Rat po pravilu počinje iznenada. Oružane snage zemlje izložene agresiji apsolutno su nepripremljene za to. Istina je i da se generali ne pripremaju za budućnost, već za protekle ratove. Ovo se u potpunosti odnosi na stanje sistema protivvazdušne odbrane britanskih kopnenih jedinica.
Međutim, do početka velikih neprijateljstava takva je situacija postojala u vojskama većine država koje su sudjelovale u ratu. Situacija sa sistemima PVO Crvene armije 1941. bila je još teža.
U kolovozu 1938. britansko pješaštvo usvojilo je laki mitraljez "Bren" Mk 1 kalibra 7, 7 mm (.303 "British"), koji je britanska modifikacija češkog mitraljeza ZB-30 "Zbroevka Brno". Puškomitraljez je dobio ime po prva dva slova imena gradova Brno i Enfield, u kojima je bila postavljena proizvodnja. Do juna 1940. britanska vojska je imala više od 30.000 mitraljeza Bren.
Britanski vojnik demonstrira kralju Velike Britanije) George VI 7, 7-mm (.303 britanski) protivavionski mitraljez Bren (Bren Mk. I)
Za mitraljez je razvijeno nekoliko varijanti protuzračnih strojeva, uključujući i dvostruku instalaciju. Efektivni domet gađanja po zračnim ciljevima nije prelazio 550 m, odnosno mitraljez se mogao boriti samo s niskim ciljevima. Mitraljez Bren korišten je kao protivavionsko oružje za tenkove, samohodne topove i oklopna vozila, ugrađeno na brodove, čamce i automobile.
Kao protivavionski "Bren" imao je niz nedostataka:
Časopisi malog kapaciteta - za 30 metaka.
Mala vatra-480-540 metaka u minuti (brzina paljbe njemačkog MG-42 bila je dvostruko veća).
Položaj trgovine odozgo djelomično je blokirao pogled sprijeda tijekom gađanja i otežavao praćenje zračnih ciljeva. Ipak, zbog svoje široke rasprostranjenosti, Bren se tokom rata koristio za borbu protiv neprijateljskih aviona koji lete nisko.
Nakon neuspješnog početka rata u Evropi za Britance i užurbane evakuacije trupa iz Dunkirka, gdje su bili prisiljeni napustiti neprijatelja najmodernijim oružjem koje je britanska vojska tada imala. Kako bi se nadoknadio nedostatak naoružanja, pod prijetnjom invazije njemačkog desanta u Britaniji, pokrenut je povratak starih sistema u vojsku, kao i brojne improvizacije. Između ostalog, oko 50 hiljada puškomitraljeza Lewis vraćeno je u upotrebu iz skladišta.
"Lewis" različitih modifikacija u protivavionskim instalacijama instalirani su na oklopne vozove lokalne odbrane, automobile, pa čak i motocikle.
U žurbi je za jačanje protuzračne obrane pješadijskih jedinica stvoreno nekoliko stotina uparenih i četverostrukih protuzračnih instalacija.
Bren je koristila britanska vojska kao laki mitraljez pješadijskog odreda. Uloga čete mitraljeza poveznice dodijeljena je mitraljezima "Vickers" Mk. I kalibra 7, 7-mm (.303 britanska) sa vodenim hlađenjem, što je bila engleska verzija teškog mitraljeza "Maxim".
U usporedbi s "Brenom", iz njega je bilo moguće ispaliti jaču vatru, ali je masa oružja na stroju bila višestruko veća. Za protivavionske verzije mitraljeza korištena je posebna njuška - ubrzivač odmicanja cijevi, koji je koristio pritisak praškastih plinova na cijev cijevi za povećanje energije odmicanja, čime se povećala brzina paljbe.
Značajan broj zastarjelih avijacijskih mitraljeza kalibra pušaka Vickers-K, stvorenih na bazi mitraljeza Vickers-Berthier, također je prebačen iz skladišta u protuzračnu odbranu.
Uparene instalacije s diskovnim spremnicima kapaciteta 100 metaka instalirane su na "Land Roverima" povećane sposobnosti za bespuće za jedinice SAS-a i "pustinjske izviđačke grupe velikog dometa".
Zbog nedostatka domaćih konstrukcija mitraljeza pogodnih za ugradnju u oklopna borbena vozila, zapovjedništvo britanske vojske 1937. potpisalo je ugovor s čehoslovačkom tvrtkom "Zbroevka-Brno" za proizvodnju po licenci teških mitraljeza ZB-53 kalibra 7,92 mm. Dizajn mitraljeza ZB-53 modificiran je kako bi zadovoljio britanske zahtjeve, a stavljen je u upotrebu pod imenom BESA, sastavljen od početnih slova riječi Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Britanski tenkovski "pješadijski" tenk "Matilda" Mk.2 sa protivavionskim mitraljezom "Bes"
Puškomitraljezi "Imp" naširoko su se koristili na raznim britanskim oklopnim vozilima, uključujući i kao protivavionske. Puškomitraljezi "Bes" svih modifikacija pogonjeni su metalnom trakom kapaciteta 225 metaka.
Britanski laki protivavionski tenk Vickers AA Mark I, naoružan sa četiri mitraljeza 7, 92 mm "Bes"
Početkom 1920-ih u Engleskoj su započeli radovi na stvaranju mitraljeza velikog kalibra za borbu protiv oklopnih vozila i aviona. U početku je stvoreno oružje za 5 Vickers -a (12, 7x81 mm u metričkom sistemu), koje se po veličini ne razlikuju mnogo od mitraljeza Vickers Mk. I.
Morski protivavionski četverostruki nosač Vickers.5 Mk.3
Kraljevska mornarica je 1928. usvojila teške mitraljeze Vickers.5 Mk.3, mitraljez se nije široko koristio u vojsci, u ograničenom broju mitraljeza velikog kalibra montirani su na oklopna vozila.
Oklopni automobil "Crossley" D2E1 sa protivavionskom instalacijom koaksijalnih 12,7-milimetarskih mitraljeza "Vickers"
Shvativši nedovoljnu snagu metaka 12,7x81 mm (posebno u poređenju sa američkim 12,7x99 mm i francuskim 13,2x99 mm), kompanija Vickers je krajem 1920 -ih razvila snažnije streljivo istog kalibra, poznato kao.5 Vickers, HV (12,7x120 mm). Ovaj uložak je ubrzao oklopni metak od 45 grama na brzinu od 927 m / s. Ispod ovog uloška razvijena je povećana verzija istog vodeno hlađenog mitraljeza Vickers, poznatog kao.5 Vickers klase D. Spolja su se ovi mitraljezi značajno razlikovali od manje moćnih "mornaričkih" Vickersa istog kalibra veće dužine. Mitraljez je imao brzinu paljbe od 500-600 o / min i domet paljbe po zračnim ciljevima do 1500 m.
Dvostruka instalacija Vickers - Vickers.5 Klasa D
Puškomitraljezi velikog kalibra 12,7 mm firme "Vickers" uglavnom su se koristili u floti; zbog prevelike težine i hlađenja vodom na kopnu, koristili su se uglavnom u protuzračnoj obrani objekata i za naoružavanje oklopnih vozila.
Koaksijalni mitraljezi ZPU 12, 7 mm, Browning M2
Najčešći protuzračni mitraljez kalibra 12,7 mm u Velikoj Britaniji bio je Browning M2 isporučen pod Lend-Leaseom.
ZSU T17E2
U britanskim poduzećima ZSU T17E2 masovno se proizvodio na bazi američkog oklopnog automobila Staghound. Razlikovao se od osnovnog vozila s jednom cilindričnom kupolom bez krova, s dva teška mitraljeza Browning M2HB.
1937. godine u Čehoslovačkoj je stvoren teški mitraljez ZB-60 za novi patron brnskog formata 15x104, koji je prvobitno bio zamišljen kao protivavionsko oružje. 1937. godine britanska kompanija Birmingham Small Arms (BSA) stekla je dozvolu za proizvodnju 15-milimetarskog mitraljeza ZB-60 i patrona za njega, gdje su se ti mitraljezi proizvodili u maloj seriji, a patrone su dobile drugu oznaku - Besa 15 mm.
Puškomitraljez BESA od 15 mm težio je 56,90 kg, brzina paljbe je bila 400 metaka u minuti, brzina cijevi 820 m / s. Domet gađanja po zračnim ciljevima je do 2000 m.
Protivavionski mitraljez 15 mm "Imp"
Iz više razloga, mitraljez "Bes" od 15 mm nije dobio široku distribuciju, zbog "nestandardne" municije u drugoj polovici rata, pokušano je izmijeniti ga za 20-milimetarski metak "Hispano-Suiza".
Britanski laki protivavionski tenk Vickers Mark V sa koaksijalnim mitraljezima 15 mm "Imp"
U britanskoj mornarici tokom ratnih godina naširoko su se koristile automatske protuzračne topovnjače Oerlikon od 20 mm. Njihove su izmjene označene kao Mk 2, Mk 3 i Mk 4, na njihovoj osnovi stvorene su jednocijevne i četverostruke jedinice. U znatno manjim količinama, "Oerlikons" su instalirani na obali.
1942. godine stvoren je ZSU Crusader AA Mk II. Kao baza je korišten krstareći tenk "Crusader" ("Crusader"). Lako oklopljena kupola kružne rotacije, otvorena odozgo, sa uparenom instalacijom dva 20-mm automatska protivavionska topa "Oerlikon" s cijevi dužine 120 kalibara postavljena je na osnovno kućište.
ZSU Crusader AA Mk II
Početkom 1944. godine puštena je u proizvodnju 20-milimetarska protuzračna puška Polsten. Prototip pištolja nastao je uoči rata u Poljskoj. Poljski inženjeri pokušali su pojednostaviti dizajn protivavionske mašine Oerlikon, učinivši je bržom, lakšom i jeftinijom. Programeri su uspjeli pobjeći u Veliku Britaniju zajedno sa nacrtima.
Protivvazdušni mitraljez kalibra 20 mm "Polsten" davao je brzinu paljbe od 450 metaka u minuti, maksimalni domet gađanja 7200 m, nadmorsku visinu 2000 m. Početna brzina oklopnog projektila bila je 890 m / s; kopneni ciljevi.
Kanadski protivavionski topnici na ugrađenoj instalaciji "Polsten"
Pokazalo se da je "Polsten" mnogo jednostavniji i jeftiniji od svog prototipa, a ne inferiorniji u odnosu na borbene karakteristike. Zadržana je mogućnost ugradnje pištolja na stroj iz "Erlikona". Protivavionski pištolj imao je rekordno malu težinu na vatrenom položaju, samo 231 kg, patrone su punjene iz 30 spremnika za punjenje. Osim pojedinačnih instalacija, proizvedene su trostruke i četverostruke puške, kao i još lakša sklopiva verzija protuzračnih topova za padobranske trupe.
Nakon Prvog svjetskog rata, britanska mornarica imala je značajan broj 40-mm protuavionskih mitraljeza Vickers u jedno-, dvo-, četvero- i osmocevnim instalacijama.
Četvorocijevni lanseri korišteni su na razaračima i krstaricama Kraljevske mornarice, osmocijevni na krstaricama, bojnim brodovima i nosačima aviona. Zbog karakterističnog zvuka koji su proizvodili pri pucanju, bili su nadaleko poznati kao "Pom-pom".
40-milimetarska jurišna puška Vickers bila je lagana i donekle pojednostavljena jurišna puška 37 mm Maxim sa cijevi hlađenom vodom.
Korištenje "pompona" na kopnu otežano je velikom težinom instalacija, tehničkom složenošću dizajna i malom pouzdanošću. Za hlađenje oružja bila je potrebna značajna količina čiste vode, koju nije uvijek bilo moguće osigurati na terenu.
Krajem 30-ih u Švedskoj je stečena licenca za proizvodnju 40-milimetarskih protuzračnih topova Bofors L60. U usporedbi s pomorskim "pom-pomovima", ovo oružje imalo je veliki efikasan domet vatre i doseg u visinu. Bilo je mnogo lakše, jednostavnije i pouzdanije. Fragmentacijski projektil od 900 grama (40x311R) napustio je cijev Bofors L60 brzinom od 850 m / s. Brzina paljbe je oko 120 metaka / min. Doseg visine - do 4000 m.
Protivvazdušni top postavljen je na vučena "kolica" sa četiri točka. U hitnoj potrebi pucanje se moglo izvesti direktno iz lafeta, tj. "S kotača" bez dodatnih postupaka, ali s manje preciznosti. U normalnom načinu rada okvir kolica spušten je na tlo radi veće stabilnosti. Prijelaz sa položaja "putuje" na položaj "borbe" trajao je oko 1 minutu.
Britanci su uradili ogroman posao pojednostavljivanja i pojeftinjenja oružja. Kako bi ubrzali navođenje na avionima koji se brzo kreću i rone, Britanci su koristili mehanički analogni računar Major Kerrison (A. V. Kerrison), koji je postao prvi automatski sistem protuzračne kontrole vatre. Kerrisonov uređaj bio je mehanički uređaj za računanje i odlučivanje koji vam omogućuje da odredite uglove usmjeravanja pištolja na osnovu podataka o položaju i kretanju mete, balističkih parametara pištolja i streljiva, kao i meteoroloških faktora. Dobiveni kutovi navođenja automatski su se prenosili na mehanizme za navođenje pištolja pomoću servomotora.
Kalkulator je kontrolirao nišanjenje pištolja, a posada ga je mogla samo napuniti i zapaliti. Originalni refleksni nišani zamijenjeni su jednostavnijim kružnim protuavionskim nišanima, koji su korišteni kao rezervne kopije. Ova modifikacija QF 40 mm Mark III postala je armijski standard za lake protivavionske topove. Ovaj britanski protivavionski top od 40 mm imao je najnaprednije nišane u cijeloj porodici Bofors.
Međutim, pri postavljanju pištolja koji nisu u stalnim stacionarnim položajima, utvrđeno je da upotreba Kerrison uređaja u nekim situacijama nije uvijek bila moguća, a osim toga bila je potrebna i zaliha goriva koje se koristilo za napajanje električnog generatora. Zbog toga su prilikom gađanja često koristili samo konvencionalne prstenaste nišane bez upotrebe vanjske oznake cilja i izračunavanja korekcija olova, što je uvelike smanjilo točnost gađanja.
Na temelju borbenog iskustva, 1943. godine razvijen je jednostavan trapezoidni Stiffkey uređaj koji je pomjerao nišane prstena kako bi uveo ispravke pri pucanju, a kontrolirao ih je jedan od protivavionskih topnika.
Britanci su koristili Bofors L60 za stvaranje brojnih SPAAG -ova. Protuzračni topovi s otvorenom kupolom postavljeni su na šasiju tenka Crusader. Ovaj samohodni protivavionski top nazvan je Crusader III AA Mark.
ZSU Crusader AA Mark III
Međutim, najčešći britanski 40 mm SPAAG bio je Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt, nastao postavljanjem protivavionskog pištolja na šasiju kamiona Morris sa pogonom na sva četiri kotača.
ZSU Nosač SP 4x4 40 mm AA 30cwt
Tokom neprijateljstava u sjevernoj Africi, pored svoje direktne namjene, britanski ZSU od 40 mm pružao je vatrenu podršku pješaštvu i borio se protiv njemačkih oklopnih vozila.
Nakon pada Nizozemske 1940. dio holandske flote otišao je u Veliku Britaniju, a Britanci su imali priliku detaljno se upoznati s Hazemeyerovim mornaričkim instalacijama od 40 mm, koje su koristile isti top Bofors L60. Instalacije "Hazemeyer" po borbenim i servisno-operativnim karakteristikama povoljno su se razlikovale od britanskih 40-milimetarskih "pompona" firme "Vickers".
Dvostruke Hazemeyerove instalacije od 40 mm
1942. UK je započeo vlastitu proizvodnju takvih instalacija. Za razliku od "kopnenih" protuzračnih topova, većina mornaričkih topova od 40 mm bili su vodeno hlađeni.
Nakon što je Luftwaffe pokrenuo masovne racije na britanskim otocima, pokazalo se da postoji ozbiljan jaz u protuzračnoj odbrani zemlje. Činjenica je da je postojao jaz u liniji britanskih protuzračnih topova. 40-milimetarski Bofors L60 bili su efikasni do 4000 m, a protivavionski topovi 94 mm počeli su predstavljati ozbiljnu opasnost za neprijateljske bombardere s visine od 5500-6000 m, ovisno o kutu kursa. Nijemci su to shvatili vrlo brzo pa su bombardirali s visine od 4500-5000 m.
Britanski inženjeri dobili su zadatak da stvore protivavionski pištolj sa stopom paljbe od 100 metaka u minuti u kalibru 6 funti (57 mm).
Zbog činjenice da je flota također željela imati instalaciju ovog kalibra u službi, rad je uveliko kasnio. Sa gotovim protivavionskim topovima, kašnjenje je uzrokovano nedostupnošću niza čvorova koji nisu odgovarali
pomorski standardi. Mornari su zahtijevali uvođenje pogona s električnim navođenjem, velike brzine pucanja iz kutija i mogućnost pucanja na neprijateljske torpedne čamce, što je dovelo do izmjene cijele lance topa. Instalacija je bila spremna tek početkom 1944. godine, kada za to nije bilo posebne potrebe.
