2012. je za rusku mornaricu donijela dvije zanimljive vijesti. Prvi događaj optimističkog karaktera odigrao se 1. februara u malom lučkom gradu Saint -Nazaire na zapadu Francuske - tog dana u brodogradilištu STX France počelo je rezanje metala za prvi univerzalni amfibijski jurišni helikopter nosač Mistral a la rus. Usput je postalo poznato ime budućeg broda - "Vladivostok".
Značajno je napomenuti da se, unatoč rusko-francuskoj prirodi sporazuma, izgradnja dva Mistrala za rusku mornaru de facto izvodi u brodogradilištu STX, u vlasništvu Južne Koreje! Veliki međunarodni projekt, u koji je uključena dobra polovica svijeta. Ukupna vrijednost ugovora, prema otvorenim izvorima, iznosila je 1,7 milijardi eura.
Druga važna vijest objavljena je u septembru: Ministarstvo odbrane Rusije odlučilo je održati neobičnu aukciju. Lot je do sada najveći amfibijski jurišni brod ruske mornarice, posljednji BDK projekta 1174 (kod "Rhino").
- Milion dolara!
- Milion dolara. Ko je veći?
- Dva miliona!
- Dva miliona puta! Dva miliona dva …
I "Mitrofan Moskalenko" je otišao pod čekić.
Međutim, rezultati ove farse poznati su unaprijed - "Mitrofan Moskalenko" neće koštati više od 2,5 miliona dolara - ovo je maksimalna tržišna vrijednost od 11 hiljada tona čeličnih konstrukcija trupa starog broda. Posljednji od velikih sovjetskih velikih desantnih brodova prodaje se po cijeni običnog starog metala.
Na razumno pitanje: Zašto to radite? - predstavnici Ministarstva odbrane našli su dobro obrazložen odgovor:
- Ministarstvo odbrane Rusije odlučilo je otpisati i ukinuti veliki desantni brod Mitrofan Moskalenko prvenstveno iz ekonomskih razloga. Popravak bi koštao iznos za izgradnju najmanje dva mala topnička broda. Sa strateškog gledišta, njegova relevantnost nije očigledna - Rusija još nigdje neće izvesti amfibijski napad.
Sve ide kao i obično. Čini se da kakve veze ima kupovina ultramodernog nosača helikoptera u Francuskoj s tragikomedijom sa odlaganjem starog sovjetskog smeća? Izvor u Ministarstvu obrane potpuno je u pravu: s obzirom na trenutno stanje ruske mornarice i opću geopolitičku situaciju u svijetu, amfibijske napadne operacije moguće su samo u obliku zajedničkih operacija snaga Rusije i zemalja NATO -a. Očigledno, to je u suprotnosti s vanjskopolitičkim interesima Rusije, pa stoga desantni brodovi ruske mornarice u principu nisu potrebni.
Ekonomski faktor je također važan - popravak starog velikog desantnog plovila "Mitrofan Moskalenko" koštat će poput izgradnje dva nova mala topnička broda … Stanite!
Uporedite MAC i BDK? Ljudi, ovo zvuči smiješno kao i reklamni slogan: "Kupite auto i nabavite bejzbolsku kapu na poklon." MAK i Mitrofan Moskalenko dvije su kategorije. Univerzalni okeanski brod od 14000 tona i obalni brod od 500 tona s primitivnim oružjem.
Kažete da popravak "Moskalenka" košta, poput izgradnje dva nova mala topnička broda? Prema službenim podacima, izgradnja malog artiljerijskog broda "Astrakhan" (šef projekta MAK 21630 "Buyan") koštala je Rusiju 372 miliona rubalja. Ili oko 10 miliona, ako računate u evropskoj valuti. Dva mala artiljerijska broda - 20 miliona eura.
Za poređenje: kupovina svakog Mistrala koštala je Rusiju 800 miliona eura!
No, je li ispravno uspoređivati zastarjelo korito sovjetske izgradnje s ultramodernim francuskim brodom?
Višenamjenski amfibijski helikopterski pristanište klase Mistral
Standardni deplasman je 16.500 tona.
Puna istisnina od 21.300 tona.
Dužina 199 m, širina 32 m, gaz 6, 3 m.
Elektrana: tri 32-cilindarska brodska dizel generatora ("Vyartislya", Finska).
Propeler: dva elise tipa Azipod (Rolls-Royce, Velika Britanija).
Maksimalna brzina 18,8 čvorova.
Domet krstarenja: 10.700 nautičkih milja pri ekonomskoj brzini od 15 čvorova.
Amfibijske sposobnosti:
- komora za pristajanje, 4 desantna broda tipa CTM ili 2 brza broda za slijetanje na zračnom jastuku tipa LCAC;
- letna paluba, hangar za helikoptere, dva lifta. Do 16 jedinica velikih aviona: borbeni, transportni ili višenamjenski helikopteri (strani NH-90, Tiger; domaći Ka-27, Ka-29, Ka-52 Aligator).
- "Mistral" može primiti tenkovski bataljon - 40 MBT "Leclerc" ili do 280 jedinica kamiona i lakih oklopnih vozila.
- prostorije za osoblje projektirane su za smještaj 450 marinaca (s mogućnošću kratkoročnog povećanja na 900 ljudi).
Odbrambeno naoružanje: dva sistema protivvazdušne odbrane Simbad (na bazi MANPADS), dva automatska topa kalibra 30 mm.
Dixmude (L9015) u zaljevu Jounieh (Libanon)
Mistral je jednostavno šarmantan. Automatizirano potpuno električno plovilo koje zahtijeva minimalnu logističku podršku. Univerzalni "demokratizer" sposoban za hitnu isporuku bataljona marinaca, opreme i opreme u bilo koje područje Svjetskog oceana. Teretne rampe, gliseri i helikopteri.
Veliko vodeće komandno mjesto: 900 kvadratnih metara metara, 160 radnih mjesta operatera, satelitske komunikacije. Učinkovita kontrola pomorske formacije ili bilo koje amfibijske operacije s kombiniranim oružjem.
Opremljena bolnica površine 750 kvadratnih metara. metara s mogućnošću modularnog povećanja, na štetu drugih prostorija broda. Ako je potrebno, može se osigurati rad 100 medicinskog osoblja u 12 operacijskih sala.
Najnaprednija sredstva detekcije: trodimenzionalni radar Thales MRR-3D-NG, koji omogućuje nadzor zraka u radijusu od 180 km od bočne strane broda. Ili infracrveni sistem za traženje i nišanjenje Vampir NG koji može otkriti i ispratiti niskoleteće protubrodske rakete i brze čamce u bilo koje doba dana i u svim vremenskim uvjetima.
Mistral je zaista cool brod, pravi korak naprijed u smislu smještaja posade i trupa. Najnovija elektronika i sistemi upravljanja, prostrana paluba za let. Prostrani držači i udobni kokpiti. Pravo amfibijsko pristanište za helikoptere XXI stoljeća.
Projekat 1174 veliki desantni brod (kod "Rhino")
Standardna zapremina 11.500 tona;
Puna istisnina 14.000 tona;
Dužina 157,5 m, širina 24 m, gaz 6,7 m.
GEM: dva agregata na gasnu turbinu M8K (2 x 18.000 KS);
Maksimalna brzina je 21 čvor.
Domet krstarenja: 7.500 nautičkih milja pri ekonomskoj brzini od 14 čvorova.
Amfibijske sposobnosti:
"Rhino" može ukrcati do 2500 tona tereta: u pramcu velikog desantnog broda nalazi se spremnik tenkova (dužine 54 m, širine 12 m, visine oko 5 m), na krmi broda postoji pristanišna komora (dužina 75 m, širina 12 m, visina oko 10 m).
BDK osigurava transport i iskrcavanje motorizovanog streljačkog bataljona, uključujući 440 ljudi i 79 komada opreme (oklopne transportere, borbena vozila pješadije, tenkove, automobile itd.). U nedostatku desantnog broda u pristanišnoj komori, Rhino može ukrcati tenkovsku jedinicu sa 46 glavnih borbenih tenkova. Autonomija - 15 dana pri prijevozu 500 padobranaca ili 30 dana pri prijevozu 250 padobranaca.
Pramčani prolaz dugačak je 32 metra i hidraulički se upravlja. Slijetanje s neplovećom opremom može se izvesti direktno na neopremljenoj obali s dubinom brada na mostu ne većoj od 1,2 m. Prema statistikama, projekt BDK 1174 može osigurati slijetanje uz pomoć pramčane staze na 17% obala Svjetskog okeana.
Teretna rampa za prihvat i iskrcavanje trupa na opremljenom vezu.
Za istovar neploveće opreme bez približavanja obali, šest desantnih čamaca projekta 1176 (nosivosti 1 MBT, brzina 10-11 čvorova) ili tri brza desantna čamca na zračnoj šupljini projekta 11770 "Serna" (ubrzanje do 27 čvorova uz uzbuđenje 3 boda).
Naoružanje aviona: dva heliodromi sa sistemima za punjenje gorivom; brod može nositi do 4 transportna i borbena helikoptera Ka-29.
Takođe, "Rhino" je opremljen sistemom za prijem tečnih i čvrstih tereta na moru.
Ugrađeno oružje:
-SAM kratkog dometa "Osa-M" (municija od 20 projektila);
- dvostruki artiljerijski nosač AK-726 kalibra 76 mm;
-dvije baterije protivavionskih topova AK-630;
-dva raketna sistema više lansiranja A-215 "Grad-M" za artiljerijsku podršku desantu.
Monumentalni brod! Predatorske "čeljusti" pramčane kapije, konstruktivni ukrasi na krmi, teška razvijena nadgradnja. Općenito, pravi nosorog!
Još 1978. godine sovjetska mornarica dobila je jedinstvenu pomorsku opremu - univerzalni amfibijski jurišni brod koji nema analoga, sposoban je iskrcati marince bilo direktno na opremljenoj ili neopremljenoj obali, i bez približavanja obali: plutajuća oprema - direktno na vodi, ne - plutajući - za isporuku na obalu na desantnim čamcima. U isto vrijeme, osoblje desantnih snaga moglo se isporučiti na bilo koje mjesto na obali pomoću transportno-borbenih helikoptera koji su dostupni na brodu.
Međutim, uloga "Nosoroga" nije bila ograničena samo na isporuku i iskrcavanje trupa - ako je potrebno, brod je mogao pružiti marincima čvrstu vatrenu potporu: dvije MLRS Grad -M instalacije (2 x 40 vodiča kalibra 122 mm, vrijeme ponovnog punjenja - 2 minute) i pramčani 76 -milimetarski dvostruki artiljerijski sustav AK -726. Postojao je čak i vlastiti sistem protivvazdušne odbrane "Osa-M"!
Za razliku od voljenog Mistrala, veliki desantni brod Rhino zaista ima manju autonomiju i manju učinkovitost pri izvođenju amfibijskih operacija na drugoj strani Zemlje. Ali je li to bilo toliko važno? Svojevremeno je sovjetska mornarica imala pomorske baze i punktove materijalno -tehničkog snabdijevanja širom svijeta - od Vijetnama i Kube do Somalije. Što se tiče moderne ruske mornarice, naši mornari očigledno neće morati iskrcavati trupe u Francusku Polineziju - veća autonomija Mistrala ostat će nezahtjevna. Drugim riječima, s obzirom na domet krstarenja i autonomiju, Mistral u ruskim uvjetima nema prednosti u odnosu na stari veliki desantni brod projekta 1174.
Nosivost i kapacitet Mistrala su prirodno veći - 1,5 puta su veći od nosoroga. No, je li prednost francuskog broda toliko uočljiva? Reklamne brošure deklariraju 120 vozila na sovjetskom velikom desantnom brodu i 280 vozila na brodu Mistral.
No, važno je shvatiti da ratni brod nije sredstvo za prijevoz podržanih stranih automobila iz Japana. Padobranci koji idu u bitku zahtijevaju vrlo specifičnu tehniku - TANKOVE. Praksa pokazuje da je bez podrške teških oklopnih vozila ulazak u bitku problematičan i opasan. Desantu definitivno treba MBT.
Koliko će glavnih borbenih tenkova stati na brodove Mistral i Rhino?
Odgovor je paradoksalan: isto! U prosjeku, jedan bataljon od 40 MBT -a. Izgleda da neće svaka teretna paluba na Mistralu izdržati težinu borbenog gusjeničnog vozila od 50 tona. Istina, u ovom slučaju i "Rhino" će imati problema - morat će napustiti brodove za slijetanje, stavljajući tenkove u praznu komoru za pristajanje.
(Postoje različite pesimističke pretpostavke da maksimalni broj MBT -a na brodu Mistral ne može prelaziti 5 … 13 jedinica - tenkovi se postavljaju na platformu ispred komore za pristajanje i direktno na desantne brodove. Ostatak paluba i rampe francuskog broda imaju ograničenje mase oklopnih vozila - ne više od 32 tone)
Što se tiče naoružanja aviona, domaći veliki desantni brod je, naravno, čisti gubitak: 3 puta manje mjesta slijetanja, samo četiri helikoptera. Međutim, šta je važno u stvarnom životu? - za pravu amfibijsku operaciju potrebno je DESET puta više rotorcraft -a. Uzmimo za primjer Falklandski sukob, lokaliziranu pomorsku bitku na krajevima Zemlje. Ipak, operacija je uključivala … 130 britanskih helikoptera!
Sovjetski amfibijski jurišni brod ima svoju važnu prednost - čvrst kompleks ugrađenog oružja. Masa naoružanja instaliranog na velikom desantnom brodu prelazi 100 tona - "Rhino" je sa svih strana nagrnuo raketnim bacačima i topničkim cijevima.
Naravno, niko ne gaji iluzije o borbenim sposobnostima zastarjelog sistema PVO Osa-M … ali šta sprečava da se kompleks demontira i zamijeni nečim drugim? Na primjer, kompaktni brodski sustav protuzračne obrane "Shtil". Niste zadovoljni nosačem topa AK-726 od 26 tona? Zamenite ga novim sistemom A-192 većeg kalibra. A što vas sprječava da umjesto baterije za rezanje metala AK-630 instalirate raketno-artiljerijski kompleks "Broadsword"?
Konačno, raketni sistemi za više lansiranja Grad. Legendarno oružje, čak i nakon pola stoljeća, ostaje jedan od najsmrtonosnijih raketnih i artiljerijskih sustava i teško ga treba mijenjati.
Reći ćete da je ovo vrlo skup prijedlog, bit će potrebna radikalna revizija projekta Rhino … pa, dakle, planirano je potrošiti 800 miliona eura na kupovinu svakog Mistrala. Postoji uvjerenje da bi polovica ove ogromne količine bila dovoljna za modernizaciju starog velikog desantnog plovila Rhino.
Kao rezultat toga, svjedoci smo jedne zanimljive situacije: na osnovu stvarnosti ruske mornarice, stari sovjetski BDK odgovara svom inozemnom konkurentu po većini deklariranih karakteristika. Štoviše, "Rhino" je mnogo poželjniji pri obavljanju glavnog zadatka desantnih brodova - isporuci teške opreme i oklopnih vozila na obalu (sve ostalo mogu obaviti obični kontejnerski brodovi i razarači). Za razliku od Mistrala, ne treba gubiti vrijeme na premještanje tenkova s teretnih paluba na desantne brodove s njihovim naknadnim iskrcavanjem na obali. Punjenje priključne komore vodom, privez brodova … predugačka i dugotrajna operacija.
"Nosorog" će jednostavno otići do obale, zabiti pramčani pravac u pijesak i sam baciti opremu. Nemojte se plašiti statistike da je samo 17% obala Svjetskog oceana pogodno za slijetanje kroz pramčani prolaz BDK (prikladna nagib dna, priroda tla itd.) - u stvarnosti to znači stotine hiljada kilometara obale. Uvijek možete pronaći odgovarajuće mjesto.
***
Međutim, nije čak ni pitanje broja topova i tenkova na brodu Rhino ili Mistral. Oni članci o nacionalnoj ekonomiji koje je autor uspio pročitati jasno svjedoče: najisplativije ulaganje sredstava je ulaganje u vlastitu proizvodnju. Protekcionizam, zaštita domaćih proizvođača, carinske barijere - sve je to prava potvrda ove teorije.
Kako biste izbjegli nezdrave asocijacije, imajte na umu da se sljedeći odlomak ne odnosi na "Rhino".
Ponekad nije važno što je domaća oprema po performansama lošija od stranih - glavna stvar je da je izgrađena u Rusiji. Domaća brodogradilišta i tvornice preopterećene su poslom, blagostanje stanovništva raste. Jednostavni, intuitivni zaključci.
Ali šta se dogodilo u stvarnosti? Interesi mornara bili su na posljednjem mjestu. Veliki desantni brod "Mitrofan Moskalenko" išao je po eksere. Njegov kolega, Mistral, postao je cjenkanje u geopolitičkoj igri, svojevrsno plaćanje za rusko-francusku saradnju.
MLRS A-215 "Grad-M" na velikom desantnom brodu pr. 775 "Konstantin Olshanski" (mornarica Ukrajine)
