More besni!
Daleko do ostrva Savo
Mliječni put se širi.
… U noći 9. avgusta 1942, grupa samuraja zaobišla je ostrvo Savo suprotno od kazaljke na satu, ubivši sve koji su ih sreli na putu. Krstarice Astoria, Canberra, Vincennes i Quincy postale su žrtve lude noćne bitke, Chicago i još dva razarača su teško oštećeni. Nenadoknadivi gubici Amerikanaca i njihovih saveznika iznosili su 1.077 ljudi, Japanci su imali tri umjereno oštećene krstarice i poginulo je 58 mornara. Uništivši cijeli američki kompleks, samuraji su nestali u noćnoj tami.
Pogrom kod ostrva Savo ušao je u američku istoriju kao "druga Pearl Harbor" - toliko je velika bila težina gubitaka i veliko razočarenje postupcima mornaričkih mornara. Ostalo je nejasno kako Jenkiji nisu primijetili na udaljenosti od 20 milja tutnjavu i bljeskove morske bitke, zrake reflektora koji su jurili nebom i nakupine bombi za paljenje. Ne! Stražari na krstaricama sjeverne formacije mirno su drijemali uz gromoglasnu tutnjavu topova od 203 mm - sve dok se Japanci, nakon što su konačno uništili južnu formaciju, nisu krenuli na sjever i napali drugu grupu američkih brodova.
Impresivna japanska pobjeda na otoku Savo bila je posljedica teških krstarica Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa i Furutaka. Krstareće snage Carske mornarice postale su jedan od glavnih argumenata u tom ratu - mnoge velike pobjede zabilježene su na račun brodova ove klase: noćna bitka kod otoka Savo, poraz savezničke eskadrile u Javanskom moru, bitka u Sundskom tjesnacu, upadi u Indijski okean … - to su događaji koji su učinili japansku mornaricu poznatom.
Čak i kad su se na američkim brodovima pojavili radari, a more i zrak brujali opremom američke mornarice, japanske krstarice nastavile su se boriti, često postižući epizodne pobjede. Visoka sigurnost omogućila im je relativno uspješno djelovanje u uvjetima brojčane nadmoći neprijatelja i izdržavanje brojnih pogodaka iz bombi, topničkog i torpednog naoružanja.
Kao što je praksa pokazala, borbena stabilnost ovih brodova bila je izuzetno visoka. Jedino što je moglo ubiti oklopna čudovišta bilo je veliko oštećenje podvodnog dijela trupa. Tek nakon toga, izmučeni američkim eksplozivom, iscrpljeni su legli na morsko dno.
Ukupno ih je bilo 18. Osamnaest samuraja, svaki sa svojom jedinstvenom verzijom rođenja, istorijom službe i tragičnom smrću. Niko nije preživio do kraja rata.
Kup konstruktora
Japanski teški krstaši izgrađeni u međuratnom periodu bili su možda najuspješniji brodovi u svojoj klasi-najmoćnije ofenzivno oružje, čvrsti oklop (Japanci su učinili sve što je moguće pod međunarodnim ograničenjima), uspješna zaštita od torpeda i učinkovite sheme protiv poplava, velike brzine i autonomije dovoljne za rad bilo gdje u Pacifiku.
"Long Lance" postalo je posjetnica Japanaca - super -torpeda s kisikom kalibra 610 mm, najmoćniji uzorci podvodnog oružja na svijetu (za usporedbu, njihov glavni protivnik - krstaši američke mornarice bili su potpuno lišeni torpeda oružje). Druga strana bila je velika ranjivost japanskih krstarica - zalutala granata koja je pogodila torpednu cijev na gornjoj palubi mogla bi biti kobna za brod. Detonacija nekoliko Long Lancea potpuno je izbacila brod iz pogona.
Poput svih krstarica iz doba Washingtona, samuraji su pretrpjeli veliko preopterećenje. Nijedan blef i krivotvorina s deklariranim pomakom nisu mogli ispraviti situaciju - inženjeri su morali izbjeći na najnevjerojatniji način tako da, kao što su Amerikanci, koji su također patili od odredbi Međunarodnog ugovora o ograničenju pomorskog naoružanja, „izlijevaju litra tekućine u posudu za pintu”.
Morao sam na nečemu uštedjeti: glavni udarac je udario na nastanjivost broda i uvjete za smještaj osoblja (unutar 1,5 kvadratnih metara po osobi). Međutim, mali Japanci brzo su se navikli na skučeni prostor - glavna stvar je da ventilacija dobro radi.
Želja da se krstarica nasilno ugura u cijenjenih "10 hiljada tona" dala je neobične rezultate. Nekontrolirana fantazija inženjera, "maskenbal" s glavnim kalibrom-prema tajnim proračunima, na nekim je kruzerima bilo moguće brzo zamijeniti topove od 6 inča snažnim cijevima od 8 inča, kao i neka tradicionalna rješenja japanske škole brodogradnje (na primjer, oblik luka) - sve je to dovelo do stvaranja nevjerojatnih uzoraka mornaričkog oružja, koji su donijeli mnoge pobjede Zemlji izlazećeg sunca.
Japanski kruzeri bili su dobri u svemu, osim u jednoj stvari - bilo ih je premalo: 18 očajnih samuraja moglo se nositi s američkim prijeratnim krstaricama, ali za svaki izgubljeni brod Amerikanci su odmah "izvukli iz rukava" pet novih. Ukupna američka industrija u razdoblju od 1941. do 1945. godine izgrađeno oko 40 krstarica. Japan - 5 lakih krstarica, 0 teških.
Na efikasnost korištenja krstarećih snaga uvelike je utjecao naučni i tehnički zaostatak Japana. Zbog prisutnosti torpeda i visokokvalitetne pripreme za izvođenje dvoboja noćnih artiljerija, japanski krstaši imali su prioritet u početnoj fazi rata, ali pojavom radara njihova je prednost nestala.
Općenito, cijela priča o japanskim teškim krstaricama okrutan je eksperiment na temu koliko dugo oklopno čudovište može izdržati pod kontinuiranim napadima s morske površine, iz zraka i ispod vode. U uslovima višestruko nadmoćnijih neprijateljskih snaga i nepostojanja barem sablasne šanse za spas.
Pozivam drage čitatelje da se upoznaju s nekim od ovih levijatana. Koje su bile njihove snage i slabosti? Jesu li japanski kruzeri uspjeli ispuniti očekivanja njihovih kreatora? Kako su hrabri brodovi poginuli?
Teški kruzeri klase Furutaka
Broj jedinica u seriji - 2
Godine izgradnje - 1922 - 1926
Puna zapremina - 11 300 tona
Posada - 630 ljudi.
Debljina oklopnog pojasa - 76 mm
Glavni kalibar - 6 x 203 mm
Prvi japanski međuratni kruzeri dizajnirani su prije stupanja na snagu ograničenja u Washingtonu. Općenito, pokazalo se da su vrlo blizu standardima "Washington cruisera", tk. prvobitno planirano kao izviđački kruzer u trupu s najmanjim mogućim pomakom.
Zanimljiv raspored glavnih baterijskih topova u šest kupola s jednim topom (kasnije zamijenjene s tri kupole s dva pištolja). Tipično za Japance, valovita silueta trupa s "prevrnutim" pramčanim krajem i najnižom mogućom daskom u krmenom području. Mala visina dimnjaka, kasnije prepoznata kao izuzetno nesrećna odluka. Oklopni pojas integriran u strukturu karoserije. Loši uslovi za smještaj osoblja - "Furutaka" je u tom smislu bio najgori od japanskih krstarica.
Zbog male visine daske, bilo je zabranjeno koristiti prozore tokom prelaska mora, što je, zajedno s nedovoljnom ventilacijom, učinilo uslugu u tropima izuzetno iscrpljujućim događajem.
Priča o smrti:
"Furutaka" - 1942-11-10 tokom bitke kod rta Esperance, krstarica je zadobila ozbiljna oštećenja od 152 i 203 mm granata američkih krstarica. Naknadna detonacija torpedne municije, pogoršana gubitkom napretka, predodredila je sudbinu krstarice: nakon 2 sata goruća Furutaka je potonula.
"Kako" - dan nakon pogroma kod ostrva Savo, krstaricu je torpedirala podmornica S -44. Nakon što je primio tri torpeda, "Kako" se prevrnuo i potonuo. Američka mornarica dobila je svoju "utješnu nagradu".
Teške krstarice klase Aoba
Broj jedinica u seriji - 2
Godine izgradnje - 1924 - 1927
Puna zapremina - 11.700 tona
Posada - 650 ljudi.
Debljina oklopnog pojasa - 76 mm
Glavni kalibar - 6 x 203 mm
Oni su modifikacija ranijih krstarica klase Furutaka. Za razliku od svojih prethodnika, "Aoba" je u početku dobila kupole s dva pištolja. Nadgradnja i sistemi za upravljanje vatrom su doživjeli promjene. Kao rezultat svih promjena, pokazalo se da je Aoba 900 tona teža od prvobitnog projekta: glavni nedostatak kruzera bila je njihova kritično niska stabilnost.
"Aoba", koja leži u dnu luke Kure, 1945
Priča o smrti:
"Aoba" - prekrivena ranama, krstarica je uspjela preživjeti do ljeta 1945. Konačno ga je dokrajčila avijacija američke mornarice tokom redovnog bombardovanja pomorske baze Kure u julu 1945.
"Kunugasa" - potopljeni torpednim bombarderima sa nosača aviona "Enterprise" tokom bitke kod Guandalkanala, 14.11.1942.
Teški kruzeri klase "Myoko" (ponekad "Myoko")
Broj jedinica u seriji - 4
Godine izgradnje - 1924 - 1929
Puna zapremina - 16.000 tona
Posada - 900 ljudi.
Debljina oklopnog pojasa - 102 mm
Glavni kalibar - 10 x 203 mm
Prvi "Washington kruzeri" Zemlje izlazećeg sunca, sa svim svojim prednostima, nedostacima i originalnim dizajnerskim rješenjima.
Pet kupola glavnog kalibra, od kojih su tri smještene u pramčanom dijelu broda prema shemi "piramide"-deset topova kalibra 203 mm. Shema rezervacije općenito je slična onoj usvojenoj na kruzeru Furutaka, s pojačanjem pojedinih elemenata: debljina pojasa povećana je na 102 mm, debljina oklopljene palube iznad strojarnica dosegla je 70 … 89 mm, a ukupna težina oklopa povećana je na 2.052 tone. Debljina anti-torpedne zaštite bila je 2,5 metra.
Naglo povećanje istiskivanja (standardno - 11 tisuća tona, ukupno bi moglo premašiti 15 tisuća tona) zahtijevalo je značajno povećanje snage elektrane. Kotlovi krstarica "Myoko" prvobitno su bili dizajnirani za zagrijavanje ulja, snaga na osovinama propelera bila je 130.000 KS.
Priča o smrti:
"Mioko" - tijekom žestoke bitke u blizini otoka Samara oštećen je torpedom iz torpednog bombardera na bazi nosača. Uprkos oštećenju, uspio je da šepa do Singapura. Tokom hitne popravke, napadnut je B-29. Mjesec dana kasnije, 13. decembra 1944., podmornicom USS Bergall ponovo ju je torpedirala - ovaj put nije bilo moguće vratiti borbene sposobnosti Mioka. Krstarica je potopljena u plitkoj vodi u luci Singapura, a kasnije je korištena kao stacionarna topnička baterija. Britanci su zauzeli sve što je ostalo od Mioka u kolovozu 1945.
"Nati" - u novembru 1944. u zaljevu Manila bio je izložen masovnim napadima aviona nosača aviona američke mornarice, pogođen je sa 10 torpeda i 21 bombom, razbio se na tri dijela i potonuo.
"Haguro" - potopili su ga britanski razarači u bitci kod Penanga, 16. maja 1945.
Ashigara - potopila britanska podmornica HMS Trenchant u Bangka tjesnacu (Javansko more), 16. juna 1945.
Teške krstarice klase Takao
Broj jedinica u seriji - 4
Godine izgradnje - 1927 - 1932
Puna zapremina - 15200 - 15900 tona
Posada - 900-920 ljudi.
Debljina oklopnog pojasa - 102 mm
Glavni kalibar - 10 x 203 mm
Oni su prirodna evolucija krstarica klase Myoko. Prepoznat kao najuspješniji i uravnotežen projekt među svim japanskim teškim kruzerima.
Izvana ih je odlikovala masivna, oklopna nadgradnja, zbog koje su krstarice izgledale kao bojni brodovi. Kut uzvišenja pištolja glavne baterije povećan je na 70 °, što je omogućilo ispaljivanje glavne baterije na zračne ciljeve. Fiksne torpedne cijevi zamijenjene su rotacijskim - salva od 8 Long Lancea sa svake strane bila je u stanju dokrajčiti svakog neprijatelja. Rezervacija skladišta municije je povećana. Sastav zrakoplovnog naoružanja proširen je na dva katapulta i tri hidroaviona. U izgradnji trupa naširoko se koriste čelik visoke čvrstoće marke Ducol i električno zavarivanje.
Priča o smrti:
"Takao" - pogođen američkom podmornicom "Darter" na putu za zaliv Leyte. Uz određene poteškoće stigao sam do Singapura, gdje je pretvoren u snažnu plutajuću bateriju. Dana 31. jula 1945. krstaricu je konačno uništila britanska patuljasta podmornica XE-3.
"Atago" - 23. oktobra 1944. potopila je u Sibujanskom moru američka podmornica "Darter".
"Chokai" - smrtno ranjen u bitci kod otoka Samar, uslijed granate koja je pogodila torpednu cijev. Nekoliko minuta kasnije, goruću kutiju krstarice bombardovali su avioni sa nosačem. Zbog potpunog gubitka napretka i borbene učinkovitosti, posada je uklonjena, krstaricu je dokrajčio razarač za pratnju.
Maya - 23. oktobra 1944. potopila je američka podmornica Deis u Sibuyanovom moru.
Teške krstarice klase Mogami
Broj jedinica u seriji - 4
Godine izgradnje - 1931 - 1937
Potpuna istisnina - oko 15.000 tona
Posada - 900 ljudi.
Debljina oklopnog pojasa - 100 … 140 mm
Glavni kalibar - 10 x 203 mm
Upoznavši se sa podacima dobijenim obavještajnim podacima o novoj japanskoj krstarici "Mogami", glavni dizajner flote Njenog Veličanstva samo je zviždao: "Grade li brod od kartona?"
Petnaest topova kalibra 155 mm u pet glavnih kupola, univerzalna artiljerija 127 mm, Long Lance, 2 katapulta, 3 hidroaviona, debljina oklopnog pojasa - do 140 mm, masivna oklopna nadgradnja, elektrana snage 152.000 KS. … i sve se uklapa u trup sa standardnom istisninom od 8.500 tona? Japanci lažu!
"Mogami" s otkinutim nosom - rezultat sudara s krstaricom "Mikuma"
U stvarnosti, sve se pokazalo mnogo gorim - osim krivotvorine iz istisnine (standardna istisnina zraka, prema tajnim proračunima, dosegla je 9.500 tona, kasnije je porasla na 12.000 tona), Japanci su napravili pametan trik s topništvom glavnog kalibra - s početkom neprijateljstava "lažnih" 155 mm cijevi su demontirane i na njihovo mjesto stalo je deset strašnih topova kalibra 203 mm. Mogami se pretvorio u pravu tešku krstaricu.
U isto vrijeme, krstarice klase Mogami bile su monstruozno preopterećene, imale su slabu plovidbenost i kritično nisku stabilnost, što je, pak, utjecalo na njihovu stabilnost i točnost topničke vatre. S obzirom na ove nedostatke, vodeća krstarica projekta - "Mogami" u periodu od 1942. do 1943. godine. podvrgnut modernizaciji i pretvoren u krstaricu koja nosi avione - umjesto krmene grupe artiljerije, brod je dobio hangar za 11 hidroaviona.
Nosač aviona "Mogami"
Priča o smrti:
"Mogami" - oštećen artiljerijskom vatrom u tjesnacu Surigao u noći 25. oktobra 1944., sljedećeg dana napadnut je avionom sa nosača, sudario se s krstaricom "Nati" i potonuo.
Mikuma je bila prva japanska krstarica izgubljena u Drugom svjetskom ratu. Napali su ga avioni na bazi nosača u bici kod atola Midway 7. juna 1942. godine. Detonacija torpedne municije nije ostavila nikakve šanse za spas: kostur krstarice koji je ostavila posada plutao je 24 sata sve dok nije nestao pod vodom.
"Mikuma" nakon detonacije vlastitih torpeda. Na krovu četvrte kule vidljive su olupine oborenog američkog aviona (slično kao i podvig Gastella)
Suzuya - potopljena avionom na bazi nosača u zalivu Leyte, 25. oktobra 1944. Značajno je da je krstarica dobila ime po rijeci Susuya otprilike. Sahalin.
"Kumano" - izgubio je luk u okršaju s američkim razaračima u zaljevu Leyte, sljedećeg dana oštećen je od aviona na bazi nosača. Nedelju dana kasnije, tokom prelaska u Japan na popravke, torpedirala ga je podmornica "Ray", ali je ipak uspeo da dođe do Luzona.26. novembra 1944. konačno su je dokrajčili avioni-nosači u luci Santa Cruz: 5 torpeda pogodilo je krstaricu, potpuno uništivši trup Kumana. Oh, i to je bila žilava zvijer!
Teške krstarice tonske klase
Broj jedinica u seriji - 2
Godine izgradnje - 1934 - 1939
Puna zapremina - 15 200 tona
Posada - 870 ljudi.
Debljina oklopnog pojasa - 76 mm
Glavni kalibar - 8 x 203 mm
Značajka "Tona" bilo je njegovo napredno avionsko naoružanje - do 8 hidroaviona (u stvarnosti ne više od 4).
"Tone" na putu za Midway
Legenda krstarica. Fantastično borbeno vozilo s četiri kupole glavnog kalibra koncentrirane u pramcu trupa.
Bizarni izgled "Tona" diktiran je ozbiljnim proračunom - takav raspored glavnih baterijskih tornjeva omogućio je smanjenje duljine oklopne citadele, čime je uštedjelo nekoliko stotina tona istiskivanja. Iskrcavanjem krmenog kraja i pomicanjem utega na srednji presjek povećana je snaga trupa i poboljšana plovidbenost, smanjilo se širenje salva glavnih baterija, a poboljšalo se i ponašanje broda kao topničke platforme. Oslobođeni krmeni dio krstarice postao je baza za razmještanje zrakoplovstva - sada hidroavioni nisu bili izloženi riziku izlaganja praškastim plinovima, osim toga, to je omogućilo povećanje zračne grupe i pojednostavljenje rada aviona.
Međutim, za svu naizgled genijalnost takvog rješenja, postavljanje svih glavnih baterijskih tornjeva u pramac imalo je važan nedostatak: mrtva zona pojavila se na stražnjim uglovima - problem je djelomično riješen postavljanjem para glavnih baterijskih tornjeva sa njihova kovčega nazad. Osim toga, jedan jedini pogodak prijetio je onemogućavanjem čitavog glavnog kalibra krstarice.
Općenito, unatoč brojnim značajnim i beznačajnim nedostacima, brodovi su se pokazali vrijednima i uzrujali su mnogo živaca protivnicima.
Priča o smrti:
"Tone" - oštećena krstarica uspjela je pobjeći iz zaljeva Leyte i doći do svojih izvornih obala. Obnovljen je, ali nikada više nije sudjelovao u neprijateljstvima na moru. Dana 24. jula 1945. potopili su ga američki avioni tokom racije na pomorsku bazu Kure. Olupinu krstarice 28. jula ponovo su bombardirali avioni američke mornarice.
Chikuma (takođe pronađena Chikuma) - potopljena avionom sa nosačem u zalivu Leyte, 25. oktobra 1944.
Teška krstarica "Tikuma"
