104 zračne pobjede bez ijednog poraza - službeni rezultati borbene upotrebe Orla izgledaju jednostavno zastrašujuće. Imaju li SAD i njihovi saveznici globalnu nadmoć u zraku?
-Službeni podaci američkog ratnog zrakoplovstva i drugih zemalja koje koriste lovce ovog tipa, naravno, ne odražavaju stvarno stanje stvari, makar samo zato što se ugovori više milijardi dolara vrte oko mita o "nepobjedivom" F-15.
Ionako je neverovatno …
- Čak 100 potvrđenih zračnih pobjeda ne može poslužiti kao objektivan kriterij tehničke superiornosti. Među "žrtvama" F-15, u najboljem slučaju, ima samo devet lovaca prve linije četvrte generacije. Ostatak uništenih aviona-razne modifikacije MiG-21, MiG-23, Su-22, Mirage F.1-tj. zastarjeli zrakoplovi 2-3 generacije, do sada gotovo potpuno stavljeni van pogona u svim zemljama svijeta.
Ukupno devet oborenih lovaca četvrte generacije. Kakvi su to avioni bili?
- Izvozne modifikacije MiG-29, koje su bile u službi sa Irakom i SRJ. Sve pobjede odnijeli su piloti F-15 s ogromnom brojčanom superiornošću i koristeći vanjska sredstva označavanja ciljeva-protiv pojedinačnih, očajnički hrabrih MiG-ova koji su riskirali poletjeti, djelovao je dobro podmazan sistem od nekoliko borbenih grupa (mamac, zasjeda, zaklon grupa). Cijela ova kompanija dobila je točne podatke o stanju u zraku iz aviona AWACS E-3 Sentry, a EF-111 Raven i EC-130 Compass Call, koji su patrolirali na maloj visini, doslovno su razdirali zrak uz buku elektronskih smetnji-da ne pobijediti u takvim uvjetima bila bi samo šteta.
Čekaj, stalno pričaš o "zastarjelom" MiG-23. Ovaj lovac je poletio 1967. godine - samo 5 godina ranije od F -15! Do njihovog prvog "susreta" na nebu Libana (1980), posljednje modifikacije "dvadeset trećeg"-MiG-23MF i MiG-23ML, krenule su u bitku protiv F-15. Najnoviji sovjetski lovac s promjenjivom geometrijom krila
- Ne sporim da je 1970 -ih "kup dizajnera" pripao Amerikancima. U vrijeme kada se MiG-23 razvijao u Sjedinjenim Državama, stvorene su mašine potpuno drugačijeg reda-presretači teške palube F-14 Tomcat i avioni superiornosti F-15 Eagle. Amerikanci nisu imali treću generaciju lovaca, druga (Phantom) je odmah zamijenjena četvrtom (Tomcat, Eagle, a kasnije i Fighting Falcon).
Po čemu se "četvrta generacija" razlikovala od svih prethodnih razvoja?
- Iskustvo prethodnih sukoba u potpunosti je uzeto u obzir pri izradi ovih lovaca. Zračne bitke na nebu Vijetnama jasno su pokazale pogrešnost svih hipoteza moderne zračne borbe: 20-tonski "univerzalni" lovac-bombarder Phantom pokazao se kao nespretni lovac i nevažan bombarder, a piloti svjetla 8 -ton MiG-21 brzo je shvatio da su dvije rakete "zrak-zrak"-neprihvatljivo male u savremenim uslovima.
Je li vam bio potreban kompromis između okretnosti i raketnog naoružanja?
- Upravo. Odlučeno je da se istovremeno "ispumpaju" oba važna pravca. Izuzetne upravljivosti postignute su, prije svega, radikalnim povećanjem omjera potiska i težine lovca-nesumnjiv napredak u izgradnji avionskih motora bio je očit.
Ali što je s izgledom i aerodinamikom?
- Govoreći konkretno o "Orlu", onda u manjoj mjeri. F-15, za razliku od domaćeg Su-27, imao je klasičan aerodinamički dizajn, bez ikakvih "integralnih rješenja" i "statičkih nestabilnosti". Nije slučajno što se tako često uspoređuje s MiG-25.
Je li Orao kopiran s našeg MiG -a?
- Malo vjerovatno. F-15 je poletio 1972. Belenko je oteo MiG u Japan 1976. godine.
Ali Jenkijima je već bio poznat izgled MiG-25. Sigurno je bilo pozajmica …
- I onda! Američki stručnjaci i dalje vjeruju da je MiG-25 "kopiran" iz aviona bombarder A-5 Vigilent (1956). Zaista su imali mnogo toga zajedničkog: dva krila, na primjer. Čemu se smiješ? Zaista su prilično slični: otvori za zrak u obliku kante, rep s dvije kobilice. Izgled aviona određen je zakonima aerodinamike koji su zajednički za sve, zbog čega se slične karakteristike često nalaze u vazduhoplovstvu.
Jasno je o super-upravljivosti. Šta se dogodilo sa ugrađenom elektronikom?
- Promjene su bile ogromne. Pojavom novih projektila zrak-zrak, lovci četvrte generacije uspjeli su pouzdano voditi zračne bitke izvan vidnog polja-razmjene raketnih udara na dometima od nekoliko desetaka kilometara, ispravljeno radarskim podacima. Konačno, savršena ergonomija radnog mjesta pilota i bogat skup elemenata ovjesa koji mogu brzo "prilagoditi" karakteristike aviona trenutnoj situaciji - rezultat su kul lovci s idealnom ravnotežom cijene i borbenih sposobnosti.
HM zanimljivo …
- Budući da su F-15 i F-16 u eksploataciji više od 30 godina i da se za njih ne vidi odgovarajuća zamjena- američki program za stvaranje lovca "pete generacije" nije ništa drugo do skup neuspjeli eksperiment. Postignuti rezultati su premali u poređenju sa troškovima stvaranja grabljivice i munje.
Vratimo se MiG-23 … Je li sovjetski avion "treće generacije" bio toliko inferiorniji od "orlova"?
- Užasno primljeno. Samo korito na pozadini sportske jahte. Druga je stvar što sve ovo nije imalo nikakve veze s pravim zračnim bitkama.
Šališ se ?! Rezultat 104: 0
- "Orlov" je oboren. Samo što je pripovjedačima CNN -a zabranjeno prikazivanje olupina američke tehnologije. Nema poraza? To ne funkcionira na taj način. Logično razmislite - možete li imenovati barem jednog komandanta koji nikada ne bi uspio i izgubio niti jednu bitku? Suvorov? Da, bježao je od Francuza preko Alpa.
A lovac F-15 nije Suvorov. Kao što sam rekao, superiornost F-15 nad zastarjelim sovjetskim avionima uopće nije bila toliko očita u stvarnim borbama. A bitke su bile stvarne - smrtonosne zračne bitke na nebu iznad Bejruta i Damaska.
Nije očigledno? Brzina uspona F-15C je preko 250 m / s, a brzina uspona MiG-23ML je samo 200 m / s! Omjer potiska i težine "orla" je više od jednog, naš automobil ima samo oko 0,8 …
- Ovo su sve gluposti iz papirnih knjižica. Vaši brojevi nemaju nikakve veze sa stvarnošću.
U smislu? Sumnjate li da se moderni lovci mogu penjati tako velikom brzinom?
- Pa, mogu. Ponekad, čak i dvostruko brže.
Samo nemojte reći da je MiG-23 sposoban da se popne pola kilometra u sekundi. Čak ni super-upravljivi Su-35 to ne može učiniti
- Papirne karte prikazuju maksimalne vrijednosti stalne brzine uspona na površini zemlje. Ali ako ubrzate "dvadeset treći" do 2000 km / h i glatko uzmete ručicu, ona će ući u stratosferu poput svijeće. Sjetite se nevjerovatnog MiG-25, nakon horizontalnog ubrzanja do tri brzine zvuka, "bačen" je 37 kilometara gore!
Čini se da počinjem shvaćati … mnogo ovisi o brzini lovca i njegovom položaju u svemiru na samom početku bitke
- Upravo. Školski sat fizike - zbir kinetičke i potencijalne energije tijela je nepromijenjen, brzina se pretvara u visinu, visina u brzinu. I teško F-15, ako je u ovom trenutku njegova akumulirana energija manja od energije MiG-a-nikakav omjer potiska i težine orla ga neće spasiti.
Nevjerovatno. Ispostavilo se da su svi razgovori o superiornosti Raphaela, F-15 ili Eurofighter Typhoona samo besmisleno brbljanje? Svi lovci četvrte generacije imaju približno iste letne karakteristike …
- Ispalo je tako. Minimalne razlike u "tabličnim" karakteristikama leta jednostavno se izravnavaju pilotskom vještinom pilota. Čovek je mera svih stvari.
Onda nije jasno koja je svrha stvaranja novih aviona? Leteli bismo na MiG-23, i ne razmišljamo o stvaranju "pete generacije"
- Recimo samo da se s dramatičnim poboljšanjem karakteristika aviona povećava vjerovatnoća da on bude u povoljnijem položaju tokom zračne bitke. Skrenuti vektor potiska, razvijena mehanizacija krila, statički nestabilan raspored - sve ovo, u određenoj ili drugoj mjeri, utječe na uspješan ishod bitke. Ne dirajte petu generaciju, to je zasebna duga tema s nejasnim završetkom. Naglasak je na potpunom izbjegavanju uzvratne vatre (kako bi se smanjio domet otkrivanja neprijateljskih radara i toplinskih sredstava).
Pa, ubedio sam te. MiG-23 sa obučenim pilotom mogao bi hrabro krenuti u borbu protiv F-15
- Da, šanse nisu bile najgore.
Ali kako ste uopće uspjeli preživjeti blisku borbu? Sovjetski projektili vazduh-vazduh srednjeg dometa R-23 očigledno su bili inferiorni u odnosu na rakete AIM-7F Sparrow u službi sa Izraelom-domet lansiranja od 23 kilometra umesto 33 kilometra za rakete američke proizvodnje
- MiG-23 nikako nije bio tako loš na velikim udaljenostima. Radari RP-23 i AN / APG-63 imali su približno isti domet za otkrivanje zračnih ciljeva-oko 100 kilometara, oba radara su imala mogućnost otkrivanja ciljeva na pozadini zemlje, jedina razlika je bila u tome što su AN / APG- Vidno polje 63 bilo je nešto šire (do 60 ° u svakoj ravni). Navođene rakete R-23 koje ste spomenuli doista su imale mnogo nedostataka, od kojih je glavni bio dugo vrijeme pripreme za gađanje. Sirijski piloti više su puta donosili izvrsne snimke izraelskih aviona koje su dugo držali na vidiku, ali jednostavno nisu imali vremena za obaranje. No, pojavom novih projektila srednjeg dometa R-24, zračna superiornost Izraelaca ozbiljno je poljuljana.
Ipak, superiornost je i dalje bila …
- Čisto organizacijski aspekti, bolja organizacija bitke, upotreba radio smetnji i aviona AWACS. Ali u tehničkom smislu Hal Haavir nije imao posebnu superiornost. Ishod većine bitaka odlučen je u bliskoj borbi, gdje su glavnu ulogu igrali avionski topovi i rakete kratkog dometa R-60. Upravo su nam ti mališani donijeli većinu pobjeda.
(približno Hel Haavir - Izraelsko vazduhoplovstvo)
Čudno, vaše su riječi u suprotnosti s rezultatima američkih vježbi na Aljasci 2006. godine. Borbe između F-15 i F-22 su simulirane, pa se kao rezultat toga samo u tri slučaja od stotinu sukob pretvorio u fazu sukoba. U drugim slučajevima, "Raptorsi" su gađali F-15 s ekstremnih udaljenosti i, ostajući neotkriveni, nestali su u nebu bez traga
- Amerikanci su simulirali bitke jedan na jedan- vrlo rijetka i specifična kombinacija događaja. U stvarnosti, svaka grupna zračna bitka neizbježno se pretvara u "smetlište za pse". Približavanje protivnika događa se u prosjeku brzinom od oko 1 km / s - za kratko vrijeme piloti uspijevaju osloboditi samo jednu ili dvije rakete, nakon čega su prisiljeni suočiti se s neprijateljem licem u lice.
Kada je prvi Orao oboren?
- Prema ruskim podacima, 13. maja 1981. godine izraelski F-15 oboren je iznad Libana raketnim sistemom PVO Kvadrat. Sljedećeg dana sovjetska posada presrela je drugog orla.
A kakvi su rezultati vazdušnih borbi?
- "Orao" je ponovo iščupan u julu iste godine- 29.7.1981. Par izraelskih F-15 napadnut je od sirijskog MiG-25. Jedan avion je oboren, drugi je oštećen (prema nekim izvještajima nikada nije stigao do zračne baze i srušio se u pustinji).
Odnosno. Izraelci su pretrpjeli značajne gubitke čak i prije početka libanonskog rata?
- Da gospodine. Rat 1982. općenito se pretvorio u žestoki masakr-u prvoj sedmici aktivnih neprijateljstava, sirijsko ratno zrakoplovstvo uništilo je 42 izraelska zrakoplova u zračnim bitkama, uključujući najmanje pet F-15 i šest F-16 prvih izmjena. Još 27 aviona oboreno je vatrom sirijskih sistema PVO sa sovjetskom posadom.
Je li Hal Haavir priznao ove gubitke?
- Naravno da ne. Predstavnici izraelskih zračnih snaga tvrdoglavo insistiraju na verziji uništenja 102 sirijska aviona iznad doline Bekaa u zamjenu za gubitak jedinog lovca-bombardera "Kfir". Ovo zvuči još smiješnije od 104 zračne pobjede F-15 bez ijednog poraza.
No, postoji li dobar razlog za sumnju u podatke Hel Haavira?
- Kvalitet izraelske propagande izaziva sumnju čak i kod njihovih najbližih saveznika - predsjednik vašingtonskog Centra za međunarodnu sigurnost George Chorba, koji je posjetio Izrael odmah po završetku neprijateljstava, ogorčen je što mu je odbijeno dati bilo kakve posebne informacije o korištenje "novih vrsta američkog oružja" u neprijateljstvima.
Drugim riječima, službeni izraelski podaci …
- Najdrska laž. Dve godine kasnije, američki avioni bazirani na nosačima pokušali su ući u dolinu Bekaa, ali su već prvog dana izgubili dva jurišna aviona (A-6 "Intruder" i A-7 "Corsair"). Nakon neuspjeha zračne operacije, Jenkiji su radije "obrađivali" položaje sirijskih sistema protuzračne obrane iz topova 406 mm bojnog broda "New Jersey". A avioni izraelskih zračnih snaga potpuno su neuništivi, to znam sigurno, bio sam tamo (smijeh)
Pa, osim Sirijaca, ko je još uspio "isjeći krila" F-15?
- Zamisli, isti F-15. Dana 22. novembra 1995. japanski F-15J su se slučajno "riješili" tokom jedne vježbe u zračnoj borbi. Kapetan Tatsumi se uspio sigurno izbaciti. Naravno, ovaj slučaj, kao i mnogi drugi, nije uvršten u "službenu statistiku" borbene upotrebe F-15.
Smiješno je. Kakvi su bili orlovi u Iraku i Jugoslaviji?
-U Iraku su dva lovačka bombardera F-15E Strike Eagle službeno (!) Izgubljena. Nažalost, ovo je F-15 s "E" indeksom-samo jedna od mnogih modifikacija F-15, pa možda neće biti uključen u službenu statistiku (evo varalica!). A koliko je "orlova" neslužbeno oboreno - idite sada i dokažite da je teritorij Iraka pod američkom okupacijom. Sav otpad je odavno izvađen ili zakopan duboko u pijesak.
Čuo sam da se prije dvije godine u Libiji srušio još jedan nepobjedivi "Strike Eagle", snimci sa oborenim avionom obišli su svijet
- Mislite na onu koja je pala u predgrađu Bengazija 22. marta 2011.? Pristalice pukovnika Gadafija "uklonile" su ga sa konvencionalnih MANPADS. Što se tiče Jugoslavije, tamo je sve prilično nejasno. F-15 su se više puta borili do smrti sa srpskim MiG-ovima 29, bilo je gubitaka na obje strane. MiG-29 je izuzetno opasan neprijatelj, ovaj faktor se ne može zanemariti. Poznati je video snimak snimljen u blizini avio -baze Aviano (Italija) - nakon povratka sa borbene misije nad teritorijom Srbije, jedan od orlova se čudno ponaša u letu, a iza njega se vidi bjelkasta prašina dima. Koliko se ovih "ranjenih" vratilo u zračne baze NATO -a? -možda puno, s obzirom na činjenicu da nakon sljedeće "pobjedonosne kampanje" u američkim zračnim snagama počinju masovni "otpisi" aviona, naravno, iz različitih neborbenih razloga … nazdravimo.
Idemo
- Bila je koza na planini. Orao je preletio nebom, ugledao kozu, zgrabio je i odletio dalje. Lovac je stao na zemlju, ugledao orla i opalio. Orao je pao kao kamen na travu, a koza je poletela dalje!
Pa da pijemo za naše orlove koji su oboreni, a koze ne lete.
