Na vodi i pod vodom
Početkom 20. stoljeća u mornaricama vodećih zemalja svijeta počele su se razvijati dvije vrste brodova: površinski brodovi (NK) i podmornice (PL), čiji su se dizajn i taktika radikalno razlikovali. Međutim, prije pojave podmornica s nuklearnom elektranom (NPP), podmornice bi se mogle nazvati prilično podvodnom površinom, jer im nesavršenost tadašnjih električnih baterija nije dopuštala da dugo ostanu iznad vode. Čak je i izum disalice samo djelomično riješio problem, budući da su podmornice tog vremena još uvijek bile vezane za površinu vode.
Ipak, lokacija podmornice na sučelju između dva okruženja nije bila sama sebi cilj, već je bila nužna mjera, a kasnije, kako je tehnologija napredovala, podmornice su sve više vremena počele biti pod vodom. Pojava nuklearnih elektrana omogućila je podmornicama praktično vrijeme provedeno pod vodom, ograničeno prije izdržljivošću posade nego tehničkim preprekama.
Budući da su se u prvoj polovici 20. stoljeća podmornice većinu vremena kretale po površini, s kratkotrajnim zaronima za napad na cilj ili izbjegavanje udara, trupovi podmornica tog vremena imali su dizajn pramca sa šiljatim nosom, optimiziran radi bolje plovidbenosti Kako su podmornice sve više vremena provodile pod vodom, oblik njihovog trupa sve se više udaljavao od oblika svojstvenog površinskim brodovima, dobivajući karakteristične obrise u obliku kapi.
Vremenom nije bilo gotovo ništa zajedničko između površinskih brodova i podmornica. Međutim, postojali su projekti u kojima je trebalo kombinirati prednosti površinskih brodova i podmornica.
Ronilački brodovi
Jednim od najpoznatijih hibrida površinskog broda i podmornice može se smatrati domaći mali potopni raketni brod projekta 1231, razvijen od 1950 -ih godina XX vijeka, koji je bio raketni čamac sposoban zaroniti i kretati se pod vodom, što je omogućilo veći stealth u odnosu na konvencionalne raketne čamce pri površinskoj brzini većoj od one konvencionalnih podmornica.
Pretpostavljalo se da će potopljeni raketni brod projekta 1231 moći djelovati iz zasjede, prikriveno čekajući neprijatelja, ili isto tako tajno nezavisno napredovati pod vodom u smjeru neprijatelja. Nakon otkrivanja cilja, ronilački brod se uspinje i najvećom brzinom doseže udaljenost do projektila. Prednost pristupa bila je veća otpornost na neprijateljske avione. U isto vrijeme na brodu projekta 1231 nije bilo sistema PVO.
Zapravo, potopljeni raketni brod projekta 1231 imao je malu brzinu i podvodni domet. Mala dubina uranjanja u nedostatku protuzračne obrane omogućila je neprijateljskim zrakoplovima da slobodno koriste protupodmorničko oružje. Nedostaci uključuju povećanu složenost dizajna, kao i nesavršenost dizajna zbog nedostatka iskustva u izgradnji "hibridnih" brodova ove vrste.
Moderan primjer ronilačkog broda je projekt ratnog broda 21. stoljeća SMX-25, koji je francuski brodograđevni koncern DCNS predstavio na pomorskoj izložbi Euronaval-2010. SMX-25 je dugačak oko 110 metara, podvodni istisni kapacitet je 3.000 tona. Polupotopljeni trup ima izduženi oblik optimiziran za velike površinske brzine. Kako su zamislili tvorci, podmornička fregata SMX-25 bi trebala brzo, brzinom od 38 čvorova, stići u borbeno područje, a zatim otići pod vodu i potajno udariti neprijatelja.
Karakteristično je da sovjetski projekt 1231 i francuski projekt SMX-25 imaju glavni način kretanja po površini, a podvodni je namijenjen samo za "prišuljanje" neprijatelju. U uvjetima zasićenosti bojnog polja različitim senzorima, može se pretpostaviti da će se brod koji se kreće velikom brzinom otkriti mnogo prije nego što se približi neprijateljskim snagama, a nakon potapanja će ga pronaći i uništiti protupodmornička avijacija
Još jedan "hibridni" brod može se smatrati projektom podmornice velike brzine britanske kompanije BMT. Podmornica podvodne plinske turbine SSGT trebala bi moći krstariti na dubini blizu površine brzinom od 20 čvorova, sa sposobnošću ubrzanja do 30 čvorova.
Snabdijevanje zraka turbinama vrši se kroz uvlačivo vratilo, u osnovi disalicom. Oblik trupa podmornice optimiziran je za smanjenje utjecaja valova na površini. U potpuno podvodnom načinu kretanja, kretanje se vrši na račun gorivih ćelija s autonomijom do 25 dana.
Za razliku od sovjetskog projekta 1231 i francuskog projekta SMX-25, koji su vjerovatnije površinski brodovi sa mogućnošću potapanja, britanski projekt "hibridnog" broda je prije podmornica. Ipak, podmornica projekta SSGT čvrsto je pričvršćena za površinu, jer se njezina pretpostavljena prednost - velika brzina kretanja, ostvaruje samo pri kretanju u površinskom sloju s produženim uređajem za usisavanje zraka.
Neizravno se mogu spomenuti polu-potopiva transportna plovila, poput, na primjer, kineskog broda Guang Hua Kou. Koriste sposobnost djelomičnog potapanja ne za stjecanje prednosti u borbi, već za utovar i transport glomaznog tereta - naftnih platformi, površinskih brodova i podmornica.
Osim gore navedenih projekata ronilačkih i poluronilačkih plovila, bilo je i drugih projekata, na primjer, stvaranje potopljenih tankera za transport nafte i plina na krajnjem sjeveru. Jedan od ovih projekata predložio je Jurij Berkov, kandidat vojnih nauka, koji je služio na Sjevernoj floti, a kasnije i vodeći zaposlenik jednog od odbrambenih istraživačkih instituta Ministarstva odbrane SSSR -a / RF, u publikacijama Od fantazije do stvarnosti i Moj podvodni svijet, koji je, između ostalog, razmatrao probleme kretanja brodova u površinskom sloju. Općenito, teško je reći koliko se takvih projekata i studija nalazi u povjerljivim arhivama Ministarstva obrane, specijaliziranim institutima i dizajnerskim zavodima, pa se tema može razraditi mnogo dublje nego što se čini.
Prijetnje površinskim brodovima
Postoje li sada faktori koji mogu zahtijevati razvoj potopnih / ronilačkih brodova? Uostalom, osim idejnih projekata, nijedna država na svijetu ne proizvodi takve brodove? Nema sumnje da će ronilački brodovi biti teži i skuplji od tradicionalnih brodova. Šta je onda smisao njihovog stvaranja?
Ako govorimo o smanjenju vidljivosti, tada se ovaj zadatak uspješno rješava rasporedom površine brodova u skladu s kanonima stealth tehnologije. Kretanje pod vodom u svrhu kamuflaže bolje će se odvijati podmornicom klasičnog dizajna, koja ne mora biti blizu površine.
Možda za Rusiju odgovor leži u količini. U broju neprijateljskih površinskih brodova i podmornica, broju univerzalnih lansera na njima, broju nosača oružja na nosačima aviona potencijalnih protivnika.
Ako je tijekom Hladnog rata odbijanje masovnih napada protubrodskim raketama (ASM) prvenstveno predstavljalo problem Sjedinjenih Država, sada se situacija promijenila. U 21. stoljeću američke pomorske snage (mornarica) primile su visoko efikasne protubrodske rakete dugog dometa AGM-158C LRASM. U odnosu na prethodno korištene protubrodske rakete AGM / RGM / UGM-84 Harpoon, protubrodske rakete LRASM imaju znatno veći domet leta (preko 500 kilometara), za razliku od protubrodske verzije krstareće rakete Tomahawk, LRASM brodske rakete imaju svestranost u tipovima nosača. Osim toga, protubrodske rakete AGM-158C LRASM imaju nisku vidljivost, visoko učinkovitu glavu za navođenje protiv ometanja i inteligentne algoritme napada.
Protivbrodski raketni sustav LRASM detaljno je opisan u članku Andreya iz Čeljabinska „O revoluciji u pomorskoj umjetnosti SAD-a. RCC LRASM.
Nosioci protubrodskih projektila LRASM trebali bi biti površinski brodovi sa vertikalnim lansirnim sistemima (UVP) Mk 41, nadzvučni bombarderi B-1B (24 protivbrodske rakete), višenamjenski lovci na bazi nosača F-35C, F / A -18E / F (4 protivbrodske rakete). Vjerojatno će se pojaviti modifikacija protubrodskog raketnog sustava LRASM za opremanje podmornica američke mornarice i njenih saveznika.
Deset bombardera B-1B može nositi 240 protubrodskih projektila LRASM, a dvadeset bombardera ima 480 protubrodskih projektila, a američko ratno zrakoplovstvo (zračne snage) ima 61 bombarder B-1B. Zračna grupa nosača aviona tipa "Nimitz" uključuje 48 višenamjenskih lovaca F / A-18E / F, koji mogu nositi 192 protubrodska projektila LRASM, još stotinu može dodati brodove za pratnju s UVP Mk 41. Tako je Air Snage i mornarica USS-a mogu izvesti masovne napade na neprijateljsku flotu, uključujući nekoliko stotina protubrodskih projektila u salvi.
Izgradnja nadzemne flote sposobne da izdrži masivni napad protubrodskih projektila u doglednoj je budućnosti izvan moći Rusije
Ranije je Voennoye Obozreniye objavilo članke Olega Kaptsova o svrsishodnosti ponovnog stvaranja brodova klase bojnih brodova na novom tehnološkom nivou, čiji bi oklop mogao izdržati udare protubrodskih projektila.
Bez ulaska u sukob raketnog oklopa, može se pretpostaviti da će u Rusiji, koja ne može graditi brodove klase razarača, biti praktično nerealno izgraditi bojni brod. Ali ruska industrija još nije zaboravila kako se prave podmornice.
No nemoguće je napustiti površinske brodove u korist samo izgradnje podmornica, jer potonji ne mogu u potpunosti zamijeniti površinske brodove, prvenstveno zbog nemogućnosti osiguranja protuzračne obrane (protuzračne obrane) borbenog područja. Opremanje podmornica protivavionskim raketnim sistemima (SAM) sposobnim za djelovanje pod vodom, s dubine periskopa, razmatrano u članku Na granici dva okruženja. Evolucija obećavajućih podmornica u uvjetima povećane vjerojatnosti da ih neprijatelj otkrije omogućit će podmornicama da rješavaju ograničene zadatke obrane od neprijateljskih protupodmorničkih zrakoplova, ali ni na koji način neće osigurati protuzračnu obranu tog područja.
Čak ni oprema podmornica sa sustavima protuzračne obrane dugog dometa, razmatrana u člancima "Nuklearna višenamjenska podmornica: asimetričan odgovor na Zapad" i "Nuklearna višenamjenska podmornica: promjena paradigme", neće dopustiti zamjenu površinskih brodova. U razmatranom obliku, AMPPK su prije namijenjene raiderskim akcijama: dostizanju crte, napadu na zračne avione i površinske brodove neprijatelja, nakon čega slijedi tajno povlačenje, ali ne i za pružanje protuzračne obrane borbenog područja.
