Najveći svjetski muzej vazduhoplovstva - Nacionalni muzej vazduha i svemira u Washingtonu, DC - ima značajan izložbeni kutak. Rame uz rame, s nosnim otvorima za zrak koji su blago okrenuti jedan prema drugom, nalaze se dva nepomirljiva protivnika: američki Phantom F-4 i sovjetski MiG-21. Vječni rivali, dugogodišnji neprijatelji, koji su se prvi put suočili u Vijetnamskom ratu - i nastavili sukob više od dvije decenije.
U nastavku - citati iz članka "Krilata legenda:" Leteći kalašnjikov "", objavljenog prošle sedmice na internetu.
U Nacionalnom muzeju vazduha i svemira u Washingtonu nema Phantoma ili MiG-21.
A onda - prema spisku. Washington nema "najveći svjetski muzej vazduhoplovstva". A nema ni „vječnih rivala i starih neprijatelja“. Sovjetski MiG-21 i američki Phantom gotovo se nikada nisu sreli.
Kategoričko “nikad” sasvim je prikladno u ovom kontekstu. Nekoliko desetina epizoda u više od dvije decenije neprekidnih ratova. Sada se vole raspravljati o rezultatima tih zračnih bitaka. Jesmo li mi njihovi, ili su oni mi? Da, u čemu je razlika, rezultat je vjerojatno bio s jednakim rezultatom, štoviše, nije bilo važno u odnosu na opću situaciju na nebu. Sve ove bitke "MiG-21 vs Fantom" predstavljaju statističku grešku zbog teorije vjerovatnoće i slučajne podudarnosti događaja.
U Vijetnamu je uzrok 3/4 borbenih gubitaka aviona bila cijevna artiljerija. U regiji Hanoja bio je organiziran sistem protivvazdušne odbrane bez presedana u istoriji svjetskih ratova: preko 7.000 protivavionskih topova kalibra preko 37 mm! Amerikanci su naletjeli na ovaj vatreni zid, pretrpjevši ogromne gubitke.
Na malim nadmorskim visinama - vatrena oluja. Na velikim - pakao i propast. Unija je Vijetnamu isporučila 60 divizija PVO sistema S-75 Dvina i 7500 snažnih protivavionskih projektila.
Šta onda preostaje MiG -ovima?
Kosi koji je komandovao ispitivanjem odgovorio mi je:
"Protuavionski topnik Li Xi Tsin vas je srušio."
Vrijedi napomenuti da su službeni gubici američkih zrakoplova (zračnih snaga, mornarice, marinaca) za sve godine rata iznosili 3.374 zrakoplova. Tri hiljade tri stotine! Od čega su samo četvrtinu činili slavni "Fantomi". A ostale tri četvrtine? “Skyhawksi”, “Skyradersi”, “Super sablje”, “Thunderchiefs” … Gotovo uvijek nokautirani vatrom sa zemlje.
Zbog svojih malih dimenzija i loše opremljenosti, zračne snage DRV -a nisu značile ništa. Vijetnamci su u pravilu djelovali iz zasjeda, sa kamufliranih uzletišta za skokove, povremeno napadajući neprijateljske udarne grupe.
Umjesto brzog MiG-21, zastarjeli MiG-17 bio je glavni tip lovca zračnih snaga Sjevernog Vijetnama. Upravo je to okretno podzvučno vozilo sa snažnim topovskim naoružanjem i minimalnim opterećenjem krila bila glavna (iako vrlo rijetka) smetnja u zraku. Drugi po veličini u zračnim snagama DRA-e bio je J-6 (kineska kopija MiG-19).
Nešto slično primijećeno je i kod neprijatelja. "Phantom" je postao glavna vrsta borbenih aviona tek pred kraj rata. U prvim godinama glavna snaga američkih zračnih snaga smatrala se lovačkim bombarderima F-105 Thunderchief (382 aviona koji se nisu vratili).
Prilika da upoznaju vijetnamske avione nesumnjivo je dodala adrenalin pilotima Phantoma. Ali, da budem iskren, šansa da se Phantom sastane sa MiG -om, pa čak i rijetkim modelom 21, bila je dva reda veličine manja od šanse da se u hidraulični sistem ubaci fragment granate od 85 mm.
Svi ovi razgovori "Phantom vs MiG" nisu vrijedni svijeće. Prvi, pun bombi, projurio je između neba i zemlje, birajući između dva zla (protivavionske topove ili sisteme PVO). Drugo - često nije imalo priliku da se odlepi.
Blizu istoka
Trčim da poletim po pesku
Kaciga se pričvršćuje u pokretu, Moja fatamorgana sa Davidovom zvijezdom -
Moć i ponos Hel Avira, Uz huk, on dobiva na visini …
Francuski Mirage tradicionalno je bio nepomirljivi rival MiG-21 na Bliskom istoku.
Mirage IIIS švicarskog ratnog zrakoplovstva
Kombinirao je najbolje od boraca svoje generacije. Najveće manevarske sposobnosti. Odličan radar Thompson Cyrano s instrumentalnim dometom od 50 km, sposoban obavijestiti pilota o preprekama koje prelaze zadanu visinu i pronaći radio-kontrastne objekte na tlu. Indikator na vjetrobranskom staklu (prvi svjetski CSF97 ILS), koji je omogućio smanjenje informacijskog opterećenja pilota i pojednostavljenje ciljanja u zračnoj borbi. Dve „konvencionalne“rakete sa IC tragačem i jedna dalekometna Matra R.530 sa radarskom glavom za navođenje i bojevom glavom težine 30 kg. Međutim, piloti Hel Aavira više su se oslanjali na provjerene topove Mirage, koji bi mogli "usitniti" neprijatelja u djeliću sekunde (dva DEFA kalibra 30 mm). Postojao je i dodatni motor na tekuće gorivo - 80 sekundi čvrste vatre - uz njegovu pomoć, Mirage je mogao izaći iz bitke sa strijelom i vinuti se do 29 kilometara.
Sve u svemu, Dassault Mirage III imao je previše prednosti s kojima se moglo računati. Sovjetski i arapski piloti prema Phantomu su se odnosili s nekim prezirom, smatrajući ga manje opasnim od francuskih bez repa.
A ovaj Fantom se pojavio prekasno! Šestodnevni rat prošao je bez njega. Prvi F-4 su se pojavili na Bliskom istoku tek u septembru 1969. godine.
Još uvijek je misterija zašto su Izraelci kupili ove automobile. S "Miražama" je bilo problema u vezi s embargom na oružje Francuske (1967). U uslovima bliskoistočnog teatra, najbolja zamjena mogao bi biti F-5 "Tigar". Blizina aerodroma uz prvu liniju fronta i okretne topovske borbe upravo su uvjeti pod kojima je nastao ovaj lovac.
Izbor u korist teškog "Phantoma" nastao je zbog dvije okolnosti.
Njegov borbeni radijus, zbog čega je F-4 stekao svojstva regionalnog "strateškog" bombardera, sposobnog da dosegne ciljeve duboko u Egiptu.
I prisustvo ovih strojeva u američkim zračnim snagama, što je olakšalo nadopunjavanje borbenih gubitaka, bez privlačenja prevelike pažnje europskih zemalja.
Sve u svemu, Fantômas je bio potpuni dnevnik, čije su karakteristike teško kompenzirane visokom obukom pilota Hel Aavira. U zračnim borbama F-4 su se radije držali podalje, ispaljujući rakete na razjapljene MiG-ove. Mirages je nastavio obavljati sve glavne poslove.
Posada - 2 osobe. Normalna težina pri polijetanju je 18 tona. Teški presretač s raketnim naoružanjem (4 "Sidewinder" s toplinskim navođenjem + 4 "Spurrow" dugog dometa s RLGSN) i "moderna" avionika sastavljena od monstruoznih mikro kola 1960-ih.
Kao što je praksa pokazala, Jenkiji su bili prenagljeni. Era projektila zrak-zrak nastupit će nešto kasnije, s razvojem elektronike.
A Fantom je nastavio da mlati svojim beskorisnim raketama.
Njegov "večiti rival" MiG-21 nije bio ništa bolji. Samo umjesto multifunkcionalnog radara Westinghouse, sposobnog za usmjeravanje lansirnih raketa, i infracrvenog sistema za osmatranje kopnenih ciljeva, MiG je imao samo radio-nišan RP-21.
I umjesto osam projektila - dvije (K -13, kopija "Sidewindera" s toplinskim navođenjem).
Slabo naoružanje djelomično je kompenzirano brzinom aviona - prema sjećanjima pilota, "21" pri brzini od 900 km / h moglo je dovršiti cijev u sekundi.
Budući da je bio prazan, MiG-21 je bio 2,5 puta lakši od Phantoma. Normalna težina pri polijetanju je 8 tona.
Kao i u Fantomu, top na MiG -u isprva je bio potpuno odsutan. Mogućnost vješanja kontejnera s GSh-23 pojavila se tek 1964. Ugrađene puške počele su se instalirati, počevši s modifikacijom MiG-21M (1968).
Možda će nekoga to šokirati, ali Phantom je imao ugrađeni top mnogo ranije (F-4E, najbrojnija serija, 1965.). I sam pištolj bio je pristojniji-šestocevni Vulkan sa 640 komada municije (naspram 200 za GSh-23L).
Dakle, šta je još potrebno da se vidi kako su "Migovi iz topova izbacivali Fantomke naoružane raketama." Da su se, naravno, uopće sreli u zraku …
Što se tiče Bliskog istoka, MiG-21 je proveo Šestodnevni rat, poput većine rata protiv iscrpljivanja, na nebu bez Fantoma.
Jedina prilika za upoznavanje je Yom Kippur Rat (1973). Gubici izraelske avijacije kreću se od 109 (Hal Aavir) do 262 (sovjetski podaci) aviona i helikoptera svih vrsta. Kao i uvijek, velika većina aviona oborena je vatrom sa zemlje.
Koliko je onda aviona izgubljeno u zračnim borbama? A koliko ih je bilo tačno "Fantomki"?
Odgovor je previše očigledan. Prilično. Toliko malo da niko nije primijetio.
MiG-21 se izuzetno rijetko sastajao sa svojim "zakletim neprijateljem", a ništa nije ovisilo o rezultatima ovih sastanaka.
Kako je vrijeme prolazilo. Do kraja 70-ih, F-15 i F-16 postali su glavni neprijatelji Migova na nebu Palestine. I sam MiG-21 već je nestao u pozadini, ustupivši mjesto modernijim MiG-23.
Koliko su se često sukobljavali MiG-21 i Phantom?
Međusobno - gotovo nikada.
Protiv drugih - koliko god je potrebno. Vijetnam - "Phantom" spali džunglu napalmom. Indo -pakistanski sukob - pakistanski Starfighteri razbili su migove. Vijetnam - Phantom nastavlja gorjeti napalmom; Egipatsko-libijski masakr (1977.)-Migovi se bore protiv Miraža, Etiopsko-somalijskog rata (1978.)-Migovi se bore protiv svoje vrste, kao i protiv F-5 Tigra. Afganistanski rat - "Migovi" razbijaju mudžahedine. Iransko -irački rat - zabilježeno je nekoliko sastanaka 21 -ih sa Fantomima. Ipak, glavni neprijatelj Migova u ovom ratu bio je F-5 Tiger, što potvrđuju statistike pobjeda i poraza.
Sve ovo još jednom ukazuje na to da, iako su bili istih godina, oba superjunaka nisu imala vremena ući u isto kazalište operacija. Osim što su međusobno pucali, imali su i mnoge druge, mnogo ozbiljnije protivnike. Brz napredak u zrakoplovstvu konačno je isključio mogućnost bilo kakvog "dugotrajnog neprijateljstva".
Evolucija
Kao i većina modela vojne opreme, MiG i Phantom prošli su nekoliko ciklusa modernizacije. Posljednji član porodice (MiG-21-93) potpuno je promijenio koncept MiG-21. Opremljen sistemom označavanja ciljeva postavljenim na kacigi i radarom za koplje, stekao je sposobnost korištenja lansera raketa srednjeg dometa. Drugim riječima, on je nadišao lagani lovac na prvoj liniji dizajniran za manevrirajuće borbe kratkog dometa.
Ipak, do početka 90 -ih, potencijal modernizacije strukture bio je potpuno iscrpljen. Do početka novog veka, MiG-21 je beznadežno zastareo. Jednako zastario i njegov "vječni rival" - "Phantom".
Minijaturna veličina i izgled MiG-21 spriječili su povećanje borbenog opterećenja i ugradnju nove avionike (koliki je najveći promjer radarske antene instalirane u nosnom konusu ove "leteće cijevi"?). Phantom nije ništa bolji: sa svojim specifičnim potiskom i visokim opterećenjem krila nema ni sanjanja o borbi s modernim lovcima.
Njegov glavni rival, Phantom, sada služi samo u iranskoj avijaciji, gdje je u upotrebi 225 aviona.
Osim Irana, oko 70 fantoma još uvijek je u službi japanskih zračnih snaga.
47 "fantoma" u službi turskih zračnih snaga. 40 iz Južne Koreje. 50 off Grčka. Njemačka je svoj zadnji F-4F deaktivirala u junu 2013.
"Fantom" Luftwaffea poleće sa a / b Shauliaija (Litvanija, 2011)
To ne znači da bilo tko voli letjeti po zastarjelom smeću. Pogotovo kada lovci generacije "5" lebde na nebu. Ali nema se što učiniti - novac za kupovinu novih zrakoplova dodjeljuje se dugo i nevoljko. „Šta su letnje cipele? Niste nosili klizaljke”.
Iza borbenog lovca MiG-21-služba u zračnim snagama 48 zemalja svijeta, što je apsolutni rekord za borbene mlazne avione.
Nema granica širini ruske duše. Poput F-5 "Borca za slobodu", MiG je dat u sve dobre (i neljubazne) ruke. Uvijek su ih dijelili besplatno, kroz sve vrste programa "vojne pomoći" - u zamjenu za lojalnost satelitskih zemalja svom gospodaru.
Kao rezultat toga, "Freedom Fighter" (Tiger) je tek neznatno zaostao za MiG -om, ušavši u službu u 35 zemalja svijeta. Od 2015. godine još uvijek oko 500 lovaca ovog tipa leti širom svijeta.
Ali "Phantom" je zvučao loše. Svejedno, automobil je skup i specifičan. Ne bi bilo pametno svakome darovati besplatno. Kao rezultat toga, Amerikanci su uspjeli priključiti Phantom samo zračnim snagama 11 zemalja.
Zanimljivo je da najuspješniji borac tog doba, unatoč zaglušujuće uspješnoj borbenoj upotrebi, nije dobio veliku distribuciju. Francuzi nisu vjerovali u prijateljstvo i zahtijevali su plaćanje u valuti, zbog čega je "Mirage III" ušao u upotrebu u manje od 10 zemalja. Ali šta! Izrael, Australija, Švicarska …
Francuzi su pokazali dirljivu brigu za "našu manju braću". Za najneadekvatnije kupce napravljena je pojednostavljena verzija ("Mirage 5")-bez radara, s radno intenzivnom uslugom od 15 radnih sati. za 1 sat leta. Bilo je i kupaca - Zair, Kolumbija, Gabon … Međutim, jednostavan lovac -bombarder za dnevne operacije zaljubio se u isti Izrael (kopija bez licence, "Nesher").
Trenutno su "Mirages" i dalje u službi. U egipatskim zračnim snagama Mirage 5 služi rame uz rame sa svojim starim poznanikom, MiG-21.
Epilog
Svrha ovog satiričkog članka je razotkriti mitove Hladnog rata. Stvarna upotreba vazduhoplovstva izgledala je drugačije od insceniranih slika „piloti su na oprezu“, „MiG napada Phantom“.
Zapravo, to su bila strašna borbena vozila koja su prolijevala rijeke ljudske krvi.
… I nije se slučajno MiG-21 pojavio u Nacionalnom muzeju zrakoplovstva i kosmonautike u Washingtonu.
U nekim američkim svemirskim muzejima zaista postoji izložba "MiG vs Phantom". Ova fotografija je vjerovatno iz Virdžinije.
Zašto su Amerikanci stavili MiG pored Fantoma? U suprotnom, kako će objasniti djeci s kojom su se njihovi očevi borili? Ne stavljajte pored njega maketu kolibe i figure vijetnamskih partizana …
Tačna izloženost izgledala bi ovako: F-4E Phantom II sa osam bombi od 500 kilograma naslonjen je na cijev hrđavog protivavionskog topa KS-18 (kalibra 85 mm).
MiG-21 je takođe odlično urađen, nije razočarao.
Dana 9. januara pokriven je još jedan konvoj iz Termeza za Faizabad. Postojao je motorizirani pukovnički puk, sa kamionima i opremom, prekriven "oklopom" s glave i repa. Kolona je prošla Talukan i krenula prema Kishimu. Ispruživši se, kolona je stvorila razmak od kilometar, gdje nije bilo "oklopa" ili vatrenog oružja. Pobunjenici su tu napali.
Iz našeg puka Chirchik, prvi je podigao par komandira leta kapetana Aleksandra Mukhina, koji je bio u pripravnosti broj 1 u svom avionu. Za njim je izletjela grupa menadžmenta. Uzbuđenje je bilo veliko, svi su se htjeli boriti, da se primijeti u slučaju. Vraćajući se, komandanti su odmah promijenili avion, prebacujući se na pripremljene borce koji su čekali. Ostatak se morao zadovoljiti sjedenjem u kabinama u pripravnosti, čekanjem u redu. Piloti su uletjeli uzbuđeni, ispričano baš kao u filmu o Chapaevu: ispalili su NURS iz blokova UB-32 na gomilu konjanika i pješaka, praktično na otvorenom prostoru. Onda su se dobro usitnili …
