Sa svojom dugom obalom (više od 110 hiljada kilometara), Rusija ne može postojati bez velike flote. Ruska mornarica tradicionalno se smatra jednom od najmoćnijih na svijetu, po borbenim sposobnostima zaostaje samo za američkom i sve snažnijom kineskom flotom. Svaka velika flota je također velika odgovornost, kao i briga za sigurnost brodova i posade. Nemoguće je zamisliti modernu flotu bez spasilačkih brodova, oni su također dio ruske flote. Najmanji spasilac ruske mornarice je integrirani spasilački čamac projekta 23040.
Spasilački čamac - projekt 23040
Spasilački čamac projekta 23040 naziva se i lučki ronilački čamac. Mali brod istisnine oko 118 tona izgrađen je u prilično velikoj seriji i prodan je svim flotama. "Mali spasilac" danas se može naći u Crnomorskoj i Baltičkoj floti, Sjevernoj i Pacifičkoj floti, kao i u Kaspijskoj pomorskoj flotili. Ugovor o izgradnji 16 brodova za spašavanje na moru projekta 23040 potpisan je između Ministarstva obrane Ruske Federacije i OJSC -a "Nizhegorodsky Teplokhod Plant" 29. marta 2013. godine, kasnije je naručena serija povećana na 22 jedinice. Planirano je da se prva serija isporuči floti u periodu od 2013. do 2015. godine, druga od šest jedinica - od 2016. do 2018. godine.
Prvi čamac novog projekta položen je 27. jula 2013. godine; 17. septembra iste godine brod je porinut. A u veljači 2014. čamac je predan mornaričkim mornarima, čime su se nadopunile snage pomorske baze Novorosijsk ruske Crnomorske flote. Jurišni čamci prebačeni u pomorsku bazu Novorosijsk već su stekli reputaciju pravih marljivih radnika. Unatoč dizajnerskim karakteristikama i malim veličinama, koje ograničavaju vodno područje za korištenje čamaca u blizini pomorskih baza, mala plovila uspješno se nose sa zadacima u zoni odgovornosti cijele flote - s Azovskog mora do Adlera. Kako je novinarima televizijskog kanala Zvezda rekao kapetan drugog ranga Denis Mayorov, komandir odreda za spasavanje u hitnim slučajevima Crnomorske flote, najefikasnije "klince za spasavanje" obezbeđuje prisustvo malog bespilotnog osoblja podvodni robot na daljinsko upravljanje Video Rey. Ovaj podvodni dron koristi se za istraživanje podmorja i traženje različitih objekata. Također, čamac je dobio vučeni sonar, koji timu malog spasioca omogućava pronalaženje potopljenih objekata na dubini od 150 metara, a potragu za ljudima preko broda uvelike olakšava ugrađeni termalni sistem noćnog vida. Karakteristika čamaca projekta 23040 je i prisustvo upravljačkog sistema sa džojstikom, na brodovima ovog tipa takav sistem se koristi po prvi put.
Projektni brod 23040, render
Spasilački brodovi projekta 23040 rođaci su serije od 10 ronilačkih čamaca na moru projekta A160, koji su također postavljeni u gradu Boru u pogonu Nižegorodski Teplohod 2010-2012, a izgrađeni su za potrebe Savezne državne institucije „Gosmorspasluzhba Rusije”. Od svojih prethodnika, koji su stvoreni za civilne službe, novi su čamci naslijedili sve najbolje. Takođe, rođaci projekta 23040 spasilačkih čamaca imaju još jedan ronilački čamac projekta ZT28D, koji su također stvorili inženjeri dizajnerskog odjela pogona Nižegorodski Teplohod. U usporedbi s gore navedenim projektima, kao i prethodno nadaleko poznatim i masovno korištenim u SSSR -u servisnim i pomoćnim čamcima "Flamingo" projekta 1415 i čamcima projekta 14157, novi ronilački brodovi na moru projekta 23040 veliki su i povećani pomak. Osim toga, novi minijaturni spasioci razlikuju se od svojih prethodnika po boljem omjeru snage i težine i certifikaciji klase leda. Ove okolnosti pridonose činjenici da su mali čamci ukupne istisnine 118 tona sposobni uspješno djelovati ne samo na vanjskim harama i u zonama baza, već i izvan njih, na udaljenosti od 50 nautičkih milja od mjesta razmještanja.
Glavni zadaci koje je spasilački čamac projekta 23040 dizajniran riješiti, stručnjaci uključuju:
- izvođenje podvodnih tehničkih radova uz uključivanje ronilaca na dubinama do 60 metara s morskim valovima do tri točke;
- izvođenje ronilačkih operacija uz istovremeno uranjanje dva ronioca na dubinu od 60 metara sa protokom zraka do 120 litara u minuti;
- izvođenje radova na dekompresiji, kao i osiguravanje načina terapijske rekompresije kisikom, helijem i zrakom;
- rad u hidrotehnici i podizanju brodova, učešće u hitnim operacijama spašavanja na moru;
- Izvođenje pregleda morskog dna, potraga za potopljenim objektima, pregled različitih građevina za potrebe hidrotehnike;
- ispumpavanje vode iz oštećene posude;
- gašenje požara na drugim brodovima, kao i plutajućih i obalnih infrastrukturnih objekata čija visina ne prelazi 30 metara;
- isporuka električne energije na oštećenom plovilu ili predmetu.
Tehničke karakteristike čamaca projekta 23040
Izvana, novi ruski spasilački čamac je jednokrilni brod s čeličnim trupom ojačanim ledom. Palubna brodica projekta 23040 (nadgradnja) projektirana je kao jednokrilna, izrađena od aluminija. Srce broda je moderna dvoosovinska dizelska elektrana koja radi zajedno s dva propelera s fiksnim nagibom, a na brodu se nalazi i pramčani propeler. Snaga glavne elektrane je 2x441 kW (2x600 KS). Osim glavnog dizelskog motora, čamac ima dizelski generator 2x80 kW (109 KS) i parkirni dizelski generator od 20 kW (27 KS) za nuždu. Snaga elektrane dovoljna je da brodu omogući najveću brzinu od 13,7 čvorova (25 km / h).
Ukupna istisnina jurnog ronilačkog čamca Projekta 23040 iznosi približno 118 tona, za usporedbu, jurišnih čamaca Projekta A160, koji su izgrađeni u istoj tvornici u regiji Nižnji Novgorod, ali za potrebe Državne službe spašavanja na moru, ukupna istisnina nije prelazila 92,7 tona. Prosječni gaz spasilačkog čamca je 1,5 metara, što mu omogućuje učinkovit rad u obalnim područjima. Ukupna dužina broda projekta 23040 je 28,09 metara, a najveća širina 5,56 metara.
Posada lučkog ronilačkog broda sastoji se od tri osobe, na brod može ući još pet ljudi kao ronilačka grupa, maksimalni kapacitet je 8 osoba. Istovremeno, posadi i roniocima na raspolaganju je garderoba koja je dovoljno velika za manje plovilo i udobne dvokrevetne kabine. Autonomija broda izračunava se precizno iz maksimalnog kapaciteta od 8 ljudi. Što se tiče rezervi na brodu i slatke vode, procjenjuje se na pet dana. Maksimalni domet krstarenja uz održavanje brzine od 10 čvorova procjenjuje se na 200 nautičkih milja (370 km). U isto vrijeme, na brodu se uvijek može smjestiti osam osoba uz maksimalnu moguću udobnost, osim toga na brod se mogu uvesti još tri osobe, ali to je već kratkoročni smještaj (ne više od jednog dana).
Jedna od važnih karakteristika tehničke podrške spasilačkih čamaca projekta 23040 je prisustvo na brodu upravljačkog sistema Navis JP4000, koji je jedinstven za takvu opremu ruske proizvodnje, koja se prvi put koristila na domaćim čamcima ovog tipa.. Sustav upravljačke palice, prema riječima developera broda, omogućuje malom brodu da omogući i jednostavan proces kretanja i rad koji zahtijeva od broda i njegove posade da izvode vrlo precizne manevre u skučenom prostoru. Zahvaljujući upravljačkom sustavu s joystickom, ronilački brod na moru lakše se drži u zadanoj točki i u potpunosti kontrolira tijek plovila tijekom ronilačkih operacija, što je vrlo važno za njihovo uspješno završavanje i sigurnost samih ronilaca. Također, lakoća i točnost kontrole vrlo su važni pri radu s podvodnim vozilom Video Rey na brodu. Sustav za upravljanje džojstikom Navis JP4000 omogućuje malom brodu za spašavanje preciznu kontrolu zadane brzine i kursa broda, kao i automatsku kontrolu kursa i brzine čamca tijekom hidrografskih radova.
Da je projekt broda prepoznat kao uspješan, svjedoči i činjenica da je na njegovoj bazi već razvijeno još jedno plovilo za potrebe Mornarice. Govorimo o velikom hidrografskom brodu projekta 23040G. Polaganje prvog velikog hidrografskog čamca za mornaricu Rusije održano je u gradu Bor kod Nižnjeg Novgoroda 17. maja 2018. godine. Prvi brod u seriji nazvan je "Georgy Zima". Novi brod razlikuje se od svojih spasilačkih kolega povećanim dimenzijama. Dužina mu je narasla na 33 metra, a ukupna istisnina dosegla je 192,7 tona. Zahvaljujući opremi instaliranoj na brodu, veliki hidrografski čamac projekta 23040G moći će pregledati topografiju morskog dna jednosmjernim ehosonderom na dubinama do dvije hiljade metara, kao i izvršiti visokoprecizna snimanja prostora topografiju morskog dna na dubinama do 400 metara.
