Tijekom Velikog Domovinskog rata sovjetska mornarica brojala je tisuće najrazličitijih brodova - bojnih, krstarica, razarača, čamaca, podmornica, brojnih pomoćnih brodova. Međutim, danas smo odlučili razgovarati o većini, možda, neobičnim ratnim brodovima koji su bili dio sovjetske flote - plutajućim baterijama "Ne diraj me!" i Marat.
"Kraljevi mora" za sovjetsku mornaricu
Tokom prve polovine XX veka. "Dreadnoughts" su bili simbol moći vodećih svjetskih flota. Svaka velika pomorska sila izgradila je najmoćnije brodove s najmoćnijim oružjem i najsavršenijom zaštitom za svoju mornaricu. Nisu bili uzalud takvi brodovi nazvani „kraljevima mora“, jer su samo svojim postojanjem mogli zaštititi interese zemlje. Sredinom 30-ih. u svijetu je započela nova utrka mornaričkog naoružanja i SSSR nije ostao po strani. U našoj zemlji krajem 30 -ih. započela je velika izgradnja ogromne mornarice, nazvane "veliko more i okean", ali je njena izgradnja prestala u junu 1941.
Osnovu moći sovjetske flote trebali su činiti ogromni super-borbeni brodovi, koji su u svojim borbenim sposobnostima nadmašili brodove stranih flota. U SSSR-u su paralelno nastala dva projekta-tip "A" (projekt 23, istisnina 35.000 tona sa artiljerijom 406 mm) i "B" (projekt 25, istisnina 26.000 tona sa artiljerijom 305 mm). Planirano je izgraditi 20 bojnih brodova: četiri velika i četiri mala za Pacifičku flotu, dva velika za Sjevernu flotu, četiri mala bojna broda za Crnomorsku flotu, još šest malih bojnih brodova trebalo je da dopuni Baltičku flotu. Proces stvaranja velikih brodova lično je kontrolirao I. V. Staljin. Razvoj je uzimao u obzir napredno strano iskustvo, prvenstveno talijansko, njemačko i američko. Godine 1937. projekt "B" prepoznat je kao "sabotaža", a sovjetska brodograđevna industrija bila je usmjerena na pripremu za serijsku izgradnju bojnih brodova projekta 23. Trebalo je to biti moderan ratni brod - ukupna istisnina prelazila je 67.000 tona, što mu je maksimalno dužina je bila 269,4 m. najveća širina 38,9 m, gaz 10,5 m, elektrana veća od 231000 KS, brzina oko 29 čvorova, domet krstarenja 7000 milja (pri 14,5 čvorova). Što se tiče naoružanja (topova 9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm i protivavionskih mitraljeza 32x37 mm), on je nadmašio sve "kolege", s izuzetkom američke "Montana" i japanske "Yamato". Bojni brod je imao moćnu rezervaciju i sistem zaštite od mina. Njegovu posadu činilo je 1.784 mornara. Prije početka rata postavljena su četiri bojna broda: "Sovetsky Soyuz" u Lenjingradu (pogon # 189), "Sovetskaya Ukraina" u Nikolaevu (pogon # 189), u Molotovsku (pogon # 402) započela je izgradnja "Sovjetske Rusije" "i" Sovjetska Bjelorusija ". Ali niko od njih nije ušao u službu …
Stvaranje plutajuće baterije broj 3
U ekspozeu Muzeja Crnomorske flote u Sevastopolju cijela je dvorana posvećena herojskoj 250-dnevnoj odbrani grada od njemačkih trupa 1941-1942. Mornari Crnomorske flote i stanovnici grada izveli su mnoge podvige braneći granice Sevastopolja. Posjetiteljima muzeja o njima govore brojni eksponati, fotografije i relikvije iz rata. Među njima postoji i mala fotografija koja običnim posjetiteljima ne govori mnogo. Potpisuje se na sljedeći način - zapovjednik -zapovjednik S. A. Moshensky, zapovjednik plutajuće baterije broj 3. Po čemu se proslavio, kakva je plutajuća baterija broj 3, koje je podvige izvršila njena posada, nije precizirano. Nažalost, u muzejskoj postavci nema više podataka o ovom brodu.
Kao što je već napomenuto, krajem 30 -ih. u brodogradilištima SSSR-a pokrenuta je velika izgradnja bojnih brodova tipa "Sovjetski Savez". Tome su prethodili kolosalni istraživačko -razvojni radovi koje su izveli sovjetski dizajneri i inženjeri. Posebnu pažnju posvetili su razvoju naoružanja i sistema zaštite brodova. U Crnom moru su izvedeni mnogi eksperimenti kako bi se odredio optimalan PMZ sistem (zaštita od mina - prema tadašnjoj terminologiji). U prvoj fazi detonirana su 24 odjeljka velikih razmjera (razmjera 1: 5) sa sedam različitih vrsta PMZ-a. Na temelju rezultata eksperimenata zaključeno je da su talijanski i američki zaštitni sustavi najefikasniji. 1938. u Sevastopolju je održana druga faza eksperimenata. Kao i prije, proizvodili su se u velikim odjeljcima, izvršeno je 27 detonacija. No, ovaj put za eksperimente je izgrađen ogroman odjeljak u punoj veličini, na kojem je u potpunosti reproduciran dizajn PMZ sistema bojnog broda projekta 23. Imao je oblik pravokutnika, dimenzije su mu bile impresivne - dužina 50 m, širine 30 m, bočne visine 15 m. Prema rezultatima ovih eksperimenata, komisija je utvrdila da je maksimalna eksplozivna snaga za PMZ eksplozivna snaga od 750 kg. Nakon završetka ispitivanja, eksperimentalni odjeljak korišten je kao meta za vježbu gađanja, a zatim je postavljen u jednom od uvala Sevastopolja.
Ovako je trebao izgledati bojni brod Sovetsky Soyuz. Crtež A. Zaikina
Nakon početka rata, kapetan 2. reda G. A. Butakov. Predložio je da ga zapovjedništvo Crnomorske flote iskoristi za stvaranje plutajuće artiljerijske baterije. Prema njegovom planu, "kvadrat" je bio planiran za naoružavanje i postavljanje na sidro u dolini Belbek, nekoliko milja od Sevastopolja. Trebao je pojačati protuzračnu obranu glavne baze flote i osigurati joj prilaze s mora. Prema obavještajnim podacima, očekivalo se njemačko iskrcavanje na Krimu, a plutajuća baterija je to trebala spriječiti. Zapovjednik Crnomorske flote F. S. Oktyabrsky je podržao G. A. Butakov, narodni komesar mornarice N. G. Kuznetsov je odobrio ovu ideju. U julu 1941. na "trgu" (kako se odjeljak zvao u dokumentima) počeli su radovi na postavljanju općih brodskih sistema i ugradnji oružja. Radove na projektu izvodio je inženjer L. I. Ivitsky. Unutra su opremili prostorije za stanovanje, kuhinju, radio sobu, skladišta i podrume. Na palubi bivšeg odjeljka ugrađen je zvonik, daljinomeri i dva reflektora. Iz arsenala su isporučene topove 2x130 mm, koji su isporučeni "ronilačkim" granatama namijenjenim za borbu protiv podmornica. Dopunjene su protivavionskim puškama 4x76, 2mm, protivavionskim mitraljezima 3x37mm, protivavionskim mitraljezima 3x12, 7mm. Posada plutajuće baterije sastojala se od 130 ljudi, 50 ih je pozvano iz rezerve, ostali su regrutirani sa svih brodova Crnomorske flote. Radnici su pričvrstili davit sa strane "kvadrata", ali čamac nije pronađen. No, radnici su pronašli ogromno sidro Admiraliteta u skladištima tvornice i predali ga bateriji. Starinci su tvrdili da je on sa bojnog broda carice Marije. Dana 3. avgusta 1941. godine, pomorska zastava podignuta je na zasebnoj plutajućoj bateriji broj 3. Naredbom komandanta Crnomorske flote od 4. avgusta, uključena je u gardu vodenog područja glavne baze. Posada plutajuće baterije na čelu sa potporučnikom S. Ya. Moshensky je počeo služiti.
Borbena staza "Ne diraj me!"
Tegljači su 9. avgusta prebacili plutajuću bateriju u zaljev Belbeks. Od prijetnje napadima s mora, bilo je ograđeno s nekoliko redova protupodmorničkih mreža, s obale je prekriveno obalnim baterijama. Sidro carice Marije čvrsto je držalo trg. Brod je odmah započeo brojne obuke, vježbe kontrole oštećenja posade i razne vježbe. U ljeto 1941. godine napadi Luftwaffea na Sevastopolj bili su rijetki. U osnovi, njemački avioni su se bavili izviđanjem vojnih objekata i postavljanjem magnetnih mina. Samo su povremeno u luci bombardirani brodovi. Nekoliko puta su njemački avioni napali plutajuću bateriju, ali su njihovi napadi uspješno odbijeni. Baterije su vatrom prekrile brodove koji su ušli u Sevastopolj. Situacija se radikalno promijenila krajem oktobra 1941. nakon prodora Vermahta na Krim. Nemačke jedinice započele su napad na Sevastopolj. Započela je 250-dnevna odbrana grada. Nijemci su zauzeli sva krimska aerodroma i sada je vrijeme leta njihovih bombardera do Sevastopolja bilo samo 10-15 minuta. Napadi na grad i luku postali su svakodnevni. Glavne snage flote otišle su na Kavkaz. Krajem oktobra sa "kvadrata" su demontirana dva topa kalibra 130 mm, koja su hitno bila potrebna za kopno. Uklonjeno je i cijelo streljivo "sto trideset", osim "ronilačkih" granata i proračuni topova. Kao rezultat toga, posada broda smanjena je na 111 ljudi.
"Ne diraj me!" u borbi protiv nemačkih aviona. Pirinač. A. Lubyanova
Početkom novembra bile su jake oluje na Crnom moru. Njihova je snaga bila takva da ogromno sidro nije moglo držati plutajuću bateriju na mjestu. Talasi su ga počeli približavati obali, koju su sada okupirale njemačke trupe. Odlučeno je da se promijeni parking "trga". Tegljači su 11. novembra prebacili plutajuću bateriju u Kozački zaljev i potopili je u plićak, sada se nije plašila oluja. Nova borbena misija koju je komanda postavila posadi bila je odbrana vojnog aerodroma na rtu Chersonesos. Ostao je posljednji sovjetski aerodrom na Krimu. Sva avijacija odbrambene regije Sevastopolj bila je zasnovana na njenom terenu. Napadi na aerodrom u Hersonesu postali su sve učestaliji. U popodnevnim satima 29. novembra 1941. godine, protivavionski topnici plutajuće baterije uspjeli su odnijeti prvu pobjedu. Oborili su Bf-109. Nijemci su 17. decembra započeli novi napad na Sevastopolj. Tokom dana, baterije su morale odbijati upade na aerodrom. U isto vrijeme oboren je Ju-88. Od tog dana, borbeni rezultat protivavionskih topnika počeo je rasti - dok su branili aerodrom, oborili su 22 njemačka aviona. Zimski napad uspješno je odbijen, ali su se prepadi na grad nastavili. Nijemci nisu zaboravili ni aerodrom. Pokušali su ometati djelovanje sovjetske avijacije, a u pričama naših pilota stalno se spominjalo pomoć plutajuće baterije: "Plutajuća baterija stavila je zavjesu …" Ne dirajte me! " odsjekao njemački … ". 14. januara 1942. godine protivavionski topnici oborili su drugi Ju-88, 3. marta Non-111, 19. marta književnik Leonid Sobolev posjetio je baterije. Cijeli dan je proveo na "trgu", razgovarao sa komandantom i posadom. O tome je pisao u eseju "Ne diraj me!" U ožujku je zapovjednik baterije, stariji poručnik S. Ya, Moshensky odlikovan Ordenom Crvenog barjaka, postao je zapovjednik poručnika, a drugi članovi posade dobili su nagrade za oborene zrakoplove.
U maju 1942. napadi na grad su se pojačali, Nijemci su započeli pripreme za novi napad i pokušali neutralizirati sovjetske pilote. U tome ih je uvelike omela precizna vatra protivavionskih topnika plutajuće baterije broj 3, koju su crnomorski mornari počeli nazivati "Ne diraj me!" Dana 27. maja, protivavionski topnici uspjeli su oboriti dva Me-109 odjednom.
Plutajuća baterija # 3 "Ne diraj me!" u Kozačkom zaljevu, proljeće 1942. Fotografija snimljena iz sovjetskog aviona
Zapovjednik plutajuće baterije broj 3 poručnik-zapovjednik S. Ya. Moshensky
Nijemci su započeli novi napad na grad i koncentrirali veliki broj aviona na krimske aerodrome. Imali su višestruku superiornost u avijaciji, ali sovjetski avijatičari uspjeli su udariti na neprijatelja, a to je značajna zasluga posade plutajuće baterije. Njegov borbeni račun 9. juna dopunjen je sa tri Ju-88, 12. juna Bf-109, 13. juna Ju-88. Baterija je ometala djelovanje neprijateljskih zrakoplova i njemačka komanda odlučila je to prekinuti. 14. juna "kvadrat" je napao 23 Ju-87, bačeno je 76 bombi, ali nisu uspjeli postići direktne pogotke. Od bliskih eksplozija avionskih bombi, reflektor se ugasio, geleri su odsjekli davit, tri mornara su ozlijeđena. Prilikom odbijanja ovog napada mornari su oborili dva Ju-87. U drugoj polovini dana napadi su se nastavili, a njemačka baterija otvorila je vatru na "trg". Uslijedilo je još racija. Do tada su branitelji Sevastopolja imali problema s nedostatkom municije. U periodu između napada, komanda SOR -a nije uspjela stvoriti dovoljne zalihe municije u skladištima, pa su sada granate trebalo spasiti. Sa kopna su municiju sada isporučivali brodovi, ali ih je još uvijek jako nedostajalo. Nijemci su, međutim, stvorili ogromne zalihe municije, granata i patrona, koje nisu štedjeli. Njihova avijacija dominirala je nebom u Sevastopolju. 19. juna na temu "Ne diraj me!" izvršen je još jedan prepad. Ovo je bio 450. njemački zračni napad na bateriju, čija je posada sada danonoćno bila uz topove. Njena sudbina je odlučena zbog nedostatka municije za oružje. Njemački piloti uspjeli su se probiti do baterije. U 20.20 jedna od bombi pogodila je lijevu stranu "kvadrata", druga je eksplodirala desno sa strane. Snaga eksplozije raspršila je sva živa bića po palubi. Posade protivavionskih topova i mitraljeza poginule su i ranjene, izbio je požar u krmenom podrumu, vatra se približila "ronilačkim" granatama, ali je ugašena. Komandant baterije i 28 drugih članova posade su poginuli. Ranjeno je 27 mornara, a čamci su ih odmah doveli na obalu. Do večeri je posada uspjela naručiti puškomitraljez kalibra 37 mm i dva mitraljeza DShK, ali na brodu za njih nije bilo municije. 27. juna 1942. posada plutajuće baterije je raspuštena. Mornari su poslani u borbu na kopnenim položajima, ranjenike su na kopno odvezli brodovi Crnomorske flote koji su se probili do Sevastopolja. Nakon pada grada, njemački vojnici sa zanimanjem su ispitali ogromno "Ne diraj me!"
Trup plutajuće baterije na plićaku u Kozačkom zaljevu, juli 1942
Bojni brod "Marat" sa Lenjingradskog morskog kanala puca na nemačke trupe, 16. septembra 1941. Fig. I. Dementyeva
Mora se reći nekoliko riječi o zapovjedniku plutajuće baterije "Ne diraj me!" Komandant poručnika Sergej Jakovljevič Mošenjski. Rođen je u Zaporožju. Radio je u fabrici kao električar, završio radničku školu. Godine 1936. pozvan je da služi u mornarici. Komsomolac sa završenom srednjom školom poslan je na dvogodišnji kurs komandnog osoblja. Po završetku je dobio čin poručnika i poslan je da služi kao zapovjednik prve glavne kupole na bojnom brodu Parizhskaya Kommuna. Prije početka rata S. Ya. Moshensky je u Lenjingradu završio jednogodišnji kurs osvježavanja za komandno osoblje mornarice, specijaliziran za komandanta baterije PVO. Bio je oženjen, porodica je čekala prvo dijete. Nakon početka rata, trudna supruga je evakuisana iz Sevastopolja. Deset mjeseci S. Ya. Moshensky plutajuća baterija, svaki dan je riskirao svoj život za slobodu domovine. Na njoj je umro a da nije vidio kćer, koja je rođena u evakuaciji. Sahranjen je u uvali Kamyshovaya, ali tačno mjesto ukopa, nažalost, nije poznato.
Povijest bojnog broda "Marat" Nakon Tsushime, oživljavanje mornarice započelo je u našoj zemlji. Najmoćniji brodovi ruske carske flote bila su četiri bojna broda klase Sevastopolj - Gangut, Poltava, Sevastopol i Petropavlovsk. Boljševici su uspjeli sačuvati njih trojicu, oni su bili oni koji su činili osnovu moći oživljavajuće radničko -seljačke flote. Do početka rata, mornarica SSSR -a uključivala je Marat i Oktobarsku revoluciju na Baltiku, te Parišku komunu na Crnom moru. Još jedan bojni brod - "Frunze" (bivša "Poltava") nikada nije obnovljen nakon malog požara koji se dogodio 1919. Vodstvo mornarice je više puta predložilo da se obnovi kao bojni brod, bojna krstarica, monitor, plutajuća baterija, pa čak i nosač aviona. U 20 -ima. razvijeno je na desetine sličnih projekata, ali, nažalost, nijedan od njih nije proveden. Mehanizmi iz "Frunzea" korišteni su kao rezervni dijelovi u popravci preostalih bojnih brodova. "Petropavlovsk" je u martu 1921. preimenovan u "Marat". 1928-1931. nadograđen je. Bojni brod je bio vodeći brod MSME -a. Ne bez nužde u njegovoj biografiji - 7. avgusta 1933.dugotrajan hitac izazvao je požar u kuli Ns2, ubivši 68 mornara. 25. jula 1935. "Marat" je tokom vježbi nabio podmornicu "B-3". Najvažniji događaj u njegovom mirnom životu bila je njegova posjeta Engleskoj u maju 1937. Bojni brod je učestvovao u pomorskoj paradi na rafalu Spithead u čast krunidbe kralja Georgea V. Sovjetski su se mornari na ovoj smotri pokazali s najbolje strane. Oba bojna broda su bila dio eskadrile Baltičke flote Crvene zastave. Brod je učestvovao u sovjetsko-finskom ratu 1939.-1940., Pucala je na finske obalne baterije. U maju 1941. na bojni brod je postavljen LPTI namotaj - Marat je postao prvi sovjetski brod koji je dobio zaštitu od magnetskih mina. Njime je komandovao kapetan 2. reda P. K. Ivanov.
Eksplozija "Marata" u Kronštatu 23. septembra 1941. Stup dima podigao se na visinu od oko kilometar. Fotografija snimljena iz nemačkog aviona
"Marat", pristao na pristanište Ust-Rogatka krajem septembra 1941. Njemačka fotografija iz zraka. Strelica pokazuje mjesto eksplozije. Sa strane se nalazi spasilački brod, lož ulje i dalje curi iz oštećenih spremnika
Brod je početak rata dočekao u Kronštatu. Tog dana, protivavionski topnici otvorili su vatru na izviđački avion. Tokom ljeta i jeseni 653 mornara iz "Marata" otišla su se boriti u marince. U ljeto 1941. njemačka ofenziva brzo se razvila, a već 9. septembra bojni brod, smješten u Lenjingradskom morskom kanalu, počeo je pucati na njemačke jedinice koje su se nalazile u blizini prilaza Lenjingradu. Svaki dan su mornari "Marata" pomagali vojnicima 8. i 42. armije u odbrani njihovih položaja. Svojom vatrom suzdržali su neprijatelja i nisu dozvolili jedinicama Wehrmachta da počnu jurišati na "kolijevku revolucije". Tokom ovih dana, bojni brod je ispalio 953 granate 305 mm. Upravo je vatra brodova Baltičke flote Crvene zastave spriječila neprijatelja da uspješno završi ofenzivu i zauzme grad. Njemačka komanda izdala je naredbu da se uništi bojni brod koji je svojim granatiranjem poremetio ofenzivne planove. Avijacija i artiljerija korišteni su protiv njega. 16. septembra 1941. Marat je primio deset granata od 150 mm i četiri direktna pogotka iz bombi od 250 kg. 24 mornara su poginula, 54 ranjena. Na bojnom brodu više je pomoćnih mehanizama nestalo, četvrta glavna baterijska kupola je oštećena, krmena grupa 76-milimetarskih protuzračnih topova i pramčana baterija protuavionskih topova 37 mm prestali su funkcionirati. Ovi hitovi značajno su oslabili sposobnosti protuzračne obrane broda i odigrali su fatalnu ulogu u povijesti Marata.
Bojni brod je poslan na popravku u Kronštat, a 18. septembra preselio se na pristanište Ust-Rogatka. Nije prestao pucati na neprijatelja, ispaljeno je 89 granata 305 mm. Njemačka avijacija nastavila je nadzirati brod, razvijen je novi plan za uništenje bojnog broda. 1000 kg oklopne bombe RS-1000 isporučeno je iz Njemačke na aerodrom u Tirkovu. Sovjetska komanda nije imala rezerve za jačanje protuzračne odbrane baze. sve je bačeno u odbranu Lenjingrada. Evo kako je jedan mornar opisao situaciju: „Neprijatelj drsko leti, a mi imamo samo protivavionske topove i oni ne pucaju dobro. A ima samo šest boraca. Dosta. Sva pomorska avijacija radi u interesu fronta u blizini Lenjingrada. " Sada su brodovi u Kronštatu postali glavna meta napada Luftwaffea. 21., 22. i 23. septembra izvršena je serija masovnih racija na Kronštat. Protuavionski topnici bojnog broda "Marat" i male snage protuzračne obrane Kronštata nisu mogle odbiti istovremeni napad nekoliko grupa Ju-87. U 11.44 sati 23. septembra, bojni brod napadnut je "komadima". Prva bomba od 1000 kg pala je blizu lučke strane bojnog broda. Ogroman brod bio je nagnut na desnu stranu. U tom trenutku oklopna bomba od 1000 kg pogodila je pramac Marata. Probio je oklop, eksplodirao unutar broda i izazvao detonaciju municije prve kupole glavne baterije. Došlo je do velike eksplozije. Plamen je zahvatio nadgradnju bojnog broda, otkinut je s trupa i bačen na pristanište. Krhotine eksplozije razbacane su po cijeloj luci Srednyaya u Kronštatu. Pramen dima obavijao je pristanište Ust-Rogatka, izdigao se do visine od oko kilometra. Poginulo je 326 mornara, uklj. zapovjednik i komesar broda. Korpus "Marat" sjeo je na tlo luke. Bio je teško uništen i prestao je postojati kao ratni brod. Evo kako je jedan od očevidaca opisao ovu katastrofu: „Jasno vidim kako se ogromna prednja jarbola s ljestvama, kormilarnicama, mostovima i platformama, potpuno prošarana figurama u bijelim mornarskim uniformama, polako odvaja od broda, ne pada vrlo sa strane brzo, a zatim se odvaja na komade i treskom udara u vodu … Tik ispod jarbola, polako se podigla i kupola pištolja, tri njene puške od 12 inča se otkinule i također poletjele u vodu. Čini se da zaljev ključa od mase vrućeg čelika bačenog u njega … ".
Ovako je izgledao Maratov luk nakon eksplozije s vrha drugog dimnjaka. cijevi. U prvom planu je krov druge kule. Cijevi topova prve kupole glavnog kalibra jasno su vidljive i leže na ostacima pramca.
Plutajuća baterija "Petropavlovsk" u Kronštatu, 1943. Njegov trup je obojen tako da izgleda kao lukobran za kamuflažu. Dodatne protivavionske puške kalibra 37 mm jasno su vidljive, postavljene na krmi i obložene balama pamuka
Betonske ploče uklonjene s nasipa u Kronštatu položene su na palubu Petropavlovska kao dodatna zaštita od požara njemačkih baterija velikog kalibra
Borbena staza plutajuće baterije "Marat"
Odmah nakon eksplozije na Maratu, posada se počela boriti za opstanak, Maratovci su uspjeli spriječiti poplavu ostatka brodskih odjeljaka. U pomoć su im priskočili mornari s drugih brodova. Eksplozija je prekinula trup bojnog broda u području 45-57 okvira, u trup je ušlo oko 10.000 tona vode, uništen je gornji dio trupa u području pramčane konstrukcije, pramčana kupola glavnog akumulatora, prednji jarbol sa zvonikom, nadgradnja i prvi dimnjak prestali su postojati. Mnogi brodski sustavi za održavanje života bili su u kvaru. Trup bojnog broda ležao je na tlu, ali zbog plitkih dubina u luci nije potonuo, strana je nastavila stršiti 3 m iz vode. Mornari Marata uspjeli su iskrcati brod na čak i kobilicu i uskoro su počeli radovi na obnavljanju borbenih sposobnosti. Pomogli su im spasilački brodovi "Signal" i "Meteorite", ronioci EPRON -a. Evo kako je jedan od mornara opisao situaciju na brodu: „Kad sam se ukrcao na bojni brod, paluba je već bila sređena, sve je ležalo i stajalo na svom mjestu. I tek kad sam se približio drugom tornju, našao sam se na rubu ponora - ovdje se paluba lomila … Tamo jednostavno nije bilo broda. Stajao sam iznad okomitog zida. Činilo se da vidite brod u dijelu. A ispred je more … ".
Treći i četvrti glavni akumulatorski toranj nisu oštećeni u eksploziji, drugu kupolu akumulatora je trebalo popraviti. Odlučeno je da se brod koristi kao plutajuća baterija koja nije samohodna. Da bi se to učinilo, bilo je potrebno podići korpus s dna luke i obnoviti borbene sposobnosti topništva. Novi zapovjednik broda bio je kapetan 3. reda V. P. Vasiliev, osoblje posade bilo je 357 ljudi. Iz njega su izvadili topove kalibra 120 mm, formirali tri baterije i poslali ih na kopno. 31. oktobra treća i četvrta kula otvorile su vatru na njemačke položaje. Nijemci su na oživljeni brod pucali iz artiljerije velikog kalibra. Pucali su na nepokretnu metu. Radi zaštite od udara o palubu plutajuće baterije postavljene su granitne ploče debljine 32-45 cm, a oklopne ploče postavljene su u prostoru kotlovnice. 12. decembra došlo je do prvog okršaja s neprijateljem. Na brod je njemačka baterija iz sela Bezbotny ispalila 30 granata 280 mm. Plutajuća baterija pogođena je sa tri granate, nakon čega je njemačku bateriju potisnula vatra Marata. 28. decembra 1941. plutajuća baterija ponovo se borila u artiljerijskom dvoboju sa željezničkom artiljerijskom baterijom od 280 mm koja se nalazila na stanici Novy Peterhof. Na "Marat" su ispaljene 52 granate, četiri su pogodile brod. Dobio je značajna oštećenja, ali nije zaustavio vatru i potisnuo bateriju. Njemačka granata potopila je pomoćno plovilo "Vodoley" koje je stajalo sa strane, što je omogućilo zagrijavanje plutajuće baterije. Do 1. januara 1942. broj posade Marata povećan je na 507 ljudi. Januara 1942ploveća baterija je ispaljena osam puta, na nju je ispaljeno 85 granata od 150-203 mm, ali nije bilo pogodaka. Na krmi su na kopnene instalacije postavljeni protivavionski mitraljezi 3x37 mm. Kako bi ih zaštitili od gelera, bili su ograđeni pamučnim vrećama. Kasnije je na brod instalirano još nekoliko protuzračnih topova. Plutajuća baterija se 25. oktobra borila s još jednim artiljerijskim dvobojem s njemačkom baterijom. Na "Marat" je ispaljeno 78 granata od 280 mm, četiri su pogodile palubu broda, ali nisu nanijele značajnu štetu. Dodatna "rezervacija" je pomogla. Tijekom cijele zime, proljeća i ljeta 1942. nastavljeni su radovi na obnavljanju borbenih sposobnosti drugog tornja. 30. oktobra uspješno je položila testove i stupila je u službu. Na današnji dan ispalila je 17 granata na njemačke položaje. 6. novembra na brod je ispaljeno 29 granata 280 mm, samo jedna je pogodila brod. Kotao je bio onesposobljen, oštećeni su brojni mehanizmi, poginula su dva mornara, šest je ranjeno. Još jedan artiljerijski duel odigrao se 30. decembra 1942. godine.
Dio prednjeg jarbola bojnog broda, izbačen s broda snagom eksplozije na nekoliko desetina metara. Podignuta je i postavljena na zid kronštatske luke
Plutajuća baterija "Petropavlovsk" na pristaništu Ust-Rogatke, 1943, njemačka fotografija iz zraka
31. maja 1943. "Marat" je vraćen izvornom imenu "Petropavlovsk". Dana 2. decembra 1943. održan je artiljerijski dvoboj s njemačkom baterijom. Ona je postala posljednja, tk. naše trupe su se spremale da ukinu blokadu Lenjingrada. Oružje "Petropavlovska" komanda je uključila u granatiranje njemačkih položaja u januaru 1944. tokom operacije Krasnoselsk-Ropsha za potpuno ukidanje blokade Lenjingrada. Posljednji hici u neprijatelja izvedeni su iz topova plutajuće baterije "Petropavlovsk" u junu 1944. tokom ofanzivne operacije na Vyborgu, kojom je okončana bitka za Lenjingrad. Tokom Drugog svjetskog rata, brod je ispalio 264 vatre i ispalio projektil kalibra 305 mm na neprijatelja 1971. godine.
Memorija
Nakon oslobođenja Sevastopolja, trup plutajuće baterije br. 3 nastavio je stajati na plićaku u Kozačkom zaljevu. Krajem 40 -ih. podignuta je i vučena u Inkerman na demontažu. O podvigu posade "Ne diraj me!" postepeno počeo da zaboravlja. Samo u oskudnim crtama službene kronike rata zabilježen je neviđeni podvig njegove posade: „Prilikom odbrane Sevastopolja, jedinice i brodovi za zaštitu akvatorija oborili su 54 neprijateljska aviona. Od toga je 22 aviona oboreno plutajućom baterijom broj 3. Sovjetski čitaoci mogli su saznati o ovom jedinstvenom brodu samo iz eseja književnika Leonida Soboleva „Ne diraj me!“, Priče „Tajanstveno ostrvo“dječjeg pisca Olega Orlova i nekoliko članaka u novinama i časopisima. Moskovski novinar Vladislav Shurygin odigrao je važnu ulogu u očuvanju sjećanja na plutajuću bateriju broj 3. Dugi niz godina prikupljao je materijale o borbenom putu "Ne diraj me!", Upoznao se s veteranima, radio u arhivi. 1977. uz njegovu pomoć u Sevastopolju je organiziran sastanak veterana plutajućih baterija. 1979. napisao je knjigu "Gvozdeno ostrvo", koja govori o podvigu posade plutajuće baterije i njenog komandanta S. Ya. Moshensky. Zahvaljujući tim ljudima, podvig mornara plutajuće baterije br. 3 nije zaboravljen. Nažalost, u Sevastopolju nema ni spomenika ni memorijalnog znaka posvećenog herojskim djelima posade plutajuće baterije "Ne diraj me!"
Plutajuća baterija "Petropavlovsk" puca na njemačke položaje tokom operacije Krasnoselsk-Ropsha, januara 1944.
Marat je imao više sreće. Nakon rata razvijeno je nekoliko projekata za obnovu broda kao bojnog broda (koristeći sudbinu korpusa Frunze), ali oni nikada nisu provedeni. "Petropavlovsk" je korišten kao brod za obuku i topništvo. 1947-1948. na pristaništu se radilo na potpunom odvajanju ostataka pramca od trupa. Dana 28. novembra 1950. godine, bivši Marat je reklasifikovan u ne-samohodno plovilo za obuku i preimenovan u Volkhov. 4. septembra 1953. isključen je sa spiska flote. Trup bivšeg bojnog broda isječen je na komade tek početkom 60 -ih. Veterani "Marata" odlučili su ovjekovječiti sjećanje na brod. Godine 1991. g.otkrili su memorijalni znak na pristaništu Ust-Rogatka. Iste godine odlučili su osnovati muzej posvećen borbenom putu bojnog broda. Uspjeli smo mu pronaći malu sobu u Politehničkom liceju u Nevskom. U muzeju se nalazi diorama "Odraz septembarskog napada na Lenjingrad 1941. godine brodovima eskadrile Baltičke flote Crvene zastave", razne fotografije i izložbe. Godine 1997. uspjeli su objaviti zbirku "Odbojkaši s Neve". Uključuje memoare veterana eskadrile Baltičke flote Crvenog stijena, uključujući mornare "Marata". Muzej nastavlja sa svojim aktivnostima u današnje vrijeme.
"Petropavlovsk" u Kronštatu, Dan mornarice, juli 1944. Sa strane broda nalazi se minolovac "TShch-69"
Ne-samohodni brod za obuku "Volkhov" u Kronštatu, ranih 50-ih.
