Trenutno se Ministarstvo odbrane Velike Britanije priprema za početak rada velikog broja obećavajućih oklopnih vozila izgrađenih prema novom projektu. U ovom trenutku, osnova tehnologije britanskih kopnenih snaga su mašine porodice CVR (T), nastale krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća. Zbog moralne i fizičke zastarjelosti, takva tehnika više ne može u potpunosti riješiti dodijeljene zadatke u uvjetima modernih sukoba. Kao rezultat toga, službeni London odlučio je zamijeniti postojeća oklopna vozila. Rezultat trenutnog rada trebao bi biti usvajanje nekoliko vrsta opreme iz porodice Scout SV, nedavno preimenovane u Ajax.
Treba napomenuti da je Velika Britanija dugo namjeravala modernizirati flotu oklopnih vozila. Shvaćanje potrebe za njegovim ažuriranjem pojavilo se osamdesetih godina. Kasnije su koncepti ažuriranja kopnenih snaga promijenjeni i korigirani, ali nova tehnologija još nije stigla do trupa. Nakon rata za Foklande i Pustinjsku oluju, formirani su prvi zahtjevi za naprednom tehnologijom. Uzimajući u obzir iskustvo učešća u jugoslavenskoj operaciji NATO -a, britanska vojska je promijenila zahtjeve. Sadašnji program u sadašnjem obliku započeo je upravo krajem devedesetih.
Prototip Ajax mašine predstavljen 2015. Fotografija Defense-blog.com
Neposredni prethodnik Scout SV projekta bio je program FRES (Future Rapid Effective System). U okviru ovog programa planirano je stvaranje porodice modernih oklopnih vozila različitih klasa za naoružavanje motorizirane pješadije, izviđača itd. Pretpostavljalo se da će se kopnene snage moći brzo rasporediti na pozornici operacija, uključujući i udaljene. Predloženo je i da se posebna pažnja posveti izviđačkim vozilima, čiji bi rad povećao udarni potencijal trupa.
Nekoliko razvoja stranih kompanija smatrano je osnovom za obećavajuću tehnologiju programa FRES. Tako se sredinom 2000 -ih programu pridružio i General Dynamics European Land Systems sa svojim prijedlogom. Rad u okviru programa FRES nastavljen je do kraja prošle decenije. Ubrzo nakon izdavanja ažuriranih tehničkih zahtjeva, održanih krajem 2008. godine, odlučeno je radikalno promijeniti program. Prema rezultatima sljedeće faze rada, krenuo je razvoj novog projekta koji je do sada postao osnova programa za ažuriranje materijalnog dijela.
Čak i za vrijeme postojanja programa FRES, evropske kompanije koje razvijaju oružje i opremu predložile su nekoliko postojećih projekata koji bi se, ako je potrebno, mogli finalizirati. Tako se BAE Systems pridružio programu sa projektom CV90, a evropska podružnica General Dynamics ponudila je Britancima svoje novo oklopno vozilo ASCOD 2. Neko vrijeme kupac je proučavao dokumentaciju o prijedlozima i donio odluku.
Trodimenzionalna slika "Ajaxa". Slika General Dynamics UK
U 2010. godini objavljen je izbor: odlučili su izgraditi obećavajuće oklopno vozilo na osnovu postojećeg projekta ASCOD 2. BAE Systems pokušao je osporiti odluku vojske i "progurati" svoj projekt, ali nije uspio. Nakon objave odabira, potpisan je ugovor vrijedan 500 milijuna funti prema kojem je General Dynamics trebao finalizirati postojeći projekt ASCOD 2 u skladu sa zahtjevima, kao i izgraditi i testirati nekoliko prototipnih vozila.
Projekt ASCOD 2, modificiran u skladu sa zahtjevima britanskih oružanih snaga, preimenovan je u Scout Specialist Vehicle ili Scout SV. Korištenje gotovog projekta kao osnove za Scout SV omogućilo je ubrzanje rada na prilagođavanju zahtjevima. Projektovanje je završeno do kraja 2012. Nekoliko mjeseci kasnije, završeni su preliminarni testovi pomoću demonstracijskog prototipa. Nakon toga započela je izgradnja nekoliko eksperimentalnih vozila s različitom opremom, nakon čega su uslijedila njihova ispitivanja.
Glavni zadatak projekta Scout SV je stvaranje i masovna izgradnja nekoliko vrsta oklopnih vozila dizajniranih za rješavanje različitih problema. Proizvodnja ove opreme omogućit će zamjenu zastarjelih postojećih vozila, što bi trebalo imati blagotvoran učinak na borbene sposobnosti vojske. Osim toga, očekuju se i neke prednosti, izravno povezane s visokim stupnjem objedinjavanja svih novih tehnologija.
Oklopno vozilo Ares. Slika General Dynamics UK
U početku je, u sklopu projekta Scout SV, bilo planirano nabaviti više od 1000 oklopnih vozila u nekoliko konfiguracija. Prema prvim planovima, isporuke su se trebale odvijati u dvije faze: Blok 1 i Blok 2. Prvi ugovor (Blok 1) trebao je uključivati izviđačka i udarna oklopna vozila, oklopne transportere te opremu za popravak i evakuaciju. Prema drugom ugovoru, predloženo je da se izgradi komandno osoblje, hitna pomoć i izviđačka vozila. Također, nije isključena mogućnost pojave treće serije, Bloka 3, koja je trebala uključivati modifikaciju izviđačkog SV-a s topničkim topom velikog kalibra.
Početkom jeseni 2014. godine, Ministarstvo odbrane Velike Britanije prilagodilo je svoje planove. Zbog određenih poteškoća, odlučeno je potpuno napustiti Blok 3. Osim toga, primijećeno je da još ne postoje tačni planovi za Blok-2. Tako su samo planovi za prvu seriju ostali relevantni. U isto vrijeme, međutim, Blok 1 je doživio određene promjene. Neki od strojeva, koji su planirani za izgradnju u okviru druge serije, prebačeni su u prvu.
Početkom septembra 2014. objavljeno je da je potpisan ugovor o izgradnji proizvodnih vozila porodice Scout SV. Prema planiranom sporazumu, General Dynamics će morati isporučiti 589 oklopnih vozila vrijednih 3,5 milijardi funti. Pretpostavlja se da će trupe dobiti vozila devet modifikacija, izgrađena na temelju tri različita osnovna modela. Osnovne porodične mašine su što je moguće jedinstvenije, ali postoje određene razlike u njihovom dizajnu povezane sa postavljenim zadacima. Posebne izmjene razlikovat će se u sastavu posebne opreme.
Ares prototip. Fotografija Wikimedia Commons
U početku su oklopna vozila koja obećavaju nosila jednostavna imena u obliku skraćenica, ali su u rujnu 2015. dobila vlastita imena. Sve tehnike porodice su dobile ime po starogrčkim božanstvima i herojima. Dakle, osnovna mašina sa topovskim tornjem dobila je ime Ajax. Sada se predlaže da se isti naziv koristi za označavanje cijele porodice, koja se ranije zvala Scout SV.
Tako su u ovom trenutku porodica Ajax i planovi za njenu isporuku sljedeći. Predložena su tri osnovna vozila: Ajax sa topovskim naoružanjem, oklopni transporter PMRS (zaštita zaštićene mobilnosti) i posebna verzija PMRS -a za obavljanje dodatnih zadataka. Oklopna vozila porodice "Ajax" biće proizvedena u količini od 245 jedinica. 198 će se izvesti u izviđačko -udarnoj konfiguraciji. Planirana je i izgradnja 23 vozila za kontrolu vatre i 24 vozila za izviđanje sa opremom za nadzor.
Postojeći poredak uključuje izgradnju 256 borbenih vozila serije PRMS: 59 oklopnih transportera Ares, 112 upravljačkih vozila Athena, kao i 34 izviđačka vozila Ares i 51 inžinjerijsko izviđačko vozilo Argus. Na osnovu platforme PRMS, također se predlaže izgradnja 88 posebnih pomoćnih vozila. Trupe bi trebale primiti 50 vozila za popravku tipa Apollo i 38 vozila za evakuaciju Atlas.
Prototip mašine Ares na izložbi. Fotografija: General Dynamics UK
U skladu s postojećim planovima, prva serijska vozila porodice Ajax bit će predana trupama 2017. godine. Prva narudžba bit će završena sredinom sljedeće decenije. Ovog ljeta, Ministarstvo odbrane Velike Britanije objavilo je planove za raspoređivanje proizvodnje. Ranije se pretpostavljalo da će montažu potrebne opreme izvoditi fabrika General Dynamics u Španiji, ali je sada odlučeno da se ona prenese na britanska preduzeća. Osim postojećeg postrojenja General Dynamics UK, planira se nabavka još jednog pogona. Britanski ogranak Thalesa bit će odgovoran za isporuku elektroničkih sistema.
Projekat Scout SV / Ajax razvilo je englesko odeljenje General Dynamics European Land Systems. Kao osnova za to, uzet je projekat ASCOD 2, koji seže do ranijeg zajedničkog austrijsko-španskog razvoja ASCOD-a. Nekoliko stotina mašina iz osnovne porodice ASCOD trenutno je u pogonu u Austriji i Španiji. Sada bi izmijenjene verzije ove tehnike trebale doći u službu britanske vojske.
Kao direktni razvoj projekta ASCOD 2, Ajax nasljeđuje glavne karakteristike svog koncepta, a koristi i neke od gotovih agregata. Zapravo, "britanski utjecaj" sastoji se od sastava naoružanja, ugrađene opreme i nekih drugih komponenti i sklopova povezanih s rješavanjem dodijeljenih zadataka. Također, na zahtjev britanske vojske na osnovu postojećeg projekta razvijeno je nekoliko vozila različitih namjena.
"Ares" na stazi deponije. Fotografija: General Dynamics UK
Glavni element projekta Ajax je univerzalna gusjenična šasija sa kompletom oklopa, na koju se mogu montirati različiti borbeni moduli, posebna oprema itd. Ova šasija je samohodno vozilo sa klasičnim rasporedom za moderna oklopna vozila. U prednjem dijelu karoserije nalazi se elektrana sa mjenjačem. U malom odjeljku lijevo od njega nalazi se kontrolni odjeljak. Srednji i krmeni dio trupa daju se za borbeni i vazdušno -desantni odjeljak ili posebnu opremu.
Elektrana bi trebala biti zasnovana na dizel motoru njemačke proizvodnje MTU snage oko 600 KS. Predlaže se kombiniranje s motorom automatskog mjenjača Renk 256B, sličnog onom koji se koristi na ASCOD / ASCOD 2. Šasija gusjenica posuđena je iz osnovnog dizajna bez promjena. Ima sedam cestovnih kotača s torzijskim ovjesom sa svake strane. Pretpostavlja se da će upotreba elektrane i šasije, sličnih onima koje se koriste u osnovnom dizajnu, zadržati mobilnost opreme na istom nivou. Tako će maksimalna brzina doseći 65-70 km / h, a automobil će zadržati sposobnost prevladavanja različitih prepreka. Mogućnost kupanja, kao i do sada, nije predviđena.
Predlaže se opremanje trupa kombiniranim oklopom, koji pruža svestranu zaštitu od lakog naoružanja. Osim toga, kao i njegovi prethodnici, Ajax / Scout SV će dobiti set dodatnih montiranih oklopnih modula koji pružaju zaštitu od topničkih granata malog kalibra. Još jedno dodatno sredstvo zaštite trebali bi biti bacači dimnih granata s mogućnošću upotrebe fragmentacijskog streljiva.
Komandno vozilo Athena. Slika General Dynamics UK
Unutar trupa planirano je postavljanje prostora za dva ili tri člana posade i nekoliko padobranaca ili drugih stručnjaka. Predviđena su i mjesta za ugradnju borbenih modula različitih vrsta, uključujući i one opremljene daljinskim upravljanjem. Svi porodični strojevi moraju dobiti jedinstvene elemente elektroničke opreme. Predlaže se da se oprema izgradi prema otvorenoj arhitekturi i opremi skupom potrebnih elemenata. Pretpostavlja se da će mašine moći prikupljati podatke iz različite nadzorne opreme i senzora, pohranjivati ih, te ih prenositi u druge posade ili na komandno mjesto.
Sva vozila nove porodice imat će normalnu borbenu težinu od 35-38 tona, a zbog korištenja dodatne opreme ovaj se parametar može povećati na 40-42 tone.
Skup posebne opreme i naoružanja ovisit će o vrsti vozila koje obećava. Tako se u Ajaxovoj verziji predlaže upotreba dvočlane kupole s topovskim naoružanjem, koju je razvila britanska podružnica Lockheed Martin. Planirano je u novu kupolu ugraditi obećavajuću automatsku pušku od 40 mm sa teleskopskom municijom. Također, toranj će dobiti savremeni sistem za upravljanje vatrom, nišansku opremu, opremu za nadzor i izviđanje itd. 245 vozila Ajax bit će izgrađena u tri konfiguracije, koje se međusobno razlikuju po sastavu opreme za osmatranje i komunikaciju.
Argus izviđačko i inženjersko vozilo. Slika General Dynamics UK
Vozila linije PMRS / Ares nude se kao oklopni transporteri i druga vozila sa posebnom opremom. Razlikuju se od osnovnog "Ajaxa" po odsustvu topovske kule i drugačijem sastavu opreme. Na krovu "Aresa", "Atine" itd. planira se postavljanje daljinski upravljane mitraljeske stanice. Karakteristična karakteristika mašine Ares je mala zapremina krmenog odjeljenja trupa: postoje samo četiri mjesta za vojnike s oružjem. Prema izvještajima, takva konfiguracija oklopnog vozila nije oklopni transporter u punom smislu te riječi i ima za cilj isporučiti male grupe "stručnjaka" s potrebnim naoružanjem ili oružjem do mjesta izvršenja misije. Konkretno, "Ares" će se koristiti za transport posada protutenkovskih raketnih sistema.
Vozila zasnovana na PMRS-u razlikovat će se međusobno po sastavu posade, elektronici itd. Na primjer, komandno mjesto "Athena" primit će posadu od šest ljudi: vozača, zapovjednika i četiri stručnjaka odgovorna za komunikaciju i kontrolu. Ova linija će morati riješiti probleme pronalaženja ciljeva, obrade podataka i, ako je potrebno, samostalnu borbu s nekim ciljevima pomoću ugrađenog ili prijenosnog oružja.
Zanimljiva karakteristika projekta Scout SV / Ajax je pristup stvaranju vozila za popravke. Umjesto jednog ARRV -a, projekt uključuje upotrebu zasebnih vozila za popravak i oporavak. Prvi bi trebao nositi set alata za servisiranje oštećene opreme, a drugi će dobiti kran, sisteme za vuču i vuču, kao i drugu opremu za rad s oštećenom opremom na bojnom polju.
Apollo vozilo za popravku. Slika General Dynamics UK
General Dynamics je do sada izgradio i testirao nekoliko prototipova porodice Ajax. Prošle godine je predstavljen prototip oklopnog transportera PMRS / Ares. U jesen 2015. prikazan je iskusni "Ajax" u konfiguraciji borbenog vozila s topovskim naoružanjem. U bliskoj budućnosti trebalo bi se pojaviti nekoliko novih prototipova ostale opreme porodice, čiji će uspješni završetak testova omogućiti početak serijske izgradnje.
Sada se kompanije uključene u projekat Ajax / Scout SV pripremaju za početak masovne proizvodnje nove opreme. Prvi prototipovi mašina će se vjerovatno graditi u španskim fabrikama, nakon čega će izgradnja početi u Velikoj Britaniji. Prema nekim izvještajima, britanska preduzeća će preuzeti 80% montažnih radova, preostalih 20% će izvoditi podizvođači iz drugih zemalja.
Izgradnja prve serije serijskih oklopnih vozila porodice Ajax trebala bi početi sljedeće godine. Ovo će omogućiti predaju prve serije kupcu tokom 2017. Za nekoliko godina General Dynamics bi trebao dostići maksimalne stope proizvodnje, što će omogućiti proizvodnju 589 oklopnih vozila do sredine sljedeće decenije. Ponuda oklopnih vozila novih modela zamijenit će zastarjela vozila porodice CVR (T) uz primjetno povećanje borbenih sposobnosti jedinica. Valja napomenuti da trenutni planovi naoružavanja imaju neke zanimljive karakteristike, poput nerazmjerno velikog broja komandno -štabnih vozila Athena (112 od 589 - 19% ukupne narudžbe) i neobično malog broja padobranaca u Aresu. Ipak, britanska vojska naručila je upravo takvu opremu koja, očigledno, u potpunosti ispunjava zahtjeve.
Trenutno je porodica oklopnih vozila Ajax glavna nada britanske vojske. U narednih deset godina planirano je isporučiti gotovo šest stotina novih mašina, koje će zamijeniti zastarjelu opremu. U budućnosti je moguća nova narudžba takve opreme. Vrijeme će pokazati koliko će uspješno biti planirano ažuriranje voznog parka oklopnih vozila. Ajax će se u potpunosti moći pokazati tek krajem ove decenije.
