Dok civilno društvo odlučuje može li se dopustiti upotreba automobila sa samoupravljanjem, vojska je već odlučila. U Izraelu su napravljeni bespilotni letjelice koje se koriste za patroliranje granicom. Izraelska bespilotna letjelica sa kopna prvi put je demonstrirana 2009. godine na izložbi u glavnom gradu Velike Britanije. Na londonskoj izložbi G-NIUS, koji je u vlasništvu velikih izraelskih vojnih kompanija Elbit Systems i Israel Aerospace Industries, predstavio je svoj najnoviji razvoj, bespilotno kopneno vozilo Guardium (bespilotno kopno).
Ovaj automobil je usvojila izraelska vojska 2009. Od tada je to prvo i jedino masovno proizvedeno vozilo ovog tipa u godišnjoj borbenoj službi. Bespilotna letjelica Guardium sagrađena je na bazi podvozja, ali ne civilne verzije, već vojnog vozila. Takve kolica posebno proizvodi za jedinice za posebne operacije američka kompanija TOMCAR. Čuvene kolica iz ove kompanije IDF koristi za patroliranje izraelskim granicama više od 30 godina. Šasija za Tomcar trenutno se proizvodi u Australiji.
Bespilotna letjelica je dobila automatizirani sistem taktičkog pozicioniranja, a može se koristiti i autonomno u terenskim uslovima. Automobil može ubrzati do 80 km / h, dok bespilotna letjelica može nositi i korisni teret težine do 300 kg, uključujući laki oklop, koji pokriva vitalne sisteme automobila. U isto vrijeme, borbena težina uređaja je 1400 kg.
Ovo bespilotno vozilo može čak biti opremljeno borbenim ili nesmrtonosnim oružjem, kojim operater stroja može upravljati iz posebnog komandnog centra. Obično se na automobil ugrađuju automatski bacač granata od 40 mm i mitraljez velikog kalibra 12,7 mm. Ako je potrebno, na kolica bez posade mogu se postaviti oklopni štit, uređaj za bacanje granata suzavcem, kao i šestocijevni mitraljez i druge vrste oružja.
Međutim, glavno oružje futurističke bespilotne letjelice je kompleks posebnih senzora, koji uključuje termoviziju sa automatskim sistemom označavanja i hvatanja mete, video kameru, mikrofon i jake zvučnike koji osiguravaju dvosmjernu radio komunikaciju. U tom slučaju vozilo bez posade može djelovati odvojeno ili se kretati zajedno s pješaštvom. U drugom slučaju, njime se upravlja pomoću posebnog prijenosnog terminala, a jedan od vojnika borbene jedinice upravlja strojem. U prvom slučaju, upravljanje što više podsjeća na upravljanje bespilotnom letjelicom i provodi se iz posebnog kontrolnog centra.
UGV pokreće Lombardinijev četverotaktni dizel motor uparen s kontinuirano varijabilnim varijatorom. Osim toga, Guardium ima učinak protiv čučnja. Posebnost ovog efekta je u tome što se za vrijeme ubrzanja pomakne zadnja ruka koja podiže tijelo, uslijed čega se automobil ne "kozi" tijekom ubrzanja, što znači da se bolje ponaša na neravnom terenu, ima bolju upravljivost. Automobil je vrlo pogodan za vožnju van terena. Ima udaljenost od tla 38 cm, minimalne prevjese i hod vješanja 34 cm. U isto vrijeme, s ukupnom dužinom automobila od 295 cm, međuosovinsko rastojanje je 202 cm. Sve to čini Guardium izvrsnim SUV -om koji se odlično osjeća u bliskoistočnim pustinjama.
Značajka automobila Guardium je da može samostalno patrolirati duž određene rute, uključujući i vrlo grub teren, bez učešća operatera. Mašina radi u režimu "autopilota". Druga zanimljiva karakteristika ovog robotiziranog vozila je njegovo "samoučenje" i mogućnost samostalnog odabira taktički važne patrolne zone, uzimajući u obzir naglu promjenu rasporeda.
Osobe kojima je dozvoljeno upravljanje vozilom Guardium podliježu sljedećim zahtjevima:
- dostupnost vozačke dozvole i iskustvo u upravljanju automobilima sa automatskim i ručnim mjenjačem;
- dobro poznavanje automehaničara;
- dobar vid;
- mogućnost rada u vrlo intenzivnom načinu rada i zapravo "zalijepljenje" za ekran na kojem bespilotno vozilo prikazuje nadzornu sliku.
Radu s UGV Guardiumom prethode posebne obuke u trajanju od 4 mjeseca. Iz kontrolnog centra, automobilom se može upravljati pomoću džojstika, koji su odgovorni za okretanje upravljača i pritiskanje papučica. Značajno je napomenuti da su većina vojnog osoblja koja je prošla profesionalni odabir žene.
Prema pres službi IDF -a, Guardium je efikasan:
- otkrivanje sumnjivih osoba u Pojasu Gaze koje se približavaju barijeri odvajanja s Izraelom;
- otkrivanje tragova koji ukazuju na ilegalni prelazak izraelske granice;
- pronaći ulaze u podzemne tunele koji povezuju pojas Gaze i Sinajski poluotok i koriste ih krijumčari i teroristi;
- otkrivanje sumnjivih subjekata koji kopaju rupe u neposrednoj blizini "sigurnosne ograde";
- za prepoznavanje eksplozivnih naprava, njihovo otkrivanje, automobil je opremljen širokim spektrom posebne opreme i nadzornih kamera.
Nakon što je "sigurnosna ograda" oštećena 5. avgusta 2012., vozilo je izvršilo 80-satno neprekidno patroliranje izraelske granice s Egiptom i pojasom Gaze. Patroliranje je vršeno do trenutka kada struktura barijere nije u potpunosti obnovljena. Trenutno vozilo Guardium nastavlja patrolirati granicama jevrejske države, tačan broj vozila koje je usvojila izraelska vojska nije poznat.
Ovaj kopneni dron može samostalno patrolirati, ali je najefikasniji kao sredstvo za podršku pješačkim patrolama. “Oslanjamo se na svoju pješadiju kad stvari postanu vruće, ali i pješadija se oslanja na nas. Ovo je simbioza, - naglašavaju u odjelu bespilotnih letjelica IDFM. Trenutno je Guardium najkorisniji na granicama s Libanonom i Pojasom Gaze, na mjestima gdje se čini da je prodor krijumčara, terorista i špijuna na najrealniji način.
Vrijedi napomenuti da Izrael proširuje upotrebu bespilotnih letjelica u svojim kopnenim snagama. Tako je u okviru operacije Neraskidiva stijena izraelska vojska po prvi put koristila svoj oklopni transporter M113 opremljen sistemom daljinskog upravljanja. Testiranja prvog oklopnog transportera bez posade održana su u oblasti Khirbet Akhzaa, u kojoj su djelovali vojnici brigade Givati. Oklopni transporter na gusjenicama M113 bez vozača i posade može nositi do 4 tone tereta, postižući brzine do 50 km / h. Automobil je korišten za prijevoz oružja, hrane i municije. Za kontrolu bespilotne M113 korišten je komandni automobil koji se nalazio na granici pojasa Gaze. U ovom automobilu bilo je posebno obučeno vojno osoblje kompanije bespilotnih vozila.
Izraelske odbrambene snage koriste kopnena bespilotna vozila od 2009. godine, ali se ranije nisu koristile za prijevoz tereta. Bespilotna vozila Guardium koja patroliraju granicom dobila su nadimak "vjerni partner" u IDF -u. Zahvaljujući savremenim sistemima video nadzora, ova mašina može raditi u svim klimatskim uslovima, danju i noću. Prema riječima zapovjednika robotske patrolne jedinice, takva vozila štede mnogo novca, a također i spašavaju živote izraelske vojske.
