Sedamdesete godine prošlog vijeka bile su najvažniji period u istoriji švajcarske vojske. Nakon dugoročnih problema različitih vrsta industrije, bilo je moguće organizirati masovnu proizvodnju novih oklopnih vozila i postupno zamijeniti zastarjele uzorke. Osim toga, u to je vrijeme proveden razvoj novih važnih projekata. U okviru nekoliko projekata koji se razvijaju paralelno, stvorena su vozila za različite namjene, uključujući i novu vrstu protivavionske samohodne instalacije. Potonji je postao nadaleko poznat pod službenom oznakom Fliegerabwehrpanzer 68.
Razvoj borbenog vazduhoplovstva jasno je pokazao potrebu za poboljšanjem vojne protivvazdušne odbrane. Sredinom sedamdesetih godina švicarsko vojno ministarstvo došlo je do zaključka da je potrebno stvoriti, usvojiti i izgraditi samohodne protivavionske topove s raketnim ili topničkim naoružanjem. Ubrzo su stigli prvi prijedlozi u tom smislu. Jedan od njih došao je iz vodeće švicarske kompanije, koja je odlučila udružiti snage sa stranim kolegama.
Iskusni ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 u muzeju
Godine 1977. organizacije Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves i Siemens ponudile su vlastitu verziju obećavajućeg vozila PVO za kopnene snage. Švicarske i njemačke kompanije zajedno su formirale cjelokupni izgled novog protivavionskog samohodnog pištolja i ponudile ga potencijalnom kupcu. Predložena verzija ZSU -a općenito je odgovarala švicarskoj vojsci, što je rezultiralo nalogom za nastavak radova i kasniju proizvodnju dva eksperimentalna oklopna vozila potrebna za testiranje.
U novom projektu predloženo je korištenje nekih ideja izravno posuđenih iz inozemnih projekata. Štoviše, novi ZSU za Švicarsku morao je koristiti neke od gotovih komponenti, modificiranih na ovaj ili onaj način. Zapravo, nakon analize dostupnih mogućnosti, odabran je najlakši način za stvaranje obećavajuće tehnologije. Predloženo je uzimanje postojećih šasija švicarske proizvodnje i kupole s oružjem i sistemima upravljanja, posuđene iz serijskog stranog modela. Šasija tenka Panzer 68 trebala je biti osnova za takvu opremu, a borbeni modul posuđen je od njemačke samohodne puške Flakpanzer Gepard, koja je stavljena u upotrebu prije nekoliko godina.
Tokom razvoja novog projekta, stručnjaci iz tri kompanije iz dvije zemlje morali su riješiti nekoliko specifičnih problema povezanih s prilagođavanjem postojećeg tornja novoj šasiji. Takvi radovi nisu bili laki, ali ipak se po svojoj složenosti nisu mogli usporediti sa stvaranjem opreme od nule. Relativna jednostavnost novog projekta omogućila je skraćenje vremena razvoja i vremena potrebnog za izgradnju eksperimentalne opreme. Već 1979. razvoj projekta je dovršen, a nekoliko mjeseci kasnije dva potrebna prototipa predana su na testiranje.
Obećavajuća samohodna protivavionska puška dobila je oznaku Fliegerabwehrpanzer 68. Ovaj naziv je označavao klasu opreme, a odražavao je i tip osnovne šasije-Pz 68. Za razliku od ostalih švicarskih oklopnih vozila tog razdoblja, ovaj put broj naziv nije povezan s godinom pojavljivanja vozila ili prijemom u upotrebu.
Samohodna puška "Gepard" njemačkog dizajna razlikovala se od švicarskih oklopnih vozila po velikoj veličini prstena kupole. Ova karakteristika postojećeg borbenog modula dovela je do potrebe za usavršavanjem trupa tenka Pz 68. Autori novog projekta morali su promijeniti dizajn krova i bočnih strana, a također i malo izmijeniti raspored unutrašnjih odjeljaka. U isto vrijeme bilo je moguće sačuvati masu komponenti i sklopova, kao i njihovu izvornu lokaciju. Ažurirano tijelo, kao i prije, predloženo je za izradu lijevanjem. Sačuvan je homogeni karton debljine do 120 mm u čeonom dijelu. Raspored kućišta je generalno ostao isti. U prednjem odjeljku nalazio se kontrolni odjeljak, borbeni odjeljak nalazio se u sredini, a elektrana u krmi.
Opšti prikaz samohodnih topova
Korištenje povećane naramenice dovelo je do pomicanja upravljačkog odjeljka prema naprijed i odgovarajuće obrade prednjeg dijela trupa. Kako bi se smjestile sve potrebne jedinice, postojeće tijelo moralo se produžiti za 180 mm pomoću dodatnog umetka. Prednji dio trupa još su činile dvije zakrivljene površine, ali je njegov oblik promijenjen, a kutovi nagiba smanjeni. Odmah iza čeone jedinice nalazila se modifikovana kutija kupola. Sada je bio mnogo širi, bočni su mu dijelovi služili kao branici. Kutije za imovinu sa strana osnovnog tenka pomaknute su na krmu. Nekoliko godina ranije, slične izmjene trupa korištene su za stvaranje Panzerkanone 68 ACS. Zadržan je kosi krov motornog prostora i stražnji dio složenog oblika.
Iz osnovnog srednjeg tenka Pz 68, nova samohodna puška dobila je elektranu, napravljenu u obliku jedne jedinice. Zasnovan je na karburatoru motora Mercedes Benz MB 837 Ba-500 snage 660 KS. Korištena je i pomoćna pogonska jedinica u obliku motora Mercedes Benz OM 636 od 38 KS. Mjenjač za Fliegerabwehrpanzer 68 posuđen je iz tenkova Pz 68 kasnije serije, pružao je šest brzina naprijed i dvije unatrag.
Postojeće podvozje zadržano je na temelju šest dvostranih valjaka s gumenim gumama. Valjci su dobili pojedinačno ogibljenje na balansima sa disk oprugama i hidrauličnim amortizerima. Tri para potpornih valjaka postavljena su iznad valjaka gusjenica. Prednji dio trupa imao je nosače za lijenčine, na krmi su bili pogonski kotači. Korištena je gusjenica spremnika Pz 68 širine 520 mm opremljena gumenim jastučićima.
Projekt Fliegerabwehrpanzer 68 predložio je upotrebu gotovog borbenog modula koji je prethodno razvijen za njemački Gepard SPAAG. Potonji je nastao početkom sedamdesetih i u serijskoj je proizvodnji od 1973. godine. Oružane snage Savezne Republike Njemačke počele su s upotrebom novih mašina 1975. -76. - doslovno uoči zahtjeva švicarskog vojnog ministarstva. Tako je švicarska vojska imala sve šanse da dobije savremeni prototip sistema PVO koji koristi najnovije komponente sa najvišim mogućim karakteristikama u ovom trenutku.
Toranj, posuđen od njemačkog ZSU -a, imao je karakterističan oblik. Za ugradnju na naramenice trupa bila je predviđena platforma potrebnog promjera male visine. Na vrhu je bilo veliko tijelo velike visine i smanjene širine. Borbeni modul imao je zaštitu od metaka i protiv fragmentacije. Specifičan oblik tornja bio je posljedica vanjskog postavljanja nekih uređaja, uključujući oružje. U frontalni dio tornja postavljena je platforma sa nosačima za postavljanje jedne od radarskih antena. Sa strane su se pak nalazile ljuljačke artiljerijske instalacije.
Borbeno vozilo Flakpanzer Gepard
Prednji dio kupole prepušten je dvosjednom useljivom odjeljku sa radnim mjestima komandira i topnika. Iza ovog volumena predviđen je pretinac za kutije sa municijom i dijelovi posebne opreme. Osim toga, u krmenom dijelu tornja postavljena je sklopiva nadzorna radarska antena.
Prva modifikacija kupole Flakpanzer Gepard ZSU opremljena je s dvije radarske stanice za praćenje zračne situacije i praćenje ciljeva. Potraga za opasnim objektima vršena je pomoću stanice MPDR-12, čija se antena nalazila u stražnjem dijelu tornja. Na instalaciji ispred kupole bila je pričvršćena ljuljajuća radarska antena za usmjeravanje topova. Podaci s obje stanice ušli su u sistem upravljanja vatrom na brodu i uzeti u obzir pri izračunavanju kutova navođenja oružja. Analogni sistem za upravljanje vatrom prikupljao je podatke sa različitih senzora i uzimao ih u obzir pri gađanju oružjem. U proračunima su korišteni podaci o položaju vozila, podaci o trenutnim uglovima ciljanja i početnoj brzini projektila, utvrđeni posebnim senzorima njuške.
S bočne strane tornja nalazili su se sinkronizirani okretni artiljerijski nosači. Automatski pištolj Oerlikon KDE od 35 mm postavljen je u posebno zaštićeno kućište složenog oblika, koje ima svoje vertikalne pogone za navođenje. Pištolj duljine cijevi 90 kalibara sposoban je koristiti različite vrste streljiva, ubrzavajući ih do brzina reda od 1175 m / s i pokazujući brzinu paljbe od 550 metaka u minuti. Rabljena municija. Municija za svako od dva topa sastojala se od 310 granata nekoliko vrsta. Osnova streljiva bili su jedinstveni hici s visoko eksplozivnom fragmentacijom i oklopnim granatama. Osim toga, predviđala je mogućnost korištenja oklopnih granata podkalibra potrebnih za borbu protiv kopnene opreme.
Oprema tornja "Gepard" prve modifikacije omogućila je otkrivanje ciljeva i njihovo uzimanje za praćenje na dometima do 15 km. Efektivni domet gađanja pri napadu na zračne ciljeve dosegao je 3500 m. Daljinski upravljani pogoni za navođenje omogućili su gađanje ciljeva u bilo kojem smjeru po azimutu pod uglovima uzvišenja topa od -10 ° do + 85 °.
Sa strane platforme tornja bile su postavljene dvije grupe bacača dimnih granata, po tri proizvoda. Koristili su sisteme kalibra 80 mm tradicionalne za švicarsku tehnologiju. Svaki od bacača granata bio je napunjen sa po dva streljiva. U određenim situacijama nije bilo drugog pomoćnog oružja za samoodbranu.
Fliegerabwehrpanzer 68, pogled sprijeda
Protivavionskim samohodnim topom Fliegerabwehrpanzer 68 trebala je upravljati posada od tri člana. Vozač je postavljen u središte prednjeg dijela trupa na svoje uobičajeno mjesto. Predloženo je da se u kontrolni odjeljak uđe pomoću krovnog otvora opremljenog s nekoliko periskopskih uređaja. Iznad otvora, planirano je postavljanje rešetkastog poklopca za zaštitu vozača od rotirajućeg tornja. Radna mjesta komandira i topnika bila su u tornju. Iznad njih je bio zajednički krovni otvor opremljen velikim brojem uređaja za osmatranje. Na komandnim i operativnim pozicijama nalazio se kompletan set uređaja za praćenje rada dva radara i upravljanje oružjem.
Švicarski projekt uključivao je upotrebu gotovog šasije i postojeće serijske kupole, što je dovelo do očekivanih posljedica u pogledu dimenzija i težine opreme. Ukupna dužina samohodnog protivavionskog topa Fliegerabwehrpanzer 68 dosegla je 7,5 m, širina - 3,3 m, visina (na krovu tornja) - 3,14 m. Kad je radarska antena za otkrivanje podignuta, visina se povećala za oko 1160 mm. Borbena težina dosegla je 46 tona, a povećanje mase vozila, u kombinaciji sa očuvanjem postojeće elektrane, dovelo je do izvjesnog pogoršanja pokretljivosti u odnosu na serijske srednje tenkove. Tako je maksimalna brzina smanjena na 52 km / h.
Učešće stranih kompanija koje su prethodno doprinijele stvaranju projekta Gepard pozitivno je utjecalo na brzinu rada na projektu Fliegerabwehrpanzer 68. Osim toga, suradnja s njemačkom industrijom i odabrana arhitektura tehnologije omogućili su nam izgradnju eksperimentalnu opremu što je brže moguće. Švicarska kompanija K + W Thun je 1979. prema novom projektu obnovila par šasija serijskih tenkova Pz 68 i na njih ugradila kule koje su dobile od njemačkih kolega. Ubrzo je ova tehnika dovedena na poligon. Prototipovi su dobili serijske brojeve M0888 i M0889.
Nema detaljnih informacija o testovima ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Postoji razlog za vjerovanje da su provjere mogle završiti uspješno, budući da su u projektu korištene samo postojeće i na terenu provjerene komponente. U isto vrijeme, ne treba zaboraviti da je iste 1979. opća javnost saznala za masu nedostataka srednjeg tenka Pz 68, od kojih bi neki mogli preći na protivavionski samohodni top. Konkretno, prijenos nije dopuštao uključivanje brzine za vožnju unatrag sve dok se tenk nije potpuno zaustavio, što je moglo ozbiljno ometati kretanje i manevriranje. Ovaj i drugi problemi povezani s šasijom i njenim sklopovima mogli su utjecati na tijek ispitivanja. Toranj iz ZSU-a "Gepard" zauzvrat je do tada prošao sve provjere i fino podešavanje, zbog čega je teško mogao biti izvor ozbiljnih problema.
Nosač oružja sa topom od 35 mm postavljen na vozila Gepard
Testiranja dva prototipa nove protivavionske samohodne puške nastavljena su nekoliko mjeseci. Provjere su završene 1980. godine, nakon čega je vojno odjeljenje moralo odlučiti o pitanju usvajanja opreme za servisiranje i naručivanja serijskih vozila. U vrlo bliskoj budućnosti kompanije koje učestvuju u projektu mogle bi dobiti unosan ugovor o izgradnji značajnog broja najnovijih samohodnih topova.
Unatoč postignutim rezultatima, testiranje obećavajuće tehnologije nije dovelo do stvarnih rezultata. Federalno ratno ministarstvo proučilo je trenutno stanje u oblasti protuzračne odbrane, procijenilo najnovija domaća dostignuća, uporedilo ga sa stranim kolegama i donijelo određene zaključke. Vojno odjeljenje odlučilo je odustati od usvajanja novog ZSU -a Fliegerabwehrpanzer 68. Razlozi za ovu odluku bili su jednostavni: stručnjaci su pronašli, kako im se čini, uspješniju i isplatiju opciju za naoružavanje kopnenih snaga.
Proučavajući najnovija dostignuća u raketnom području, švicarska vojska se razočarala u protivavionske sisteme s artiljerijskim naoružanjem. Po njihovom mišljenju, raketni sistemi izgledali su mnogo učinkovitije i obećavajuće. Ubrzo se pojavio novi sporazum prema kojem je Švicarska kupila od Velike Britanije nekoliko desetina PVO sistema Rapier u vučenom dizajnu. Takvi kompleksi su još uvijek u upotrebi i zapravo su osnova švicarskog sistema protuzračne odbrane.
Odabirom uvezenog protivavionskog sistema, vojno ministarstvo je naredilo da se prekine rad na vlastitom projektu, koji više nije bio od interesa. Dva izgrađena prototipa Fliegerabwehrpanzer 68 vraćena su u tvornicu konačne montaže. Kasnije je jedno od vozila sa serijskim brojem M0888 prebačeno u oklopni muzej Panzermuseum Thun u Thunu. Tačna sudbina drugog samohodnog pištolja nije poznata. Vjerojatno je zbrinut kao nepotreban.
Prilikom planiranja preoružavanja svoje vojske, Švicarska je pokušala stvoriti novi model samohodnog borbenog oklopnog vozila sposobnog za borbu protiv aviona potencijalnog neprijatelja. U najkraćem mogućem roku, naporima nekoliko domaćih i stranih preduzeća stvoren je obećavajući projekt takve opreme, a zatim su dva prototipa stavljena na testiranje. Samohodne puške Fliegerabwehrpanzer 68 imale su sve šanse da uđu u službu i povećaju borbenu efikasnost kopnenih snaga, ali je vojska promijenila njihove poglede na razvoj protuzračne odbrane. Vučeni raketni sistemi imali su prednost nad samohodnom artiljerijom. Još jedan vlastiti projekt oklopnih vozila zaustavljen je u fazi terenskih ispitivanja.
