Članak na Wikipediji o lovcu F-35 preveden je na 53 jezika! Uz to je prevedeno i poglavlje o sukobu između istraživačkog centra Air Power Australia i avionske korporacije Lockheed Martin. Prema dostupnim informacijama, Air Power Australia, kojeg zastupa njegov osnivač Carlo Kopp, izrazio je nepovjerenje u najnoviji američki lovac F-35 Lightning 2 i skoro optužio Sjedinjene Države za izdaju u vezi s odbijanjem prebacivanja "normalnog" F-lovca svojim saveznicima. 22.
Upravo je Carlo Copp napravio čuvenu usporedbu Lightninga i Raptora sa skuterom i motociklom.
Apoteoza je bila publikacija koja je tvrdila da je službeni dokument i koja sadrži tablicu koja odražava najvažnije karakteristike pet najmodernijih lovaca: ruski Su-35 i PAK FA, kineski Chengdu J-20 i nekoliko skandaloznih proizvoda američke avionske industrije-F-22 i F-35. Četiri od pet predstavljenih aviona tvrde da imaju visoku titulu "lovca pete generacije". Peti - Su -35 - ima tako snažan borbeni potencijal da se, budući da je avion generacije 4 ++, može lako natjecati sa bilo kojim Raptorom.
Tablica se brzo proširila internetom, postajući argument u sporovima oko titule najboljeg borca nove generacije.
Gore navedeni rezultati potpuno su netipični za izvor na engleskom jeziku: prema rezultatima tablice, Sukhoi T-50 (PAK FA) samouvjereno se pojavio kao vođa. Drugo mjesto sa istim rezultatom podijelili su Su-35 i F-22 Raptor. Na trećem mjestu bili su Kinezi.
Međutim, ne postoje „drugo“i „treće mjesto“. U zračnim borbama ne dodjeljuju se srebrne medalje - "drugo mjesto" znači smrt u borbi sa prvakom.
"Autsajder" liste, F-35, završio je s velikim zaostatkom, postigavši čak 8 kaznenih bodova u većini odabranih kategorija.
Zaostatak Lightninga iz Raptora ili PAK FA izgleda prilično uvjerljivo-lagani lovac stvoren je kao jeftinija, pojednostavljena verzija "pete generacije", dizajnirana za masovnu zamjenu lovaca-bombardera F-16 i F / A-18, kao kao i avioni VTOL AV-8 i jurišni avioni A-10.
Zanimljiva je još jedna stvar: kako bi avion opisan do najsitnijih detalja, već proizveden u količini od 100 komada, mogao katastrofalno "izgubiti" kineski J-20, koji postoji samo u količini od tri eksperimentalna prototipa sa klasificiranim karakteristikama performansi? Očigledna tajnovitost u ovom slučaju ukazuje na to da se još nema čime pohvaliti.
Paklena mješavina američkog "Raptora" i zatvorenog ruskog projekta MiG.144 … Kinezi su uspjeli napraviti neprekidnu nadstrešnicu kokpita, ali nisu primijećene druge "inovacije". Aerodinamička konfiguracija "kanadera" s PGO -om, zajedno s ogromnom veličinom samog lovca - sve to malo pridonosi njegovoj tajnosti. Činjenica da Kina još uvijek kupuje ruske lovce ukazuje na to da ne postoji superautomobil Chengdu - kineski J -20 samo je san „pete generacije“. Poređenje ovog strašila sa postojećim mašinama, štaviše, pouzdano donošenje presude u njegovu korist je krajnje netočno.
Ostali zaključci gospodina Koppa također nisu vjerodostojni i u nekim slučajevima izgledaju vrlo sumnjivo. Predlažem da pažljivo analizirate tabelu kako biste razumjeli - šta sve ovo znači?
Je li F-35 lovac pete generacije?
1. Krstarenje supersonično
F-35 je odmah dobio kazneni poen. U ovom slučaju, Kopp nije previše daleko od istine-postoje opravdane sumnje da je jednomotorni F-35 sposoban preći na supersonično bez uključivanja dopunskog sagorijevanja.
Najbolji je bio PAK FA, čiji je dizajn, prema mišljenju stručnjaka, dizajniran za krstarenje brzinom od 2 maha.
2. Super-upravljivost
F-35 je ponovo dobio kazneni poen. Najbolje performanse imaju ruski Su-35 i PAK FA. U ovom slučaju, Kopp je nesumnjivo u pravu.
Ipak, neopravdano odbacivajući stav prema letnim karakteristikama F-35 pun je dva razloga. Prvo, prema programerima, Lightning održava upravljivost pod uglovima napada do 53 ° i sposoban je za manevriranje s preopterećenjem do 9g - kao i svaki normalni lovac u svojoj klasi. Drugo, u stvarnoj borbenoj situaciji, Lightning će imati prednost u odnosu na bilo koji lovac četvrte generacije (čak i Su-27 i Su-35) zbog unutrašnje suspenzije oružja i, s obzirom na to, ukinuta ograničenja za pilotiranje sa suspendiranim municiju (vidi stavku br. 14).
3. Višak vuče
Višak potiska ovisi o odabranom načinu leta.
Na primjer, lakom motoru Cessne potrebno je 60 KS za let na nadmorskoj visini od 800 m pri brzini od 140 km / h. Maks. snaga Cessna motora je 100 KS. - stoga je 40% snage motora "višak potiska" i može se potrošiti na povećanje brzine / nadmorske visine ili manevar s preopterećenjem od najviše 1,6 g.
U tablici Carla Koppa nema objašnjenja. Ostaje nejasno zašto je Lightning dobio minus. Vjerovatno za svaki slučaj.
4. Kontrolirani vektor potiska
Raptor je opremljen OBT motorom u jednoj ravni (2D).
Su-35 i PAK FA opremljeni su motorom za vektor potiska u vodoravnoj i okomitoj ravnini (3D). Međutim, Kopp se pomalo vara-motori "prve faze" AL-41F1 i AL-41F1S su pseudo-sekvencijalni: otklon se i dalje javlja u istoj ravnini, "dolje-unutra" i "gore-van". Što se tiče "motora druge faze" za ruski PAK FA, tzv. "Proizvod 129", u koji će se implementirati sve planirane inovacije, tada je njegovo stvaranje stvar bliske budućnosti.
F-35 je, kao i obično, dobio kazneni bod zbog potpunog odsustva UHT-a.
5. Vazdušna elektronska oprema (avionika)
Da je Carlo Kopp težio da sazna istinu, dao bi F-35 10 pozitivnih ocjena odjednom. Što se tiče sposobnosti avionike, "Lightning" je mnogo puta ispred čak i svog pramazaca - F -22.
Integrisani sistem za posmatranje i navigaciju. Fantastični alati za otkrivanje. Samotestiranje i automatsko rješavanje problema. MADL kanal za razmjenu podataka bez smetnji s mogućnošću uskog snopa zračenja i slučajnim podešavanjem frekvencije. 8 miliona linija koda naspram 2 miliona redova koda iz Raptora. U budućnosti - instaliranje IFDL IR komunikacionog sistema, koji je neophodan za prikrivenu razmjenu podataka između "stealth mašina".
Što se tiče elektronike, Lightning nema premca.
6. Radarska stanica sa antenom sa faznim nizom (PAR)
Savremena borbena avijacija prelazi na radare sa aktivnim faznim nizom - prednost takvih sistema je njihova pouzdanost i povećana osjetljivost. Veliki broj AFAR prijemnika omogućava radaru da neprestano prati desetine zračnih ciljeva i istovremeno mapira ispod reljefa.
Rezultat je sljedeće poravnanje:
PAK FA - eksperimentalni radar sa AFAR H050;
F-22 "Raptor"-radar sa AFAR AN / APG-77;
F-35 "Lightning-2"-radar sa AFAR AN / APG-81;
Su -35 - opremljen pasivnim farom radara N035 "Irbis". Zbog svoje snage i tehnološke izvrsnosti, "Irbis" ni po čemu nije inferioran u odnosu na radar "Raptor" po pitanju otkrivanja zračnih ciljeva.
Višenamjenski lovac Lightning sa svojim AN / APG-81 stoji izdvojeno. Za stvaranje ovog radiotehničkog čuda, razvojni tim Northrop Grumman mogao bi se ozbiljno kvalificirati za Nobelovu nagradu.
Masa radara APG-81 manja je od 1% uzletne težine F-35, ali upravo ovaj uređaj određuje borbene sposobnosti aviona. Radar Lightning ima skromnu veličinu i otvor (veličina antene), pa je objektivno inferioran u odnosu na Irbis i APG-77 u pogledu dometa otkrivanja zračnih ciljeva. Tako je izvorno zamišljeno: višenamjensko svjetlo "Lighting" nije specijalizirani presretač.
Radarske slike površine dobivene radarom AN / APG-81.
"Sjene" ne smiju zavaravati: takav trenutak uvijek postoji na radarskim snimkama
Radarski sistem lovačkog fronta prvenstveno je fokusiran na izvođenje misija u formatu zrak-zemlja. Sinteza otvora blende (način rada u kojem dolazi do "umjetnog" povećanja širine snopa koordiniranom obradom signala), zajedno s visokom osjetljivošću AFAR -a - sve to vam omogućuje da dobijete slike zemljine površine s nevjerojatno visokom rezolucijom. APG-81 je sposoban otkriti i pratiti desetine kopnenih ciljeva na velikoj udaljenosti, automatski izvršavajući njihovu identifikaciju i nanošenje oružja. Između ostalih karakteristika APG -81 - "stealth mode" s pasivnim prikupljanjem podataka, rad kao stanica za elektroničko izviđanje i elektroničko ratovanje.
Kazneni bod koji je F-35 primio za "mali" otvor svoje radarske antene može se lako protumačiti kao 10 pozitivnih ocjena.
7. Bočne antene
PAK FA ima jasnu prednost - stručnjaci Suhojskog projektantskog biroa planiraju opremiti svoje leteće remek -djelo integriranim radarskim sustavom s pet AFAR -ova, od kojih se četiri nalaze u letvicama. Ovo će povećati otpornost na buku i neutralizirati stealth tehnologije protivnika PAK FA.
U početku su bila planirana dva AFAR-a sa bočnim skeniranjem za instaliranje na američkom Raptoru, ali prijedlog nije razvijen zbog previsokih troškova takvog sistema.
Što se tiče F-35, Lightningu nedostaje radar sa antenama za bočno skeniranje, ali on ima svoje znanje …
8. Svijest o situaciji
F-35 nema radar sa bočne strane; umjesto toga, na brodu je instaliran AN / AAQ-37 sistem distribuirane blende (DAS), sistem za detekciju svih uglova, koji radi u infracrvenom opsegu. Šest senzora DAS sistema mogu otkriti baklju mlaznog motora neprijateljskog aviona na udaljenosti od stotina kilometara, neutralizirajući sve pokušaje smanjenja vidljivosti u rasponu radiovalova. Sustav vam omogućuje da noću izvodite nadzvučna bacanja na malim nadmorskim visinama, upozorite pilota na projektile koje je neprijatelj ispalio, izračunajte lansirne točke projektila i položaje protivavionske artiljerije, otkrijte baklje balističkih projektila na udaljenosti do 1300 km!
Optičko-elektronski nišanski sistem lovca F-35
Osim jedinstvenog radara AN / APG-81 i DAS sistema, lovac je opremljen infracrvenom televizijskom kamerom visoke rezolucije AN / AAQ-40 sposobnom da detektira toplotni trag automobila u prolazu i ugljen ugasle vatre. Kamera omogućava automatsko snimanje i praćenje svih vazdušnih, zemaljskih i površinskih objekata.
Sve je to dopunjeno širokim ekranom osjetljivim na dodir u kokpitu s miješanjem (preklapanjem) dolaznih informacija. I takođe sistem označavanja i označavanja ciljeva na kacigi HMDS, sa mogućnošću kontrole okretanja glave i, u budućnosti, iluzijom "prozirnog" aviona.
Su-35. Ima i na šta da se ponosite!
Čudno je da je Carlo Kopp zanemario sve ove tehnologije, izjednačavajući "Lightning" s kineskim "lutkom" J-20.
9. Mogućnost upotrebe oružja na nadzvučni zvuk
Govorimo o mogućnosti otvaranja vrata pretinaca za oružje velikom brzinom. Prema riječima stručnjaka, samo će jedan lovac "pete generacije" - ruski PAK FA - imati tu prednost. Dizajn ostatka "Raptorsa" ne podrazumijeva upotrebu oružja nadzvučnim brzinama.
Za Su-35 ovo nije važno, jer ne postoje ugrađene bombe.
F-35 je dobio svoj pravni minus.
deset. Odnos potiska i težine
Naravno, F-35 je ponovo kažnjen-zaključak o niskom omjeru potiska i težine (0, 8) očit je iz službenih priopćenja za javnost Lockheed Martina. Ostale mašine, s omjerom potiska i težine ≈ 1, dobile su jednaku ocjenu.
11. Borbeni plafon (gdje su mogući manevri s postojanom brzinom okretanja većom od 7 stepeni / sek.)
Prema Karlu Koppu, borbeni plafon F -35 ne prelazi 13.700 metara, što je 3 kilometra manje od konkurenata. Tako je zaista, ili "Air Power Australia" opet citira netočne informacije - od male je važnosti u eri protivavionskih raketnih sistema i široko rasprostranjenom prelasku vojnog zrakoplovstva na male nadmorske visine (trend se vratio dalekih 60 -ih, zdravo gospodinu Powersu!)
F-35 je dobio kazneni poen. Samo u slučaju.
12. Stealth
Čudnom slučajnošću, nasuprot F-35 nalazi se natpis "Djelimično". Naravno, Munja nije nevidljivi šešir i pretrpjet će gubitke od neprijateljske vatre. No, ako pogledate njegove rivale - Raptora i PAK FA, njihova prednost u odnosu na Lightning nije toliko očita kako Carlo Kopp misli. Raspored PAK FA s izbočenim motorima i "rebrima" usisnika za zrak daje razlog vjerovanju da je parametar "stealth" odigrao daleko od glavne uloge u njegovom stvaranju.
Logično, Lightning bi trebao imati najmanji RCS među svim postojećim lovcima, s izuzetkom F-22. To olakšava:
- mala veličina lovca (raspon krila samo 10, 7 metara);
- "spljošteni" trup u obliku dijamanta;
- paralelizam svih ivica i ivica ("stealth" 2. generacije);
- neprekidna nadstrešnica kokpita;
- unutrašnja suspenzija oružja;
- široko uvođenje radio-upijajućih premaza;
- Kompjuterski upravljani sklop sa smanjenim zazorima i malo pričvršćivača (CATIA CAD);
- "pilasti" oblik vrata pretinaca;
- nedostatak radio-kontrastnih detalja na površini krila i trupa aviona.
Ove mjere su potrebne kako bi se postigao značajan učinak smanjenja potpisa borca (mnogo manje od 1 kvadratnog metra ako se ozrači iz frontalnog smjera).
13. Napajanje gorivom u unutrašnjim rezervoarima
Prednost ruskih lovaca - prema Karlu Koppu, unutrašnja zaliha goriva Su -35 doseže 25 hiljada funti (preko 11 tona!) - tri tone više nego što mogu spremiti tenkovi F -35.
S druge strane, F-35 je pozicioniran kao lakše jednomotorno vozilo. Motor Pratt & Whitney F-135 ima manju potrošnju goriva od dva motora AL-41F1S.
Konačno, upotreba sistema za punjenje goriva vazduh-vazduh čini svaku dalju kontroverzu oko zaliha goriva zastarjelom.
14. Interna suspenzija oružja
Jedan od osnovnih zahtjeva za "lovac pete generacije"! Unutrašnja suspenzija oružja doprinosi radikalnom smanjenju RCS aviona i smanjenju njegovog frontalnog otpora. Osim toga, omogućuje energičnije manevre i brzine do 2M, bez rizika od detonacije municije pri toplinskom zagrijavanju.
Svi avioni na listi (osim Su-35) imaju mogućnost internog prenošenja municije. Prednost ruskog PAK FA - zbog velike veličine, ležišta bombi PAK FA imaju najveće dimenzije i kapacitet (dužina 5 metara, širina 1,3 metra). Kao rezultat-8-10 bodova suspenzije naspram četiri za lovca F-35.
Šteta je što je Carlo Kopp posvetio veliku pažnju izračunavanju bodova ovjesa, ali uopće nije u svojoj tablici odrazio tako važnu točku kao nomenklatura korištene municije.
U ovoj kategoriji apsolutna prednost u odnosu na F-35. Planirana bomba malog prečnika od 119 kg, porodica bombi sa laserskim navođenjem Payway, linija streljiva JDAM sa GPS-om, bombe slobodnog pada Mk.80, kasetna municija CBU, krstareće rakete Maevrique i JASSM-za sve prilike.
Borbeno opterećenje od 8 tona na 10 ovjesnih točaka (4 unutarnje, 6 vanjskih), uzimajući u obzir njegovu tajnost i najmodernija nišanska i navigacijska pomagala, F-35 može uspješno konkurirati svakom taktičkom bombarderu.
U isto vrijeme, lovac ostaje lovac-jedinstveni radar, infracrveni sistem za sveobuhvatno gledanje, rakete dugog dometa AIM-120 AMRAAM, prikrivene i letne performanse na nivou lovca 4+ generacije. Sve ovo pretvara Munje u ozbiljnog vazdušnog neprijatelja.
Tvrdnje dr. Koppa zasnovane su na slabijim letnim karakteristikama Munje u odnosu na ruski Sushki, koji se tradicionalno odlikuju odličnim letnim karakteristikama. Ali morate shvatiti da je Lightning stvoren za potpuno drugačiji koncept ratovanja. Tradicionalno za Amerikance, nišu lakih borbenih lovaca zauzimaju višenamjenski kopneni lovci-bombarderi. I tu nema apsolutno ništa za što treba okriviti F-35.
Kako se kasnije pokazalo, razlog glasnog sukoba između Air Power Australia i avionske korporacije Lockheed Martin bila je upravo njihova nespremnost da izvozi F-22. Carlo Kopp nikako nije budala. On je iskreni patriota svoje zemlje. I svim silama je pokušao "izbaciti" za RAF punopravni lovac-presretač Raptor, koji najviše zadovoljava odbrambeni koncept australijskih oružanih snaga.
