U slijepoj ulici evolucije - iskusni, eksperimentalni i ograničeni broj izdanja teških tenkova zapadnih zemalja (kraj)
Druga država s dovoljno industrije za proizvodnju teških tenkova bila je Francuska. Odmah nakon oslobođenja 1944., francuski političari odlučili su dokazati svoje ne samo nominalno učešće u antihitlerovskoj koaliciji. Budući da u to vrijeme u savezničkim snagama (zapadne, valja napomenuti) nije bilo tenkova ekvivalentnih Pz. VI Ausf. B Tiger-II, odlučeno je da se što prije razvije i lansira slično vozilo. Rad na razvoju tenkova odvijao se čak i u okupiranoj Francuskoj, a nakon oslobođenja nastavio se s novom snagom. Mnoga rješenja, pa čak i komponente posuđene su iz teškog spremnika Char B1, koji se, iako je ubrzao dizajn, ne može nazvati uspješnim tehničkim rješenjem.
Dobivši oznaku ARL 44, nova je mašina izvana podsjećala na groteskni hibrid tenka iz Prvog svjetskog rata i njemačkog Tigra -B - karakteristična gusjenica koja je prekrivala trup i glomazni trup bila je uz monolitni nagnuti čeoni oklop trupa znatne debljine i izdužene zavarene kupole sa razvijenom stražnjom nišom i malom prednjom površinom. Spoljašnjost je upotpunio top cijevi od 90 mm s dugom cijevi s oklopnom projektilom brzine 1000 m / s (koju je Schneider stvorio na temelju pomorskog protuzračnog topa). Iako u početku nije bilo naoružanja za tenk, a trebao je koristiti britanski top od 17 kilograma ili američki 76 -milimetarski M1A1 - prvi prototip proizveden je 1946. godine sa 76 -milimetarskim topom. Promjena sastava naoružanja dovela je do toga da je 40 trupa proizvedenih od FAMH -a stavljeno u skladište, a tek 1949. godine dobili su nove kupole s topovima od 90 mm. Dodatnih 20 tenkova proizveo je Renault.
Rezervoar je imao klasičan raspored, a elektranu je sačinjavao njemački benzinski motor Maybach HL230 snage 575 KS. a električni prijenos se nalazio straga. Borbeni odjeljak nalazi se u sredini trupa, a komandni odjel sprijeda. Prednji oklop trupa 120 mm s nagibom od 45 ° učinio je ARL 44 najtežim oklopljenim francuskim tenkom dugo vremena. Ulaskom u službu 1950. tenkovi su počeli zamjenjivati američki M47 već 1953.
Za tako kratak vijek trajanja, tenkovi su uspjeli jednom učestvovati u paradi (1951.), što je bio jedini značajan događaj u njihovoj karijeri. U svakodnevnom radu tenkovi su se pokazali s najgore strane, što se i očekivalo od tako užurbano puštenog uzorka u proizvodnju.
Francuska je sljedeći pokušaj izgradnje teškog tenka napravila već u ožujku 1945., savršeno svjesna svih nedostataka ARL 44. Projekt # 141 predstavio je AMX, prema kojem su naručena dva prototipa, koji su dobili indeks "M 4". U početku je tenk pripadao mediju, a u njegovim detaljima se nepogrešivo pretpostavljalo snažan utjecaj njemačkih tenkova, prvenstveno Pantera i Tigra-B. Slučaj u cjelini bio je sličan (ako ne i više), ali nešto manji. Karakteristično podvozje, sa raspoređenim cestovnim kotačima velikog promjera, devet po strani, također je bilo lako prepoznati. Prvobitno prihvaćena maksimalna debljina oklopa od 30 mm smatrala se apsolutno neprihvatljivom, a u konačnoj verziji, na zahtjev vojske, zaštita je značajno povećana. U isto vrijeme, toranj tradicionalnog tipa zamijenjen je nedavno projektiranim okretnim tornjem FAHM.
Trup prvog prototipa, sada nazvan AMX50, izgrađen 1949. godine, dobio je zimi novi top od 100 mm, koji je dizajnirao Arsenal de Tarbes. Ubrzo je dovršen drugi prototip, koji je također dobio pušku od 100 mm, ali u malo izmijenjenoj kupoli. Masa ovih prototipova već je bila 53,7 tona, ali ih je programer nastavio smatrati "prosječnim". Odabir potrebnog motora pokazao se kao problem, jer je prema prvim planovima tenk trebao prema brzini nadmašiti sve srednje tenkove koji su tada postojali. Testirani su njemački karburator Maybach HL 295 i dizelski motor Saurer. Međutim, obojica nisu uspjeli ubrzati tenk preko 51 km / h (što općenito nije loš uspjeh za takvu mašinu).
Sljedeća faza u evoluciji projekta započela je 1951. godine, nakon završetka preliminarnih ispitivanja prototipova. Kao odgovor na sovjetske teške tenkove IS-3, odlučeno je ojačati naoružanje ugradnjom topa od 120 mm, uz istovremeno ponovno povećanje sigurnosti. Ogroman toranj uobičajenog tipa dizajniran je za smještaj pištolja, ali je kasnije projekt redizajniran za ljuljački toranj. Kao rezultat svih izvršenih promjena, masa praznog vozila spremnika, koji se sada službeno naziva "teškim", porasla je na 59 tona. Prvi od deset prototipova koje je naručila DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, državni biro za dizajn oružja) predstavljen je 1953. godine.
Uslijedila je odluka o ponovnom pojačanju rezervacije, a nosni dio, označen kao "ponovno oklopljen", napravljen je po uzoru na IS-3, dok je "dobio na težini" do 64 tone. Ispitivanja izgrađenog prototipa otkrila su brojne probleme, prvenstveno s ovjesom, koji je također zahtijevao pojačanje.
Kao rezultat toga, odlučeno je radikalno redizajnirati projekt s ciljem stvaranja "spuštene" verzije, redizajniranja novog lijevanog trupa sa smanjenom visinom i drugačije kupole ("Tourelle D" - odnosno, četvrti model toranj).
Rad je urodio plodom, a konačni prototip, koji se pojavio 1958., težio je samo 57,8 tona. Međutim, problemi s motorom nisu u potpunosti riješeni, a procijenjena brzina od 65 km / h nikada nije dokazana.
Budući da je proizvedeno samo pet prototipova tenkova AMX50, nema smisla detaljno se zadržavati na njihovom uređaju i taktičko -tehničkim karakteristikama - svi su se međusobno razlikovali. Općenito, svi su imali klasičan raspored, s prednjom lokacijom upravljačkog prostora, borbenim odjelom u središnjem dijelu i krmenom odjeljkom motorno-prijenosnog odjeljka (za razliku od njemačkih tenkova "Panther" i "Tiger-B" ", koji je imao prijenos u prednjem dijelu kućišta). Osim glavnog pištolja i mitraljeza 7,5 mm s njim, planirano je instaliranje širokog spektra dodatnog oružja - jedan ili dva mitraljeza kalibra 7,5 mm na kupolama, par mitraljeza od 7,5 mm i top MG-151/20 od 20 mm i dodatni mitraljez na poklopcu utovarivača.
Kopija najnovije verzije AMX 50 s lijevanim tijelom i pištoljem od 120 mm sada je izložena u muzeju tenkova u francuskom gradu Saumur.
Kratke taktičko -tehničke karakteristike tenkova:
ARL 44
Posada - 5 osoba.
Masa praznog vozila - 50 tona
Puna dužina - 10, 53 metara
Širina - 3,4 metra
Visina - 3,2 metra
Maksimalna brzina - 35 km / h
Krstarenje autoputem - 350 km
Naoružanje:
90 -milimetarski top DCA45, 50 metaka uzastopnog streljiva.
7,5 mm nepokretni mitraljez u čeonom oklopu trupa i 7,5 mm protivavionski mitraljez sa ukupno 5000 metaka municije
Rezervacija:
Čelo tela - vrh 120 mm
AMX 50 (konačna verzija s lijevanim trupom i kupolom "Tourelle D")
Posada - 4 osobe
Masa praznog vozila - 57,8 tona
Puna dužina - 9,5 metara
Širina - 3,58 metara
Visina - 3,1 metara
Maksimalna brzina - 65 km / h (procijenjeno, stvarno dostignuto - 51 km / h)
Naoružanje:
Pištolj sa puškom od 120 mm, 46 metaka municije
Koaksijalni i protivavionski mitraljezi 7,5 mm
Rezervacija:
Čelo - vrh 80 mm
Ploča - 80mm
Toranj - prednji oklop okretni 85 mm
