Protutenkovska 37-milimetarska pištolj iz vazduha iz 1944. godine imala je jedinstven dizajn gotovo bez trzaja. Opoziv pištolja postignut je na dva načina: zahvaljujući snažnoj kočnici njuške, tipičnoj za protutenkovske topove; zbog originalnog sistema, koji je bio neka vrsta križanja između dvostrukog trzanja i pištolja bez trzanja, koji je izrađen prema shemi s inertnom masom.
Nakon što je ispaljen hitac, cijev pištolja se pomaknula unatrag 90-100 milimetara, a inertna masa (u projektu je imala oznaku "teško tijelo") odvaja se od cijevi, otkotrljavši se unatrag u kućište na udaljenosti od 1050 do 1070 milimetara. Inertna masa usporavana je sabijanjem opruge i trenjem. Takođe je kotrljao inertnu masu u prvobitni položaj.
Unutrašnja struktura cijevi, balistika i streljivo preuzeti su iz 37-mm protivavionskog automatskog topa modela 1939. godine. Osim toga, za ovaj pištolj stvoren je projektil pod-kalibra 37-mm BR-167P.
Po potrebi, top se može rastaviti na tri sastavna dijela: stroj, štit i okretni dio.
Za vertikalno navođenje korišten je mehanizam za podizanje, a horizontalno navođenje preko ramena topnika.
Mašina sa dva točka imala je klizni krevet. Kreveti su imali pokretne i stalne otvarače. U spremljenom položaju na kotačima, štit je postavljen uz kretanje pištolja.
Vazdušni pištolj je dizajniran u OKBL-46 1943. godine. Projekt su vodili Komaritsky i Charnko (OKBL - OKB - laboratorij).
Prva eksperimentalna serija topova proizvedena je u tvornici # 79 NKV. Pištolju je dodijeljen indeks Čeka (Charnko-Komaritsky). Cheka je imala hidrauličnu povratnu kočnicu i pravokutno kućište.
Top u tvorničkom broju 79 moderniziran je i dobio je indeks ZIV-2. ZIV-2 je imao hidrauličnu povratnu kočnicu i okruglo kućište.
U OKBL-46 je nakon toga izvršena još jedna modernizacija pištolja. Nova modernizirana verzija dobila je indeks ChK-M1. Nakon uvođenja nove, snažnije njuške kočnice, uklonjena je potreba za hidrauličnom trzajnom kočnicom. Kućište topa je bilo okruglo.
Težina sistema na točkovima bila je: Čeka - 218 kilograma; ZIV -2 - 233 kilograma; ChK -M1 - 209 kilograma.
Sve tri verzije pištolja prošle su uporedne vojne testove u blizini Moskve u proljeće 1944. u dvije faze. Prva faza, koja je uključivala letne testove, odvijala se od 26.03.44 do 02.04.44 - u blizini Medvežskih jezera na aerodromu na bazi zasebne testne eskadrile. Snimanje - druga faza - odvijalo se od 04.03.44 do 18.04.44 na tečajevima Voroshilov.
Sve tri opcije imale su lagani kružni tok, koji je bio namijenjen samo za transport ručnim proračunom pištolja. Vuča topa automobilom dovela je do uništenja nosača oružja. S tim u vezi, trebalo je prevoziti pištolj u automobilima "Willis" (1 pištolj), GAZ-64 (1 pištolj), Dodge (2 pištolja) i GAZ-A (2 pištolja), osim toga, u motociklu prikolica Harley Davidson. U hitnim situacijama pištolji su se mogli prevoziti u jednim kolicima.
Tijekom vojnih ispitivanja, pogon na kotačima i štit odijeljeni su od topa od 37 milimetara, a ugrađen je na zavareni cijevni okvir (instalacija "Pygmy"). Iz ove instalacije bilo je moguće pucati iz vozila GAZ-64 i "Willis". U ovom slučaju, okomiti kutovi navođenja kretali su se od -5 ° do + 5 °, a vodoravni kut navođenja 30 °. Ostatak motocikala i automobila u vojnim suđenjima korišten je samo za transport oružja. Iste 44. godine, ali kasnije, motocikl Harley Davidson prilagođen je za snimanje. Za svaki pištolj bila su dva motocikla. Na jednom motociklu bili su pištolj, vozač, topnik i utovarivač. Na drugom - vozač, zapovjednik i nosač.
ChK-M1 instaliran na Willysovom automobilu
Pucanje iz instalacije motocikla u pokretu moglo se izvesti brzinom do 10 kilometara na sat na ravnom putu.
Tokom letačkih ispitivanja topovi su bačeni u jedrilice A-7, BDP-2 i G-11. Svaka jedrilica bila je napunjena jednim topom, municijom (191 hitac je bio natovaren u A-7, 222 hica za BDP-2 i G-11) i 4 člana posade. Zanimljivo je napomenuti da se u izvještaju o ispitivanju leta pištolj ChK spominjao kao ChK-37, ChK-M1-ChK-37-M1, dok ZIV-2 nije dobio novu oznaku.
Tokom letačkih ispitivanja u LI-2, pištolj, municija i posada ukrcani su za padobranstvo. Uslovi deponije - brzina 200 kilometara na sat, visina 600 metara.
U letnim ispitivanjima za isporuku je korišten bombarder TB-3 s motorom M-17, pod krilom kojega su bila ovješena dva vozila GAZ-64 ili Willis s topovima od 37 mm.
Prema "Privremenom uputstvu za borbenu upotrebu pištolja u zraku 37 mm", objavljenom 1944. godine, prilikom transporta metodom slijetanja u LI-2 smještena su 2 motocikla, 1 top i 6 ljudi (ukupne težine 2227 kg), a u C -47 je isti, plus patrone i top, (ukupna težina 2894 kg).
Tijekom padobranstva, motocikl i pištolj postavljeni su na vanjsku remenicu IL-4, a patrone i posada-na LI-2.
Tijekom snimanja postalo je jasno da proboj oklopa topa 37 mm s projektilom kalibra na udaljenosti do 500 metara nije inferioran u odnosu na protutenkovski top od 45 mm modela iz 1937. godine.
Točnost paljbe na štitu pomoću oklopnih granata kalibra smatrana je zadovoljavajućom, a u području s fragmentarnim granatama - nezadovoljavajućom (uočena je velika disperzija). Prilikom paljbe iz topa ZIV-2 cijev joj se pocepala.
Na temelju rezultata ovih ispitivanja, komisija je preporučila da se ChK-M1 usvoji, jer je bio lakši za rukovanje i proizvodnju, lakši i nije imao hidrauličnu povratnu kočnicu.
Top ChK-M1 dobio je službeni naziv "37-mm zračni top modela 1944."
Pucnji i granate za 37-mm automatsku protivavionsku pušku modela 1939. 1. UBR-167P okrugla sa granatom BR-167P. 2. Upucan UBR-167 projektilom BR-167. 3. Upucan UOR-167N projektilom OR-167N.
1944. tvornica br. 74 proizvela je 290 topova ChK-M1, a tvornica br. 79 proizvela je 25 topova. Pogon 79 proizveo je 1945. godine 157 topova, nakon čega je njihova proizvodnja prestala. Ukupno je proizvedeno 472 topa ChK-M1.
Govoreći o protutenkovskim topovima u zraku, potrebno je spomenuti dizajne Centralnog artiljerijskog biroa za projektiranje (TsAKB), razvijenog pod vodstvom Grabina. Ovi dizajni uključuju 37-milimetarsku pištolj S-46 (1944) i 76-mm C-62 vazdušnu pušku (1944). Top S-62 je bio opremljen gasno-dinamičkom kočnicom koja se nalazila u zatvaraču. 45. godine stvorili su njegovu moderniziranu verziju koja je dobila oznaku C-62-1.
ChK-37 M1 na Harleyju
Tehničke karakteristike topa ChK-M1:
Kalibar - 37 mm;
Dužina cijevi - 63 kalibra;
Ugao vertikalnog navođenja - -5 °; + 5 ° stepeni;
Horizontalni kut navođenja - tuča od 45 °;
Debljina štita - 4,5 mm;
Težina u vatrenom položaju - 209-217 kg;
Brzina paljbe - 15-25 metaka u minuti.
Municija i balistika:
Projektil - BR -167;
Snimak - UBR -167
Težina projektila - 0,758 kg;
Osigurač - ne;
Težina punjenja - 0,110 kg;
Početna brzina je 865 m / s.
Projektil - BR -167P;
Pucanj - UBR -167P;
Težina projektila - 0,610 kg;
Osigurač - ne;
Težina punjenja - 0, 217 kg;
Početna brzina je 955 m / s.
Projektil - OR -167;
Hitac - UOR -167;
Težina projektila - 0,732 kg;
Osigurač - MG -8;
Težina punjenja - 0,110 kg;
Početna brzina je 870 m / s.
