Nastavljajući Top 10 ocjenu sa Discovery Channela, skrenuo bih vam pažnju na još jedan zabavan odabir. Ovoga puta pažnja stručnjaka posvećena je "Oklopnim ličnim prevoznicima" - općoj oznaci za sve vrste oklopnih vozila namijenjenim za prijevoz osoblja. Pregled je uključivao i lake oklopne transportere težine 5 tona i teška borbena vozila pješadije. Uprkos naizgled apsurdnosti, ovo je sasvim logično - sva ova oprema, na gusjenicama ili na kotačima, bez obzira na veličinu, obavlja isti zadatak - prevozi ljude i robu u vojnim sukobima štiteći ih svojim oklopom. Na primjer, ne postoje stroge razlike, na primjer, između oklopnog transportera ili borbenog vozila pješadije. Jedino što ih je teoretski razlikovalo bilo je to što je borbeno vozilo pješadije sposobno podržati pješaštvo u borbi, dok ga oklopni transporter isporučuje samo na bojno polje. S nestankom jasno označene linije fronta, a to je upravo ono što se primjećuje u svim lokalnim sukobima u posljednjoj četvrtini dvadesetog stoljeća, oklopni transporter i borbeno vozilo pješadije sada obavljaju iste funkcije. Moderna oklopna vozila, bez obzira na njihovu masu, često nose isto naoružanje i služe kao platforma za stvaranje specijalizirane vojne opreme-od zapovjednog osoblja i sanitetskih vozila do samohodnih haubica i raketnih sistema s više lansiranja.
Za razliku od kontroverzne i kontroverzne ocjene "10 najboljih tenkova prema Vojnom kanalu", ocjena "10 najboljih oklopnih vozila", po mom mišljenju, sasvim je adekvatna i općenito točna: sadrži zaista vrijedna vozila. Bilo bi korisno dodati da takve ocjene ne biste trebali shvaćati ozbiljno - ipak je ovo infozabavni program. Stoga, dragi čitatelji, preporučujem da obratite pažnju ne toliko na mjesta u ocjeni, koliko na same automobile. Na primjer, ja sam, budući da nisam stručnjak na području oklopnih vozila, nisam sumnjao u postojanje mnogih od njih. Pa ipak, u ovom pregledu postoji ozbiljan zaključak - pregled prikazuje najperspektivnije pravce razvoja oklopnih vozila, ispravne odluke i greške dizajnera. Uostalom, ako se desant radije kreće po oklopu, a ne ispod oklopa, onda nešto zaista nije u redu s oklopnim vozilima.
Kriteriji za usporedbu, kao i uvijek, bit će tehnička izvrsnost, inovativna rješenja u stvaranju ovog uzorka, proizvodnost i masovna proizvodnja i, naravno, glavni sudac iskustvo borbene upotrebe.
Pa, ovo je vjerovatno sve što sam htio dodati, ovo je kraj uvoda, idemo na ocjenu. U svijetu postoji mnogo pristojnih automobila, ali tačno 10 se uklapa u prvih deset.
10. mjesto - Marder
Borbeno vozilo pješadije Bundeswehr, borbena težina - 33 tone. Godina usvajanja za službu - 1970. Posada - 3 osobe + 7 ljudi slijeće.
Nastao je kao odgovor na sovjetski BMP-1. Kompleks naoružanja uključuje 20-milimetarski top Rheinmetall-202 i Milan ATGM. Brzina (do 75 km / h na autoputu), odlična sigurnost, njemačka kvaliteta - što je još potrebno za dobru BMP? Opću sliku pomalo kvari Marderov nedostatak borbenog iskustva - s izuzetkom povremenog učešća u operacijama u Afganistanu, ovo oklopno vozilo gotovo nikada nije putovalo izvan autoputeva FRG.
Ukupno su Nijemci prikupili 2.700 njihovih čudesnih borbenih vozila pješadije, uključujući i samohodni sistem protuzračne obrane na njihovoj bazi. Dobar auto u svakom pogledu. Deseto mesto.
9. mjesto - M1114
Američko oklopno vozilo. Kao što ste mogli pretpostaviti na slikama, ovo je legendarni Humvee sa kompletom oklopa. Do sredine 90-ih, iz iskustva borbene upotrebe šasije M998, postalo je jasno da je vojsci potreban laki oklopni transporter na njenoj bazi, koji ima oklop protiv okrnjivanja i, što je najvažnije, stabilnu zaštitu od mina. M1114 je posjedovao sve ove kvalitete, kombinirajući mobilnost, sigurnost i vatrenu moć ukupne težine manje od 5 tona. Komplet izmjenjivog oružja za M1114 uključuje sve, od lakih mitraljeza na krovu, do daljinski upravljanih mitraljeza kalibra 12,7 mm, MANPADA i protuoklopnih raketnih sistema.
Odavde biste trebali napraviti mali izlet u istoriju "Humveea" (zvanog - šasija M998 HMMWV). Usvojen od Sjedinjenih Država 1981. godine kao "visoko mobilno, višenamjensko vozilo na točkovima", Humvee je postao jedan od simbola američke vojske koji se pojavljivao u svim sukobima u posljednjih 30 godina. Prema General Motorsu, do sada je proizvedeno 200.000 svih Humvee vozila. Jedno od najvažnijih svojstava ovog polu-grmljavinskog polu-džipa bila je svestranost dizajna. Evo samo nekih mašina zasnovanih na njemu:
M998 - otvoreno teretno vozilo, M998 Avenger - varijanta sa protivavionskim raketnim sistemom "Stinger", M966 - oklopni džip sa protutenkovskim kompleksom TOW, M1097 - pikap za dvosjed, M997 - džip hitne pomoći s kabinom s četiri sjedala, M1026 - varijanta sa potpuno zatvorenim karoserijom sa četiri sedišta i vitlom, M1035 - sanitarna verzija sa kabinom sa četiri vrata, M1114 - laki oklopni transporter, jedna od najmasivnijih verzija Humveea
Dizajneri General Motors -a uspjeli su pronaći optimalnu ravnotežu između nosivosti, dopuštajući mu da obavlja sve funkcije univerzalnog vojnog vozila, postavlja različita oružja i oklopnu zaštitu, a istovremeno nisu bez nepotrebne težine automobil, zadržavajući veličinu velikog džipa. Humvee je postao mjerilo u svojoj klasi. Sada vojni SUV -ovi u svim zemljama svijeta posuđuju njegova tehnička rješenja, izgled i izgled.
Vojna oprema apriori ne može biti uspješna na civilnom tržištu u uslovima slobodne konkurencije. Ovaj aksiom uvijek služi kao dokaz opravdanja za prekomjerne vojne izdatke: "Ako ne želite hraniti svoju vojsku, hranit ćete tuđu" itd. u istom duhu. U slučaju "Hummera", vidimo suprotno - moderan vojni automobil, zadržavajući glavne komponente (uključujući 6 -litarski motor, mjenjač, ovjes), postao je uspješan komercijalni projekt - 1992. godine njegova civilna verzija "Hummer H1 "s minimalnim kozmetičkim promjenama, dalje evoluirajući do kultnog luksuznog SUV-a" Hummer H2 "sa luksuznim salonom i automatskim mjenjačem.
Oklopna vojna verzija Humvee M1114 borila se dosta diljem svijeta, često je bila pod vatrom, gorjela, eksplodirala, zaglavila se u blatu, ali je ipak spasila živote vojnicima koji su sjedili unutra. To se traži od prave vojne opreme.
8. mjesto - Univerzalni nosač
Britanski višenamjenski oklopni transporter -traktor - glavni pomoćnik britanskog vojnika. Automobil skromnog izgleda sa posadom od 5 ljudi koji se mudro kretao brzinom do 50 km / h na ratištima Drugog svjetskog rata. Univerzalni nosač borio se na svim frontovima, od Evrope i istočnog fronta do Sahare i džungli Indonezije. Kasnije je uspio učestvovati u ratu na Korejskom poluotoku i karijeru je slavno završio 1960 -ih.
S težinom od samo 4 tone, Univerzalni nosač imao je pristojne upravljivosti i bio je zaštićen oklopom od 10 mm. Naoružanje linearnih oklopnih transportera uključivalo je protutenkovsku pušku 14 mm i / ili 7,7 mm mitraljez Bren. Osim osnovne verzije, trupe su dobile i vozilo za bacanje plamena „Wasp“i samohodne topove sa pištoljem od 40 mm, stvorene na njegovoj platformi.
Ukupno, tijekom godina serijske proizvodnje od 1934. do 1960. godine. tvornice u Velikoj Britaniji, SAD -u, Australiji i Kanadi proizvele su 113.000 ovih malih, ali korisnih mašina.
7. mjesto - Sonderkraftfahrzeug 251
Zastrašujuće borbeno vozilo koje svojim kotačima i gusjenicama razbija evropske zemlje, pijesak Sjeverne Afrike i ledena prostranstva Rusije.
Polu-gusjenički oklopni transporter SdKfz 251 u potpunosti je odgovarao strategiji Blitzkrieg-brzo, prostrano i dobro zaštićeno vozilo s visokim upravljivošću. Posada - 2 osobe + 10 ljudi za slijetanje, brzina puta 50 km / h, pogon na gusjenicama na kotačima, kružni oklop do 15 mm debljine. Kao i svaka njemačka tehnologija, oklopni transporter bio je opremljen velikim izborom mogućnosti i opreme za obavljanje bilo kojeg zadatka. Njemački inženjerski genij rasprodan je u punoj snazi, evo procjene razmjera: SdKfz 251 bio je opremljen raznim uređajima za osmatranje i komunikaciju, dizalicama i vitlima, radio stanicama svih vrsta i frekvencija, jurišnim mostovima, kompletima uklonjivog oklopa i raznovrsno naoružanje, među kojima je bilo čak i egzotičnih poput raketnih sistema sa više lansiranja mlaznih aviona Wurframen 40 kalibra 280 mm.
Na platformi SdKfz 251 stvorena je velika raznolikost specijaliziranih vozila: pored osnovnog modela, vozila hitne pomoći i komandno-štabna vozila, vozila za osmatranje i komunikaciju, mobilne telefonske stanice, položaji topničkih osmatrača, samohodne protivavionske topove sa proizvedene su automatske puške 20 mm MG 151/20, proizvedena su vozila za gašenje plamenom, pokretna streljačka mjesta sa protutenkovskim topovima 37 mm i 75 mm, inženjerska tehnologija …
Među tim dizajnom bili su uistinu jedinstveni uzorci oklopnih vozila, poput Schallaufnahmepanzerwagena - zvučnog usmjerivača za određivanje položaja neprijateljskih artiljerijskih položaja izvan vidokruga ili Infrarotscheinwerfer - samohodnog infracrvenog reflektora za osvjetljavanje noćnih nišana tenkova Panter.
Od sebe mogu dodati sljedeće: ljubitelji otkrića i sljedbenici kreativnosti Vladimira Rezuna, pedantno brojeći broj njemačkih oklopnih vozila, uvijek zaboravljaju na svoje liste uvrstiti 15.000 oklopnih transportera SdKfz 251 njemačke industrije, iako oklopna vozila su svojim mogućnostima nadmašila mnoge tenkove tog perioda …
Inače, oklopni transporter SdKfz 251 bio je toliko dobar da se proizvodio u Čehoslovačkoj do 1962. godine.
6. mjesto - M1126 "Stryker"
Najmlađi regrut u američkoj vojsci. Porodica borbenih vozila na točkovima Stryker stvorena je posebno za sukobe niskog intenziteta i "kolonijalne ratove", kada je upotreba teških oklopnih vozila, tenkova Abrams ili borbenih vozila pješadije Bradley suvišna, a borbene grupe lakih brigada nisu dovoljno efikasne. Borbe na teritoriji Iraka i Afganistana potvrdile su ispravnost ove odluke.
Osnovna verzija M1126 postala je prvo oklopno vozilo ove klase u američkoj vojsci. Zbog svoje izuzetne uglađenosti, oklopni transporter je među trupama dobio nadimak "Senka". Prilikom stvaranja M1126 poseban naglasak stavljen je na povećanje zaštitnih svojstava stroja. Čelični razmaknuti oklop dopunjen je ugrađenim oklopnim modulima tipa MEXAS težine 1700 kg. Ova vrsta oklopa sadrži keramički sloj zalijepljen na sloj kevlarskih vlakana velike čvrstoće. Svrha keramičkog sloja aluminijevog oksida je uništiti projektil i distribuirati kinetičku energiju na većoj površini baze. Što se tiče otpornosti, MEXAS, iste težine kao i čelični oklop, dvostruko je jači. Mnogo pažnje posvećeno je zaštiti od mina - dvostruko dno vozila, amortizacija, dodatno rezerviranje najugroženijih mjesta - sve bi to, prema mišljenju američkih dizajnera, trebalo smanjiti vjerovatnoću udara posade oklopnog vozila.
Oklopni transporter opremljen je visokotehnološkim kompleksom naoružanja koji uključuje daljinski upravljanu instalaciju s mitraljezom kalibra.50 i automatskim bacačem granata 40 mm Mark-19 sa 448 municija. Modul za otkrivanje i označavanje cilja uključuje noćni nišan i laserski daljinomjer.
Oklopni transporter od 18 tona razvija brzinu do 100 km / h na autoputu, a raspored točkova 8x8 i sistem za smanjenje pritiska u gumama osiguravaju dovoljnu sposobnost prolaska po terenu. Ozbiljan nedostatak ove vrste vozila je to što Stryker ne može plivati.
Porodica Stayker, osim oklopnog transportera, uključuje
borbeno izviđačko i patrolno vozilo M1127, vatrogasno vozilo za podršku M1128 sa topom 105 mm, samohodni minobacač 120 mm M1129, KŠM M1130, artiljerijski popravni stub M1131, inženjerijsko vozilo M1132, oklopni medicinski evakuator M1133, samohodni protuoklopni raketni sistem M1134 sa ATGM 2 , i vozilo za zračenje, hemijsko i biološko izviđanje M1135.
Od 2003. "Strikeri" služe na iračkoj teritoriji.
5. mjesto - אכזרית (Achzarit)
Oklopni transporter teških gusjenica izraelskih odbrambenih snaga. To je najzaštićenije oklopno vozilo ove klase na svijetu.
Oklop oklopa sovjetskog tenka od 200 mm (nećete vjerovati, ali Achzarit je snimljen sirijskim T-54 i T-55 sa uklonjenim kupolama) ojačan je perforiranim čeličnim limovima s ugljičnim vlaknima, a na njega je instaliran ERA komplet vrh. Ukupna težina dodatnog oklopa bila je 17 tona, što je, u kombinaciji s niskom siluetom vozila, osiguralo izuzetno visok nivo zaštite oklopnog transportera.
Sovjetski motor zamijenjen je kompaktnijim 8-cilindričnim dizel motorom General Motors, koji je omogućio opremanje hodnika uz desnu stranu tenka, koji vodi od odjeljenja za trupe do krmenih blindiranih vrata. Kad se krmena rampa preklopi, dio krova se hidraulički podiže, olakšavajući desantu da se sjaši. Osim toga, djelomično otvorena krmena vrata koriste se kao ogrtač.
Achzarit je opremljen mitraljezom Rafael OWS (stanica nadzemnog oružja). Kao dodatno oružje koriste se tri mitraljeza kalibra 7,62 mm: jedan na stožernom nosaču komandnog poklopca i dva na poklopcima straga.
Kao rezultat toga, čudovište od 44 tone odlično je vozilo za borbu u urbanim sredinama, gdje RPG bacač granata može biti u otvorima svakog prozora. Achzarit se ne boji direktne vatre iz cijelog oružja u službi militanata Hezbolaha i Hamasa, pouzdano pokrivajući 10 članova posade svojim oklopom.
Radi iskrenosti, valja napomenuti da je i dalje najzaštićeniji oklopni transporter na svijetu Namer (težak više od 50 tona) na šasiji tenka Merkava, ali samo su Nameri proizvedeni u simboličnoj količini - 60 komada, za razliku od Achzarita, u kojem je pretvoreno 500 tenkova T-54/55.
4. mjesto - BMP -1
Oklopno pješadijsko vozilo (upravo na taj način, prema američkim stručnjacima), značajno je povećalo ofenzivnu moć motoriziranih jedinica pušaka. Genijalan koncept BMP-1 bio je povećati mobilnost i sigurnost pješaštva, djelujući zajedno s tenkovima. Automobil je svjetskoj javnosti demonstriran tokom parade na Crvenom trgu 1967. godine.
Trup BMP-1 zavaren je od oklopnih ploča debljine 15 … 20 mm, prema proračunima, to je bilo dovoljno za pružanje svestrane zaštite od metaka ispaljenih iz lakog naoružanja, a na uglovima kursa čak i od topova manjeg kalibra isporučene su granate.
Borbeno vozilo od 13 tona razvijalo se do 65 km / h na autoputu i do 7 km / h na površini (radi povećanja uzgona, čak su i valjci gusjenica bili šuplji). Unutra su bila 3 člana posade i 8 padobranaca. Kompleks naoružanja sastojao se od 73 mm glatkocevnog bacača granata 2A28 Thunder, mitraljeza PKT i protivtenkovskog raketnog sistema 9M14M Malyutka. Za padobrance koji su sjedili unutra, opremljene su odvojene ambalaže. Sve je to, teoretski, BMP-1 pretvorilo u univerzalno vozilo nove generacije.
Nažalost, sve se pokazalo kompliciranijim. Amerikanci su oštro kritizirali odluke sovjetskih dizajnera, posebno dizajn stražnjih vrata odjeljenja za trupe (zaista, vrlo sumnjivo): „Možda je ovo debeli oklop koji pouzdano štiti posadu automobila? Ne! Ovo su rezervoari za gorivo! Kada je vozilo pogođeno, ovaj aranžman je BMP pretvorio u protivpožarnu zamku.
Prema rezultatima borbi na Bliskom istoku i u Afganistanu, brzo je postalo jasno da su dizajneri uzalud uštedjeli na oklopu - BMP je pouzdano pogođen mitraljezom DShK. Niska zaštita od mina, malokalibarskog oružja i bacača granata dovela je do činjenice da se vojnici radije kreću sjedeći na oklopu, ne usuđujući se sići u borbeni odjeljak vozila. Osjetio se i nedostatak naoružanja - u planinskom području "Thunder" je bio beskoristan zbog malog kuta uzvišenja.
Sovjetski dizajneri pokušali su ispraviti greške u strojevima sljedeće generacije. Novi BMP-2 dobio je automatski top kalibra 30 mm s kutom visine 85 stupnjeva. Sljedeći model, BMP-3, uprkos glasnim pozivima vojske da poveća sigurnost, bio je apoteoza apsurda: posjedujući gotovo tenkovsko naoružanje, još uvijek ima "kartonski" oklop.
Pa ipak, vrijedi odati počast sovjetskim dizajnerima. Borbeno vozilo pješadije postalo je fundamentalno nova klasa oklopnih vozila. Uprkos svojoj inovativnosti, BMP-1 je prošao kroz više desetina vojnih sukoba širom svijeta. Osim toga, bio je jeftin i rasprostranjen: ukupno je proizvedeno 20.000 automobila ove vrste.
3. mjesto - MCV -80 "Ratnik"
Britansko pješadijsko borbeno vozilo. Njeno ime ima više od ratnika. Borbena težina - 25 tona. Brzina autoputa - 75 km / h. Oklopno tijelo MCV-80 zavareno je od valjanih limova legure aluminij-magnezij-cink i štiti od metaka 14,5 mm i fragmenata 155-milimetarskih eksplozivnih granata, a dno-od 9 kg protuoklopnih mina. Bočne strane i šasija prekriveni su gumenim kumulativnim zaslonima. Oklopni trup "Ratnika" ima unutrašnju oblogu koja štiti posadu od fragmenata oklopa, koji je također zvučno izoliran. Prostor između naslona desantnih sjedala i stranica trupa koristi se za skladištenje rezervnih dijelova i opreme za pješake, što stvara dodatnu zaštitu odjeljka za trupe. Izvana je oklop pojačan dinamičkom zaštitom. Naoružanje: 30 mm automatski top L21A1 "Rarden", koaksijalni mitraljez, 94 mm bacač granata LAW-80. Posada automobila je 3 osobe. Vojnici - 7 ljudi.
Britanska komanda polagala je velike nade u svoja obećavajuća borbena vozila pješadije. I "Ratnik" nije razočarao svoje tvorce - od 300 vozila koja su učestvovala u "Pustinjskoj oluji", nijedno nije izgubljeno u borbi. Značajan incident koji se dogodio u Al-Amaru (Irak) 1. maja 2004. godine: 14 RPG granata pogodilo je patrolu "Warrior". Teško oštećeno vozilo uspjelo je uzvratiti i samo se izvuklo iz vatre, spasivši živote vojnika u njemu (cijela posada je izgorjela i ranjena). Zapovjednik BMP Johnson Gedeon Biharri odlikovan je Viktorijinim križem.
2011. godine, britanska vlada izdvojila je 1,6 milijardi funti za modernizaciju MCV-80 u okviru programa WCSP. Konkretno, izvještava se da će BMP dobiti novi kompleks naoružanja s automatskim topom od 40 mm.
Ovo je MCV -80 "Warrior" - mašina u koju vojnici vjeruju.
2. mjesto - M2 "Bradley"
Američko borbeno vozilo pješadije. Borbena težina - 30 tona. Brzina- 65 km / h na autoputu, 7 km / h na vodi. Posada - 3 osobe. Vojnici - 6 ljudi.
Višeslojni oklop od čelika i aluminija debljine 50 mm pruža svestranu zaštitu od topničkih granata malog kalibra. Zglobni reaktivni oklopni sistem služi kao pouzdana prepreka protiv RPG raketnih granata. Kućište ima unutrašnju oblogu od kevlara kako bi se spriječile krhotine. U najnovijim izmjenama, čelični paravani od 30 mm dodatno su montirani sa strane.
Naoružanje: 25 mm automatski top M242 "Bushmaster" sa kompjuterizovanim sistemom upravljanja vatrom, ATGM "TOW" i 6 mitraljeza M231 FPW. Oprema oklopnog vozila uključuje takve ekscese kao što su taktički navigacijski sistem TACNAV, laserski daljinomjer ELRF, infracrveni pasivni sistem zaštite od ATGM i grijač obroka MRE (obrok, hrana spremna za jelo).
U vrijeme pojavljivanja, 1981. godine, američka vojska sumnjala je u borbene kvalitete nove BMP. Ali 1991. godine, tokom Pustinjske oluje, sve sumnje su otklonjene: Bradley je, koristeći granate sa jezgrama osiromašenog urana, uništio više iračkih tenkova nego glavni borbeni tenkovi M1 Abrams. A samo 1 BMP je izgubljen iz neprijateljske vatre.
Zasluženo borbeno vozilo postalo je jedno od najmasivnijih borbenih vozila pješadije na svijetu - ukupno je proizvedeno 7000 M2 "Bradley". Proizvodi i borbeno izviđačko vozilo M3, samohodni sistem protivvazdušne odbrane M6 i lanser M270 MLRS za MLRS i taktičke rakete.
1. mjesto - M113
Plutajuće vozilo na gusjenicama težine 11 tona. Svestranu zaštitu pruža aluminijski oklop od 40 mm. Odličan kapacitet - 2 člana posade i 11 padobranaca. Standardno naoružanje - teški mitraljez M2. Brz (brzina na autoputu - do 64 km / h), prohodan i jednostavan za održavanje, automobil je postao najpoznatiji oklopni transporter na svijetu. 85000 M113 svih modifikacija bilo je u upotrebi u 50 zemalja svijeta. M113 je prošao sve sukobe od Vijetnamskog rata do invazije na Irak 2003. godine i od danas se još uvijek proizvodi i glavni je oklopni transporter američke vojske.
Osim oklopnog transportera, M113 je postojao u obliku komandno-štabnog vozila, samohodnog minobacača 107 mm, protivavionske samohodne instalacije (naoružana svime od šestocevnog Vulkana do Chapparela sistem PVO), popravak i evakuacija, vozilo hitne pomoći, razarač tenkova sa TOW ATGM, mašine za zračno i hemijsko izviđanje i lanser MLRS.
