Ocelot, ili Leopardus Pardalis, je mačji predator porijeklom iz Latinske Amerike. Zbog intenzivnog lova sredinom prošlog stoljeća, ocelot je postao rijetka životinja. Njegov imenjak, oklopni automobil Ocelot, razvijen po nalogu britanske vojske, naprotiv, obećava da će postati najmasovnije vojno terensko vozilo, čime će slavni Humvee otići u penziju.
U Afganistanu se trupe NATO -a suočavaju sa istim problemom koji naš ograničeni kontingent nije mogao riješiti u dogledno vrijeme. Najraširenija i najopasnija vrsta borbenih operacija nije bio napad na utvrđena područja i baze za obuku pobunjenika, već elementarna opskrba municije i hrane garnizonima razasute po cijeloj zemlji, te svako kretanje po cestama. Klasični rat s linijom fronta i lukavi taktički manevri stvar su prošlosti - neprijatelj je postao gotovo nevidljiv, tehnički opremljen i izuzetno sofisticiran. Ispostavilo se da su stari dobri M1114 Humvee i njegov britanski kolega Land Rover Snatch potpuno nespremni za to.
S izvrsnim sposobnostima na krosu i dovoljnom vatrenom snagom, junaci holivudskih blockbustera postali su laka meta za nagazne mine - glavno oružje pobunjenika. IED -i napunjeni metalom izravnavaju Humvee i Snatch poput limenki. Čak ih i ne vrlo snažne eksplozije dugo vremena isključuju iz pogona, otkidajući nezaštićenu suspenziju s mesom. Dodatni oklop na lakim vozilima povećava njihovu preživljavanje. Odjeven u "pancirku" Humvee ima udar kalibra 7,62, fragmente artiljerijske granate kalibra 155 mm, detonaciju 5,5 kg TNT-a ispod prednje osovine i oko 2 kg ispod zadnje osovine. Ali ravno dno, koje preuzima svu snagu eksplozivnog vala, poništava sve napore.
Naravno, koalicijske trupe naoružane su pravim tvrđavama na kotačima - Cougar, Mastiff, Ridgeback i neprobojnim čudovištem Buffalo, koje bez problema guta nagazne mine i hice iz bacača granata. Ali iskustvo pokazuje da je dosta teških vozila sa zaštitom od mina MRAP pratnja konvoja, vatrogasna i tehnička podrška. Vojni inženjeri i zalihe oduševljeni su njima, ali marinci i vojnici specijalnih snaga, koji dolaze u direktan vatreni kontakt s neprijateljem, mršte se - u planinama i na cestama čelični dinosauri praktički su beskorisni.
Bez potresa mozga
Iz ovih razloga su Pentagon i britansko Ministarstvo odbrane odlučili u potpunosti zamijeniti penzionisane Humvee i Snatch novom generacijom vozila. To nije lak zadatak - dokazana praksa modernizacije serijske industrijske šasije, uzimajući u obzir zahtjeve vojske, ovdje nije prikladna. Ali sada se sva vojna oprema sa zaštitom od mina, uključujući Buffalo sa šest kotača, proizvodi na ovaj način. Force Protrection kupuje gole šasije od traktora Mack i oblači ih u MRAP lančanu poštu izrađenu od izrađenog oklopnog lima, nakon čega se na trup vješaju bedemi i postavlja standardno oružje. Komande i unutrašnjost vozačke kabine Buffala djelovat će poznato svakom kamiondžiji - ovo je čisti Mack od upravljača do polica. Pokazalo se da je relativno jeftino i vrlo veselo. Na isti način, Navistar pretvara bezopasni teški kamion International 7400 u zastrašujući MaxxPro. Ali Humvee i Snatch su druga stvar.
Nemoguće je prilagoditi bazu MRAP karoserije ili moćni oklopljeni reflektor u obliku slova V karoserijama automobila najlakše kategorije. Priprema Humveeja i Snatcha za svakodnevni borbeni rad košta gotovo 100.000 dolara po kopiji, ali čak i nakon toga ostaju praktički za jednokratnu upotrebu. Prva nagazna mina koja se "uhvatila" na cesti isključuje ih na nekoliko sedmica. Hvala Bogu ako se u isto vrijeme posada ne doda na listu nepopravljivih gubitaka. Teške kontuzije i ozljede kralježnice se ne računaju - one su standardno uključene u radni meni. A ako željezo nije šteta, onda su borci elitnih jedinica komadna roba.
Za novi rat potrebno je novo vozilo. Ministarstvo odbrane Velike Britanije planira napustiti 400 vozila Snatch i Snatch Vixen u 2011. godini. Više od desetak kompanija odazvalo se na tender objavljen 2009. godine, ali samo su dva projekta stigla do cilja - Supacat -ov SPV400 i Ocelot, koji je razvio tim stručnjaka iz Force Protection Europe i Ricardo. Dizajn posljednjeg izazivača toliko je originalan da zaslužuje detaljnu priču.
Glavni zahtjevi vojske su upravljivost na nivou M1114 Humvee, masa praznog vozila reda veličine 7-8 tona i zaštita od mina posade na nivou težeg Cougara. Vozilo mora održavati integritet odjeljenja za trupe tokom eksplozije 14 kg TNT -a ispod bilo koje osi. Težina je ključni faktor i izravno utječe na razinu zagušenja koja se javlja. Na primjer, oklopni Humvee od šest tona na takvim nabojima leti do 3-5 metara.. Drugi faktor je oblik dna koji utječe na raspodjelu eksplozivnog vala. Trebalo bi da ima V oblik. Klinasto dno odvraća oblak užarenih plinova i projektila od tijela. Prvi koji su došli do tako izuzetno efikasnog rješenja bili su južnoafrički dizajneri sredinom 1970-ih.
U borbi za ugovor u iznosu od 100 miliona funti (200 oklopnih vozila), stručnjaci za zaštitu sile obratili su se britanskoj kompaniji Ricardo, čiji su inženjeri odavno poznati po svom nestandardnom pristupu rješavanju složenih problema. 2008. godine osnovan je poseban tim, Team Ocelot, koji nije uključivao samo stručnjake iz bivše vojske, iz Afganistana i Iraka, već i poznate ličnosti u moto -sportu - bivši glavni inženjer Mitsubishi WRC reli tima Roland Jacob -Lloyd i guru kompozita Michael Kahlan, u prošlosti - glavni dizajner F1 McLaren. Osim toga, stručnjaci obučeni za BMW i Jaguar doprinijeli su razvoju Ocelotovog ovjesa. Radili smo tako intenzivnim tempom da je prvi Ocelot prototip predstavljen kupcima u septembru 2009. Štoviše, automobil je stvoren doslovno od nule - projekt se temeljio na inovativnoj ideji Grahama Rumballa, voditelja projekta Ricarda.
U borbu na skejtbordu
Rumball je predložio korištenje šasije tipa skateboard. Nacrt takvog koncepta izradila je sredinom 1990-ih švedska kompanija SKF, po narudžbi General Motorsa. Suština "skateboarda" je postavljanje elektrane, pomoćnih jedinica, ovjesa i spremnika goriva unutar ravne platforme na koju se može postaviti tijelo bilo koje konfiguracije. Skateboard, dizajniran za budući Ocelot, kompaktno je tijelo u obliku slova V napravljeno od višeslojne oklopne ploče, u kojoj se nalaze motor, mjenjač, komponente upravljanja, diferencijali, spremnik goriva i nezavisni nosači ovjesa. Izvan skateboarda vidljivi su samo snažni A-krakovi s uzdužnim torzijskim gredama i prigušnim opružnim podupiračima. I, naravno, ogromni nazubljeni točkovi.
Vrh ovog oluka je otvoren i opremljen sa šest jednostavnih šarki sličnih konvencionalnim šarkama za vrata. Četiri bočne su namijenjene za pričvršćivanje trupa s kokpitom i odjeljkom za trupe, a dvije prednje su za sklopivu oklopljenu haubu ispod koje su skriveni motor i mjenjač. Ovakav raspored šasije osigurava maksimalnu sigurnost posade. I to nije samo reflektor - kompozitni sendvič trupa potpuno izolira desantnu stranu od smrtonosnih ostataka elektrane nastalih eksplozijom.
"Skateboard" koji nosi je najteži dio Ocelota, što znači da je težište mašine što je moguće niže iznad tla. Prema Roland Jacob-Lloydu, upravljanje Ocelotom i nevjerojatna stabilnost pri manevriranju vrlo su blizu sportskog reli automobila. Originalni uzdužni torzijski šip pruža potpuno neovisno ovjes Ocelota sa ogromnim hodom odskoka. Četiri upravljačka kotača podižu agilnost vozila na novu razinu.
Neuništiva šasija skateboarda nije cijela priča o Ocelotu. Jednako je zanimljivo njegovo brzo otpuštajuće i nevjerojatno kruto kompozitno tijelo. Na vanjskoj površini nalaze se točke pričvršćivanja za dodatne oklopne ploče, s kojima se automobil ne boji RPG-7 i mitraljeza velikog kalibra. U kućištu se nalaze tri odjeljka, odvojena okomitim pregradama. Sprijeda se nalazi kokpit s komandama i dva mjesta za posadu, u prosjeku su četiri sjedišta za slijetanje, na krmi su police za pričvršćivanje protuminske elektroničke opreme i velika okretna vrata. Zapovjednik vozila ima zasebna vrata i gornji poklopac, a dva otvora na vrhu odjeljenja za trupe namijenjena su za gađanje.
Karoserija ima savršeno ravan pod, a sjedala koja se automatski preklapaju pričvršćena su na bočni zid ili strop. Ocelot grupa je isprobala najmanje tri vrste posebnih kompenzacijskih sjedala za protivminsko djelovanje. Najvjerovatnije će budući proizvodni automobil imati stolice ili čak ShockRide klupe američke kompanije ArmorWorks sa sigurnosnim pojasevima u četiri tačke i kompenzacijskom prostirkom koja sprječava ozljede stopala pri dizanju u zrak.
Aibolit za ocelot
Osim standardne patrolne verzije trupa sa šest sjedala, Team Ocelot je razvio teret s dvosjedom na otvorenom i borbenu verziju 2 + 2. Za pretvaranje patrolnog automobila, na primjer, u kamion hitne pomoći, dovoljno je otključati šarke nosača uklanjanjem "prstiju" s njih i zamijeniti kućišta. Sve manipulacije se izvode u roku od jednog sata pomoću standardne opreme flote borbenih vozila. Popravak i održavanje elektrane vrši se kada su karoserija i hauba nagnuti. Istina, ovdje je potrebna pomoć druge mašine. Graham Rumball tvrdi da potpuna zamjena elektrane od strane posade ne traje više od pola sata.
Isto se može reći i za suspenziju Ocelot. U početku su svi njegovi elementi zamjenjivi - prednje i stražnje opružne potpornje, poluge, torzione šipke, pa čak i osovine pogonske osovine mogu se zamijeniti. Kad se borbena situacija promijeni na Ocelotu, možete objesiti do 2,5 tone dodatnog oklopa različitih konfiguracija ili lakih bedema. Steyr straight-6 s visokim okretnim momentom, zapremine 3,2 litra, oprostit će posadi, samo će malo popustiti kao odgovor na pritisak na papučicu gasa.
Uza svu vanjsku brutalnost i dimenzije, Ocelot je tek neznatno veći od Snatcha. Nivo njegove vatrene moći je također u skladu s prethodnicima. Može se napuniti standardnim WMIK modulom s mitraljezom velikog kalibra i automatskim bacačem granata ili integriranim modulom za gađanje s daljinskim upravljačem RWS, kojim strijelac upravlja pomoću joysticka i TV kamera sa uređajima za noćno osmatranje. U isto vrijeme, u radijusu od 2 km od automobila, neprijatelj će se morati ugurati u zemlju kako bi ostao živ.
Sumirajući, možemo reći da su Force Protection Europe i Ricardo uspjeli stvoriti vozilo potpuno nove arhitekture, glavom i ramenima iznad referentnog M1114 Humvee u smislu zaštite posade i preživljavanja. Još nije poznato da li će biti stavljen u funkciju. Ali bez sumnje, ovaj "skateboard" će putovati jako daleko u budućnost. I to ne nužno kao osnova za borbeno vozilo - doslovno istovremeno s pojavom Ocelota, američka kompanija Trexa predstavila je "civilnu" plosnatu modularnu šasiju s električnom elektranom po vrlo slatkoj cijeni.
