Vazdušno -desantne trupe su se prvi put uspješno koristile u Drugom svjetskom ratu, na primjer: Operacija Merkur (od 20. do 31. maja 1941.), kada su 7. padobranska divizija i 22. aeromobilska divizija Vermahta zauzele Krit.
Međutim, Drugi svjetski rat pokazao je da je zračnim jedinicama potrebno povećati vatrenu moć. Tako su gubici Wehrmachta tijekom napada na Krit iznosili oko 4 tisuće poginulih i oko 2 tisuće ranjenih, od kojih su većina padobranci.
U Sovjetskom Savezu bilo je razumijevanja za ovaj problem. Čak i 30 -ih godina pokušali su opremiti desantne trupe oružjem, minobacačima, lakim tenkovima, oklopnim vozilima. Vježbali su padobranstvo ispuštajući tankete T-27, pljuštajući niz T-37.
Ali nije bilo dovoljno mogućnosti i resursa da se postigne više, u Velikom patriotskom desantu, zapravo, u pogledu naoružanja, nije se razlikovalo od jedinica pušaka.
Nakon rata, projektni biro N. A. Astrova bio je zadužen za razvoj posebne opreme za zračno -desantne snage. Već tokom ratnih godina razvio je lake tenkove za desant.
ASU-76
Već 1949. godine samohodna artiljerijska topnička jedinica ASU-76 usvojena je za službu. Njegov trup zavaren je od čeličnih limova debljine do 13 mm - to je štitilo posadu od lakog naoružanja i gelera. Top 76-mm D-56T postavljen je u kormilarnicu s otvorenim krovom, a tamo je postavljeno i 30 komada metaka. Ugrađen je nišan OPT-2, pomoću kojeg je bilo moguće gađati izravnu vatru i sa zatvorenih položaja. Laki mitraljez RP-46 postavljen je s lijeve strane borbenog prostora.
Na desnoj strani krmenog dijela kabine ugrađen je motor karburatora GAZ-51E s 4-stupanjskim mjenjačem.
Podvozje se sastojalo od vodećih prednjih kotača, 4 potporne i 2 noseća valjka na brodu. Na ovjes je ugrađena torziona šipka, s hidrauličnim amortizerima na prednjim čvorovima. Ulogu valjka za vođenje odigrao je posljednji potporni valjak, koji je osigurao dužinu potporne površine potrebne za poboljšanje sposobnosti pri trčanju. Kako bi povećali stabilnost stroja pri pucanju, stavili su kočnice na cestovne kotače, a vodeći kotači su napravljeni samokočnim.
Testiran je plutajući model ASU-76. No, na kraju je serija napuštena, zrakoplovstvo ih nije moglo prevesti.
ASU-57
1951. godine lakši ASU-57 je bio spreman. Težina je smanjena smanjenjem oklopa na 6 mm, a upotrebom aluminijskih legura smanjena je i veličina vozila. Ugrađen je top Ch-51M od 57 mm, koji je dizajnirao E. V. Barko, brzina projektila u selu je bila 1158 m, opterećenje streljivom 30 granata potkalibra. Mali 4-cilindrični motor M-20E instaliran je preko karoserije, u bloku sa 4-stepenim mjenjačem i bočnim spojkama. Za brzu zamjenu agregata, držali su ga na mjestu pomoću 4 vijka.
Zbog smanjenja težine samohodnog pištolja, smanjen je specifični pritisak na tlo. Karakteristike šasije zadržane su u ASU-76.
Godine 1954. pojavio se plutajući ASU-57P. Ugradili su vodootporno kućište, poboljšali top Ch-51M tako što su ga opremili tehnološki naprednijom aktivnom kočnicom. Motor je poboljšan na 60 KS. sa. Propeler za vodu je instaliran sa 2 propelera koje pokreću vodeći točkovi.
ASU-57P nije primljen u službu, smatralo se da je ASU-57 već dovoljan u trupama, štoviše, razvijala se naprednija oprema.
Serijski se proizvodi u tvornici strojeva za proizvodnju mašina Mytishchi od 1951. do 1962. godine.
SU-85
1951. započeto je projektiranje snažnije samohodne puške od SU-76. Prednja ploča trupa bila je debela 45 mm i nagnuta za 45 stepeni kako bi zaštitila posadu od oklopnih granata malog i srednjeg kalibra. U kormilarnici je bio smješten top D-70 od 85 mm sa izbacivačem, uparen sa mitraljezom SGMT. Brzina njuške oklopnog projektila je 1005 m. učinilo SU-85 ozbiljnim oružjem.
Samohodna puška opremljena je 6-cilindričnim dvotaktnim automobilskim dizel motorom YMZ-206V sa 210 konjskih snaga. Kako bi se osigurala potrebna gustoća snage, uveden je sistem za hlađenje sa izbacivanjem. Motor je postavljen preko karoserije. Spojka sa jednom pločom pokazala se nepouzdanom i kasnije je zamijenjena kvačilom sa više ploča.
Samohodna puška opremljena je uređajima za noćno osmatranje, radio stanicom, dimne bombe BDSH-5 pričvršćene su na krmu.
SU -85 je dva puta moderniziran - krov je bio ventiliran iznad borbenog prostora. 70-ih godina bili su naoružani protivavionskim mitraljezom DShK.
Samohodne puške ušle su i na kopno i u zračne trupe. Bio je u službi zračno-desantnih trupa Sovjetskog Saveza u periodu od 1959. do trenutka kada je BMD-1 stupio u službu krajem 60-ih.
TTX ASU-57 (SU-85)
Težina, t - 3, 3 (15, 5)
Posada - 3 (4)
Dužina sa pištoljem, mm - 5750 (8435)
Dužina karoserije, - mm 3480 (6240) Širina, mm - 2086 (2970)
Visina, mm - 1460 (2970)
Zazor, mm 300 (420)
Brzina, km na sat - 45 (45)
Krstarenje u trgovini, km - 250 (360)
Rezervacija, mm, čelo - 6 (45)
Pansion - 4 (13)
Izmet - 4 (6)
Kalibar pištolja, mm - 57 (85)
Municija - 30 (45)
ASU-85 na ulicama Praga. Invazija na Čehoslovačku 1968. započela je iskrcavanjem vojnika 103. gardijske vazdušno -desantne divizije na praški aerodrom i zauzimanjem istog.
