Da, već možemo reći da "ko priča o čemu, a ovdje je sve o dizelskim motorima". Šta ako je to slučaj? Ako se situacija ne samo popravlja, već se pogoršava. Stojimo, a uskoro ćemo čak i prestati pušiti.
Izvori Mil. Press -a FlotProm dopuštaju u publikacijama zaključak da je situacija s motorima za RTO -e projekta 22800, koji je zapravo došao u slijepu ulicu, vjerojatno neće biti izvedena s mrtve točke, a kamoli do 2021. godine, možda će problem ostati problem i 2022. godine.
I to unatoč činjenici da su Ministarstvo obrane i radnici u više navrata davali izjave da će se stanje poboljšati, stanje je teško, ali nije kritično itd.
Međutim, elise ne okreću izjave, već motori. Na našu veliku žalost.
Ništa manje ne žali ni činjenica da su dvije tvornice bile do temelja u sudskim sporovima, da je proces proizvodnje motora usporen, a državni odbrambeni poredak zapravo narušen. A izgledi nisu nimalo sjajni.
PJSC Zvezda podnijelo je 2. jula 2019. tužbu protiv 51. centralnog projektantsko-tehnološkog instituta za popravku brodova (TsKTIS) i tvornice mašinogradnje Kingisepp. TsKTIS je trebao olakšati razvoj proizvodnje Zvezdinih dizel motora na KMZ -u.
Činjenica je da Zvezdini proizvodni pogoni ne dozvoljavaju proizvodnju dizel motora M507 za seriju MRK projekta 22800 u količinama potrebnim za potpuno podmirivanje potreba Ministarstva odbrane. A samo za "Karakurt" godišnje je potrebno 8-9 motora. A u skladu s planovima, broj brodova trebao bi samo rasti. To znači da je potrebno više motora.
Logična odluka je da se u sastavljanje motora uključi tvornica koja se nalazi nedaleko od glavne lokacije (od Sankt Peterburga do Kingisepa oko 120 km), a direktno je povezana s izgradnjom motora. Mehanički pogon Kingisepp proizvodi rezervne dijelove za radijalne motore velikih brzina.
I, kao i obično, nismo radili baš najbolje. A "Zvezda", kada su uslovi počeli da se dime kao neregulisani dizel motor, otišla je na sud.
Suđenje je prošlo. Postupak je bio težak, odlagan nekoliko puta, ali je na kraju sud odbio PJSC "Zvezda" da udovolji tužbi za priznavanje ugovora između dva preduzeća od 21. decembra 2018. godine kao zaključenog.
Šta se dogodilo i zašto tako naglo poravnanje?
Dana 21. decembra 2018. godine, tužilac i tuženi su zaključili ugovor koji je predviđao proizvodnju i snabdijevanje dizel proizvodima po izboru glave. Br. 805 projekta 22800. To jest, pogonski sistem za tajfun MRK, postavljen u fabrici u Zelenodolsku po imenu Gorki.
Na osnovu rezultata suđenja, sud je proglasio tužioca krivim za narušavanje izvršenja ugovora! To je PJSC "Zvezda".
I tako se dešava.
Šta je optuženo u fabrici u Sankt Peterburgu?
A razlog neispunjavanja ugovora, pokazalo se, bio je krajnje produžen prijenos tehnološke dokumentacije. Općenito, "Zvezda" je trebala prenijeti dokumente za motore još 2018. godine, ali iz nekog razloga nije.
Kao rezultat toga, 51. TsKTIS nije dobio dokumente za dvije trećine motora sa popisa. U skladu s tim, proces nije mogao nikamo otići, a još više do pokretnih traka.
Ali šta u stvari? No, u stvari nema motora, Ministarstvo obrane postavlja zahtjeve i prema Zvezdi i prema KMZ -u, koji bi trebali odobriti raspored rada, u skladu s kojim će se započeti, zapravo, ono zbog čega je sve započeto. Odnosno, proizvodnja brodskih dizel motora.
Međutim, više nije 2018. godina. Pa čak ni 2019. Sada, 2020. godine, imamo činjenicu da dva preduzeća, umjesto da rade za dobrobit ruske mornarice, s kojima, iskreno, stvari nisu sjajne u našoj zemlji, pokušavaju otkriti tko više griješi na sudovima.
A dokumentacija za motore M507A i M507D još nije prebačena. Sasvim je logično: kada se baviti nekom vrstom dokumenata za dizel motore, ako trebate pripremiti dokumente za sudove?
Situacija je sasvim u redu. Postrojenje koje može proizvoditi motore vrijedi toga. On pati jer je to novac. Brodogradilište koje gradi brod također gubi novac, jer nema motora. Flota gubi strpljenje i živce jer je isporuka njenih ratnih brodova ponovno odgođena.
To je dobro samo za advokate i advokate. Zauzeti su, troše papirnate kutije, novac odlazi na plaćanje njihovog rada i državne takse.
Oprostite, hoće li advokati raditi i na moru umjesto na brodovima?
Da, MRK nije razarač ili fregata. Ali imamo i užas onoga što se događa s velikim brodovima. A sada je počelo i s malim brodovima …
A ako samo s malim.
Općenito, raspoloženje u Zelenodolsku nije baš ružičasto. Za utakmicu u Sankt Peterburgu, na "Pelli". Pa, i u Ministarstvu odbrane, budući da se nikakvi sastanci ne mogu koristiti za ispravljanje situacije.
U međuvremenu, problemi s motorom prijete prekidom druge serije ratnih brodova. Ovo su brodovi za odbranu od mina Projekta 12700. Da, problemi također počinju s motorima i dizel generatorima za Aleksandrite.
Brodogradilišta mogu u potpunosti patiti, jer zastoji i gubici po državnom obrambenom nalogu nisu ono o čemu bi brodograditelji mogli sanjati.
Međutim, propust proizvođača motora da ispune svoje dužnosti više nije razlog za zabrinutost. Situacija je gotovo beznadna. Vrlo je teško reći zašto u Sankt Peterburgu ne mogu organizirati proizvodnju motora potrebnih floti u Kingiseppu, ali ne mogu. Više vole trčati po sudovima i pisati izgovore u duhu vremena.
Razmislimo o tome. Ministarstvo odbrane planira izgraditi 23 MRK -a projekta 22800 "Karakurt" i oko 30 čistača mina projekta 12700 "Aleksandrit".
Kao što je gore spomenuto, Zvezdin proizvodni kapacitet je maksimalno 10 motora godišnje.
Ali Zvezdini motori nisu instalirani samo na Karakurtu i Aleksandriti. Oni (u nedostatku drugih) žele staviti MRK projekta 21631 "Buyan-M", raketne čamce projekta 12418
Dizel i dizel generatori, nastali u sovjetskim godinama u Lenjingradskoj "Zvezdi", stavljaju se na minolovce projekta 12700, male raketne brodove projekta 22800, raketne čamce projekata 12418 i 1234.
Situacija nije laka. I to će još morati biti riješeno, a o tome neće odlučivati sudovi. I u brodogradilištima. Jer ne trebaju nam sudovi, već brodovi i brodovi.
Općenito, ovo moraju razumjeti neka gospoda, koja umjesto da daju motorima flote, daju posao sudijama i advokatima.
Zapravo, oni zbog toga nisu stavljeni u fotelje vođa.
