Najbolja pohvala je pohvala iz usta neprijatelja
Legendarni par udarnih nosača aviona sa poetičnim imenima "Soaring Crane" ("Shokaku") i "Happy Crane" ("Zuikaku") uzrokovao je Amerikancima više problema nego bilo koji drugi brod u Carskoj japanskoj mornarici. Zapaljeni Pearl Harbor i razbijeni bojni brodovi pacifičke flote SAD -a koji leže na bokovima ispisani su krvavim slovima u njihovoj svijetloj vojnoj karijeri. Zatim je došlo do obračuna s Kraljevskom mornaricom Velike Britanije u okolici oko. Cejlon - tada su japanski nosači aviona potopili sve što su na putu sreli i spalili glavni grad Colombo, od vjerodostojnih trofeja racije - uništeni nosač aviona Hermes i dvije velike britanske krstarice: Dorsetshire i Cornwall. "Dorsetshire" je potonuo 8 minuta nakon početka napada, "Cornwall" se opirao 20 minuta, japanski mornarički piloti nisu imali gubitaka. U Koralnom moru "dizalice" se uopće nisu ponašale kao džentlmeni - pretukli su i iznevjerili "Lady Lex" - strašni američki nosač aviona "Lexington" (zanimljiva činjenica - na engleskom, sve što hoda more je žensko). Potapanje nosača aviona Hornet također je njihov posao. Prema đavolskom planu admirala Isorokua Yamamota, "slatki par" okeanskih bandita uvijek je radio zajedno - Yamamoto je prvi došao do zaključka da je preporučljivo pogoditi cilj sa što više aviona.
Zašto je Carska mornarica, koja je imala tako dobre brodove, na kraju izgubila bitku za Tihi ocean? Jednostavno je - u Japanu je godinama izgrađeno 30 brodova koji nose avione; u Sjedinjenim Državama do sredine 1942. (već šest mjeseci nakon napada na Pearl Harbor!) 131 nosač aviona bio je u različitim fazama izgradnje, uključujući 13 ogromnih Essexa.
Zašto sam sve ovo rekao? Prije 70 godina nosači aviona postali su punopravni gospodari okeana, a avioni na bazi nosača postali su najnepomirljiviji i nemilosrdniji neprijatelji brodova. Ali naša zemlja, koja je bila iskonski kontinentalna sila, nije žurila da se uključi u utrku naoružanja na moru, odgađajući izgradnju brodova koji nose avione. Tome je uvelike doprinijela "raketna euforija" koja je tih godina zahvatila najviše vojno rukovodstvo. Ali ambicije SSSR -a su rasle, flota je jačala, a 71% Zemljine površine i dalje su zauzimali okeani. Početkom 70 -ih postalo je jednostavno nepristojno nemati vlastiti nosač aviona, a SSSR je odlučio napraviti prvi korak u tom smjeru.
Rođenje legende
Prvo, postojale su tri "Krechet" - teške krstarice sa avionima "Kijev", "Minsk" i "Novorosijsk". Projekt 1143 - čudan hibrid raketne krstarice i nosača aviona - još uvijek izaziva žestoku raspravu među ljudima željnim teme ruske mornarice. Prevladavaju polarna mišljenja - mnogi tvrde da je "teška krstarica koja nosi avione" fundamentalno nova klasa ratnih brodova stvorena u SSSR -u. Drugi tvrde da zračno krilo Kijeva nije moglo normalno funkcionirati jer su ometali projektili, a raketno oružje se nije moglo normalno koristiti jer su se miješali avioni.
S druge strane, postoji priča o tome kako je siromašni britanski nosač aviona "Invincible" 1982. uspio preokrenuti tok Falklandskog rata, dok je brod bio u velikom riziku, tk. nije imao odbrambeno oružje. Naš TAVKR, koji je imao slično vazdušno krilo, imao je 4 sistema PVO i 8 automatskih topova. Osim snažne protuzračne obrane, TAVKR je bio opremljen Polynom GAS-om, protupodmorničkim raketnim sustavom Vikhr (16 raketnih torpeda s nuklearnim bojevim glavama) i desetak protupodmorničkih helikoptera-sve je to Kijevu dalo izuzetne sposobnosti u borbi protiv podmornica. Jedini nedostatak TAVKR -a je previsoka cijena. TAVKR -ovi koštaju koliko i nuklearni nosači aviona, a znatno su inferiorniji od njih u pogledu sposobnosti. Zadaci koje je izvršila "krstarica koja nosi avione" mogli su se riješiti mnogo jeftinijim i efikasnijim sredstvima.
1982. godine lansiran je četvrti predstavnik porodice TAVKR - "Baku" (zvani "Admiral Gorshkov", sada u indijskoj mornarici pod imenom INS Vikramaditya). Nakon analize očiglednih nedostataka prvih TAVKR -a, prilikom stvaranja "Bakua" odlučeno je da se izvrši duboka modernizacija projekta 1143. Arhitektura nadgrađa je promijenjena, nazalni pokrov je odsječen i luk proširen. Naoružanje broda doživjelo je značajne promjene - umjesto 4 sistema PVO "Shtorm" i "Osa -M", na brodu su se pojavila 24 lansera sistema PVO "Bodež" (municija - 192 SAM -a), kalibra univerzalne artiljerije je povećana - do 100 mm, pojavila se nova radarska stanica s faznim nizom Mars Passat. Umjesto Yak-38, krstaricu je bilo planirano opremiti obećavajućim avionom Yak-141 VTOL. Nažalost, najvažnija tačka programa modernizacije nije ispunjena - Yak -141 nikada nije stavljen u upotrebu. Stoga, uprkos ozbiljnim pokušajima modernizacije, "Baku" nije imao fundamentalnih razlika od originalnog projekta.
Konačno, prvi pravi nosač aviona, admiral Kuznjecov, pojavio se u mornarici SSSR -a. Prvi i jedini domaći nosač aviona sa palubom za neprekidno letenje dio je ruske mornarice već četvrt stoljeća. Lijep i zanimljiv brod čija je povijest puna tragičnih trenutaka.
Povijest stvaranja posljednjeg nosača aviona u SSSR-u, krstarice aviona na nuklearni pogon Uljanovsk, obavijena je najvećom misterijom. Nažalost, smrću Sovjetskog Saveza stavljena je tačka na projekt - kada je 20% bilo spremno, brod je isječen na metal i uklonjen sa navoza. Ko je zapravo bio Uljanovsk - mrtvorođena zamisao Hladnog rata ili najmoćniji ratni brod u istoriji čovječanstva?
TAVKR projekt 1143.7
Dužina - 320 metara. Puna zapremina - 73.000 tona. Posada broji 3800 ljudi. Izvana, Uljanovsk "je bio povećana kopija nosača aviona" Admiral Kuznetsov ", imao je iste brze oblike i zadržao svoj izgled. U naslijeđe od Kuznjecova, Uljanovsk je dobio pramčanu odskočnu dasku, ostrvsku nadgradnju sa ugrađenim radarom Mars-Passat i sličnim kompletom raketnog naoružanja. No postojale su i razlike, od kojih je glavna bila ta što je Uljanovsk pokrenuo 4 nuklearna reaktora KN-3 ukupne toplinske snage 305 megavata.
Ovdje morate napraviti kratak obrazovni program. Nosač aviona je jedini tip površinskog broda kojem je vitalno potrebna nuklearna elektrana (YSU). Osim takvog nesumnjivo korisnog atributa kao što je neograničeni domet krstarenja (naravno, u razumnim granicama), YSU ima još jedno važno svojstvo - ogromnu produktivnost pare. Samo YSU je sposoban opskrbiti katapulti nosača aviona potrebnom količinom energije, što direktno utječe na broj naleta dnevno, a time i na efikasnost borbene službe nosača aviona. Atomski "Enterprise" pružao je 150 … 160 letova dnevno, dok je njegov "kolega" tip "Kitty Hawk" sa konvencionalnom elektranom, ne više od 100 dnevno. I to nije sve - Enterprise katapulti nisu konzumirali više od 20% pare koju proizvodi YSU, dok je tijekom intenzivnih letova aviona na bazi nosača Kitty Hawk bila prisiljena naglo smanjiti brzinu - ni mornari ni piloti nisu imali dovoljno pare.
Usput, postoji legenda da YSU spašava istisnutost broda, dopuštajući mu da prihvati veće zalihe zrakoplovnog goriva i municije. To nije istina, JSU zauzimaju istu količinu prostora kao i konvencionalne elektrane. YSU -u nisu potrebne hiljade tona dizelskog goriva, ali osim samog nuklearnog reaktora i instalacije za proizvodnju pare potrebno im je nekoliko krugova sa vlastitom biološkom zaštitom i cijelo postrojenje za desalinizaciju morske vode. Slažem se, glupo je povećati autonomiju goriva s ograničenim zalihama svježe vode na brodu. Drugo, bidistilat je od vitalnog značaja za rad reaktora. Stoga, preduzeće s nuklearnim pogonom nije imalo prednosti u odnosu na ne-nuklearnu Kitty Hawk u smislu rezervi avio goriva.
Rezimirajući sve gore navedeno, prisustvo YSU-a na sovjetskoj krstarici za nošenje aviona dalo je brodu potpuno različite borbene kvalitete. Prvi put u povijesti ruske mornarice, dva 90-metarska parna katapulta "Mayak" pojavila su se na uglu palube Uljanovska. Još jedan od ovakvih katapulta instaliran je na krimskom aerodromu NITKA za obuku pilota aviona na bazi nosača. Umjesto katapulta, odskočna daska postavljena je na pramcu Uljanovska, kao i na Kuznjecovu. Nije najbolje rješenje-odskočna daska ne dopušta polijetanje aviona s niskim omjerom potiska i težine i ograničava borbeno opterećenje aviona. Od ostalih "pojednostavljenja" - 3 dizala aviona, umjesto 4 na "Nimitzu".
Što se tiče samog zračnog krila Uljanovska, ono je po svojim sposobnostima bilo nešto inferiorno u odnosu na nosač aviona na nuklearni pogon klase Nimitz, što je i logično-SSSR i SAD imali su različite doktrine za upotrebu brodova koji nose avione. Kao rezultat toga, manje je aviona bilo zasnovano na sovjetskim krstaricama koje su nosile avione, a njihov domet bio je ograničen na lovce Su-33 i MiG-29K, kao i na zrakoplove ranog upozorenja Yak-44 (nacrt). Amerikanci su, osim lovca F-14 Tomcat, imali čitavu liniju jurišnih aviona na bazi nosača i lovačkih bombardera (Hornet, Intruder), tankera (na bazi S-3 i KA-6D), protupodmorničkih aviona, izviđački avioni i radarske patrole aviona (RF-4, ES-3, E-2), avioni za elektroničko ratovanje (EA-6B), pa čak i transportni C-2 hrt.
Dok su Amerikanci gradili čisto plutajuće aerodrome, sovjetski nosač aviona zadržao je čvrsto raketno naoružanje:
- kompleks protubrodskih projektila "Granit" (više o tome - odmah ispod)
- 24 lansera okretnog tipa SAM "Bodež" (192 SAM municije, streljana - 12 km)
- 8 protivavionskih raketno-artiljerijskih kompleksa "Kortik"
Za poređenje: sistemi samoodbrane "Nimitz" uključuju 72 kompleksa protivavionskih projektila "Sea Sparrow", od kojih je samo 24 stalno spremno za gađanje. Gužva znači - 3 … 4 protuzračna oruđa Falanx ili sustavi protuzračne obrane SeaRAM.
Što se tiče zaštite od torpeda-evo pariteta: Uljanovsk je bio opremljen s dva RBU-12000 s 10 punjenja, Nimitz-324 mm torpedna navođenja.
U principu, Amerikanci nikada nisu pozdravili raspoređivanje širokog spektra odbrambenog oružja na palubama klasičnih nosača aviona. Njihovi plutajući aerodromi izvršavali su svoje specifične zadatke, a sve odbrambene funkcije u bližoj zoni prenete su u pratnju - fregate i razarači ovdje imaju mnogo više mogućnosti. Sjećam se da je isti "Enterprise" trajao 7 godina bez ikakvog odbrambenog naoružanja, sve dok se 1967. nije pojavio kompaktni sistem protuzračne obrane Sea Sparrow. Na sovjetskim kruzerima koji su nosili avione sve je bilo potpuno drugačije. Koji je put bio pravi, moglo se pokazati samo borbenim provjerama, što se, na sreću, nije dogodilo.
Bolje žbuka i krevetić od granita i ograde
Protivbrodski raketni sistem u kombinaciji sa sistemom za svemirsko izviđanje i ciljanje. Izuzetno složen, neobičan sistem, na kojem su istraživački timovi akademika V. N. Chelomey i M. V. Keldysh.
Dužina svake rakete je 7 metara, lansirna težina 7 tona. Težina i dimenzije odgovaraju lovcu MIG-21. Zadatak je uništiti brodske grupe. Bojna glava - prodorna, teška 750 kg (prema drugim izvorima - 618 kg) ili specijalna, kapaciteta 0,5 megatona.
Rakete P-700 imaju dva algoritma leta:
Putanja male visine. U ovom načinu rada domet gađanja je 150 km (konvencionalna bojeva glava) ili 200 km (nuklearna bojna glava). Krstarenje brzinom - 1,5M. Na izuzetno niskoj nadmorskoj visini protubrodski raketni sistem je teško otkriti, a vjerojatnost njegovog uništenja protuzračnom odbranom tih godina teži nuli.
Visinska putanja. Domet paljbe raste višestruko - do 600 km. Nadmorska visina marširanja, prema različitim izvorima, je od 14 do 20 km. Na silaznoj putanji, raketa ubrzava do 2,5 puta brže od zvuka.
Prema nekim izvorima bliskim ruskoj mornarici, rakete P-700 sposobne su za neovisan odabir ciljeva i razmjenu informacija u letu. Nažalost, ova se izjava ne može potvrditi niti opovrgnuti - paljba iz kompleksa Granit nikada nije izvedena u praksi.
Na brodu "Uljanovsk" bilo je 16 takvih "jurišnih aviona za jednokratnu upotrebu", poklopci raketnih silosa bili su integrirani u letačku palubu. P-700 "Granit" je jedinstveni raketni sistem instaliran na sovjetskim krstaricama, nosačima aviona i podmornicama, stoga je na površinske brodove, prije lansiranja "Granita", vanbrodska voda prethodno upumpana u raketne silose. Općenito, ovaj kompleks sadržavao je mnoga originalna tehnička rješenja i 3 opcije za dobijanje oznake cilja (MKRT, Tu-95RT, helikopter).
Mornarice zemalja NATO -a, suočene s novom prijetnjom, i dalje traže pouzdan lijek. Plašljivi pokušaji presretanja nadzvučnih niskoletećih ciljeva koji imitiraju sovjetske protubrodske rakete nisu dali nedvosmislen odgovor-mogu li moderni sustavi protuzračne obrane (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) s velikom vjerojatnošću presresti niskoleteći protubrod projektili.
Američka mornarica predložila je da se problem riješi na složen način - graniti koji lete na velikoj nadmorskoj visini tipični su ciljevi sistema PVO Aegis i ne predstavljaju prijetnju. Problem je bio upravo u presretanju niskoletećih protubrodskih projektila-u ovom slučaju oslanjanje na sustave protuzračne obrane bilo je besmisleno. Brzi graniti i komarci koji lete iznad same vode (još jedno čudo sovjetskog vojno-industrijskog kompleksa, u vrijeme napada, komarac se kretao na 3 maha!) Neočekivano su "izronili" iza radio-horizonta i bili su u vatrena zona PVO sistema od samo desetak sekundi. Jedina "Ahilova peta" - lansirna udaljenost u ovom slučaju nije prelazila 150 … 200 km za "Granit" i 100 … 150 km za "Komarce". Odlučeno je uložiti sve snage u borbu protiv nosača "Granita" kako bi se spriječio njihov ulazak u domet salve. Udarne grupe nosača aviona lupale su svojim "dugim rukama" iz borbenih vazdušnih patrola i aviona AWACS iznad površine okeana. Ono što se nalazilo ispod površine ostalo je misterija iza sedam pečata. Uprkos dubinskoj protivpodmorničkoj odbrani, sovjetske nuklearne podmornice povremeno su probijale naređenja nosača aviona. Opet, ovo je stvar slučaja, često ishod pomorske bitke ovisi samo o položaju zvijezda.
Mnogo važnija tačka - posljednje lansiranje aktivnog satelita US -A sistema za svemirsko izviđanje i ciljanje izvršeno je 14. marta 1988. godine, vijek trajanja letjelice bio je 45 dana. Kao amater, potpuno sam nesvjestan kako su za P-700 "Granit" u posljednje 24 godine izdate oznake meta. Upućeni ljudi, molimo vas da prokomentarišete ovu situaciju.
Sažaljenje ne samo da ponižava, ono lišava snage i budućnosti, opterećujući prošlost. Rođenje i smrt sedmog ruskog nosača aviona nepovratan je proces uzrokovan uništavanjem vojno-industrijskog kompleksa supersile. "Uljanovsk" je bio životno neophodan mornarici Sovjetskog Saveza - SSSR je imao interese u svim dijelovima svijeta, a primarni zadatak bio je pratiti brojnu flotu "potencijalnog neprijatelja". Nažalost, Rusiji nije trebao takav brod - čak i da je Uljanovsk imao vremena za dovršenje, njegovo daljnje postojanje bi bilo dovedeno u pitanje - samo je za rad Legend -M MCRT -a bilo potrebno do milijardu dolara godišnje.
Sam Uljanovsk očito nije bio superheroj, ali je bio jedan od najjačih ratnih brodova na svijetu. Njegov zaostatak za Nimitzom nije ležao na tehnološkom polju, već u nedostatku bogatog iskustva sovjetskih mornara u upravljanju avionima na bazi nosača. Jedna stvar ostaje neupitna - ruska mornarica se brzo razvijala, stvarajući nevjerojatne komade opreme. Možemo biti ponosni što je projekat Uljanovsk nastao u našoj zemlji.
Ne samo da poravnanje pomorske bitke ovisi o slučajnom položaju zvijezda, već cijeli život ovisi o šansama. Pitam se koliko bi "Uljanovskih" brodova danas bilo u našoj mornarici da nema slučajnih ljudi na slučajnom sastanku u Belovezhskaya Pushcha?
