Testovi kraljevskog tigra u Kubinki
Teški tenk Pz Kpfw Tiger Ausf B (prema jedinstvenom sistemu označavanja koji su usvojili Nijemci, nazvan je i Sd Kfz 182 - "specijalno borbeno vozilo tipa 182") razvijen je u kompaniji Henschel pod vodstvom glavnog dizajnera Erwina Anders i masovno se proizvodila od januara 1944. do maja 1945. godine Masa tenka bila je 69,4 tone, specifična snaga 10,08 KS / t. Trup i kupola izrađeni su od valjanog homogenog oklopa srednje i niske tvrdoće. Ukupno je proizvedeno 487 automobila.
Prvi tenkovi Tigr-B, koje su zarobile naše trupe, isporučeni su u Kubinku na naučno poligon GBTU radi opsežne studije. To su bili automobili sa brojevima 102 i 502. Čak i kada su se tenkovi sami kretali do utovarne stanice, otkriveni su brojni nedostaci: na 86 km lijeva lijenost nije bila u funkciji zbog uništenja ležajeva i lijevog pogonskog kotača zbog na smicanje svih pričvrsnih vijaka. Vrućina do 30 stepeni Celzijusa ovih dana pokazala se kao prevelika za rashladni sistem, što je dovelo do pregrijavanja desnog bloka motora i stalnog pregrijavanja mjenjača.
Nisu imali vremena za popravak spremnika, jer se desni bočni zupčanik potpuno srušio, koji je zamijenjen jednim izvađenim iz drugog spremnika, ali je također otkazao zbog uništenja valjkastog ležaja pogonske osovine. Osim toga, tu i tamo bilo je potrebno mijenjati kolosijeke, sklone uništavanju, posebno u zavojima. Dizajn mehanizma za zatezanje kolosijeka nije u potpunosti razrađen, zbog čega je svakih 10-15 km marša bilo potrebno prilagoditi njihovu napetost.
Na kraju su oba trofeja isporučena na poligone za dokazivanje NIIBT-a, gdje je vozilo # 102 podvrgnuto daljnjim pokusima na moru. Ispitivanja su provedena s velikim poteškoćama povezanim s izuzetno niskom pouzdanošću elemenata šasije, elektrane i mjenjača. Utvrđeno je da je 860 litara benzina dovoljno za samo 90 km vožnje po seoskom putu, iako je u uputama za automobil navedeno da bi ovaj plin trebao biti dovoljan za 120 km. Potrošnja goriva na 100 km iznosila je 970 litara, umjesto 700 litara prema istim (zarobljenim) uputama. Prosječna brzina na autoputu bila je 25-30 km / h, a na seoskom putu 13,4-15 km / h. Maksimalna brzina navedena u tehničkoj dokumentaciji tenka od 41,5 km / h nikada nije postignuta tijekom probnih vožnji na moru.
Za objektivnu procjenu oklopne otpornosti tenka, odlučeno je da se trup i kupola zarobljenog vozila s tornjem broj 102 podvrgnu granatiranju, pri čemu je većina komponenti i sklopova demontirana za daljnja istraživanja. Naoružanje tenka poslano je ANIOP -u na istraživanje.
Ispitivanja granatiranja izvedena su u jesen 1944. u Kubinki, a tokom njih su postignuti sljedeći rezultati:
1. Kvaliteta oklopa tenka Tiger-B u usporedbi s kvalitetom oklopa Tigr-N, Panther i Ferdinand SU prvih izdanja naglo se pogoršala. U oklopu tenka Tigr-B iz pri prvim pojedinačnim udarcima u oklopu se stvaraju pukotine i lomljenja od grupe pogodaka projektila (3-4 granate) izljeva i lomova velike veličine.
2. Sve jedinice trupa i kupole tenka karakteriziraju slabost zavara. Uprkos pažljivom izvođenju, šavovi se tokom granatiranja ponašaju mnogo gore nego u sličnim izvedbama tenkova Tiger-N, Panther i Ferdinand SU.
3. U oklopu čeonih ploča tenka debljine 100 do 190 mm, kad su ih pogodile 3-4 oklopne ili visokoeksplozivne fragmentacijske granate topničkih sustava 152, 122 i 100 mm, s udaljenosti 500- 1000 m, nastaju pukotine, odvajanje i uništavanje zavara, što za posljedicu ima prekid prijenosa i kvar spremnika kao nepopravljive gubitke.
4. Oklopne granate topova BS-3 (100 mm) i A-19 (122 mm) prodiru probijanjem pri udarcu u rubove ili spojeve prednjih ploča trupa tenka Tiger-B na udaljenostima 500-600 m..
5. Oklopne granate topova BS-3 (100 mm) i A-19 (122 mm) proizlaze probijanjem u prednju ploču kupole tenka Tiger-B na udaljenostima 1000-1500m.
6. Oklopno-probojne granate od 85 mm topova D-5 i S-53, čeone ploče trupa tenka ne prodiru i ne uzrokuju nikakva strukturna oštećenja s udaljenosti od 300 m.
7. Bočne oklopne ploče tenka odlikuju se oštrom nejednakom snagom u odnosu na čeone ploče i najranjiviji su dio oklopljenog trupa i kupole tenka.
8. Bočne ploče trupa i kupole tenka probijene su oklopnim granatama 85-milimetarskog domaćeg i 76-milimetarskog američkog topa sa udaljenosti 800-2000 m.
9. Bočne ploče trupa i kupole tenka nisu probijene oklopnim granatama domaćeg topa od 76 mm (ZIS-3 i F-34).
10. Američke oklopne rakete od 76 mm probijaju bočne ploče tenka Tiger-B s udaljenosti 1,5-2 puta veće od domaćih oklopnih granata od 85 mm."
Ovdje bih za ljubitelje "Kraljevskog tigra" želio reći da je tenkovska puška D-25 kalibra 122 mm postavljena na tenkove IS-2 direktni potomak topa haubice A-19. Ovi pištolji razlikovali su se uglavnom po kapcima i nekim tehnološkim karakteristikama koje nisu utjecale na balistiku. Zbog toga je proboj oklopa oba oružja bio isti. Osim toga, poljski top BS-3 od 100 mm i tenkovski top D-10 instalirani u SU-100 SPG također su imali isti proboj oklopa.
U laboratorijskom istraživanju oklopa tenka Tiger-B, provedenom na TsNII-48, primijećeno je da je "postupno smanjenje količine molibdena (M) na njemačkim tenkovima T-VI i TV i potpuno odsustvo u T -U1B je uočljiv. Razlog zamjene jednog elementa (M) drugog (V - vanadij) mora se, očito, tražiti u iscrpljivanju raspoloživih rezervi i gubicima baza koje su Njemačku opskrbljivale molibdenom. Karakteristika Tigra -B oklop je njegova niska viskoznost. Oklop je manje legiran, ali mnogo manje viskozan."
Takođe bih želeo da dam komentar ovde. Viskozniji oklop daje manje sekundarnih fragmenata pri probijanju, osim toga, takav oklop ima manje šanse za pucanje.
Tokom testiranja naoružanja, njemački tenkovski top KwK 43 pokazao je dobre rezultate u probijanju oklopa i preciznosti: gotovo isti kao i sovjetski 122-milimetarski top D-25 tenka IS-2.
Dakle, na udaljenosti od 1000 m, dobivena su sljedeća odstupanja udara granata od ciljane točke: 260 mm okomito i 210 mm vodoravno. Za usporedbu, za pištolj D-25 tenka IS-2 prosječno odstupanje granata od nišanske točke pri gađanju iz mirovanja na udaljenosti od 1000 m nije prelazilo 170 mm okomito, a 270 mm vodoravno.
Proboj oklopa 88-milimetarskog topa KwK 43 duljine cijevi 71 kalibra, pri početnoj brzini oklopnog projektila od 1000 m / s na udaljenosti od 1000 m, iznosio je 165 mm pod kutom naleta 30 stepeni. Konkretno, kupola svog "brata" "Tigra-B" probila se pravo iz dometa od 400 m. No, u smislu snage eksplozivne akcije, 88-milimetarski projektil bio je 1,39 puta inferioran u odnosu na 122 -mm visokoeksplozivni fragmentni projektil.
Konačni izvještaj od 16. februara 1945. o testovima Tiger-B kaže:
Čeoni oklop trupa i kupole je loše kvalitete. U prisutnosti slijepih lezija (udubljenja) u oklopu, kroz pukotine i velike izbočine nastaju na stražnjoj strani. Bočne ploče odlikuju se oštrim neravninama u usporedbi s frontalni i najugroženiji su dio oklopljenog trupa i kupole tenka.
Nedostaci:
Šasija je složena i kratkotrajna.
Mehanizam okretanja je složen i skup.
Krajnji pogon je krajnje nepouzdan.
Rezerva snage je 25% inferiorna u odnosu na IS.
Neprikladno postavljanje municije (osim niše kupole).
Prevelike dimenzije i velika težina tenka ne odgovaraju oklopnoj zaštiti i vatrenoj moći tenka."
