U majskom izdanju specijalizovanog mjesečnog vojnog vazduhoplovstva britanskog časopisa Air Forces Monthly objavljen je članak pod naslovom "One of a Kind" (jedinstven) posvećen ruskom teškom lovcu-presretaču MiG-31, koji ima najveću brzinu leta Mach 2, 8. Air Forces Monthly redovno izlazi u Velikoj Britaniji od 1988. godine sa sjedištem u Stamfordu. Zainteresiranost britanskih novinara za lovac-presretač MiG-31 sasvim je razumljiva, zanimali su ih za novi život aviona, koji se ponovo vratio na stranice vijesti kao nosač novog ruskog "super oružja"-hiperzvučne rakete "Bodež".
Historijska referenca
Krajem 1960-ih, MiG Design Bureau počeo je stvarati svoj prvi (i prvi u zemlji) lovac 4. generacije, koji je na kraju postao dvostruki lovac-presretač E-155MP, koji je stavljen u upotrebu pod oznakom MiG-31. Radovi na dizajnu novog aviona izvedeni su u skladu s dekretom Vijeća ministara SSSR -a od 24. maja 1968. godine. Od početka razvoja pa do 1976. godine glavni dizajner projekta bio je G. E. Lozino-Lozinsky. Od 1976. do 1985. ovaj projekt je vodio K. K. Vasilchenko, nakon njega A. A. Belosvet, E. K. Kostrubsky, A. B. Anosovich, B. S. Losev.
U početku je od budućeg presretača bilo potrebno pobijediti prilično širok raspon zračnih ciljeva koji lete na malim i velikim nadmorskim visinama, uključujući na pozadini Zemlje u jednostavnim i teškim meteorološkim uvjetima, kao i kada je neprijatelj koristio manevriranje i aktivno suzbijanje. Planirano je da se borbene sposobnosti novog lovca-presretača značajno prošire korištenjem najnovije elektroničke opreme, uključujući radar s faznim nizom (PAR). Uvođenje radara s faznim nizom na lovcu-presretaču MiG-31 bilo je veliko postignuće za cijeli projektni biro i svjetsku avionsku industriju. MiG-31 je postao prvi serijski lovac na svijetu koji je dobio radar u zraku s faznim nizom. Avionika i naoružanje ugrađeni u avion omogućili su MiG-31 uspješno presretanje zračnih ciljeva bilo koje vrste u čitavom rasponu brzina i nadmorskih visina dostupnih aerodinamičkim zrakoplovima (uključujući krstareće rakete koje lete u načinu zavoja terena), sa sposobnošću da ispali istovremeno 4 cilja raketama dugog dometa.
E-155MP izgrađen je po istoj shemi kao i MiG-25P, ali njegovu posadu već su činile dvije osobe-pilot i navigator-operater, a njihovi poslovi su se nalazili u kokpitu prema "tandem" šemi. Serijska proizvodnja novog presretača pokrenuta je u Gorkom (danas Nižnji Novgorod). Novi lovac pod oznakom MiG-31 usvojen je u sklopu kompleksa presretača S-155M, što se dogodilo 6. maja 1981. godine.
Ključne karakteristike aviona
U razdoblju razvoja kasnih 1960 -ih, od novog lovca -presretača bilo je potrebno samo jedno - zaštititi Sovjetski Savez od napada krstarećih projektila s podmornica i strateških bombardera s prostranih područja Dalekog sjevera i Dalekog istoka. U majskom izdanju časopisa Air Force Monthly navedene su sljedeće karakteristike ruskog lovca presretača MiG-31. Zrakoplov ima najveću brzinu od 2, 8 Mach, a domet pri nadzvučnoj brzini je 702 milje, pri podzvučnoj brzini - 1620 milja. Jedinstvena karakteristika lovca naziva se njegov komplet naoružanja-projektili zrak-zrak s dometom od 108 milja. U isto vrijeme, MiG-31 se mogao koristiti pomoću zemaljske stanice za navođenje ili u autonomnom načinu rada.
Ključni i vrlo važan element lovca MiG-31 je sistem za upravljanje vatrom RP-31 (Zaslon, S-800), koji je uključivao radar 8BV (N007), prvi zračni radar u zraku opremljen pasivnom faznom antenskom rešetkom (PFAR), kao i APD-518 sistem za razmjenu podataka, 8TK tražilica smjera topline i 5U15K zemaljski komandni sistem (Raduga-Bort-MB). Sistem za upravljanje vatrom instaliran na avionu omogućio je pilotima da istovremeno prate do 10 vazdušnih ciljeva i istovremeno napadnu do 4 od njih, bez obzira na njihovu lokaciju. Jedan od ciljeva mogao bi letjeti blizu zemlje, drugi u stratosferi, a projektili bi mogli biti usmjereni prema oba cilja. Posada je uključivala navigatora naoružanja koji je sjedio iza pilota i radio s naoružanjem i radarom presretača. Raketa R-33 sa dometom gađanja 65 milja razvijena je za avion; modifikacija ove rakete R-33S ("proizvod 520") opremljena je nuklearnom bojevom glavom. U isto vrijeme, raketa R-33 posebno je stvorena za presretač MiG-31; nijedan drugi lovac nije mogao koristiti ovu raketu.
Modernizacija MiG-31BM
U prvoj polovici 2000-ih, Rusko vazduhoplovstvo je zajedno sa RSK MiG-om moderniziralo presretač koji je dobio oznaku MiG-31BM i dobio poboljšane rakete i radare. Prvi modernizirani MiG-31BM (repni broj "58") prvi je let izvršio u rujnu 2005. godine, nakon čega je u prosincu iste godine poslan u Akhtubinsk na daljnja ispitivanja. Slijedili su drugi (bočni broj "59") i treći (bočni broj "60") avion, u čijem su dizajnu napravljene neke izmjene.
Prva faza državnih ispitivanja modernizovanog presretača završena je u novembru 2007. godine, nakon čega je dobijena dozvola za serijsku modernizaciju aviona. Prvi je modernizirao najnoviji MiG-31B, a zatim stariji MiG-31BS, koji je nakon modernizacije postao poznat kao MiG-31BSM. Zauzvrat, MiG-31BS su i sami bili nadograđena verzija MiG-31 ili MiG-31D3, koji su radili istovremeno sa kasnijim avionima MiG-31B.
Prvi ugovor za modernizaciju navodno 8 lovaca presretača MiG-31, Ministarstvo odbrane Rusije je zaključilo 1. aprila 2006. 20. marta naredne godine u pogonu Sokol u Nižnjem Novgorodu pripremljena su dva aviona MiG-31BM, koji su prebačeni u vazduhoplovne snage i korišteni su za prekvalifikaciju pilota u Savaslejki. Zaista veliki ugovor o modernizaciji 60 presretača MiG-31B u verziju MiG-31BM potpisan je 1. avgusta 2011. sa pogonom Sokol u Nižnjem Novgorodu.
A 21. novembra 2014. UAC je potpisao drugi ugovor za modernizaciju još 51 lovca presretača MiG-31. Ovaj ugovor u periodu 2015-2018. Godine zajednički su izvršili Sokol i 514. fabrika za popravku aviona u Rževu. Istovremeno, preduzeće iz Rževa bilo je odgovorno za samo mali dio ugovora. Na primjer, 2014. godine ovdje je revidirano 5 aviona, 2015. godine - još dva aviona. Do danas su gotovo svi ispravni lovci MiG-31 već prošli modernizaciju, ostali bi trebali biti preinačeni u verziju MiG-31BM do kraja 2018.
Radar
Glavni cilj modernizacije lovačkih presretača bio je povećanje njihove efikasnosti korištenjem modificiranog radara (novi načini rada i povećanje dometa djelovanja) i upotrebom novih projektila. Modernizirani sistem za upravljanje vatrom "Zaslon-AM" (S-800AM) uključuje nadograđeni radar 8BM s novim procesorom "Baguette-55-06", koji je zamijenio stari "Argon-15A", zadržao je pasivno fazno antensko polje, dok je daljinomer 8TK ostao nepromijenjen … Navodi se da je domet detekcije ciljeva tipa "lovac" ažuriranog radara 130 milja, što je dvostruko više od sposobnosti njegovog prethodnika. Osim toga, radar sada može pratiti 24 zračna cilja, a lovac ima mogućnost istovremene vatre na 6 zračnih ciljeva. Proizvođač stanice finalizira radar.
Promjene su uticale i na pilotsku kabinu. Tako su se u kokpitu (sprijeda) pojavili monitori 127x127 mm koji su zamijenili analogne instrumente smještene na prednjoj ploči. Stražnji kokpit dobio je monitore dimenzija 152x203 mm umjesto ekrana na katodnim cijevima. Osim toga, lovac-presretač MiG-31BM bio je opremljen poboljšanom radio stanicom R800L i poboljšanim navigacijskim sistemom koji je uključivao satelitski navigacijski prijemnik A737.
U toku modernizacije, okviri i motori aviona nisu pretrpjeli promjene, međutim, vijek trajanja letelice produžen je na 30 godina ili 3500 sati leta. Nije isključeno da će se tijekom daljnjih planiranih popravaka resurs i dalje povećavati. Izvana se modernizirani MiG-35BM može razlikovati od starijih verzija presretača po odsustvu središnjeg stupa, koji je ranije bio namijenjen za ovjes rakete R-40TD. Zamijenjen je kompaktnijim pilonom za ovjes raketa R-77-1 i R-73. Ove se rakete mogu koristiti i iz drugog stupa krila, koji se ranije mogao koristiti samo za vješanje vanjskog spremnika goriva. Druga razlika modernizirane verzije bila je pojava periskopa iznad pilotove glave. Maksimalna težina uzlijetanja MiG-31BM je 46 835 kg, domet leta je 1242 milje, ali uvjeti za postizanje takvog dometa nisu otkriveni.
Nadograđeni lovac-presretač MiG-31BM (repni broj "67 plavi"), fotografija: april 2017. (c) Kirill M / russianplanes.net
Nove rakete
Naoružanje lovaca-presretača MiG-31BM dopunjeno je s četiri projektila R-37M s dometom gađanja 108 milja. Prototip rakete R-37M (proizvod 610M) prvi put je lansiran iz borbenog aviona još 2011. godine, državna ispitivanja ove rakete završena su 2014. godine. Serijsku proizvodnju raketa vrši Tactical Missile Armament Corporation JSC, ovo preduzeće se nalazi u Korolevu. Rakete su opremljene glavom za navođenje MFBU-610ShM. Osim njih, MiG-31BM može nositi i četiri rakete kratkog dometa R-73, koje su zamijenile zastarjele rakete R-60 i R-40TD.
Očekuje se da će u budućnosti, u sljedećoj fazi modernizacije aviona, dobiti rakete srednjeg dometa R-77-1 i K-77M. Lovac -presretač moći će nositi četiri od ovih raketa na potpornim stupovima. A dugoročno, avioni mogu primiti rakete, do sada poznate kao "proizvod 810", koje se razvijaju za lovac pete generacije Su-57. Zatim će se ažurirati softver radara Zaslon, a razmatra se i mogućnost ugradnje novog tražilice smjera topline u zrakoplov. Konačno, u toku je rad na stvaranju novog sistema kontrole leta KSU-31.
Gdje su dostupni lovci presretači MiG-31?
Nakon prvog leta prototipa, koji se odigrao 16. septembra 1975., Sokolska fabrika je 1976-1994 uspjela proizvesti 519 aviona. Ovaj broj uključuje 349 ranih MiG-31, 101 MiG-31D3 i 69 MiG-31B. Velika proizvodnja lovaca nastavila se do 1990. godine, nakon čega se usporila i konačno prestala 1994. godine. Poslednji presretač napustio je fabriku u aprilu 1994. Prva borbena jedinica koja je primila novi avion u upotrebu bila je 786. lovački puk sa sjedištem u Pravdinsku (regija Gorki). Proglašen je potpuno operativnim 1983.
Raketa R-37M (proizvod 610M)-RVV-BD
Trenutno je oko 130 zrakoplova MiG-31 u službi ruskih zračno-kosmičkih snaga, oko 130 ostaje u skladištu, od kojih se oko 65 nalazi na teritoriji 514. zrakoplovne remontne tvornice u Rževu. MiG-31 je u službi sa pukovima koji se nalaze u Kansku, Bolshoy Savinu, Hotilovu, Monchegorsku, Elizovu, Centralnom Uglovu i Savaslejki. Osim toga, još oko 10 lovaca dio je 929. državnog letačkog ispitnog centra Ministarstva odbrane Rusije u Ahtubinsku.
Jedini operater lovaca presretača MiG-31 izvan Rusije je danas Kazahstan, koji je nakon raspada SSSR-a primio 43 lovca u Zhana-Semeyu kod Semipalatinska. Trenutno, snage PVO Kazahstana imaju dvije eskadrile ovih presretača, po 12 aviona, oni su dio 610. vazduhoplovne baze u Karagandi. Početkom 1990-ih Ruska Federacija računala je na prodaju aviona Kini, a tvornica je čak započela proizvodnju izvozne verzije aviona MiG-31E. No u Pekingu su odlučili kupiti lovce Su-27 od Rusije, nakon čega je MiG-31E neuspješno ponuđen Siriji i Libiji.
Prisustvo još oko 130 aviona MiG-31 u skladištu omogućuje povećanje broja zrakoplovnih jedinica naoružanih ovim presretačem u budućnosti, ali samo ako postoje odgovarajuća sredstva. Na ruskom Dalekom istoku planira se obnova 530. lovačkog zrakoplovnog puka u Chuguevki. Od 1975. ovaj puk je letio na avionima MiG-25, a od 1988. na MiG-31. Puk je eliminiran 2009. godine, a eskadrila ispravnih MiG-31 premještena je na aerodrom Tsentralnaya Uglovaya, uključena je u tamošnju jedinicu. Istodobno, vojska s vremena na vrijeme još uvijek koristi aerodrom Chuguevka. Na primjer, satelitski snimci iz juna 2016. na njemu su zabilježili 11 lovaca MiG-31, najvjerovatnije su oni prebačeni ovdje sa aerodroma Tsentralnaya Uglovaya tokom vježbe. Također, u sklopu svog vojnog prisustva na Arktiku, Rusija stvara aerodrome za lovce-presretače MiG-31, uključujući Anadyr i Tiksi.
Budući prijedlozi
Nekoliko izvora kaže da danas RSK MiG radi na novim modifikacijama uspješnog lovca-presretača MiG-31 pod prikrivenim oznakama "Proizvod 06" i "Proizvod 08". Možda je jedna od ovih opcija povezana sa sistemom bodeža. Druga bi mogla biti nova modifikacija ili potpuno novi lovac, na primjer, satelitski presretač. S tim u vezi, možemo se prisjetiti da je prije 30 godina, u siječnju 1987. godine, MiG-31D (proizvod 07) izvršio prvi let. Avion je bio nosač protivsatelitske rakete 79M6. Zajedno su formirali anti-satelitski kompleks 30P6 Kontakt. Ukupno su proizvedena dva prototipa lovca MiG-31D. Godine 1991. prekinuti su radovi na projektu i daljnjem razvoju MiG-31DM s raketom 95M6. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, oba prototipa novog anti-satelitskog lovca završila su u Sary-Shaganu u Kazahstanu, gdje su pregledani.
Lovac MiG-31 (bočni broj "93 crveni") sa raketnim kompleksom "Bodež" (c) okvir sa snimka Ministarstva odbrane Rusije
Ovim se završava materijal u mjesečniku Air Force Monthly. Valja napomenuti da je interes stranih vojnih publikacija za MiG-31 potpuno opravdan. Automobil je bio zaista jedinstven za svoje vreme. S obzirom da je to bio prvi borbeni avion 4. generacije u našoj zemlji i prvi serijski lovac na svijetu koji je dobio radar sa faznim nizom. Borbeni potencijal moderniziranih zrakoplova omogućuje učinkovito rješavanje zadataka koji su im povjereni u 21. stoljeću.
Odvojeno, moguće je izdvojiti ispitivanja rakete Bodež, za koju je lovac presretač MiG-31 postao, zapravo, standardni nosač. Zapad je zainteresiran za novo rusko oružje, pa otuda i lovac MiG-31BM. Ranije, 11. marta 2018. godine, rusko Ministarstvo odbrane najavilo je uspješno lansiranje hiperbonične aerobalističke rakete kompleksa Bodež iz borbene obuke borbenih aviona-presretača MiG-31BM Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije. Lansirana raketa uspešno je pogodila cilj na dometu. Ministarstvo odbrane je primijetilo da je MiG-31 poletio sa aerodroma na teritoriji Južnog vojnog okruga u sklopu eksperimentalne borbene dužnosti (govorimo o 929. državnom letačkom ispitnom centru Ministarstva odbrane Rusije u Akhtubinsku).
Prema podacima ruskog Ministarstva obrane, posade zrakoplovnog kompleksa Kinzhal, koji uključuje lovac-presretač MiG-31 i najnoviju hipersoničnu raketu, već su završile 250 letova od početka 2018. godine. Osoblje je spremno za upotrebu ovih raketa u različitim vremenskim uslovima, danju i noću, primijetili su predstavnici odjela. Mogućnost korištenja takvih projektila značajno proširuje sposobnosti lovca MiG-31, produžavajući njegov vijek trajanja u zrakoplovstvu.
