Među razlozima poraza u rusko-japanskom ratu mnogi povjesničari, uključujući i vrlo ugledne, navode neuspješan izbor glavne baze ruske pacifičke flote. Naime - Port Arthur. Kažu da se nalazi neuspješno, i samo po sebi je nezgodno, i općenito … Ali kako se dogodilo da su naši preci odabrali kineski Lushun iz mnogih luka u jugoistočnoj Aziji, zar zaista nisu imali drugog izbora?
Ideja o kupovini "luke bez leda" na Dalekom istoku potekla je od ruske vlade mnogo prije opisanih događaja. Postojeći Petropavlovsk, Novo-Arhangelsk i Ohotsk u to vrijeme bili su potpuno nezadovoljavajući u smislu formiranja dovoljno velikog brodskog odreda, a mi nismo imali drugi način da obranimo granice Dalekog istoka. U drugoj polovici 19. stoljeća, nakon uključivanja Primorja i Priamurja u sastav Ruskog Carstva, gdje je bilo nekoliko prilično prikladnih luka, situacija se donekle popravila, ali ne može se reći da je to radikalno. Poanta je sljedeća: unatoč svim prednostima zaljeva Zlatni rog, gdje je osnovan Vladivostok, smrzavao se i nije mogao osigurati cjelogodišnju bazu Sibirske flotile. Što je još gore, nije bilo slobodnog pristupa okeanu. Nisam napravio rezervaciju, iako Japansko more povezuje čak četiri tjesnaca sa Svjetskim oceanom, ali dva od njih, Tatarsky i Laperuzov, prilično su teški u navigacijskom smislu, a Sangar i Tsushima su lako bloka, koji se dogodio tokom rusko-japanskog rata. Što se tiče djelovanja poznatog odreda krstarica Vladivostok, mora se shvatiti da su one postale moguće samo zato što su glavne snage japanske flote bile zauzete blokadom ruskih brodova u Port Arthuru. Čim je ruska tvrđava pala, brzi napadi nevidljive eskadrile na trgovačke puteve Japana odmah su prestali. A ako bi cijela prva eskadrila bila smještena u Vladivostoku, kako neki … "istraživači" sugeriraju, to bi samo olakšalo Japance u blokadi. Štoviše, glavne luke i trgovački putevi otočkog carstva bili su (i još uvijek su) na njegovoj južnoj obali.
Prvi pokušaj da se dobije luka bez leda učinio je admiral Lihačov 1861. godine, koji je poslao mašinu za šišanje "Posadnik" na obalu ostrva (tačnije, arhipelag, jer još uvijek postoje dva ostrva) Tsushima. Nakon što se s lokalnim daimyoom dogovorio o zakupu luke Imodaki, admiral je naredio izgradnju tamošnje stanice za ugljen. Reći da centralna japanska vlada, koju predstavlja šogunat Togukawa, nije bila oduševljena postupcima ruskih mornara i njenog vazala, ne znači ništa. Osim toga, ova vrsta kreativnosti zadivila je naše "zaklete prijatelje" - Britance do krajnjih granica. Odmah su počeli protestirati i poslati svoje brodove tamo. Ogorčenje "prosvijećenih mornara" lako se može razumjeti, oni su sami htjeli zauzeti Tsushimu, ali evo ga … Činjenica da ruski konzul u Hakodatu Gorškeviču također nije imao ni najmanju ideju o admiralovoj inicijativi dodala je posebnost pikantnost ovih događaja. Općenito, sve je završilo međunarodnim skandalom. Stanica za ugljen je zatvorena, brodovi su opozvani, luka vraćena Japancima. Istina, kao rezultat ovog incidenta, Britanci također nisu uspjeli položiti šape na otoke Tsushima, što se, s određene tačke gledišta, ne može a da se ne nazove plusom. Ubrzo je u Japanu započela takozvana Meiji revolucija. Zemlja se počela modernizirati i postalo je jasno da je potrebno tražiti drugi objekt za proširenje.
Nakon toga, Rusija je skrenula pažnju na Koreju. Zemlja jutarnje svježine u to vrijeme bila je u vazalnoj ovisnosti o oronulom carstvu Qing. S druge strane, Japanci su sa požudom gledali na njeno bogatstvo. I, naravno, evropske sile, posebno Velika Britanija, nisu zaostajale za njima. 1885. priča o Tsushimi se ponovila. Mi (kao i Kina i Japan) nismo dozvolili Britancima da zauzmu luku Hamilton, ali mi sami nismo dobili ništa osim moralne satisfakcije. Do tada je postajalo sve jasnije da će naš glavni neprijatelj na Dalekom istoku biti sve jači Japan, a nakon pobjede potonje nad Kinom u ratu 1894-1895 postalo je jasno da je nemoguće nastaviti ovako živjeti. Ruskoj floti je potrebna baza. Mornari su brzo formulirali svoje zahtjeve, koji su uključivali:
1) Luka koja se ne smrzava.
2) Blizina predloženog pozorišta operacija.
3) Prostrana i duboka uvala.
4) Povoljan prirodni položaj za odbranu obale i kopna.
5) Dostupnost komunikacijskih puteva i sredstava komunikacije.
Nije postojala luka idealno prilagođena svim ovim zahtjevima. Ipak, ruski brodovi su se razišli prema lukama na Dalekom istoku kako bi utvrdili najisplativiju opciju za razmještanje pomorske baze. Na osnovu rezultata ovih istraživanja, naši admirali su ponudili:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Chikhachev N. M. - Luka Šestakov.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - ostrvo Kargodo.
Zanimljivo je da se sve ove luke, osim one koju je predložio Tyrtov (koji će uskoro preuzeti mjesto upravitelja Ministarstva mora) Kiao-Chao, nalaze u Koreji, s jedinom razlikom što su Fuzan, Mozampo i Kargodo nalaze se na jugu poluotoka, a Shestakova luka se nalazi na njegovoj sjeveroistočnoj obali. Sa stanovišta strateškog položaja, najpovoljnije su nesumnjivo bile luke na jugu Koreje. Kad bismo tamo postavili bazu, bilo bi lako kontrolirati tjesnac Tsushima s njega, ili, kako su ga još zvali, i dalekoistočni Bosfor. Odnosno, najmanje tri tačke gore navedenih zahtjeva bile bi ispunjene. Ali, nažalost, isto se ne može reći za posljednje dvije stavke na listi. Teško da bi u kratkom vremenu bilo moguće izgraditi prilično pouzdanu odbranu u blizini japanskih baza, a kamoli pružiti prugu preko Koreje … ovaj put? Ako se sjećate, samo je koncesija za sječu sjemena na području rijeke Yalu razbjesnila Japance. Dakle, šta možemo reći o željeznici koja se proteže kroz cijelu Koreju sa svim njenim atributima. Odnosno, radnici, administracija i vojna straža (u Koreji nema manje razbojnika nego u Mandžuriji). Naravno, autor članka se sjeća da smo u to vrijeme imali vrlo bliske odnose s korejskim kraljem, a neko se vrijeme čak skrivao u našoj ambasadi od svojih zlonamjernika. Naši oficiri obučavali su korejsku vojsku, naše diplomate su branile interese kralja pred stranim državama, ali, nažalost, to je sve. Nije bilo značajnijeg ekonomskog prodora u Koreju. I malo je vjerojatno da bi se naši privrednici mogli ravnopravno natjecati s Japancima, Europljanima i Amerikancima. Željeznica u izgradnji, naravno, mogla bi ispraviti ovu situaciju i … izazvati još više sukoba sa svim zainteresiranim stranama. Drugim riječima, samo da bi se približio početak rata, a u još nepovoljnijoj vojno-političkoj situaciji.
Što se tiče Port Shestakova, situacija s njim je nešto drugačija. Prvo, dovoljno je blizu Vladivostoka, a pruga se do njega može produžiti mnogo brže. Drugo, iz istog razloga je lakše ojačati ili pružiti pomoć u slučaju neprijateljskog napada. Treće, nalazi se na samom sjeveru Koreje, u njenom najmanje bogatom dijelu, i našim zakletim prijateljima bilo bi mnogo lakše pomiriti se s prisustvom tih Rusa. No, nažalost, postoji samo jedna prednost u odnosu na Vladivostok koju već imamo: Port Shestakov se ne smrzava. Inače, ima istu fatalnu manu. Flota koja se u njemu nalazi lako će se blokirati unutar Japanskog mora i, shodno tome, neće moći izvršiti ni najmanji utjecaj na tijek vojnog sukoba. Opet, na sjevernoj obali Japana nema luka i naselja koja su ključna za njegovu ekonomiju. Presretanje obalnih parobroda, ribarskih plovila i granatiranje nezaštićenih dijelova obale bit će, naravno, neugodno, ali nimalo kobno za otočko carstvo. Stoga se može složiti s ruskom vladom koja nije zauzela luku u Koreji i ograničila njeno širenje na Kinu.
Među lukama koje su predložili admirali u Kini postojala je samo jedna - Qiao -Chao. Moram reći da je buduća njemačka kolonija, smještena na južnom vrhu Shandong -a, imala mnogo prednosti. Postoji zgodan zaljev Chiaozhou, ulaz u koji je pokrivala kasnije izgrađena tvrđava, te bliska bogata nalazišta uglja i željeza, te vrlo povoljan strateški položaj. Kad je ruska vlada napustila okupaciju, Nijemci su to odmah učinili, a ne slučajno. Međutim, Kiao-chao je imala jedan nedostatak koji je potpuno precrtao njene zasluge. Zbog svog geografskog položaja bilo je potpuno nemoguće povezati ga s kineskom istočnom željeznicom u prihvatljivom vremenskom okviru. Osim toga, nije baš zgodno braniti Mandžuriju od obala Shandong -a. Stoga se odbijanje budućeg Qingdaoa autoru ovog članka čini sasvim opravdanim. Ako smo već poduzeli da savladamo Mandžuriju, moramo je savladati. Štaviše, bilo je dovoljno bogatih nalazišta uglja i drugog bogatstva.
I tu se pojavila ideja da se zauzme Port Arthur, koji se ranije nije smatrao pomorskom bazom. Usput, zašto to nije uzeto u obzir? Koje su mu kvalitete nedostajale? Prisjetimo se postavljenih zahtjeva. Prva tačka je luka bez leda. Tu je. Druga tačka je blizina predloženog pozorišta operacija. Tu je i. Treći je prostrana i duboka uvala. Ovde je još gore. Unutrašnji napad je plitak i ne može se reći da je prostran. Četvrti je prirodni položaj povoljan za odbranu obale i kopna. Evo kako to reći. Zapadna obala poluotoka Liaodong je stjenovita i nije baš pogodna za slijetanje, ali na istoku postoji prekrasan napad Talienwana, potencijalno opasan sa stajališta slijetanja. Pa, peta tačka. Dostupnost komunikacijskih puteva i sredstava komunikacije. Šta nije, nije. Ali ako na to gledate bez predrasuda, posljednju točku je najlakše popraviti. U principu, Port Arthur nije bila jedina luka koja je bila dovoljno laka za povezivanje sa kineskom istočnom željeznicom, što je i učinjeno. Četvrta tačka bližeg pregleda takođe nije kritična. Bez obzira na to koliko je Talijenvanska racija pogodna za iskrcavanje, Japanci su se tamo iskrcali tek nakon što su se tamo približili na suhom. A uska prevlaka Jingzhou vrlo je pogodna za odbranu kopna. Druga je stvar što se nisu potrudili ojačati ga na odgovarajući način, a general Fock, koji je komandovao njegovom odbranom, nije mogao (ili nije želio) organizirati čvrstu odbranu na svojim postojećim pozicijama. Općenito, ako na to gledate otvorenog uma, postoji samo jedan nedostatak. To je nezgodna i plitka luka, koja je dostupna samo za vrijeme plime. Naravno, budući da je baza, prije svega, pomorska baza, ovaj nedostatak potpuno poništava sve ostale prednosti, ali … je li zaista neizbježan? A ako razmislite, ne možete a da ne priznate da se to može ispraviti. Zapravo, Kinezi koji su je posjedovali bili su potpuno svjesni neprijatnosti luke, zbog čega su počeli raditi na njenom proširenju i produbljivanju. I moram reći da smo postigli određene uspjehe na ovom polju. Dimenzije i dubina unutrašnjeg napada znatno su povećani, što je općenito omogućilo da naša prilično velika Prva pacifička eskadrila bude smještena u Port Arthuru. Što se tiče izlaza na vanjski napad, po želji bi se mogao i produbiti. Štaviše, bilo je sasvim moguće napraviti još jedan izlaz iz unutrašnjeg napada. I takvi su radovi počeli, iako, nažalost, nikada nisu završeni.
Osim toga, ti radovi nisu morali biti izvedeni. Budući da iznajmljujemo cijeli poluotok Liaodong, mogli bismo urediti bazu u samom Talienwanu. Pa, zašto ne? Ta racija je sjajna. Na rtovima Dagushan i Vhodnoy-Vostochny, kao i na ostrvima San Shan Tao, bilo je moguće urediti baterije koje bi držale cijelo susjedno vodeno područje pod vatrom, uključujući trgovačku luku Dalniy. Usput, nekoliko riječi o njemu. Vjeruje se da je izgradnja ove luke bila gotovo izravna sabotaža svemoćnog ministra financija S. Yu. Witte. Navodno, nitkov, uzeo je i sagradio pogrešnu luku pored Port Artura, koju su koristili podmukli neprijatelji. Zapravo, ovo nije sasvim tačno. Tačnije, nikako. Izgradnja komercijalne luke bila je jedan od uslova pod kojim su se ostali zainteresovani igrači složili da priznaju okupaciju Port Arthura. U principu, oni se mogu razumjeti. Ako Port Arthur postane pomorska baza, put do njega za komercijalne brodove bit će zatvoren. I šta sad izgubiti profit? Pa, činjenica da je Ministarstvo finansija izgradilo luku koja mu je trebala brže od tvrđave vojnog resora pitanje je ne toliko za finansijere koliko za vojsku. Kad ih je (vojska) kljucala pečena piletina, za šest mjeseci podigli su više utvrđenja nego u prethodnih pet godina. Uzgred, i činjenica da se komercijalna luka pokazala bespomoćnom. Bavljenje odbranom nije posao Ministarstva finansija, za to postoji odjel. Dakle, sve što se može zamjeriti Sergeju Julijeviču je to što je zaboravio izreku: požuri polako. Nije bilo potrebe žuriti po ovom pitanju. Dalny bi čekao, što su mnogi s pravom nazvali "suvišnim".
Općenito, nije bilo toliko opcija, ali ipak više od jedne. No, kao rezultat toga, odabrali su najproračunskiji. U principu, vlada se može razumjeti. Port Arthur već ima neku vrstu luke, pristaništa, radionica, utvrđenja, baterije. Zašto ne iskoristiti sve? Zaboravljena je činjenica da škrtac plaća dva puta, kao i obično. Ekonomija je pojela veliko pristanište za bojne brodove, utvrde koje su mogle izdržati granatiranje topova velikog kalibra (odlučeno je da opsjednici neće imati više od šest inča). Vanjski rubovi tvrđave i njenog garnizona također su značajno smanjeni. Prvi projekt uključivao je izgradnju utvrda na liniji Vučjih brežuljaka udaljenih osam koraka od Starog grada. Međutim, ovaj plan nije prihvaćen i izrađen je novi. Linija utvrda trebala je ići uz nju četiri i po verse od ruba grada i ići linijom Dagušan - greben zmajeva - Panlunshan - planina Uglovaya - Visoka planina - Visina bijelog vuka. Ova linija kopnene odbrane zadovoljavala je zahtjeve pokrivanja jezgra tvrđave od bombardiranja, ali je imala dužinu od oko 70 km i zahtijevala je 70.000 -ti garnizon i 528 kopnenih oružja, ne računajući obalno i rezervno oružje. Nažalost, pokazalo se da je to pretjerano. Međuodjelni sastanak sazvan ovom prilikom nije odobrio projekt i izrazio je želju da garnizon Quantun ne smije premašiti broj bajoneta i sablja koji su tamo dostupni, naime 11.300 ljudi, kako "organizacija zaštite poluotoka ne bi bila previše skupo i politički opasno. " U tu je svrhu pukovnik Veličko, "genij" ruskog utvrđenja, poslan u Port Arthur. Profesor Nikolajevske akademije također je bio praktični vojni inženjer i odlikovao se patološkom tendencijom skraćivanja linija utvrđenih zaobilaznica tvrđava (Vladivostok, Port Arthur) na uštrb njihove obrane, a projektiranje izgradnje utvrda na nižim mjestima zbog do dominantnih visina koje je ostavio nenaseljene (na veliku neprijateljsku radost). Ovo je odigralo kobnu ulogu u istoriji tvrđave Port Arthur i stvorilo je nevjerovatan broj problema u Vladivostoku, gdje su dominantne visine morale biti zauzete poljskim utvrđenjima već tokom rusko-japanskog rata 1904–1905. Tako je direktiva vojnog odjela ispunjena i novac je uštedjen.
Sve je to, naravno, imalo negativan učinak tokom odbrane Port Arthura, ali nije u direktnoj vezi s izborom pomorske baze. Da je vlada odabrala neku drugu luku, teško da bi se riješila navike štednje tamo gdje nije potrebna.
Zaključno, ne možemo ne primijetiti još jednu okolnost. Kao što se to često dešavalo u našoj istoriji, postojali su neki „zakleti prijatelji“- Britanci. U novembru 1897. godine, Pavlov, ruski izaslanik u Kini, zabrinuto je poslao telegram o aktiviranju britanske eskadrile u sjevernom dijelu Žutog mora. Jedna od njenih krstarica otišla je u Port Arthur kako bi se uvjerila da tamo nema ruskih brodova. Prodor Britanaca u Mandžuriju, koju je ruska vlada smatrala zonom svojih interesa, najmanje je bio u skladu s našim planovima. Tako je sudbina Port Arthura zapečaćena. Nakon mnogih diplomatskih manevara i direktnog pritiska na kinesku vladu, postignut je sporazum o zakupu poluotoka Liaodong od strane Ruskog Carstva. Iskreno, autor ovog članka ima prilično hladan stav prema teorijama zavjere o Engleskinji koja nas uvijek razmazi. No, valja napomenuti da niti jedan važan događaj na svijetu ne bi mogao bez stanovnika Maglenog Albiona. Jesu li njihovi postupci bili provokacija koja nas je prisilila da zauzmemo vojno nepovoljnu bazu? Ne mislim. No, da raspiri sukob s Japanom, koji je nedavno, zahvaljujući našoj intervenciji, izgubio plodove pobjede nad Kinom, uključujući Port Arthur? Kako se kaže, vrlo je verovatno.
Općenito, ako govorimo o razlozima našeg poraza u rusko-japanskom ratu, onda ne bih smatrao tako nesretnim izborom pomorske baze. Port Arthur je imao svoje zasluge, a njegove mane su se mogle ispraviti. No, kratkovidost koju je pokazala naša vlada, navika da štedi na štetu poslovanja i nedostatak koordinacije među postupcima različitih odjela, nesumnjivo su bili razlozi poraza.
Rabljeni materijali
