Istorija stvaranja
Sredinom 1980-ih Bundeswehr je najavio potrebu za novim oklopnim izviđačkim vozilom. Ovo vozilo trebalo je biti nasljednik izviđačkog vozila Scout Lynx i zamijeniti ga kao izviđačko vozilo u oklopnim i mehaniziranim pješadijskim bataljonima. Za budući automobil postavljeni su sljedeći osnovni zahtjevi:
- Svestrano vozilo na točkovima niske siluete i tročlana posada
- autonomija do sedam dana;
-Velika rezerva snage;
-Brza brzina;
-Mogućnost vršenja nadzora noću i u uslovima ograničene vidljivosti (iz auta i silaska s konja);
-Uplovnost;
-Oružje za samoodbranu od nenaklopljenih ciljeva;
-Protutenkovsko oružje;
-Balistička zaštita sposobna da izdrži hitac iz snajperske puške kalibra 7,62 sa udaljenosti 30 m;
-Zaštita od oružja za masovno uništenje stvaranjem nadpritiska;
-Smoke screensaver;
-Sposobnost prenosa primljenih obavještajnih podataka.
Prvobitni planovi uključivali su kupovinu 1714 automobila (pa, sviđa mi se njemačka tačnost u svemu, ne 1700, već 1714). Kako bi se uštedjela proračunska sredstva i smanjilo vrijeme projektiranja, odlučeno je da se postojeća vozila na tržištu razmotre kao baza za novo borbeno izviđačko vozilo. Tako je 1986. godine francuska kompanija Panhard predstavila Véhicule Blindé Légère (VBL) u tehničkom centru Bundesphere u Trieru. Međutim, VBL nije zadovoljio sve zahtjeve za novi automobil. Paralelno s istraživanjem tržišta, izdana je tehnička specifikacija za vozilo namijenjeno zamjeni izviđača. Projektni zadatak zajedno je razvio konzorcij Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) i MaK.
Kao rezultat preliminarne analize projektnog zadatka, konzorcij je došao do zaključka:
-Na tržištu postoje različita vozila pogodna za izviđačko vozilo, ali svima je potrebna značajna prilagodba kako bi ispunili navedene zahtjeve.
-Koncept izviđačkog vozila koji je predstavila kompanija GST Zobel najbolje zadovoljava zahtjeve.
Razjašnjeni su zahtjevi vojske i automobil je dodatno instaliran:
-Ugrađen navigacioni sistem;
-Mitraljez velikog kalibra;
-Termalna kamera;
-Rangefinder;
-Senzori za detekciju min.
Prema novom programu Army 2000, broj izvidničkih vozila smanjen je na 800, budući da su samo oklopne snage trebale biti opremljene novim vozilima, a samo izviđačko vozilo trebalo je biti integrirano u obavještajni sistem vojske. Projektni zadatak je odobren 10. oktobra 1988. Sljedeća faza postavljanja vojno -tehničkih i ekonomskih zahtjeva (Vojnotehnički ekonomski zahtjev) bila je planirana za 1989. godinu, a prve isporuke - 1994. godine.
Prototip mašine izgradila je njemačka kompanija GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) 1989. godine. Do sredine 1989. Sobol je na tržištu uspoređen s Panhard VBL-om. Sobol je bio jasan pobjednik. MaK, koji je u to vrijeme radio s Panhardom, pružio je poboljšanu verziju VBL -a. Unatoč tome, Sobol je pobijedio istim rezultatom. Uporedne procjene su završene do kraja januara 1990. GST -ovo oklopno izviđačko vozilo Sobol nadmašilo je vozilo VBL u gotovo svim pogledima.
Raspad Sovjetskog Saveza, kraj Hladnog rata i drugi politički potresi 1989-1990 doveli su do temeljite revizije programa oklopnih izviđačkih vozila. Godine 1991., kako bi se smanjili troškovi, ali istovremeno održali njemačko-francuska saradnja, odlučeno je da se u planiranom razdoblju do 2001. kupi početna serija od 336 vozila, s mogućnošću kupovine druge serije od 380 vozila u 2001. godine, te također održati tender za odabir preduzeća za serijsku proizvodnju automobila.
Kao rezultat neke revizije koncepta aplikacije Zobel, postavljeni su vojno-tehnički i ekonomski zahtjevi (MTWF 7/92) u odnosu na moguće zadatke novih vozila:
- Plovnost, velike manevarske sposobnosti, prenosivost u zraku, autonomija do sedam dana;
-Sposobnost vršenja nadzora noću i u uslovima ograničene vidljivosti;
-Sposobnost pucanja iz lakog naoružanja pod oklopom oklopne zaštite, kao i opremljenost 40-milimetarskim bacačem granata i RPG Panzerfaust 3;
-Sredstva komunikacije koja omogućuju razmjenu podataka između izviđačkih vozila i komandnog mjesta, uključujući mogućnost prijenosa i primanja podataka putem prijenosa u vrlo kratkim vremenskim periodima;
-Balistička zaštita sposobna da izdrži hitac snajperske puške kalibra 7,62 sa udaljenosti od 30 m.
Pretpostavljalo se da će prva 4 ogledna uzorka biti primljena 1993. i 1994. godine. Za ovu namjenu izdvojeno je približno 18 miliona njemačkih maraka. U oktobru 1992. donesena je konačna odluka o nastavku projekta zasnovanog na Zobel -u. Kompanije koje su željele masovnu proizvodnju automobila bile su: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard i Thyssen-Henschel.
U ovoj fazi, Holland se zainteresirao za automobil i ponudio da učestvuje u njegovom razvoju i proizvodnji. Kao rezultat bilateralnih razgovora, postalo je jasno da postoje neslaganja oko sljedećih osnovnih zahtjeva: uzgon, zaštita od oružja za masovno uništenje stvaranjem nadpritiska i nivo balističke zaštite. Prema nizozemskoj strani, nije bilo potrebe za prva dva zahtjeva za njihovo vozilo i oni su zainteresirani za nižu balističku zaštitu. Sredinom 1993. postignut je kompromis, Holandija je inzistirala na svojim zahtjevima za balističku zaštitu i zaštitu od oružja za masovno uništenje, Njemačka je pak insistirala na održavanju uzgona. Zbog promjene zahtjeva bio je potreban novi tender. Trebalo je to izvesti na osnovu njemačkog prijedloga iz 1993. godine, ali s tom razlikom što će samo prva dva podnosioca prijava podnijeti svoje prijave. Do kraja marta 1994. DAF / Wegmann i Krauss-Maffei / Mercedes podnijeli su svoje prijedloge. Pobednik je Wegmann. Važno je napomenuti da su Kraus-Maffei / Mercedes osmislili dva koncepta vozila. Zvali su se K2 i K1. K1 je zasnovan na razvoju iz 1993. godine, dok je K2 potpuno novi razvoj zasnovan na Unimogu. Stoga možemo pretpostaviti da je K2 postao prototip automobila Dingo.
Ipak, unatoč izvanrednim karakteristikama, Sobol je ostao u jednoj kopiji kao eksperimentalni automobil.
Tehničke karakteristike
Zobel ima cijevi zavareni čelični oklopljeni trup koji pruža zaštitu od vatre iz lakog naoružanja i fragmenata granata. Položaj članova posade je tradicionalan, vozač je lijevo sprijeda, zapovjednik desno, a promatrač iza njih. Prozori komandira i vozača su otporni na metke. Svaka imaju vrata koja se otvaraju prema naprijed sa malim mecima otpornim na metke na vrhu. U krmenom dijelu trupa nalaze se velika vrata koja se otvaraju lijevo, također opremljena neprobojnim prozorom i puškarnicom za gađanje iz lakog naoružanja. Osim toga, na krovu vozila postoje dva otvora, jedan za komandira vozila, a drugi za posmatrača.
Zobel je 4x4 sa upravljačem na sva četiri točka. Zahvaljujući hidropneumatskom ovjesu moguće je nezavisno namjestiti svaki kotač i promijeniti razmak od tla.
Automobil pluta, a vode ga pokreću dva propelera postavljena ispred trupa, po jedan sa svake strane. Kontrola vode se odvija okretanjem ovih vijaka. Jedinstvenost ovog automobila leži u činjenici da se kreće krmom naprijed po vodi!
Standardna oprema vozila uključuje čitav niz komunikacija, zaštitu od oružja za masovno uništenje, prednje postavljeno vitlo za samo-oporavak i centralni sistem za kontrolu pritiska u gumama koji omogućava vozaču da prilagodi pritisak u gumama u pokretu. Kao izviđačka oprema planirano je opremanje vozila uvlačivim jarbolom sa televizijskom kamerom, termovizijom, radarom i laserskim daljinomerom.
Taktičko -tehničke karakteristike:
Model: Zobel (Sable)
Tip: Iskusno lako oklopno izviđačko vozilo
Programer: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Proizvođač: Industriewerke Saar (IWS)
Godina izgradnje: 1989
Maksimalna dužina, mm: 4690
Maksimalna širina, mm: 2300
Maksimalna visina, mm: 1830
Težina praznog vozila, kg: 5310
Motor: Daimler-Benz OM 603A četvorotaktni 6-cilindrični turbo dizel motor
Zapremina motora, ccm: 2996
Promjer po hodu klipa, mm: 87na84
Učestalost rotacije, o / min: 4600
Maksimalni okretni moment, Nm pri 2400 o / min: 265
Maksimalna snaga, KS: 143 (105 kW)
Menjač: ZF 4 KS 22, hidrodinamički planetarni stalni pogon na sva četiri točka, 4 stepena prenosa napred i jedan unazad
Kvačilo: pretvarač obrtnog momenta sa zaključanom spojnicom
Ovjes: hidropneumatski, nezavisan
Najveća brzina na autoputu, km / h: 125
Najveća brzina na neravnom terenu, km / h: 45 km
Upravljanje: servo upravljač na prednjim točkovima
Polumjer okretanja, m: 12 (9,5 sa sva četiri kotača)
Kočnice: disk, pneumatski
Udaljenost od tla min / max, mm: 250/600
Gume: Michelin 12,5 R 20 XL ili Conti 305/55 R 675
Zapremina rezervoara za gorivo, l: 125
Potrošnja goriva na autoputu, l / 100 km: 15,6
Krstarenje autoputem, km: 800
Prevladavanje gradijenta,%: 100
Visina prepreke koju treba savladati, mm: 400
Brzina kretanja po vodi, km / h: 10
Posada: 3
Balistička zaštita: sposobnost izdržati hitac iz snajperske puške kalibra 7,62 s udaljenosti od 30 m
Glavno naoružanje: teški mitraljez, 40-mm automatski bacač granata, RPG
Dodatno naoružanje: na zahtjev kupca
Broj proizvedenih: 1
