Znate, krajem 19. i početkom 20. stoljeća napisano je više od jednog romana o tome kako će izgledati svjetski rat. Da, bili su pomalo fantastični, ali autori su pokušali predvidjeti što će u njima započeti. Tačnije, ono što je počelo nekih 10 godina kasnije.
Ne mislim na rasprave o strategiji i taktikama, već na polufantastične romane. Prelistao sam nekoliko, Tuckmana, Julie i Jünger i shvatio da ljudi početkom prošlog stoljeća nisu imali pojma o morama koje će se dogoditi na ratištima.
Sve se pokazalo pogrešnim. Konjica je izgubljena od mitraljeza, pješadija se općenito pokazala kao potrošni materijal u igrama s topništvom i plinovima, divovi cepelina, donoseći smrt gradovima, izgubljeni od dvokrilnih zveckanja od dasaka i užadi. Čak se ni tenkovi, za koje nitko uopće nije znao, nisu pokazali tako neravnotežom.
Ali niko, čak ni u strašnom nenaučno-fantastičnom snu, nije mogao zamisliti šta će se dogoditi na moru. Upravo u morima bitaka, a ne na poljima, napredak je maksimalno iskoristio konzervativizam.
Možete puno pričati o bitkama u Prvom svjetskom ratu, mnogi još uvijek raspravljaju o Jutlandu, posljednjoj (i, u načelu, prvoj) velikoj bitci divova, ali sada ne govorimo o tome.
Događaji o kojima želim pričati i nagađati nisu bili epski poput Jutlanda, ali po mom mišljenju imali su takav utjecaj na vojnu tehnologiju da se možda uz njih ne može staviti mnogo vojne povijesti.
Govorimo o … bitka da se to nazove jezikom ne okreće se. Bitka je Dogger Bank, ovo je Jutland, ovo je vrijeme kada su dvije strane u ratu. Oštećuju jedni druge i tako dalje.
A mi ćemo govoriti o premlaćivanju. Možda je ova riječ najprikladnija.
Sve se dogodilo 22. septembra 1914. godine u Sjevernom moru 18 milja od obale Holandije. Događaj, čija suština nije bilo samo ponižavanje Britanije kao pomorske sile, iako se to dogodilo, jer je za sat vremena Britanija izgubila više osoblja nego u bitci kod Trafalgara, već i rođenje nove klase borbenih vozila.
Svi su već shvatili da govorimo o podmornicama i masakru koji je Otto Veddigen dogovorio s posadom svog U-9.
Tri oklopne krstarice, "Hog", "Cressy" i "Abukir", nisu mogle ništa suprotstaviti njemačkoj podmornici i jednostavno su se utopile kao rezultat vrlo dobro usmjerenog gađanja njemačke posade.
Podmornice. Iako bi u to vrijeme bilo ispravno nazvati ih roniocima, jer su mogli biti pod vodom vrlo malo vremena.
Ima nešto u bilo kojoj podmornici … Vjerovatno razumijevanje da danas može potopiti, a sutra izroniti hiljadu kilometara. Ili da ne isplivaju na površinu, što se takođe dešava.
Ali ako govorimo o Prvom svjetskom ratu, onda su TE podmornice bile nešto. Pravo oružje bombaša samoubica, koji savršeno dobro razumiju da ako se nešto dogodi, nema potrebe čekati spas. Avijatičari koji su upravljali čudnim čegrtušama, barem su imali primitivne, ali padobrane. Podmorničari nisu imali ništa, do izuma ronilačke opreme ostalo je još 50 godina.
Tako su u vrijeme početka Prvog svjetskog rata podmornice bile igračke. Skupo i opasno, jer su tadašnje tehnologije - i sami razumijete, ovo nešto. Nema normalnih dizela, nema baterija, nema sistema za regeneraciju vazduha - ništa.
Shodno tome, odnos prema njima bio je ovakav … Marinski kazneni bataljon. Ako se ponašate loše (vrlo loše) - poslat ćemo vas na "peć na petrolej".
Prije Prvog svjetskog rata u prethodnim ratovima podmornice se uopće nisu pokazale. U rusko-japanskom ratu ni ruske ni japanske podmornice nisu učinile apsolutno ništa. Stoga se njihova efikasnost kao oružja smatrala zanemarivom.
Otprilike isto su se osjećali i Britanci. "Zlo i prokleto nije britansko oružje" - takvo je mišljenje imao jedan od britanskih admirala.
Nijemci su na podmornice gledali na potpuno isti način. Štoviše, sam veliki von Tirpitz nije želio financirati izgradnju ovih brodova, za koje je smatrao da su potpuno beskorisni. Općenito, Njemačka je u rat ušla sa 28 podmornica u svojoj floti. Britanci su ih imali dvostruko više - 59.
Šta je podmornica tog vremena?
Općenito, razvijale su se naglo.
Prosudite sami: U1 je imao istisnine 238 tona iznad vode i 283 tone pod vodom, dužinu - 42, 3 metra, širinu - 3, 75, gaz - 3, 17. Dva benzinska motora za površinsku radnu snagu od 400 KS. i dva elektromotora za vožnju pod vodom.
Brod je mogao dostići brzinu od 10,8 čvorova u vodi i 8,7 čvorova pod vodom i roniti čak 30 metara. Domet krstarenja bio je 1.500 milja, što je općenito vrlo dobro, ali naoružanje je prilično slabo: jedna torpedna cijev s pramcem i tri torpeda. Ali tada nisu znali kako ponovo napuniti torpednu cijev u potopljenom položaju. Junak naše priče prvi je to učinio.
Artiljerija? Puškomitraljezi? Pa, na kraju krajeva, početak stoljeća u dvorištu … Nije bilo ničega.
Ali ovo je 1904. No, pogledajmo čamac heroja naše priče, Weddigena, U-9. Šest godina kasnije, brod je već bio nešto veći.
U9 se pridružio floti sa sljedećim parametrima: istisnina - 493 (površinska) / 611 (podvodna) tona, dužina - 57, 38 metara, širina - 6, 00, gaz - 3, 15, dubina uranjanja - 50 metara, brzina - 14, 2/8, 1 čvor, domet 3000 milja.
Benzinski motori zamijenjeni su sa dva Korting -ova motora na petrolej (na površini) i dva elektromotora pod vodom.
Ali naoružanje je bilo prilično: 4 torpedne cijevi sa municijom od 6 torpeda i palubnim topom (uvlačivim) kalibra 105 mm. Prema stolovima osoblja, posadu je činilo 35 ljudi.
Pa, posade su se pripremale od srca. Preživjeli su o tome kasnije pisali u svojim memoarima.
Ali u Njemačkoj, kao i u Velikoj Britaniji, Francuskoj i Rusiji, bili su uvjereni da će o sudbini budućeg rata na moru odlučivati ogromni oklopni brodovi naoružani dalekometnom artiljerijom najvećeg mogućeg kalibra.
U principu, ovako je počelo, ali onda je došlo vrijeme za šta? Tako je, Britanija je odlučila blokirati Njemačku i zatvoriti svoju "flotu otvorenog mora" u baze.
To je učinjeno provjerenim sredstvima, odnosno uz pomoć svih istih dreadnoughta / bojnih brodova i drugih brodova poput bojnih krstarica i razarača. Britanski mornari imali su iskustvo u takvim operacijama, pa su uspjeli vrlo efikasno organizirati blokadu. Tako da nijedan njemački brod nije mogao proći nezapaženo.
Brod, ali govorimo o čamcima … Ronjenje …
Tako da se ova blokada uopće nije ticala podmornica. I, trčeći malo unaprijed, reći ću da su njemački podmornici tokom Drugog svjetskog rata zadali Britancima vrlo ozbiljnu glavobolju svojim postupcima. I već je Britanija bila pred potpunom blokadom.
No, u Prvom svjetskom ratu cilj njemačkih podmornica prvenstveno nije bila britanska trgovačka flota, već vojska. Blokada je morala biti ukinuta.
Tako se dogodilo da je jednu od divizija britanskih brodova, koja je izvodila blokadu nizozemske obale, činilo pet velikih oklopnih krstarica klase Cressy.
S jedne strane, blokada je energetski intenzivna stvar i zahtijeva mnogo brodova. S druge strane, vrijeme ne biste trebali otpisivati. Laki krstaši i razarači, naravno, prikladniji su za takve zadatke, ali problem je u tome što je veliko uzbuđenje poništilo učinkovitost ovih brodova.
Zato su teške, ali plovidbene pegle tipa "Cressy" mogle biti u ophodnji po bilo kojem vremenu, za razliku od razarača. Jasno je da britanski Admiralitet nije stvarao iluzije o sudbini bojnih brodova ako su se sreli s novim njemačkim brodovima. Ovde je sve bilo jasno i razumljivo.
Grupa je čak dobila nadimak "eskadrila živih mamaca". Na njemu je trebalo uhvatiti brodove "Hochseeflot". A onda već gomilati na njih sve brodove glavnih snaga.
Ali ni ti brodovi definitivno nisu bili "bičevi". Posmatramo karakteristike.
Cressy type. Izgrađene su ne tako davno, u intervalu od 1898. do 1902. godine. Deplasman od 12.000 tona, nešto manje od bojnih brodova, ali to je malo.
Dužina - 143,9 metara, širina - 21, 2, gaz - 7, 6. Dvije parne mašine (30 kotlova) razvile su snagu od 21 hiljadu konjskih snaga i brzinu do 21 čvor.
Naoružanje: 2 pištolja kalibra 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Plus 2 torpedne cevi. Debljina oklopnog pojasa je 152 mm. Tim se sastojao od 760 ljudi.
Općenito, takva petica mogla je zbuniti svakoga, s izuzetkom, vjerovatno, momaka poput "Von der Tanna" i njihovih drugova.
Šta se zatim dogodilo?
A onda je počela oluja u patrolnom sektoru. Britanski razarači bili su prisiljeni napustiti svoje teške krstarice i povući se u bazu.
Općenito, u teoriji se vjerovalo da s takvim uzbuđenjem podmornice ne mogu funkcionirati, ometat će se kratki i visoki val. No, bez obzira na to, krstarice su morale ploviti promjenjivim kursevima brzinom od najmanje 12 čvorova.
Ali dvije stvari su se dogodile odjednom. Prvo - i jedno, i drugo pravilo koje Britanci nisu poštovali. I hodali su duž sektora ravnim kursom brzinom od 8 čvorova. Očigledno, ugalj je spašen. Drugo - Weddigen nije znao da s takvim uzbuđenjem njegov čamac ne može napasti neprijateljske brodove. Zato je otišao na more.
Istina, i U-9 je patio od uzbuđenja. Brod je izgubio kurs i čudom se nije nasukao zbog kvara žirokompasa. No 22. rujna 1914. more se smirilo i vrijeme je bilo vrlo dobro.
Uočivši dim na horizontu, motori na U-9 su prigušeni i uronjeni u dubinu periskopa. Ubrzo su Nijemci ugledali i identifikovali tri britanske krstarice kako plove dvije milje jedna od druge. Izračunavši kurs, brzinu i vjerovatnoću odstupanja, Weddigen je ispalio prvo torpedo sa 500 metara, moglo bi se reći, iz nišana. Nakon 31 sekunde čamac se zatresao: torpedo je pogodilo cilj.
Bio je to Abukir. Posada je, pošto je "promašila" torpedo, smatrala da je brod postao žrtva nepoznatog minskog polja. Krstarica je počela da se lista na desnoj strani. Kad je kotrljanje doseglo 20 stupnjeva, pokušalo se ispraviti brod poplavom suprotnih odjeljaka, što nije pomoglo, već je samo ubrzalo smrt.
Svinja je, u skladu s uputama, prišla Abukiru, zaustavila kurs u dvije sajle i spustila čamce. Kad su se čamci otkotrljali sa strane, dva su torpeda naletjela na zaustavljenu krstaricu odjednom, a podmornica je s lijeve strane iznenada izletjela na površinu mora.
Dok su na "Abukiru" shvatili šta se dogodilo i borili se za opstanak, Weddigen je uspio ponovo napuniti torpednu cijev i obišao "Abukir" pod vodom. I završio je sa dva svinjska kabela. U-9 je ispalio volej s dva torpeda i počeo duboko ulaziti i vježbati s motorima unatrag. Ali ovaj manevar nije bio dovoljan, pa se čamac, uzdignutog pramca, popeo. Još uvijek nisu znali kako nadoknaditi težinu torpeda.
Ali Weddigen je bio zaista težak zapovjednik i uspio je poravnati brod tako što je natjerao slobodne članove posade da utrče unutra, koristeći ljude kao pokretni balast. Čak i u modernoj podmornici to će i dalje biti vježba, ali u podmornici s početka prošlog stoljeća …
Općenito, sve je išlo malo po planu, pa se pokazalo da je rola poravnata, ali je čamac na površini. Prema zakonu zlobnosti, tristotinjak metara od "svinje". Da, krstarica, opremljena s dva torpeda, tonula je, ali to je bila britanska krstarica. S britanskim mornarima na brodu.
Stoga ne čudi da su iz "Svinja", koji je ostao na ravnom kobilici, otvorili vatru na brod. Nakon nekog vremena čamac je otišao pod vodu. Britanci su bili ubeđeni da je potonula. Ali isti zakon podlosti je djelovao i nijedna granata nije pogodila metu. Samo što su Nijemci još uvijek mogli napuniti balastne rezervoare i otići u dubinu.
"Abukir" se do tada već okrenuo i potonuo, gotovo odmah je "Hog" potonuo. Na U-9 su električne baterije bile skoro prazne, nije se imalo disati, ali Weddigen i njegov tim, nakon što su pobjesnili, odlučili su napasti posljednju krstaricu.
Okrećući se prema krmi prema cilju, Nijemci su iz daljine ispalili dva torpeda, sve ista 2 kabela iz njihovih stražnjih cijevi. Odnosno, ponovo iz tačke gledišta. Ali Cressy je već shvatio da ima posla s podmornicom, i još je uočio trag torpeda. Krstarica je pokušala izbjeći, a jedno je torpedo čak prošlo, ali drugo je pogodilo desnu stranu. Šteta nije bila fatalna, brod je ostao na ravnom kobilici, a topovi su otvorili vatru na mjesto gdje se navodno nalazio čamac. I sa istim uspjehom kao i Hog.
A Veddigen je imao još jedno torpedo i brdo neutrošenog adrenalina. Nijemci su po drugi put u bitci ponovo napunili torpednu cijev, što je samo po sebi bilo podvig ili postignuće. Na dubini od deset metara, U-9 je zaobišao Cressy, popeo se na dubinu periskopa i zadnjim torpedom udario u bočnu luku krstarice.
I to je sve. Kao dobar zapovjednik, Weddigen nije čekao povratak britanskih razarača, već je najvećom brzinom pojurio prema bazi.
U ovoj … bitci? Umjesto toga, Britanija je izgubila 1.459 mornara u ovom pokolju, gotovo tri puta više nego u bitci za Trafalgar.
Smiješno je to što je Weddigen vjerovao da napada lake kruzere klase Birmingham. Tek kada su stigli u bazu, podmornici su saznali da su na dno poslali tri teške oklopne krstarice istisnine 36.000 tona.
Kada je U-9 stigao u Wilhelmshaven 23. septembra, cijela Njemačka je već znala šta se dogodilo. Otto Weddigen odlikovan je željeznim križevima prve i druge klase, a cijela posada - željeznim križevima druge klase.
U Britaniji je gubitak tri velika ratna broda izazvao šok. Admiralitet, uvijek nerado vjerujući u očigledno, insistirao je na tome da je u napadu učestvovalo nekoliko podmornica. Čak i kad su detalji bitke postali poznati, Lordovi Admiraliteta tvrdoglavo su odbijali priznati vještinu njemačkih podmorničara.
Opće mišljenje iznio je zapovjednik britanske podmorničke flote Roger Keyes:
"U prvim mjesecima rata potapanje površinskih brodova podmornicama nije bilo ništa teže od lova na zasjedu za pitomim slonovima vezanim za drveće."
Međutim, glavni rezultat bitke U-9 nije bilo potonuće tri velike krstarice, već grandiozna demonstracija sposobnosti podmorničke flote.
Mnogi su kasnije rekli da su krstarice klase Cressy zastarjele, nije ih bilo teško potopiti, ali oprostite, možda ste mislili da najnoviji dreadnoughti ili razarači tog vremena još nisu imali sonare, pa čak ni novi brodovi bili su potpuno bespomoćni protiv podmornica.
Što se Njemačke tiče, pobjeda U-9 dala je snažan poticaj razvoju podmorničke flote. Zemlja je požurila sa izgradnjom podmornica. Do kraja rata Nijemci su naručili 375 podmornica sedam različitih tipova.
Općenito, nakon bitke za Jutland i kasnije potpune blokade njemačkih baza brodovima britanske flote, podmornice su postale jedino učinkovito oružje za ratovanje na moru.
Tokom Prvog svjetskog rata, britansko brodarstvo zbog napada njemačkih podmornica izgubilo je brodove ukupne nosivosti 6 miliona 692 hiljade tona.
Ukupno su njemačke podmornice 1914-1918 uništile 5.708 brodova nosivosti 11 miliona 18 hiljada tona.
Osim toga, nemoguće je uzeti u obzir koliko je brodova stradalo od mina koje su postavile podmornice.
Za to vrijeme njemačka podmornička flota izgubila je 202 podmornice, 515 oficira i 4.894 mornara. Svaki treći podmornik u Njemačkoj je poginuo.
Međutim, rođena je još jedna nova klasa ratnih brodova, koja je prošla dva svjetska rata i mnoge lokalne ratove. I danas se podmornice smatraju jednom od najefikasnijih vrsta oružja.
To je smiješno, ali jednom niko nije vjerovao u "kerozinske peći" …
