Na nedavnoj izložbi naoružanja i vojne opreme DSEI-2013, održanoj u Londonu, prikazano je nekoliko novih oklopnih vozila različitih namjena. Tako je francuska kompanija NEXTER Systems na izložbu donijela svoj novi razvoj pod nazivom TITUS. U dizajnu ove mašine primijenjeno je nekoliko zanimljivih rješenja koja će, prema očekivanjima, moći zainteresirati inozemnog kupca. Programer obraća posebnu pažnju na moguće narudžbe iz trećih zemalja. To je zbog činjenice da je stroj TITUS izvorno stvoren za izvozne potrepštine.
Naziv novog oklopnog vozila nastavlja svojevrsnu tradiciju započetu "imenom" projekta CAESAR, i predstavlja stražnji naziv. TITUS znači Taktički pješački transportni i pomoćni sistem. Tehnički izgled vozila TITUS je takav da možete pronaći karakteristike dvije klase oklopnih vozila odjednom. Uvidjevši posebnosti lokalnih sukoba u posljednje vrijeme, francuski inženjeri primijenili su u novom projektu neka od rješenja svojstvenih mašinama klase MRAP. Pritom su uzeli u obzir nedostatke opreme koja je otporna na mine i zaštićena od zasjeda. Kako bi se osigurala dovoljna mobilnost i upravljivost, TITUS ima neke od karakteristika "klasičnog" oklopnog transportera na kotačima.
Kao osnovu za oklopni transporter MRAP TITUS, dizajneri kompanije NEXTER Systems odabrali su troosovinsko podvozje na sva četiri kotača koje je razvila češka kompanija Tatra. Glavna karakteristika ove šasije je poseban dizajn okvira, na koji su sastavljene sve jedinice, te zanimljiv raspored kotača, što je izuzetno rijetko na modernim oklopnim vozilima, ali karakteristično za oklopne transportere. Središnja osovina se nalazi u sredini mašine, nije pomaknuta prema nazad. Ovo omogućava ravnomjernu raspodjelu težine konstrukcije na svih šest kotača bez fokusiranja na stražnje osovine. Ova raspodjela težine vozila ima blagotvoran učinak na njegovu sposobnost prelaska.
Pravilno postavljanje kotača u odnosu na težišta različitih jedinica vozila u slučaju oklopnog automobila TITUS vrlo je važna stvar, jer ima prilično veliku težinu. U osnovnoj konfiguraciji, prazno vozilo teži do 17 tona. Nosivost - do 4 tone. Prilikom ugradnje dodatnih modula za rezervacije, masa praznog oklopnog automobila povećava se za šest tona u odnosu na osnovnu verziju. Tako najveća borbena težina vozila TITUS može doseći 27 tona. S takvim parametrima težine automobil se pokazao prilično kompaktnim: dužine 7, 55 metara, širine 2, 55 m i visine na krovu 2, 73 m.
U osnovnoj verziji, oklopni transporter MRAP TITUS opremljen je šestocilindričnim dizel motorom Cummins snage 440 konjskih snaga. Kako je navedeno u službenim informacijama o projektu, na zahtjev kupca, stroj se može opremiti snažnijim motorom. Alternativni dizelski motor od 550 konjskih snaga može značajno poboljšati vozne performanse oklopnog automobila. U oba slučaja, motor je uparen sa Allison -ovim automatskim mjenjačem. Takva elektrana omogućuje oklopnom vozilu ubrzanje na autoputu do brzine od 110 km / h. Jedno punjenje je dovoljno da pređe 700 kilometara.
Kao što se može vidjeti iz relativno visokog trupa, TITUS je opremljen dnom u obliku slova V u obliku mine. Zaštita od mina oklopnog automobila izrađena je u skladu sa zahtjevima nivoa 4a i 4b standarda NATO STANAG 4569. To znači da TITUS može zaštititi posadu i trupe od eksplozivne naprave s nabojem od 10 kg TNT -a detoniranog ispod kotača ili dna. Osnovna zaštita oklopnog trupa odgovara nivou 2 NATO standarda, što omogućava posadi i vojnicima koji se prevoze da se ne plaše oklopnih metaka patrona 7, 62x39 mm. Uz ugrađene dodatne oklopne module, vozilo TITUS zaštićeno je od metaka kalibra 14,5 mm.
Drugi dodatni sigurnosni sistemi su od posebnog interesa. Na zahtjev kupca, oklopni transporter MRAP TITUS može biti opremljen sistemom PG Guard dizajniranim za zaštitu od protutenkovskih granata na raketni pogon. Takođe, razvijen je i određeni skup alata pod nazivom SAFEPRO. Kao što je navedeno u reklamnim materijalima koje je izdala kompanija NEXTER Systems, instalacija ovog kompleta omogućava oklopnom vozilu da izdrži eksploziju naboja težine do 150 kg. Na kojoj udaljenosti od automobila treba doći do eksplozije i kako je osigurana tako visoka razina zaštite, nije objavljeno.
Nastanjeni odjeljci vozila TITUS (kokpit i odjeljak za trupe) imaju ukupnu zapreminu veću od 14 kubnih metara. metara. Vlastitu posadu oklopnog automobila čine tri osobe. Deset vojnika sa opremom može se smjestiti u odjeljenje za trupe. Posada i vojnici sjede na sjedalima koja apsorbiraju dio eksplozivne energije rudnika.
Stražnji dio oklopljenog trupa vozila izrađen je prema modularnom sistemu. To znači da umjesto kokpita za slijetanje, TITUS može nositi teretnu platformu, potrebnu opremu itd. U osnovnoj verziji oklopnog transporta za vojnike, oklopni automobil opremljen je dodatnim zapreminama za smještaj manjeg tereta (streljiva itd.). Posebne kutije sa strana kućišta imaju ukupnu zapreminu od 4 kubna metra. metara.
Prvi prototip vozila TITUS predstavljen u promotivnim materijalima nosi NEXTER ARX20 daljinski upravljanu oružnu stanicu. Naoružanje ovog modula sastoji se od automatskog topa kalibra 20 mm i mitraljeza kalibra 7,62 mm. Osim toga, na modulu se nalaze četiri bacača dimnih granata. Borbeni modul se nalazi na krovu oklopnog automobila, iznad kokpita. Ako je potrebno, na postojeću naramenicu može se instalirati bilo koji odgovarajući borbeni modul s oružjem i elektronskim sistemima koji ispunjavaju zahtjeve kupca. Zahvaljujući tome, vozilo TITUS može nositi mitraljeze, uključujući velike kalibre, automatske topove i automatske bacače granata različitih modela.
U stražnjem dijelu oklopljenog trupa, na gornjim uglovima transportnog modula trupa, nalaze se dvije kupole za postavljanje mitraljeza. Ovim kupolama, kao i u slučaju glavnih borbenih modula, upravlja se iz oklopnog korpusa.
Oklopni transporter sa MRAP karakteristikama modela TITUS i dalje postoji u samo jednoj kopiji. Jedino oklopno vozilo koristi se za testiranje različitih sistema i prikazuje se na izložbama. NEXTER Systems je stvorio TITUS prvenstveno za prodaju trećim zemljama. U liniji svojih proizvoda koji se nude za izvoz, ovaj oklopni automobil zauzima srednje mjesto između "punopravnog" vozila klase MRAP Aravis i "klasičnog" oklopnog transportera VBCI. Kompanija programer još se ne bavi implementacijom serijske proizvodnje novog vozila, ali, kako je navedeno, u slučaju zaprimljenih narudžbi, izgradnja prvih oklopnih automobila započet će 2015. godine.
Ugovori o nabavci oklopnih vozila TITUS još nisu potpisani, a trenutno, najvjerojatnije, još nisu ni planirani. S obzirom na nedavnu demonstraciju obećavajućeg francuskog oklopnog automobila, potencijalni kupci vjerovatno još nisu imali vremena da dobiju željenu količinu informacija i razmisle o potrebi kupovine ove tehnologije. Dakle, ako je netko zainteresiran za automobil TITUS, potpisivanje ugovora dogodit će se tek za nekoliko mjeseci. Uzimajući u obzir obećanja kompanije NEXTER Systems u pogledu vremena početka masovne proizvodnje, može se pretpostaviti da će prvi kupci iz trećih zemalja svoja oklopna vozila dobiti tek za nekoliko godina.
