Nacisti nisu mislili ovdje stati. Smatrali su da je otpor privremeno odlaganje. Poneseni manevrom, postavili su više tenkova, više pješadije i više avijacije. I zbog toga su pretrpjeli velike gubitke. Vazduhoplovstvo su dočekali oni "nagrizani", oni voze, obaraju, pale "Junkers", plaše ih i zbunjuju, primoravajući ih da beže bez bacanja bombi ili nasumičnog bacanja, bez vida. Republikanski topovi su bili protiv njemačkih mitraljeskih tenkova. Osim toga, oklopni automobili rade i rade dobro. Miguel Martinez s oduševljenjem se nosi u blindiranom automobilu, nikada nije pomislio da bi ovaj automobil mogao djelovati tako zanosno.
M. Koltsov. Španski dnevnik
Iza stranica građanskih ratova. Neravni teren karakterističan za Španiju bio je pogodan za konjičke operacije, jer i tenkovi i avioni još uvijek nisu bili dovoljno snažni da radikalno promijene tok borbi.
Do 1936. godine španska vojska je imala jednu konjičku diviziju, koja se sastojala od tri brigade. Brigadu su činila dva puka, a podržavali su je bataljon motociklista, četa oklopnih vozila i bataljon konjske artiljerije iz tri baterije topova 75 mm. Divizija je dodatno uključivala još četiri zasebna konjička puka i još jednu eskadrilu mitraljeza. No posebno egzotične jedinice španjolske vojske bile su pet tabora, jedinica marokanske konjice, nešto manjeg broja od bataljona. Logor se obično sastojao od tri eskadrile marokanske konjice i još jedne španske eskadrile mitraljeza.
Istina, reći da je španjolski konjanik bio dobar predstavnik svoje vojne profesije, općenito, može biti samo poteškoća. Bio je to pješadinac s konjem i sabljom, nekako obučen u mačevanju. Španjolska konjička eskadrila smatrala se ekvivalentom pješadijske čete, ali je u pogledu vatrene moći stigla samo do pješadijskog voda, a sve zato što su konjanici bili naoružani samo puškama i tri jadna laka mitraljeza. Stoga je puk uključivao i eskadrilu isključivo mitraljeza i, osim toga, eskadrilu opremljenu minobacačima 40 i 60 mm. Pa, tada su tu dodani protuoklopni, pa čak i protuzračni topovi.
S početkom pobune, značajan dio od sedam konjičkih pukova u vojsci prešao je na Frankovu stranu, zatim jedna eskadrila Civilne garde i, naravno, sva marokanska konjica i nekoliko eskadrila dobrovoljačke Španjolske falange, izvorno posvećene pobunjenici. Republikance su podržavala tri konjička puka, zatim osam eskadrila Civilne garde, dvije eskadrile Garde de Asalto i svo osoblje kampova za obuku u kojima su se obučavali konjanici.
Konjička taktika sastojala se od podrške pješadijskim brigadama na teško dostupnim terenima i napada na neprijateljsko područje. Konjica je, zajedno s oklopnim vozilima, također korištena za izviđanje i čuvanje transportnih konvoja. Linija fronta između republikanaca i nacionalista bila je rastegnuta 2,5 hiljade milja, pa je konjici bilo vrlo lako prodrijeti kroz nju u pozadinu neprijatelja i tamo počiniti razna "zvjerstva".
… i Fiat OCI 02
Međutim, na terenu je najčešće djelovala španjolska konjica, s jedne i s druge strane, s konja. Obično su djelovali u vodu ili u grupama, a grupu su obično činila tri ili četiri konjanika. Dvije grupe činile su vod kako na ravnom tako i na otvorenom otvorenom terenu, odred se prednjim dijelom mogao rastegnuti na udaljenost od 45 metara, odnosno oko pet metara između pojedinih vozača. Podršku vatri pružale su eskadrile naoružane lakim mitraljezima Browning. "Laki oklopi" (tankete s mitraljezima i bacači plamena) korišteni su za suzbijanje neprijateljskih vatrenih mjesta.
A evo kako je jedan od internacionalista Raymond Sender iz 5. pješadijskog puka, koji je djelovao 1937. u blizini Madrida, opisao napad marokanskog logora.
Marokanci su se polako približavali, prijeteći napredujući u ogromnom oblaku prašine. Gledajući ovu uzbudljivu sliku, nehotice sam ih usporedio s vojskom nekog rimskog cara koji je stigao u bitku. Približivši se domet pucnjave naše artiljerije i, reorganizirajući se u borbeni sastav, započeli su napad. Divlji krikovi, salve pištolja, rafali gelera u zraku, vriskovi ranjenika i hrka izbezumljenih konja - sve je bilo pomiješano u ovoj paklenoj kakofoniji zvukova. Nakon prvih voleja, trećina vozača je doslovno pokošena, drugi su napredovali u neredu. Kad su se približili, među njima smo vidjeli dva tenka naoružana mitraljezima.
Konjica nacionalista djelovala je prilično efikasno i na drugim mjestima. Tako su 6. februara 1938. godine u blizini grada Alfambre dvije brigade nacionalističkih konjanika iz divizije generala Monasterio u dva reda i ukupno 2.000 sablja napale položaje Republikanske divizije. Treća brigada, zajedno s talijanskim tanketkama CV 3/35 kao snagama podrške, krenula je iza njih u pričuvi. Kao rezultat toga, napadnuta republikanska divizija bila je potpuno poražena, izgubila je svu artiljeriju, sve mitraljeze, pa čak i svoje poljske kuhinje.
Ali uobičajeni obrazac napada bio je drugačiji od ovog. Konjica se kretala zajedno s tenkovima, vrlo često paralelno s cestom kojom su išli, kako ne bi pokvarili tragove na kamenom španjolskom tlu. Kada je predodred ušao u bitku s neprijateljem, ostali konjanici odmah su sjahali i stvorili front iza kojeg su bile raspoređene baterije 65-milimetarskih topova. Tenkovi su sišli s ceste na tlo i udarili sprijeda, dok je nekoliko konjičkih odreda napalo neprijatelja s bokova pokušavajući otići do njegove pozadine. Blokirajući neprijateljski položaj na ovaj način, konjanici su dopustili ostatku pješaštva da završi operaciju, dok su oni sami krenuli dalje.
Vrijedi napomenuti da su se nacionalisti borili na ovaj način. Republikanci su, iako su odgajani na najboljim tradicijama našeg građanskog rata i vidjeli u filmovima Chapaevove poletne konjičke napade, djelovali na ovaj način tako rijetko da to nije zabilježio nijedan izvor! A to se dogodilo u uvjetima kada nije bilo govora o odbijanju prioriteta konjice kao glavne udarne snage kopnenih snaga, to niko nije osporavao, budući da su tradicionalni stereotipi bili vrlo jaki. U istim Sjedinjenim Državama tenkovske jedinice nazivale su se oklopnom konjicom do samog početka Drugog svjetskog rata. U Crvenoj armiji tankeri su se zajedno s konjicom stalno pripremali za akciju, što čak nije bilo skriveno, već naprotiv, demonstrirano u manevrima! Pa ipak, u Španjolskoj su svo to pozitivno iskustvo koristili samo frankisti. Jesu li naši vojni savjetnici skrivali svoje borbeno iskustvo? Ne, ovo je jednostavno nemoguće. Možda nešto drugo: tamo ih niko nije slušao! Na primjer, evo telegrama primljenog s aragonskog fronta do vojnog ministra Španjolske u vezi s našim vojnim stručnjacima: "Veliki broj ruskih oficira u Aragonu postavlja španjolske vojnike u položaj koloniziranih domorodaca." To je to, reč po reč!
Ali šta je sa tenkovima same Španije? Zar ih uopće nije bilo? Uostalom, Španjolska je gradila bojne brodove, čak i male, a tenk je mnogo jednostavniji od bilo kojeg bojnog broda! Pa, oklopna vozila pojavila su se u Španiji davne 1914.(a neki uzorci oklopnih vozila testirani su još 1909.), kada su u Francuskoj kupljena 24 oklopna automobila Schneider-Creusot, vozila velikih dimenzija na šasiji pariških autobusa sa oklopom debljine samo 5 mm. Motor od 40 KS bio je iskreno slab, samo sa pogonom na zadnje točkove. Gume su tradicionalno izrađene od oblikovane gume. Ukratko, ništa izvanredno. Istina, ovdje je krov imao nagib oklopnih ploča u obliku slova A tako da su se neprijateljske granate mogle otkotrljati s njega.
Automobil na dobroj cesti mogao bi se kretati brzinom do 35 km / h. Njegova brzina, kao i domet krstarenja od 75 km, bili su mali. Iz nekog razloga nije postojalo stalno naoružanje, ali je imalo šest velikih otvora za zatvaranje sa svake strane, koji su služili za ventilaciju vozila, a mitraljezi i strijele su mogli pucati kroz njih. Posljednjih je bilo 10 ljudi. Tokom neprijateljstava na teritoriji španskog Maroka, ove mašine su se dobro pokazale, a korištene su i u građanskom ratu!
Prvi španski tenkovi bili su CAI Schneider, koji je u Španiju stigao nakon završetka Prvog svjetskog rata iz Francuske, a zatim i slavni Renault FT-17, s naoružanjem od mitraljeza i topova, u lijevanim i zakovanim kupolama. Isporučeni su i kontrolni tenkovi FT-17TSF sa radio stanicama u kormilarnici trupa. Ukratko, sve je to bila francuska tehnologija i prilično moderna, osim siromašnog "Schneidera". Međutim, također su našli mjesto za sebe u građanskom ratu …
Zanimljivo je da su 1920-ih, opet u Francuskoj, Španjolci kupili eksperimentalne tenkove na gusjenicama na točkovima "Saint-Chamon", koji su im se svidjeli, a zatim oklopna vozila na gusjenicama na kotačima s gumiranim metalnim gusjenicama "Citroen-Kerpecc-Schneider" R-16 mod. 1929, iskusne britanske tankente Carden-Loyd i italijanski tenkovi Fiat 3000.
No, tek 1928. godine Španija je uspjela izgraditi svoju, pa su radovi na njoj započeti dvije godine ranije u državnoj tvornici Trubia. Radove je nadzirao kapetan Ruiz de Toledo, a naziv tenka dobio je kako slijedi: "tenkovski pješački tenk velike brzine", ili "Model Trubia", serija "A".
Odlučili smo da ga pustimo, poput Renaulta, u mitraljeskim i topovskim verzijama, pa smo čak stavili i vlastiti top od 40 mm s dometom gađanja 2060 m i početnom brzinom projektila 294 m / s.
No, iz nekog razloga Španjolci nisu uspjeli u topovskoj verziji, a tenk je bio naoružan s tri francuska mitraljeza Hotchkiss odjednom sa 7-milimetarskim uloškom Mauser. Izvana je ovaj tenk pomalo nalikovao Renaultu, ali je imao i mnogo "nacionalnih" razlika. Na primjer, nije jasno zašto su na nju postavili dvoslojni toranj. Štoviše, svaki sloj se rotirao neovisno jedan o drugom, a u svaki je sloj postavljen mitraljez - svaki u kugličnom nosaču, što je omogućilo promjenu sektora gađanja svakog od njih bez okretanja same kule. Još jedan mitraljez postavljen je pored vozača na izbočini na prednjoj oklopnoj ploči. Na krovu tornja, pored svih njegovih inovacija, ugrađen je i stroboskop. Podsjetimo da se ovaj uređaj sastojao od dva cilindra, jedan unutar drugog, dok je unutrašnji cilindar bio nepomičan, ali vanjski, pogonjen elektromotorom, rotirao se velikom brzinom. Vanjski cilindar imao je na površini mnogo okomitih proreza, toliko uskih da meci kalibra puške nisu mogli prodrijeti kroz njih, ali na površini unutarnjeg cilindra nalazili su se prozori za gledanje, prekriveni staklom otpornim na metke. Kad se vanjski cilindar brzo rotirao, počeo je djelovati stroboskopski efekt, činilo se da se oklop cilindara "topio", što je omogućilo, nakon što je zabio glavu u nepomični cilindar, iz njega promatrati. U isto vrijeme omogućen je pogled od 360 °, ali stroboskop je zahtijevao poseban pogon, često nije uspio, trebalo mu je dobro osvjetljenje i, kao rezultat toga, nije se ukorijenio na tenkovima. Iznad stroboskopa bila je prekrivena oklopna kapa koja je služila i kao ventilator. Osim trećeg mitraljeza, u bočnim dijelovima tenka nalazila su se i dva držača za ispaljivanje ličnog oružja u trupu.
Zanimljivo je da su dizajneri napravili pramac trupa koji viri izvan ruba gusjenice, a kako ne bi naslonjen ni na što, na njega su stavili uski valjak kako bi prevladali okomite prepreke. Predviđen je i tradicionalni "rep", koji je trebao pomoći pri prelasku rovova. Za razliku od Renaulta, Trubia je imala cijelu šasiju rezerviranu. Nadalje, vrh je zatvoren branicima sa kosim dijelovima. Gusjenica je dizajnirana na vrlo originalan način. Gusjenice su sa svojim unutarnjim površinama klizile duž vodilica unutar rezervirane konture kolosijeka, dok je svaka druga staza imala posebnu izbočinu koja je prekrivala isti oklop izvana!
Ovakav dizajn gusjenica omogućio im je pouzdanu zaštitu od metaka i fragmenata granata, prljavštine i kamenja, ali zbog nedostatka ovjesa nije bio vrlo pouzdan. I odsutnost ušica na stazama uvelike je smanjila sposobnost cross-countryja.
U bitkama, na primjer, tijekom obrane Ovieda i kod Extremadure, upotreba ovih tenkova pokazala je da je njihovo naoružanje mitraljezom sasvim dovoljno, iako je bilo nezgodno za njihovu upotrebu. Ali bilo ih je jako malo *
Na temelju artiljerijskog traktora Landes, koji je imao sličnu šasiju s Trubijom, pokušali su napraviti borbeni tenk pješadije - Trubia mod. 1936, ili (po imenu organizacije koja finansira) Trubia-Naval, ali su je republikanci nazvali Euskadi mašina.
Tenk je izašao samo sićušan i vrlo lagan, ali je ipak imao posadu od tri osobe, a zbog svoje veličine i težine imao je solidno naoružanje, naoružano s dva Lewisova pješadijska mitraljeza kalibra 7,7 mm - jednim u kupoli i jednim u trup, oboje u kuglastim instalacijama. U početku je postojala ideja da se to opremi pištoljem od 47 mm u kupoli i mitraljezom u trupu, ali ništa nije uspjelo. Tenk se koristio u bitkama i prilično široko. Pao je i u ruke pobunjenika, ali je, kao u slučaju "Trubije", pušten u minimalnom iznosu.
"Tank Designers Group" u gradu Bardastro u provinciji Huesca projektirala je i izgradila "Bardastro tank". Gusjenice na njemu bile su rezervirane, na trupu je bila cilindrična mitraljeska kula. Nismo mogli pronaći nikakve druge podatke o njemu.
Kada je 1937. nacionalistička komanda uputila stručnjake postrojenja Trubia da stvore pješadijski tenk nadmoćan i sovjetskim i talijansko-njemačkim tenkovima, taj tenk nazvan je C. C. I. "Tip 1937" - "pješadijski borbeni tenk", uspio je napraviti i primiti narudžbu za 30 vozila. Međutim, šta su na kraju uradili?
Šasija je posuđena od talijanskog CV 3/35 klina. Naoružanje, koaksijalni mitraljezi "Hotchkiss", bili su desno od vozača, a 20-milimetarski automatski top "Breda" mod. 35-20 / 65 - u tornju. Rezervoar je imao brzinu od 36 km / h i imao je dizel motor. Za podršku pješaštvu to je bilo bolje od tenkova ersatz Pz. IA i B, ali ipak, španjolski inženjeri nisu uspjeli nadmašiti sovjetske T-26.
Sljedeći tenk, koji je postojao, međutim, samo na razini prototipa, nazvan je "pješadijski tenk Verdekha". Štoviše, nazvan je tako u čast svog dizajnera, artiljerijskog kapetana nacionalističke vojske Felixa Verdeha. Razvoj mašine počeo je u oktobru 1938. godine, a u proleće 1939. počela su njena ispitivanja. Ovaj put, šasija je posuđena od tenka T-26, ali su motor i mjenjač ugrađeni sprijeda. Naoružanje se sastojalo od sovjetskog topa od 45 mm i njemačkog mitraljeza "Draise" MG-13 i nalazilo se u kupoli smještenoj u stražnjem dijelu trupa. Štoviše, toranj je bio sličan tornju Pz. I, ali s većom oklopnom maskom, u kojoj su bila pričvršćena topovska postolja. Postoji fotografija na kojoj ovaj spremnik ima cilindrični toranj s dvostrukim vratima s obje strane. Tenk je izašao za četvrtinu niže od sovjetskog T-26. Oklop kupole bio je debeo 16 mm, a oklopna ploča čeone oplate 30 mm. Postoji fotografija na kojoj su mitraljezi s obje strane cijevi topa, odnosno na tenku su testirane različite mogućnosti ugradnje oružja.
Tenk "Verdekha" pokazan je generalu Francu, ali budući da je rat već bio završen, nije imalo smisla puštati ga, kao ni SPG u njegovoj bazi.
Tenkovi "Vickers-6t" u Španiji su se takođe borili. Predsjednik Paragvaja ih je 1937. prodao republikancima. To su bila tri tenka tipa "A" (mitraljez) i jedan tip "B" - top, zarobljeni tokom rata između Paragvaja i Bolivije.
Španci su imali i svoj oklopni automobil "Bilbao", nazvan po gradu na sjeveru zemlje u kojem je proizveden. Stupio je u službu s karabinjerskim korpusom 1932. godine i borio se u vojskama republikanaca i nacionalista. 48 ovih oklopnih automobila proizvedeno je na šasiji komercijalnog kamiona Ford 8 mod. 1930. čija je proizvodnja osnovana u Barceloni. Naoružanje: jedan mitraljez "Hotchkiss" kalibra 8 mm i lično naoružanje strijelaca, kojih je bilo poprilično. Inače, jedan Bilbao je preživio do danas.
No, oklopni automobil UNL-35 ili "Union Naval de Levante T-35", nazvan po tvornici u kojoj se proizvodio od januara 1937. godine, duguje svoj izgled sovjetskim inženjerima Nikolaju Alimovu i Aleksandru Vorobjovu. Uzeli su šasiju komercijalnih kamiona "Chevrolet-1937" i domaći ZIS-5 i rezervirali ih, kao i ugradili oružje: dva mitraljeza kalibra 7,62 mm. Nacionalisti, koji su ih dobili i kao trofeje, instalirali su dva MG-13. Ova vozila su se borila na svim frontovima, zaradila visoke ocjene i … bila u službi španske vojske čak do 1956. godine.
Na nekim od ovih oklopnih vozila, umjesto mitraljeza, u kupolu su postavljeni 37-mm topovi Puteaux, koji su uklonjeni iz oštećenih tenkova Renault FT-17. Ove BA su se borile u Kataloniji, ali su nakon poraza Republike došle u ruke nacionalista. Na njih su postavili kule … od oštećenih sovjetskih oklopnih vozila BA-6 i T-26 i BT-5! Tako su ti BA počeli jako sličiti sovjetskim BA-6, a tek blizu su se mogli vizualno razlikovati. Dva ACC-1937 iz Katalonije završila su na teritoriji Francuske zajedno sa republikancima koji su tamo otišli. 1940. su ih Nijemci zarobili, nazvali "Jaguar" i "Leopard" i poslali ih u borbu na istočni front! Leopard je u kupoli imao top od 37 mm, ali je tada uklonjen i zamijenjen mitraljezom iza štita. Oba ova oklopna vozila korištena su za borbu protiv partizana, a postoji podatak da ih je čak zarobila i Crvena armija!
* Na primjer, španjolski povjesničar Christian Abada Tretera izvještava da je u julu 1936. bilo samo 10 tenkova FT -17 - pet u tenkovskom puku u Madridu (Regimiento de Carros de Combate br. 1) i pet u Zaragozi (Regimiento de Carros de Borba # 2). U Madridu su postojala i četiri stara tenka Schneider. Pješadijski puk Milan u Oviedu imao je tri prototipa tenka Trubia. Dva automobila Landes - u tvornici Trubia u Asturiji. Bilo je samo 48 oklopnih automobila "Bilbao", međutim, republikanci su imali 41 automobil.
Napomena: sve crteže oklopnih vozila napravio je umjetnik A. Sheps.
