Neraskidivi sindikat
Postoji jedna stvar koja zaista povezuje Rusiju i Ukrajinu. Ovo je gotovo potpuno odsustvo bilo kakvog razumnog ujedinjenja tehnologije u oružanim snagama. Vjerojatno nema smisla detaljno objašnjavati zašto je ujednačenost vojne opreme koja obavlja iste zadatke od ključne važnosti. A ako tijekom vježbi poteškoće s ujedinjenjem mogu jednostavno uzrokovati nepotrebne probleme, tada u ratu takvi problemi riskiraju da se pretvore u pravu katastrofu. Mnogo je primjera.
S Ukrajinom je sve manje -više jasno: vodstvo jednostavno pokušava izvući maksimum iz onoga što je ostalo od šarolike flote sovjetske opreme. U najmanju ruku, još nešto je u pokretu, ali nešto je već odavno postalo staro željezo. Slična se slika može vidjeti i u slučaju brodova ruske flote: čak i sada, unatoč pokušajima ponovnog naoružavanja, osnovu flote čine borbene jedinice naslijeđene od SSSR -a. Živopisan primjer: unatoč isporuci prvih "Boreya", sada su osnova pomorske komponente ruske nuklearne trijade različiti predstavnici porodice podmornica projekta 667, smještenih na spoju druge i treće generacije nuklearnih podmornica. Tako da zaista ne morate birati.
Odvojeno, vrijedi se sjetiti kopnenih snaga koje su dobile hiljade različitih sovjetskih tenkova, plus onoga što su proizveli u postsovjetskim godinama. Sada je osnova cijelog ovog monstruoznog parka, čini se, odlučila napraviti model T-72B3 2016. Može se reći primjetan napredak. U svakom slučaju, bolje je nego graditi T-90 od nule, koji se, čisto konceptualno, malo razlikuju od 72-ih. I bolje je nego uvijek oslanjati se na skupu i sirovu "Armatu". Čini se da za to jednostavno nema novca.
Potpuno druga stvar su masovne isporuke novoizgrađenih aviona ruskim ratnim snagama. Ovo je skup program koji je osmišljen dugi niz godina, osmišljen da sistemu videokonferencija pruži sve što mu je potrebno. Tako da je pažnja na nabavci novih aviona uvijek bila najbliža stvar. Kao što znamo, vojska je kupila ogroman broj potpuno različitih mašina: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. A tu je i MiG-29SMT i čitava flota starih sovjetskih aviona različitih verzija i godina proizvodnje. A ovo je, možda, potpuno jedinstven primjer, koji uz svu želju nećete pronaći ni u jednoj drugoj zemlji na svijetu. Međutim, prvo prvo.
Koliko boraca …
Pogledajmo kako se ova pitanja rješavaju na Zapadu. Nema smisla detaljno opisivati procese koji se odvijaju u američkim ili europskim zračnim snagama. Ogromni troškovi novih vozila učinili su da je gotovo potpuno napušten razvoj novih teških jurišnih aviona, presretača i bombardera. Ali ovo je samo vrh ledenog brijega. De facto, vodeće zemlje svijeta odabrale su koncept za svoje zračne snage, sličan konceptu glavnog bojnog tenka u kopnenim snagama. Tako će u budućnosti lovac F-35 postati jedinstveni taktički udarni kompleks borbene avijacije Sjedinjenih Država i brojnih saveznika. S nekim mrljama starih automobila koji će svoje dane proživjeti na zaštitnoj mreži. I, naravno, UAV.
Može se tvrditi da su na bazi F-35 izgrađena tri različita aviona: F-35A, F-35B i F-35C. Međutim, objedinjavanje komponenti ovih opcija doseže 90 posto. Dovoljno je reći da svi ovi avioni imaju jedan radar sa aktivnim faznim nizom AN / APG-81. Borci su dobili jedinstvene elektrooptičke sisteme, svesmjerne infracrvene kamere, radio-elektroničke stanice za ometanje, sisteme za označavanje ciljeva postavljene na kacigi i još mnogo toga. Neke razlike u dizajnu elektrane uglavnom su posljedica zahtjeva za vertikalno slijetanje F-35B. Vjeruje se da su Amerikanci čak pretjerali s ujedinjenjem, čineći F-35A i F-35C "ograničenim" mašinama, čije su mogućnosti djelomično žrtvovane zbog zahtjeva za F-35B. No, to je samo mišljenje nekih ljubitelja zrakoplovstva. I američka vojska ima svoj pogled na ovo pitanje.
Na žicu za svet
Pređimo sada na rusko vazduhoplovstvo. Iznenađujuće, super ekonomična "modernizacija" Su-27 do nivoa Su-27SM postavlja najmanje pitanja. Da, automobil nije postao mnogo spremniji za borbu, ali ovo je, moglo bi se reći, neophodna mjera za daleko od novih zrakoplova u uvjetima kroničnog nedostatka sredstava. Osim toga, Su-27SM i Su-27SM3 imaju mnogo zajedničkog, što također čini program daleko od besmislenog.
Mnogo više pitanja postavljaju već pomenuti avioni nove konstrukcije: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (u budućnosti) i, naravno, Su-34. U stvari, funkcije svih ovih mašina može obavljati jedan avion: na primjer, konvencionalni Su-35 (U) BM, koji ima verziju sa jednim i dva sjedišta. Postoji stajalište da Su-34 ima neke konstrukcije bombardera velikog dometa: gotovo zamjena za Tu-22M3. Ali to je potpuno apsurdno, jer borbeni radijus 34 iznosi 1100 km, što je uporedivo ili čak manje od onog Su-27. Povećana masa vozila daje osjećaj, tako da se njegov radijus može ozbiljno povećati samo upotrebom PTB -a ili punjenjem goriva u zraku. Što je, opet, dostupno svim modernim lovcima-bombarderima.
Ali sve su to detalji. Šta je glavni problem u snabdijevanju aviona? Formalno, gore navedena vozila izgrađena su na dvije baze: MiG-29 i Su-27. Međutim, u praksi se radi o potpuno različitim kompleksima, između kojih nema gotovo ništa zajedničko, osim naziva marki: "MiG" i "Su". Najneugodnija stvar je fundamentalno drugačiji skup avionike. Podsjetimo da Su-30SM ima dobro poznatu radarsku stanicu N011M "Bars", a Su-35S je opremljen radarskom stanicom N035 "Irbis". Su-34 pak ima radar Sh-141, a Su-30M2 je primio radar N001V, koji se ne razlikuje mnogo od opreme instalirane na Su-27 / CM. Najmanje jedan plus, međutim, već je beznadno zastario.
Iznenađujuće, situacija je potpuno ista s motorima s kojima se službena propaganda voli ponositi. Gore navedene mašine imaju različite motore koji nisu zamjenjivi, iako su napravljeni koristeći istu tehnološku bazu (što se, opet, ne može nazvati drugačije nego čudno). Također je prilično simbolično da je prilično težak lovac-bombarder Su-34 opremljen "skromnim" AL-31F-M1, dok je jednosjedni Su-35S dobio AL-41F1S napredan po ruskim standardima. Ali ovo su, kako kažu, već detalji. A zahtjevi za lovac i bombarder s prve linije su različiti.
Jedinom dobrom viješću ovdje se može smatrati nedavna izjava predstavljena u radu koji je uputilo Udruženje za proizvodnju motora u Ufi (UEC-UMPO) na takmičenje "Proizvođač aviona godine". Suština je u tome da bi u budućnosti Su-30SM trebao dobiti isti motor kao i Su-35. Odnosno, gore spomenuti AL-41F1S. Sada odgovarajući razvojni posao zajedno izvode Sukhoi, UEC-UMPO i korporacija Irkut. Nije jasno kada će Su-30SM dobiti novi motor.
Šta učiniti?
Prvo što Ministarstvo odbrane može učiniti u teškoj situaciji je da potpuno (ili gotovo potpuno) napusti MiG-35. Ovo je potpuno nepotrebna mašina u sadašnjim uslovima, što će istovremeno otežati rad aviona, a da pritom ne donese praktične koristi Vazduhoplovstvu. Ne zaboravite da je 2018. godina na pomolu: započela je era petih generacija boraca. U ovim uslovima, radarska stanica "Zhuk", blago rečeno, nikoga neće iznenaditi. Tačno, kao i niz drugih karakteristika 35.
Možda bi bilo mnogo bolje novac usmjeriti u daljnju kupovinu jednog određenog aviona. Među onima koji su već u službi. Recimo Su-35S i njegova hipotetička verzija sa dva sjedišta. Sada je to najmoćniji lovac ruskih zračno-kosmičkih snaga, koji je po mnogim karakteristikama vjerovatno superiorniji od Su-30SM (posebno Su-30M2), uključujući domet otkrivanja ciljeva s niskim ESR-om.
Situacija u RSK MiG -u je potpuno drugo pitanje i o tome sada nećemo raspravljati. Ali općenito, kada se cijela avionska industrija postrojila za pomoć države, to je loš znak. Zrakoplovi bi trebali biti traženi na svjetskom tržištu, a ako se ne kupuju, znači da nisu tako dobri avioni. Ili ne postoji otrcana infrastruktura za rad (što je u principu isto u današnjoj stvarnosti).
Prava zamjena za stare sovjetske i nove ruske borbene avione mogao bi biti Su-57. Međutim, procjena njenog borbenog potencijala je potpuno nemoguća u sadašnjim uslovima, kada mašina postoji samo kao prototip, a vjerovatno nikada nećemo znati efektivno područje rasipanja (grubo rečeno, stepen prikrivenosti). Ranije je, podsjećamo, postalo poznato da je masovna proizvodnja automobila odgođena približno za kraj 2020 -ih - otprilike 2027-28. Odnosno, kada se (i ako) pomisli na motor druge faze i eliminiraju se glavne "dječje bolesti" koje, kao što znate, gotovo uvijek prate sofisticiranu novu vojnu opremu.
