao "jedinstven" projekt u garaži u dvorištu. Programer, Howe i Howe Technologies, privukli su pažnju američke vojske nakon što je uređaj predstavljen na DARPA Challenge 2005. godine.
Dvije godine kasnije, mala, rastuća kompanija dobila je svoj prvi ugovor s američkom vojskom, koja je letjelicu pretvorila u demonstratora sposobnosti bespilotnih kopnenih vozila.
Trenutna verzija uređaja, nazvana Ripsaw MS2, veća je, brža i modularnija od verzije MS1. Uređaj je sposoban, unatoč primljenim značajnim borbenim oštećenjima, nastaviti brzu popravku na terenu i vratiti se u potpunu borbenu gotovost sljedećeg dana. Prema proizvođaču, za razliku od drugih vozila, koja se u pravilu ne mogu popraviti nakon miniranja ili IED -a, oštećena Ripsaw se može "rastaviti po dijelovima" na licu mjesta i sastaviti u potpuno operativno vozilo u roku od jednog noć.
Težeći 4,5 tone, Ripsaw MS2 je veličine slične HMMWV -u. Može nositi oko jednu tonu korisnog tereta i njime može upravljati daljinski ili dva člana posade, uključujući vozača. Zasnovan je na laganoj cijevastoj šasiji izvedenoj iz NASCAR -ovih trkaćih automobila, a pokreće ga 6,6 -litarski Duramax dizel motor koji isporučuje 650 KS. i okretni moment od 1.356 Nm, čime se osigurava izniman omjer snage i težine vozila u ovoj klasi. Potpuno naoružan i napunjen, Ripsaw MS2 može ubrzati od 0 do 80 km / h za samo 5,5 sekundi (!). Maksimalna brzina je oko 100 km / h. "Ripsaw je vrlo brz i okretan, lako može nadigrati čovjeka", rekao je Michael Howe, ističući da to nije trivijalno za BNA.
Visok odnos snage i težine, efikasno ogibljenje i nizak pritisak na tlo daju Ripsaw MS2 izuzetnu upravljivost. Njegovo težište je na visini od 70 cm, što rezultira visokom stabilnošću na uzbrdici od 50 stepeni i bočnoj padini od 45 stepeni. Veliki razmak od tla od 60 cm i relativno mala težina, široke gusjenice i dug hod ovjesa omogućuju nizak tlo od 0,2 kg po kvadratnom centimetru. To omogućava vozilu da prevlada grubi teren velikom brzinom, okomite prepreke visine do 1,5 metra ili preko prepreka poput teškog tenka.
Inovativni mehanički sustav kvačila koji kontrolira hidrostatički prijenos sa snažnim, brzim i jednostavnim mehaničkim pogonom odgovoran je za brzo ubrzanje, agilnost i upravljivost automobila.
