Vazdušni avioni za rano upozoravanje i kontrolu (CAEW) sa konformnim smještajem elektronske opreme iz Elta Systems, podružnice IAI -a.
Zrakoplov konformnog zračnog ranog upozoravanja i kontrole (CAEW) sa konformnim smještajem elektronike Israel Aerospace Industries (IAI) prvi je put predstavljen javnosti na aeromitingu Farnborough 2008. u Velikoj Britaniji … Glavni izvođač, programer sistema i sistemski integrator DLRO aviona bila je Elta Systems Ltd, podružnica IAI -a.
Avion CAEW zasnovan je na okviru G550 iz američkog Gulfstream Aerospace -a. G550 CAEW, dokazan na terenu, treća je generacija DLRO i kontrolnih zrakoplova koje je IAI Elta razvila od sredine 1980-ih.
Program za stvaranje DLRO aviona sa konformnim postavljanjem elektronske opreme
U avgustu 2003. Gulfstream je dobio ugovor za četiri (plus dva opcionalna) G550. Prvi let modificiranog aviona obavljen je u maju 2006. godine, a u septembru 2006. isporučen je Elti za ugradnju posebnih sistema. Prvi i drugi avion CAEW isporučeni su izraelskim ratnim snagama u februaru i maju 2008. godine i od tada su u upotrebi.
U februaru 2009. godine, vazduhoplovne snage Singapura primile su četiri aviona CAEW od kompanije Elta Systems. Avioni vrijedni milijardu dolara zamijenit će četiri zastarjela aviona Northrop E-2C koji upravlja zračnim snagama. Zračne snage Singapura također su naručile nekoliko CAEW -ova za isporuku u 2009. i 2010. godini. (Napomena trans: Italija i SAD su takođe naručile ovaj avion, Kolumbija provjerava naručivanje).
Avion CAEW zasnovan je na letelici G550 kompanije Gulfstream Aerospace.
CAEW Gulfstream G550 Izmjene
CAEW pruža poboljšane performanse u smislu povećane borbene visine, većeg dometa i produženog vremena ophodnje. Glavne prednosti efikasnosti DLRO-a rezultat su sposobnosti koncentriranja radio-elektroničkih snopa u bilo kojem smjeru u prostoru u bilo koje vrijeme kada parametre snopa kontrolira radarski računar. Avion CAEW zasnovan je na letelici Gulfstream G550, aerodinamički poboljšanoj verziji Gulfstream V-SP. Avion je sastavljen u proizvodnom centru Gulfstream Business Jet u Savannah, Georgia, SAD i predat IAI Elta Systems Ltd u Ashdodu, Izrael.
U poređenju sa originalnim G550, redizajnirani avion CAEW ima povećanu težinu, redizajnirani dizajn, dodatne kablove, tri (umjesto jednog) generatora i sistem za hlađenje tečnošću za posebnu opremu. Konkretno, avion ima mali otpor.
IAI -jeva kompanija Bedek Aviation dobila je ugovor za pružanje usluga i podrške izraelskim CAEW avionima.
Avion CAEW može se koristiti za radarsko otkrivanje dugog dometa, prikupljanje obavještajnih podataka i kontrolu vazduhoplovstva.
CAEW kabina
Osnovni avion G550 opremljen je avionikom Honeywell Primus Epic i dvosjednom kabinom Gulfstream PlaneView. CAEW nadzorna ploča pruža pilotu kružne 3D AWACS informacije u stvarnom vremenu.
Posebni sistemi
AWACS sistem ima šest višenamjenskih operacijskih stanica zasnovanih na Windowsima sa 24-inčnim monitorima u boji instaliranim u zadnjoj polovini putničkog prostora. Ispred putničkog prostora, smještenog iza kokpita, smještena je elektronička oprema.
DLRO Elta sistem pruža akviziciju ciljeva u realnom vremenu i podatke o ciljevima sa potpunom pokrivenošću od 360 °. Visoke performanse aviona se ne gube zbog postavljanja konformnih antena. Brojne konformne antene pružaju pokrivenost bez potrebe za velikim radarskim sistemom sa gljivama koji se nalazi na takvim avionima.
Zrakoplov je opremljen Elta EL / W-2085 AWACS sistemom, koji uključuje radarsku stanicu u fazi ranog upozoravanja u zraku, također je opremljen sistemima za identifikaciju prijatelja ili neprijatelja, podrškom za elektronsko ratovanje, elektroničkim izviđanjem i komunikacijskim sistemima za prijenos podataka taktičkog izviđanja.
Sustav ima visok stupanj automatizacije i koristi napredne metode spajanja podataka s nekoliko senzora za međusobno upoređivanje podataka dobivenih pomoću sva četiri senzora - radara, identifikacijskog sustava "prijatelj ili neprijatelj", sustava elektroničkog ratovanja i elektroničkih obavještajnih i komunikacijskih sistema za prenošenje taktičkih obavještajnih podataka. Podaci se kombiniraju s automatski pokrenutim aktivnim pretraživanjem jednog senzora za određene mete koje su pronašli drugi senzori.
CAEW ima šest višenamjenskih operacijskih stanica sa sustavom Windows.
Fazni niz radara za rano upozorenje u zraku, aktivni fazni niz (AFAR), radi u L i S opsezima (1GHz do 2GHz i 2GHz do 4GHz) i pruža pokrivenost od 360 ° azimuta. Sistem posjeduje visoku tačnost trodimenzionalnog praćenja, nizak nivo lažnih alarma, fleksibilan i visok period gledanja mete, elektronsku zaštitu i programabilne načine traženja i praćenja ciljeva.
Načini rada uključuju praćenje, rano upozorenje sa dugim kašnjenjem i način provjere cilja. Nakon definiranja cilja kao prioriteta, radar prelazi u način skeniranja velike brzine s optimiziranim snopom radi mjerenja karakteristika cilja.
Radarski antenski niz prednje hemisfere i meteorološki radar ugrađeni su u konus nosa. Bočni antenski nizovi nalaze se u konformnim oblogama uz stranice nosa trupa. Radarski antenski niz stražnje hemisfere nalazi se u stražnjem dijelu radarske antene.
Informacijski sustav "prijatelj ili neprijatelj" koristi module i antene za odašiljanje i prijem radara i vrši zahtjev za vlasništvo nad metom, dekodiranje, akviziciju cilja, pronalaženje smjera i praćenje cilja.
Prvi i drugi avion CAEW isporučeni su izraelskim ratnim snagama u februaru i maju 2008. godine i od tada su u upotrebi.
Sistem elektroničkog ratovanja i sistem elektroničke obavještajne službe koristi nekoliko uskih i širokopojasnih prijemnika. Ovi sistemi takođe funkcionišu kao stanica upozorenja na zračenje i podržavaju sistem samoodbrane aviona. Viseći kontejneri s antenama ugrađeni su ispod vrhova krila. Antena za elektroničko ratovanje instalirana je u konusu nosa, koji također sadrži meteorološki radar. DF funkcija koristi diferencijalno vrijeme primanja reflektiranog signala.
Automatizirani komunikacijski sistem pokriva visoke (HF) i vrlo visoke (VHF) frekvencijske opsege od 3 MHz do 3 GHz.
Sredstva komunikacije
Komunikacijski objekti zrakoplova pružaju operativne sposobnosti usmjerene na mrežu, omogućavajući interakciju s jedinicama Vazdušnih snaga, Mornarice i Kopnene vojske, te uključuju opremu za VHF, HF, satelitske komunikacije, Glas preko interneta (VoIP), sigurnu telefoniju, siguran kanal podataka i portafon.
Zrakoplov je opremljen pouzdanom dupleksnom satelitskom radio komunikacijom EL / K-189 protiv ometanja i kanalom za prijenos podataka. Satelitska komunikacija radi u Ku-opsegu, od 12,5 GHz do 18 GHz. Satelitska komunikaciona antena i jedna ravna fazna rešetka nalaze se u oplati iznad vertikalnog repa aviona, a druga ravna antena se nalazi u ventralnom oplatu. Antena ima mogućnost stabilizacije. Ovaj komunikacijski kanal podržava govornu komunikaciju, prijenos podataka i komprimirani video.
Zrakoplov može biti opremljen podatkovnom vezom u skladu sa zahtjevima zemlje kupca.
Zaštita aviona
Zrakoplov je opremljen integriranim paketom samoodbrane sa stanicom upozorenja na zračenje u svim aspektima, sistemom upozorenja na raketni napad, kontejnerom s dipolnim reflektorima i infracrvenim zamkama, te kontroliranim infracrvenim sistemom za suzbijanje.
Posebni sistemi Elta CAEW uključuju konformni dvopojasni fazni radar za rano upozorenje u zraku, sustave identifikacije "prijatelj ili neprijatelj", elektroničko ratovanje, elektroničko izviđanje i komunikacijske sustave za prijenos podataka taktičkog izviđanja
Rolls-Royce BR710C4-11 obilazni turboreaktivni motor
Avion pokreću dva Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN turboreaktivna motora sa potpunom odgovornošću za upravljanje digitalnim motorom. Motori su ugrađeni na stražnjoj strani trupa. Skladište goriva u krilnim odeljcima za gorivo je 23.400 litara, a sistem za gorivo opremljen je podsistemom za automatsku distribuciju goriva za kontrolu promena opterećenja dok avion koristi gorivo tokom leta.
Zrakoplov je opremljen generatorima snage Hamilton Sundstrand, osim toga, generatori instalirani na motorima mogu isporučiti do 240 kW električne energije.
Gulfstream je bio odgovoran za dizajn i isporuku rashladnog sistema s tekućinom za servisiranje avionike velike snage.
Više konformnih antena pruža 360 ° potpuni pregled bez potrebe za velikim radarskim sistemom od gljiva
Tehničke karakteristike leta:
Raspon krila: 28, 50 m.
Dužina: 29, 39 m.
Visina: 7, 87 m.
Motori: 2hTRDD Rolls-Royce BR710C4-11.
Snaga motora: 68,4 kN.
Maksimalna brzina: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Domet leta: 12501 km.
Trajanje leta: 9 sati sa radijusom leta 185 km i nadmorskom visinom od 12.500 m.
