Dan vojnog vozača obilježen je u Ruskoj Federaciji na vrlo zanimljiv način: na poligonu u blizini Moskve (Bronnitsy) održana su sljedeća ispitivanja posebne opreme, koja je planirana za kupovinu Oružanih snaga RF. Prvi automobil koji je ušao na stazu s preprekama bio je LSHA "Scorpion". Imajte na umu da je prilikom prolaska trakom došlo do pucanja šarke automobila, nakon čega je LSHA -B "Scorpion" ušao u traku, što je također imalo problem - prečka se slomila. Kvarovi, prema testnom vozaču, nisu kritični i otklanjaju se u roku od 30 minuta, čak i u uvjetima marša ili borbene misije. Za takve popravke potrebni kompleti rezervnih dijelova i pribora uključeni su u komplet. Od inovacija robne marke može se primijetiti jedinstveni set elektronike (BIUS), sa "GLONASS" i LCD ekranom za izlaz informacija. Sve glavne komponente i sklopovi automobila opremljeni su senzorima, a ako se automobil pokvari, bit će lako brzo vratiti njegove performanse.
Sledeće koje je ušlo na stazu s preprekama bilo je terensko vozilo višenamjenskog tipa DT-10P "Vityaz". Jedinstvenost stroja u povezanosti s prikolicom i sposobnostima za trčanje-svladavanje rupa od 4 metra, svladavanje vodenih prepreka i brdovitih terena s punim opterećenjem ne predstavlja joj problem. Vrlo potrebno vozilo ne samo za Oružane snage RF, već i za krajnji sjever, Sibir i Daleki istok. Ono u što nema sumnje je da će takvo terensko vozilo pronaći svog kupca.
LSHA "Scorpion 2M"
Automobil iz serije "Scorpions", koji je prvi testiran u Bronnitsyju, sljedeća modifikacija nakon Scorpio LSHA je Scorpion 2M. Ovaj automobil je dizajniran i kreiran na zahtjev kupca (Ministarstvo odbrane Ruske Federacije), nakon probnog rada u trupama LSA -e "Scorpion".
Glavne inovacije (poboljšanja) u novom Scorpion 2M automobilu:
- baza automobila je nova vlastitog dizajna, baza UAZ -a je potpuno napuštena;
- vrata prtljažnika zamjenjuju dva krmena vrata sa prozorima;
- rezervni kotač je instaliran na desnom stražnjem dijelu trupa;
- postoji poseban blok za spuštanje i podizanje kotača;
- postoje koraci za ulazak i izlazak iz tijela;
- klupe (ili sjedala) ugrađene su unutra sa svake strane.
Scorpio 2M će se proizvoditi sa metalnim kućištem ili tendom. Za upotrebu stroja u hladnoj sezoni razvijena je zasebna izolirana tenda. Scorpion-2M pozicioniran je kao zamjena za vozilo UAZ.
Glavne karakteristike:
- dužina 4,8 metara;
- širina 2,1 metar;
- visina 2,1 metar;
- baza -305 centimetara;
- raspored točkova 4X4 pogon na sve točkove;
- odjel za trupe - 6 osoba + 1 pored vozača;
- sopstvena težina / opterećenje / pune -2,4 / 1,1 / 3,5 tone;
- dizel motor 0501 ADCR "Andoria", 4-taktni, sa turbopunjačem;
- mjenjač u dvije verzije - 5 -stepeni automatski mjenjač ili ručni mjenjač;
- razvodna kutija u dvije verzije - 2 -brzinska elektronička i mehanička (van prednje osovine);
- ovjesi - nezavisni, teleskopski, dvostrani, sa stabilizatorima, hidrauličnim amortizerima;
- kočioni sistem - 3 -kanalni hidraulični ABS;
- gume - R18;
- rezervoari za gorivo - 2 jedinice, ukupna zapremina - 136 litara;
- brzina do 150 km / h.
Škorpion LSHA-B
Mašina je stvorena prema nalogu ruskog vojnog odjela iz vlastitih sredstava proizvođača. Klasa zaštite oklopa je peta prema GOST -u. Postoji mogućnost izgradnje oklopnih elemenata i podizanja zaštite do nivoa 6a. Oklopni elementi izrađeni su od keramike, postoje mogućnosti ugradnje ruskih ili stranih elemenata keramičkog oklopa. Kao opcija, moguće je aktivirati motor sa 3. stepenom zaštite. Zaštita od mina, prema zahtjevima vojnog odjela, mora izdržati detonaciju uređaja u ekvivalentu TNT -a jednakom 0,6 kilograma. Dizajneri planiraju da tokom testiranja dovedu ovu cifru do 2 kilograma dna i 4 kilograma točka. Ugradnja oružja i potpuna zaštita (6a), višerazinska zaštita od mina značajno će opteretiti motor instaliran na stroju. Dizajneri trenutno traže snažan motor i optimiziraju ova rješenja. Vrlo je moguće da novi snažni motori neće biti domaće proizvodnje.
Sjedišta odjeljenja za trupe izrađena su prema ažuriranoj shemi, pričvršćena su sa strana i opremljena su posebnim elementima koji će se srušiti pri potkopavanju i izloženosti okomitom opterećenju. Sjedala su postavljena na razmaku od 50 cm i pomaknuta od suprotnih sjedala (šahovnica). Najvjerojatnije neće biti nosača za lično oružje desanta, ali je opcionalna mogućnost ugradnje nosača još uvijek dostupna. Za transport glomaznog tereta i naoružanja potrebno je demontirati neka sjedala, što se radi prilično lako i brzo. Ispod svakog prozora (4 u zraku i 1 krma) nalazi se puška za pucanje trupa. Scorpion LSHA-B opremljen je klima uređajem i moguće je ugraditi prisilnu ventilaciju za uklanjanje praškastih plinova iz odjeljenja za trupe. Instalira se na otvoru za izlaz u nuždi koji se nalazi u stražnjem dijelu trupa. FVU-100A je instaliran na desnom stražnjem vanjskom dijelu trupa. Za premještanje trupa automobilom po hladnom vremenu, u automobil je ugrađena peć - grijač je ugrađen u tijelo ispod 2. lijevog sjedala. Rezervni kotač sa posebnim blokom, instaliran sa desne strane, u sredini, iza njega je spremnik za gorivo. Na lijevoj strani, na istom mjestu, instaliran je drugi spremnik goriva. Otporne su na eksploziju-koriste se posebno punilo i samozatezni zaštitni sloj.
Sedišta komandanta i vozača ugrađena su prema tehnologijama zaštićenim od eksplozije, sa napred-nazad pokretljivošću i apsorpcijom udara. LCD ekrani i video kamere bit će instalirani na zahtjev korisnika, u ovom trenutku, dok se strojevi testiraju, oni se neće instalirati. Vjetrobran se zagrijava, bočni prozori ga također mogu primiti. U prednjem dijelu automobila bit će instalirano daljinsko upravljano prednje svjetlo. Dizajneri planiraju pružiti oklopnim "Škorpionima" mogućnost transporta helikopterima i njihove upotrebe u Vazdušno -desantnim snagama.
Glavne karakteristike:
- dužina - 4,9 metara;
- širina - 2,15 metara;
- visina - 2,2 metra;
- baza -205 centimetara;
- raspored točkova 4X4 pogon na sve točkove;
- odjel za trupe - 6 osoba + 1 pored vozača;
- sopstvena težina / nosivost / puna -3,9 / 0,6 / 4,5 tone;
- dizel motor "Andoria", turbopunjač;
- mjenjač - 5 -stupanjski ručni mjenjač;
- razvodna kutija - dvostepeni ručni;
- ovjesi - nezavisni, teleskopski, dvostrani, sa stabilizatorima, hidrauličnim amortizerima;
- kočioni sistem - 3 -kanalni hidraulični ABS;
- gume - R18;
- rezervoari za gorivo - 2 jedinice, ukupna zapremina - 138 litara;
- prosječna potrošnja od 14,3 litara na 100 kilometara;
- brzina do 130 km / h.
Transporter gusjeničar DT-10P "Vityaz"
Transportno zglobno terensko vozilo od 2 tone sa 2 karike "Vityaz" namijenjeno je za rad u teškim uslovima Dalekog istoka, Sibira i krajnjeg sjevera. Posebno je dizajniran za obavljanje svog posla na niskim nosivim podlogama. Radne temperature - (-50) - (+40) stepeni. Prva terenska vozila razvijena su 70-ih godina prošlog stoljeća, a od 1977. godine koriste se u civilnim sferama života. DT-10 "Vityaz" klasificiran je kao višenamjenski zglobni transporter velike brzine, koji kombinira dobru nosivost, visoku sposobnost prelaska i veliku brzinu u teškim uvjetima putovanja.
Samo terensko vozilo izrađeno je kao dva zglobno zavarena zavarena tijela (karike). Prednje tijelo (prva veza):
- kabina kapaciteta do 7 članova posade;
- autonomni sistem grijanja;
- autonomni ventilacijski sistem;
- MTO;
- pregrada za telo prekrivena tendom;
Druga zgrada (druga veza):
- tijelo prekriveno tendom ili platformom za ugradnju i pričvršćivanje različite opreme.
DT-10P "Vityaz" izrađen je u nekoliko verzija, moguće je koristiti teretne platforme umjesto karoserija. Motor za sve terene je četverotaktni dizel motor sa više goriva na tečno hlađenje. Za pokretanje motora koristi se električni pokretač, pogonjen akumulatorima od 24 V i pneumatski start iz cilindara sa komprimiranim zrakom. Prisilna cirkulacija ulja i rashladne tečnosti sa termosifonom sa kombinovanim sistemom grejanja omogućava pokretanje motora na -50 stepeni. U nekim verzijama na Vityaz DT-10P ugrađeno je 840 YAMZ dizel motora ili Cummins motora. Transporter koristi hidromehanički prijenos i hidrodinamički jednostupanjski transformator. Menjač - 4 brzine sa dizajnom koji se može zaključati diferencijalom. Kočnice - plutajući remeni s pneumatskim pogonom i pomoćnim pogonom mehaničkih kočnica za prvu kariku. Okretna kuka omogućava mašini da savlada vertikalne prepreke od jednog i pol metra, da pomjera jame širine do 4 metra i pruža pouzdano prianjanje gusjenica sa tlom.
Dizajneri predlažu korištenje stroja DT-10 "Vityaz" za hitne, spasilačke i hitne operacije u različitim klimatskim i transportnim uvjetima.
Glavne karakteristike:
- težina 21,5 tona;
- nosivost - 10 tona;
- posada do 7 ljudi;
- dužina tereta nije veća od 6 metara;
- karakteristike snage motora - 710 KS;
- brzina kopna / vode - 37/6 km / h;
- razmak od tla - 35 centimetara;
- domet 500 kilometara;
