Događa se upotreba takvog egzotičnog oklopnog vozila kao što su tenkovi na kotačima u vojskama različitih zemalja, ali u sovjetskoj i ruskoj vojsci ova vrsta borbenih vozila nekako nije uhvatila korijena. U Sovjetskom Savezu i u modernoj Rusiji više puta se pokušavalo stvoriti tenk na kotačima, ali sa svom raznolikošću oklopnih vozila nikada nije došao u službu.
Nezvanično, tenk na točkovima je borbeno vozilo sa lakim oklopljenim kotačima i teškim naoružanjem. U stvari, radi se o teškom oklopnom automobilu, obično teškom 16-25 tona, sa topovskim naoružanjem koje može uništiti neprijateljska oklopna vozila. U nekim armijama svijeta ovo borbeno vozilo koristi se za podršku pješaštvu na bojnom polju, kao razarač tenkova, a prilično često i u lokalnim sukobima i protuterorističkim operacijama.
Prema svojim karakteristikama, ovaj tip oklopnog vozila može se pripisati glavnim i lakim tenkovima, procijenjenim u pogledu vatrene moći, zaštite i upravljivosti. Što se tiče zaštite, tenk na kotačima uvijek će biti inferioran u odnosu na glavni tenk zbog ograničenja težine i opterećenja šasije; njegova zaštita može biti samo na razini lakog tenka od lakog naoružanja i dijelova granata.
Što se tiče vatrene moći, tenkovi na kotačima i laki gusjeničari već su se približili glavnim tenkovima i često se na njih postavljaju tenkovske topove. Odnosno, vatrena moć sve tri klase tenkova sa savremenim razvojem tehnologije može se izjednačiti, a takvi uzorci već postoje, na primjer, "Sprut-SD".
Najzanimljivije pitanje je upravljivost i pokretljivost tenkova na točkovima, zbog čega se u nekim slučajevima mogu natjecati sa svoja dva brata. U pogledu operativne pokretljivosti i upravljivosti, spremnik na kotačima ima visoke vozne karakteristike i prednosti u smislu dometa i brzine kretanja po autocestama, tvrdom tlu, na ravnom terenu, a ne po blatnjavim zemljanim cestama, u područjima razvijene putne infrastrukture i urbanog razvoja.
Spremnik na kotačima može se lako i brzo pokretati vlastitom snagom na prilično velike udaljenosti bez naglog smanjenja njegovih resursa. U odnosu na gusjenična oklopna vozila, ovo je ozbiljna prednost. Osim toga, često plutaju i bez pripreme mogu prevladati vodene prepreke. U isto vrijeme, spremnik na kotačima je znatno inferiorniji u prohodnosti u odnosu na svoje kolege gusjenice u terenskim uvjetima, u jesensko-proljetnom odmrzavanju, u planinskim i šumovito močvarnim područjima.
Prilikom procjene operativne pokretljivosti u stupovima, posebno onih koji se sastoje od različitih vrsta opreme, mora se imati na umu da će brzina kretanja kolone biti znatno niža od sposobnosti spremnika na kotačima. U tom će slučaju brzina kretanja danju biti 30-40 km / h, a noću oko 20-25 km / h. Odnosno, pri kretanju u koloni praktički se gubi prednost spremnika na kotačima u brzini.
Stoga je potrebno procijeniti karakteristike tenka na kotačima u usporedbi s drugim tipovima oklopnih vozila i njegove prednosti u smislu operativne pokretljivosti u specifičnim uvjetima borbene uporabe i na određenom prostoru operacija.
Kao primjere implementacije koncepta tenka na kotačima u inozemstvu može se navesti teški oklopni automobil "Rooikat", koji je 1990. usvojila južnoafrička vojska, opremljen topom 76 mm i dva mitraljeza kalibra 7,62 mm. Borbeno vozilo bilo je namijenjeno izviđanju, borbi protiv oklopnih vozila i izvođenju protugerilskih operacija.
Francuski teški oklopni automobil AMX-10RC proizvodio se od 1976. do 1994. godine i bio je u službi francuske vojske. Opremljen topom 105 mm i koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm. Dizajnirana za izviđanje, oklopna vozila, koja se koriste u mirovnim operacijama.
Italijansko borbeno vozilo teškog naoružanja "Centauro" proizvodilo se od 1991. do 2006. godine. Bio je u službi italijanske i španske vojske. Dizajnirano za izviđanje i borbu protiv oklopnih vozila. Opremljena topom 105 mm, postojala je varijanta sa topom 120 mm i dva mitraljeza kalibra 7,62 mm.
Najpoznatiji je kada se koristi u mirovnim operacijama u Somaliji. Utvrđeni su brojni nedostaci, nakon čega je automobil doživio niz poboljšanja. Serija ovih mašina testirana je u Sjedinjenim Državama, a dvije takve mašine testirane su i u Rusiji 2012. godine. Pokazali su niske operativne karakteristike i nisu našli daljnju primjenu u ruskoj vojsci.
U Sovjetskom Savezu se također radilo u tom smjeru. Sovjetski oklopni transporteri korišteni su kao baza. 1976. godine, na bazi BTR-70, razvijena je samohodna protutenkovska topovnjača na točkovima 2S14 "Sting-S" kalibra 85 mm. Do 1980. godine pištolj je uspješno prošao cijeli testni ciklus, ali nije primljen u upotrebu.
Do završetka radova ovaj pištolj nije dopuštao efikasno suočavanje s novim neprijateljskim tenkovima koji su se pojavili. Do tada su već stvorena navođena municija "Cobra" i "Reflex" za tenkovske topove kalibra 125 mm, a kalibar pištolja "Sting-S" nikako nije odgovarao ovoj vrsti oružja.
Sredinom 80-ih drugi je pokušaj stvaranja tenka na kotačima. Godine 1984. pokrenut je razvoj i testiranje samohodnog protutenkovskog topa Sprut-SD. U sklopu ovog rada razvijene su dvije modifikacije za kopnene snage, Sprut-SSV na šasiji s gusjenicama MTLB i 2S28 Sprut-K na šasiji na kotačima na bazi BTR-90 Rostok koji se razvija.
Sve modifikacije borbenih vozila trebale su biti opremljene tenkovskim topom od 125 mm, najnaprednijim tadašnjim sistemom za osmatranje tenkova "Irtysh" i laserskim naoružanjem "Reflex". Svi su oni imali mogućnost ispaljivanja tenkovske municije.
Ovaj oklopni transporter razvijao se gotovo 20 godina, službeno je usvojen, ali nikada nije pušten u proizvodnju. Zbog činjenice da se osnovna šasija nije pojavila, radovi na Sprut-K su obustavljeni.
Zračna jurišna puška Sprut-SD imala je više sreće, nakon 20 godina razvoja i ciklusa testiranja, usvojile su je Zračne snage 2006. Ovo borbeno vozilo je po vatrenoj moći na nivou glavnih tenkova T-72 i T-90 i ni po čemu im nije inferiorno, dok je bilo amfibijsko i padobransko iz aviona.
Za kopnene snage "Sprut-K" na šasiji s kotačima nikada nije stigao do njega, a takvo borbeno vozilo očito ne bi smetalo. Upotreba "Sprut-SD" u ove svrhe teško je preporučljiva, jer je stroj kompliciran zbog specifičnih zahtjeva povezanih s njegovim slijetanjem u zraku.
Iskustvo rada na samohodnim topovima Sprut-K i Sprut-SD dokazalo je mogućnost stvaranja borbenog vozila sa teškim naoružanjem na pogonu na točkovima sa vatrenom snagom na nivou glavnog tenka. Treći pokušaj stvaranja tenka na kotačima već je napravljen u naše vrijeme na temelju nove jedinstvene platforme na točkovima "Boomerang", koja je puštena u upotrebu 2015. godine kako bi zamijenila prethodnu generaciju oklopnih transportera. Na osnovu ove platforme razvijena su i završavaju se testiranja oklopnog transportera K-16 i borbenog vozila pješadije K-17.
Po svoj prilici, kao osnova će se uzeti koncept razvoja "Sprut-K" uz upotrebu topa i kompleksa naoružanja glavnog tenka, koji omogućava gađanje tenkovske municije. Takvo vozilo će imati vatrenu moć glavnog tenka, nadmašiti ga u upravljivosti i brzini, dok će biti inferiorno u zaštiti i upravljivosti.
Prilikom procjene potrebe razvoja takve mašine prije svega treba procijeniti potrebu vojske za takvom opremom i njeno mjesto u strukturi trupa. Prema svojim karakteristikama, tenk na kotačima ni na koji način neće moći zamijeniti glavni tenk na bojnom polju kao glavnu udarnu snagu kopnenih snaga, jer ne pruža istu zaštitu i upravljivost kao glavni tenk.
Ima prednosti - upravljiv je, velike brzine i može prelaziti vodene prepreke u pokretu. Stoga je njegovo mjesto u niši gdje se glavni spremnik ne može učinkovito koristiti. Tenk na kotačima nije vozilo na bojnom polju; zbog slabe zaštite i niske upravljivosti na teškim terenima, brzo će postati lak plijen za neprijatelja.
Zbog prednosti kao što su operativne okretnosti, velika brzina kretanja po autoputevima i čvrstom tlu, mogućnost brzog forsiranja vodenih prepreka bez prethodne pripreme rezervoara i brzo prebacivanje oklopnih vozila na velike udaljenosti, spremnik na kotačima može biti učinkovit u određenim slučajevima uslovi korišćenja.
Nije vjerojatno da će tenk na kotačima postati masovno borbeno vozilo. Ima prilično specifičan niz zadataka koje treba riješiti, gdje se mogu iskoristiti njegove prednosti. Ovo se koristi u lokalnim sukobima niskog intenziteta, učešću u mirovnim i protuterorističkim operacijama, u izviđanju, patroliranju, borbenoj sigurnosti, eliminaciji lokalnih proboja i neprijateljskih prijetnji, u uvjetima ravnog terena i razvijene putne infrastrukture.
Strani modeli tenkova na kotačima korišteni su u brojnim lokalnim sukobima i već su pokazali svoje snage i slabosti. Sukobi na Bliskom istoku, a posebno u Siriji, razjasnili su mnogo toga, gdje su, na ravnom terenu, mobilne grupe naoružane lako oklopnim vozilima, kao i koristeći automobile s topovima maloga kalibra i mitraljezima, pokazale najveće efikasnost.
U tim uslovima, laka oklopna vozila, poput tenka na točkovima, zaista mogu pokazati visoku efikasnost. Osim toga, laka oklopna vozila tamo se koriste za ratovanje u urbanim područjima, uz popratna uništenja i krhotine. Ovdje se spremnik na kotačima može lako pogoditi zbog svoje slabe zaštite. Stoga je najprikladnije koristiti ga zajedno s oklopnim vozilima poput Terminatora. Kombinacija okretnosti, moćnog naoružanja i snažne zaštite ovih oklopnih vozila omogućit će njihovu učinkovitu upotrebu u borbenim operacijama u takvim specifičnim uvjetima.
