Sudbina Ivana Grigoroviča - pomorskog zapovjednika, državnika i ministra mora u posljednjoj vladi Ruskog Carstva - bila je teška. Nakon njegove smrti, bio je nezasluženo zaboravljen, gotovo da se nije sjećao svih sovjetskih godina.
Ivan Konstantinovič postao je ministar mora sa 57 godina. Do tada je bio jako "zasoljen" - nakon što je 10 godina plovio prema ocjeni kvalifikacija, neophodnoj za stjecanje čina, dodao im je naknadnu službu na brodovima. Grigorovič je takođe imao diplomatsku obuku, pošto je skoro dve godine proveo kao pomorski agent u Engleskoj. U rusko-japanskom je komandovao bojnim brodom Tsesarevich, a zatim je postao šef luke Port Arthur tokom odbrane tvrđave. Nakon rata, dvije godine na čelu luke u Libauu, drugoj po važnosti luci na Baltiku nakon Kronštata, pokazao se kao dobar poslovni menadžer. Dakle, svestranog iskustva nije nedostajalo.
Dana 19. marta 1911. Grigorovič, koji je do tada postao viceadmiral, imenovan je za ministra mora i unapređen u potpunog admirala. A već u travnju podnio je najvišem imenu dva dokumenta, najvažnija po njihovom naknadnom značaju: "Zakon o carskoj ruskoj floti" i "Program za jačanje brodogradnje Baltičke flote za 1911-1915".
Treba napomenuti da je po prvi put u istoriji naše zemlje zakon dugoročno regulisao razvoj mornarice. Tako se tvrdilo da flotu ne gradi samo mornarički ministar (danas Opći komitet mornarice), već cijela država pod vodstvom, odgovornošću i kontrolom prve osobe države. Nakon toga, takvi zakoni nisu usvojeni.
Pod Grigorovičem, "mozak" mornarice je poboljšan - sva upravljačka tijela su pojednostavljena. Ali najvažnije je da se ministar potrudio da razvije domaću brodogradnju. Da nisu bili uzaludni svjedoče najbolji bojni brodovi klase Gangut u to vrijeme, razarači Novik, podmornice Bars i prvi na svijetu podvodni rak -minac. Prvom imperijalistu nije bilo dopušteno u potpunosti dovršiti izgradnju svih serija, što potvrđuje istinu: flota je izgrađena u miru za daljnju upotrebu.
Kurs razvoja brodogradnje opravdao se sto posto: borbene jedinice izgrađene uoči i tokom tog rata činile su glavnu snagu flota u Velikom Domovinskom ratu. Kvalitet bojnog broda "Gangut" ("Oktobarska revolucija"), na kojem sam slučajno vježbao 1955. godine, mogu lično potvrditi. Kako su veterani rekli, samo jedna od njegovih granata glavnog kalibra od 305 milimetara, teška više od 400 kilograma, osujetila je psihički napad Nijemaca u blizini Lenjingrada.
Naredbom ministra rata privremene vlade Aleksandra Gučkova od 31. marta 1917. Grigorovič je smijenjen s dužnosti i razriješen dužnosti. A od juna 1919. postao je arhivski radnik. Do tada je napisao "Memoare bivšeg pomorskog ministra", u kojima je zabilježio događaje prije februara 1917., ne dotičući se političkih pitanja.
Od kraja 1923. godine, Ivan Konstantinovič je nastojao otputovati na liječenje u inozemstvo, a godinu dana kasnije otišao je na Azurnu obalu u gradu Menton, gdje je živio skromno, odbijajući pomoć vlada Engleske i Francuske. Tamo je umro 1930. Tek 2005. godine urna sa njegovim pepelom odneta je u Sankt Peterburg i sahranjena u porodičnoj kripti na Nikolskom groblju Lavre Aleksandra Nevskog.
Danas, kao počast sjećanju na izuzetnu ličnost Ivana Grigoroviča, glavna fregata daleke morske zone projekta 11356 nazvana je u njegovu čast. Zapravo, ovo je posljednji pomorski ministar u istoriji Rusije, osim dvogodišnjeg (1951-1953) mandata na istoimenom mjestu Nikolaja Kuznjecova. Pitanje je hoće li Mornarica oživjeti punom snagom bez vlastitog ministarstva.
