Glavni borbeni tenk Švedske pod indeksom STRV -103, poznat i pod oznakom "S", posebno je zanimljiv, jer su prvi put u svjetskoj povijesti izgradnje tenkova primijenjena prilično zanimljiva dizajnerska rješenja, posebno - ugradnja dva različita tipa motora - dizelskih i plinskih turbina, nepostojanje tornja, pištolja stacionarnog u odnosu na cijeli trup tenka s ciljem ciljanja okretanjem trupa u vodoravnoj i okomitoj ravnini, dvostruko rezerviranje - glavni za vitalne komponente i posadu i pomoćni za sekundarne mehanizme. Posada švedskog tenka sastojala se od 3 osobe. Tenk se masovno proizvodio od 1966. do 1971. godine, devedesetih je uklonjen iz upotrebe i zamijenjen njemačkim tenkovima "Leopard-2".
U prvim poslijeratnim godinama Švedska nije razvijala nove tenkove. Godine 1953. u Engleskoj je kupljeno 80 tenkova Centurion Mk3 s topom 83,4 mm, a nešto kasnije još 270 tenkova Centurion Mk 10 s topom 105 mm. Međutim, ova vozila nisu u potpunosti zadovoljila švedsku vojsku, pa su od sredine 50-ih počeli razmatrati mogućnost dizajniranja vlastitog tenka. Istovremeno, vojno rukovodstvo zemlje vodilo se sljedećim vojnim konceptom: tenk je apsolutno neophodan element u odbrambenom sistemu zemlje kako sada tako iu doglednoj budućnosti. Posebno je potrebno za zaštitu južnih ravnica Švedske i obale Baltičkog mora.
Pažljivo razmatranje geografskih uslova Švedske, zajedno sa sistemom popunjavanja njene vojske, dovelo je dizajnere do zaključka da je uputno potražiti potpuno novi koncept tenka koji bi se idealno uklopio u specifične uslove ove skandinavske zemlje. Prema riječima stručnjaka, novi tenk je trebao nadmašiti "Centurion" u službi i istovremeno biti lakši u smislu obuke posade.
Da bi se ispunili zahtjevi za taktičku i operativnu mobilnost, maksimalna težina tenka bila je ograničena na 43 tone, ako je bilo moguće, tenk je morao biti plutajući. Ove oprečne zahtjeve dodatno je zakomplicirala činjenica da je tenku bila potrebna pristojna oklopna zaštita, koja bi mu pružila zaštitu od novih PTS -ova. Potraga za rješenjem koje bi zadovoljilo zahtjeve za smanjenje veličine tenka i istovremeno olakšalo obuku posade, dovelo je do napuštanja klasičnog rasporeda s rotirajućom kupolom i višestepenim smještajem posade (vozač u trup, ostatak u kupoli). Ovaj raspored, posebno uzimajući u obzir utovarivač, koji je trebao osigurati prostor gotovo veličine ljudi, značajno je povećao visinu borbenog vozila.
Ova razmatranja formirala su koncept novog tenka. Tenkovska puška i koaksijalni mitraljezi bili su čvrsto pričvršćeni u trupu. Horizontalno navođenje oružja izvedeno je pomoću konvencionalnog hidrostatičkog mehanizma za okretanje, na suhom tlu tenk se okrenuo za 90 stepeni u sekundi, vertikalno navođenje je izvedeno pumpanjem ulja u hidropneumatskom ovjesu s prednjih kotača prema natrag i, shodno tome, obrnuto.
Zbog upotrebe neobičnih rješenja izgleda, dizajneri su uspjeli kombinirati veliku vatrenu moć, dobru zaštitu i pokretljivost u tenku s prilično ograničenom masom. Tenk je dobio bezobziran raspored sa "kazamatnom" instalacijom glavnog oružja u trupu. Top, montiran u čeonoj ploči trupa, nije imao mogućnost pumpanja vodoravno i okomito. Navođenje je provedeno promjenom položaja karoserije vozila u dvije ravni. U prednjem dijelu tenka nalazio se odjeljak za prijenos motora, zatim odjeljak za upravljanje, koji je ujedno bio i borbeni odjeljak. U odjeljku s posadom desno od pištolja bio je zapovjednik, lijevo je bio vozač (koji je istovremeno služio i kao topnik), iza njega, okrenut prema krmi, bio je radio -operater.
Dugo su se programeri suočavali s pitanjem izbora elektrane čiji bi se sustav hlađenja nalazio u dobro zaštićenom prostoru iza borbenog prostora i unutar glavnog oklopnog trupa. Rashladni sistem dodatno je zaštićen velikim spremnicima za gorivo, koji su ugrađeni izvan glavnog oklopnog trupa i imali su okrupnjavanje protiv fragmentacije i oklop. Prostor u prednjem dijelu dodatnog oklopnog trupa smatrao se prikladnim za ugradnju usisnih i ispušnih razvodnika, pročišćivača zraka, jer njihova oštećenja u borbenim uvjetima nisu uzrokovala trenutni kvar tenka. Ovaj zaključak potvrđen je tijekom ispitivanja, tenk je mogao izvesti borbenu misiju nekoliko sati prije nego što je počeo zahtijevati popravke. Razvoj tenkovske elektrane započeo je 1959. godine, nakon što je proučila sve moguće opcije, komisija je došla do jednoglasnog mišljenja o potrebi korištenja kombinirane elektrane na dizel i plinsko-turbinske motore.
U takvoj instalaciji privukao ih je kriterij "isplativost", koji je najviše odgovarao ovom tenku. Prvo, takva instalacija bila je, u stvari, jedina opcija koja se mogla primijeniti na prostoru predviđenom za to. Za sve ostale potrebno je značajno povećanje siluete ili slabljenje frontalne zaštite. Drugo, ugradnja dizel motora i motora s plinskom turbinom s obje strane pištolja omogućila je održavanje ovih motora dostupnim. Štoviše, kombinirana elektrana, čiji je svaki motor mogao tenku omogućiti mobilnost (iako s brojnim ograničenjima), bila je pouzdanija u borbenim uvjetima.
Glavno naoružanje tenka bilo je 105-milimetarsko oružje duljine cijevi 62 kalibra, koje je dobilo prilično jednostavan automatski punjač i brzinu paljbe od 15 metaka u minuti. Magacin za utovar bio je povezan s 3 skladišta municije, koja su se nalazila u stražnjem dijelu tenka iza borbenog odjeljka. Radnja br. 1 imala je 4 okomita okna, po 5 hitaca vodoravno - ukupno 20 granata, trgovina br. 2 imala je 5 okomitih osovina i isti broj hitaca vodoravno - samo 25 granata. Trgovina 3 imala je 1 red za 5 rundi. Tako se tenkovska municija sastojala od 50 metaka. Zatvarači pištolja i uređaji za trzanje bili su smješteni iznad spremnika između dva bloka rashladnog sistema. Ovakav pristup rasporedu omogućio je prikladnu mogućnost punjenja spremnika municije najboljom balističkom zaštitom, dok visina tenka nije prelazila 1,9 m.
Prilikom ponovnog punjenja pištolja, istrošena čaura je izbačena kroz otvor koji se nalazi u zadnjem delu vozila. Zajedno s izbacivačem smještenim u sredini cijevi, ovo je značajno smanjilo sadržaj plina u useljivom modulu spremnika. Pretovar praznih automatskih utovarivača obavljao se ručno kroz dva otvora smještena sa stražnje strane trupa i trajalo je 5-10 minuta. Na lijevoj strani čeone ploče u fiksno oklopno kućište bila su postavljena dva mitraljeza kalibra 7,62 mm s nabojem municije od 2750 metaka. Njihovo vođenje je takođe vršeno okretanjem tijela, tj. mitraljezi su igrali ulogu koaksijalnog topa. Pištolj i mitraljezi su ispalili vozač i zapovjednik tenka. Iznad poklopca zapovjednika tenka na kupoli je postavljen još jedan mitraljez koji je mogao obavljati funkciju protivavionskog topa. Ova kupola je mogla biti opremljena oklopnim štitom.
Vozač i zapovjednik tenka imali su na raspolaganju binokularne kombinirane optičke uređaje s promjenjivim uvećanjem. Laserski daljinomer ugrađen je u nišan strelca. Zapovjednikovi uređaji za osmatranje bili su stabilizirani u okomitoj ravnini, a zapovjednikova kupola u vodoravnoj ravnini. Osim toga, korišteni su izmjenjivi periskopski blokovi, 4 bloka su instalirana u komandnoj kupoli, jedan za vozača, 2 bloka za radio -operatora. Svi optički instrumenti bili su prekriveni blindiranim kapcima. Zaštitu tenka nije pružala samo debljina oklopa njegovog trupa, već i prilično veliki kutovi nagiba oklopnih ploča, prije svega, gornje prednje ploče trupa. Mala površina bočnih i čeonih izbočina, kao i dno rezervoara u obliku korita, služili su kao dodatna zaštita.
Stalno povećanje efikasnosti sredstava za uništavanje tenkova na bojnom polju, primoralo je švedske inženjere da moderniziraju tenk STRV-103, koji je skoro 30 godina bio švedski MBT. Prije svega, bilo je potrebno povećati zaštitu tenka od kumulativne municije. Konstrukcijske značajke gornje prednje ploče trupa tenka nisu dopuštale potpuno korištenje zglobnih jedinica dinamičke zaštite, ali su švedski dizajneri pronašli vrlo originalan izlaz iz ove situacije. U prednjem dijelu trupa ugradili su oklopnu čeličnu rešetku koja je mogla izdržati do 4 udarca protutenkovskih granata. Kako bi zaštitili bočne strane, švedski inženjeri odlučili su upotrijebiti 18 spremnika sa šarkama (9 komada po strani), ovo rješenje, osim značajnog povećanja opskrbe gorivom (za 400 litara), poslužilo bi i kao zaštita od kumulativnog streljiva koje ulazi sa strane.
Što je uopće ovaj švedski tenk, do sada nije odlučeno u mnogim zemljama. Na primjer, Velika Britanija, Australija i Sjedinjene Američke Države dale su mu vrlo visoke ocjene, ali kao protutenkovska samohodna puška. Šveđani su do posljednjeg smatrali svoje zamisli punopravnim tenkom. Jedino što mu nikada nije uskraćeno bio je prilično neobičan dizajn.
Prowriterslab.com je najbolje mjesto za nadolazeće pisce i mlade pisce. Želite li početi pisati? Za sve postoje pravila i savjeti, poštujući pravila pisanja knjige, prilično lako možete naučiti kako pravilno sastaviti plan knjige, što će olakšati daljnji rad na njoj.
