Stručnjaci upoređuju efikasnost upotrebe STO sa taktičkim nuklearnim oružjem - oni mogu naneti takvu štetu neprijateljskoj opremi. Na primjer, u Iraku je 121 ciljna kasetna bojeva glava Sadarm uništila 48 tenkova i samohodnih topova odjednom, a ispitivanja elementa kasete Smart 155 pokazala su da su dovoljna 2-3 komada po tenku. Stoga će se važnost uvođenja načina smanjenja vidljivosti za skupa oklopna vozila samo povećavati svake godine. Izdvajam dva područja rada: smanjenje vidljivosti iz svemira i zrakoplovno izviđanje, kao i smanjenje vjerovatnoće udara u već otkriveno oklopno vozilo.
Počnimo s vidljivim rasponom. Deformiranje boje, postavljanje različitih maski i maskirnih mreža kako bi se iskrivila slika tenka postali su tradicionalne metode smanjenja vidljivosti za ljudsko oko. Primjeri su komplet Cape T-72 i standardna trokomponentna deformirajuća boja Leopard 2A6 koja se koristi u većini zemalja NATO-a.
Set "Cape" i deformirajuća boja Istraživačkog instituta za čelik za domaće tenkove. Izvor: army-news.ru
Pretpostavlja se da skup mjera za deformiranje boje smanjuje vjerojatnost otkrivanja vojne opreme za 1,5 … 2,0 puta. Sada se u inozemstvu radi na stvaranju nenametljivih oklopnih objekata, poput lakog švedskog tenka CV90120 i poljskog PL-01. Siluete tenkova formiraju izduženi bedemi, udubljeni u trup sistema aerosolnih zavjesa, kao i sistem aktivne zaštite AMAP-ADS, koji se nalazi bez kršenja principa racionalne arhitekture. Domaće deformirajuće slikarstvo, koje je razvio Istraživački institut za čelik na bazi emajla XC-5146, baza je za moderna oklopna vozila u Rusiji. Sistem bojenja sastoji se od tri boje: zelene, sivo-žute i crne. Pažljivo odabrane spektralne karakteristike su što je moguće bliže odgovarajućim pozadinama i prirodnim objektima. Slike u deformirajućim bojama trebaju biti nepravilne, ne nalikovati geometrijskim figurama i imati nagib prema uzdužnoj osi proizvoda. Maksimalna učinkovitost utjecaja na gledatelja postiže se na poligonima posmatrača ATGM operatora i topnika artiljerijskih oruđa. Glavna stvar u deformirajućoj boji oklopnih vozila je omjer mrlja zelene i sivo-žute boje. "Stanište" tenka odgovorno je za ovaj omjer - za centralnoeuropsko pozoriste operacija to je 60:35, a za region Bliskog istoka proporcije su obrnute. Crna boja u maski simbolizira sjene na drveću i grmlju, pa je njihov udio konstantan. Moguće je primijeniti razvoj Istraživačkog instituta za čelik na površinama od čelika, aluminija, titana, gume, kao i na radio upijajućim materijalima. Štoviše, neučinkovito je bojati cestovne kotače spremnika - oni doslovno kvare cijelu sliku, pa se "suknje" od gumene tkanine pojavljuju gotovo do samog tla, povećavajući površinu maskirane površine spremnika. Tako se na francuskom Leclercu elastični paravani s deformirajućom "šminkom" spuštaju na razinu od 390 mm od tla s razmakom od 500 mm. Američka vojska obično koristi četiri maskirne boje: zelenu (40%), žuto-sivu (15%), smeđu (40%) i crnu (5%). Potonji je dizajniran za stvaranje kontrastnih oznaka širine 0,1 … 0,2 m i dužine 0,5 … 0,8 m, što vam omogućuje skrivanje dodataka i oružja. Zanimljiva je evolucija deformirajuće boje njemačke tehnologije. Vremenom su se Teutonci udaljili od monotone žuto-maslinaste sheme boja u korist trobojnog NATO standarda, a zatim su uveli specijalizirani premaz Leopard-2PSO, koji je izmjena pravokutnih mrlja bijele, svijetlozelene i crne boje.
"Urbana" deformirajuća boja Leopard-2PSO. Izvor: dogwars.ru
To je učinjeno kako bi se smanjio potpis tenka u urbanim sredinama. Maske od prirodnih i umjetnih materijala postaju učinkovit način da se oklopno vozilo učini uvjetno nevidljivim. Sintetičko lišće na rešetki po svojoj trajnosti povoljno se uspoređuje s prirodnim tkaninama. U prosjeku, ovako prerušen tenk ne može se razlikovati od zelene pozadine na udaljenosti od 500 m. U Sjedinjenim Državama trupe koriste lagani komplet LCSS, koji je trapezoidna ploča, potporne noge u obliku sklopive plastike šipke s glavama u obliku diska, klinovima i veznim kabelima. Četiri potporne noge postavljene su uz svaku stranu, a dvije u čeonom dijelu trupa tenka. Komplet za kamuflažu pričvršćen je izravno na spremnik i ima tri opcije boja za mreže: za šumu, za pustinju i za Arktik.
Abrams u baltičkim državama u šumskoj "kamuflažnoj" LCSS. Izvor: baltnews.lv
Daljnji napredak u sredstvima vizualne kamuflacije povezan je s razvojem univerzalnih premaza i materijala koji mogu "zatvoriti" tenk ne samo od očiju neprijatelja, već i od njegovih infracrvenih uređaja, kao i lokatora. Najefikasniji je, očigledno, švedski razvoj SAAB -a pod imenom Barracuda "Mobilni kamuflažni sistem" (MCS). Zadatak zaštite tenka u IR i radarskom rasponu postiže se punjenjem mreža trodimenzionalnim posebnim reflektorima koji učinkovito rasipaju toplinsko i radarsko zračenje. Vidljivost lokatora se smanjuje u rasponu od 1-100 GHz, a IC kontrast se izravnava u vidljivom i bliskom spektru. Barracuda je poznata i isporučuje se u 50 zemalja svijeta.
Barracuda MCS iz SAAB -a u različitim varijantama. Izvori: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
U Rusiji je analogni spomenuti "rt" iz JSC "Istraživački institut za čelik".
Nije dovoljno zaštititi tenk od vizualne identifikacije; potrebno je smanjiti vidljivost vozila u radarskom dometu. Izuzetno je teško to učiniti zbog različitih oblika reflektora: ravnih površina, dvostranih i trokutastih ugaonih fragmenata, cilindara i sfera. Kao rezultat toga, radarski portret tenka postaje živopisan i pamtljiv - glava za navođenje municije savršeno odabire takve ciljeve u općoj buci. Stealth tehnologija, već testirana na avionima i brodovima, postaje svojevrsno spasenje, te je potrebno uvesti njene principe u najranijim fazama projektiranja. No čak i na razini proračuna i stvaranja modela javljaju se problemi. Sa avionom i brodom sve je vrlo jednostavno - atmosfera i vodena površina relativno su stabilni prema radijskom potpisu. No, pri kopnenim vozilima morate uzeti u obzir i različite karakteristike podloge koja može za red veličine promijeniti vidljivost spremnika za lokator. Trenutno je očito da je jedan od svjetskih lidera u nivou radarskog prikrivanja domaći T-14 "Armata". Međutim, čak i približni radarski portret T-14 bit će čuvan ništa gore od karakteristika oklopa. Možete li zamisliti da se potpis naše "Armate" zabije u svaku protuoklopnu granatu kao prioritetna meta?
Ispod su slike modela dizajna tenka i njegovog radijskog potpisa, koji su formirali norveški istraživači.
Model tenka i radio potpis. Izvor: "Vijesti Ruske akademije raketnih i artiljerijskih nauka"
Ruski inženjeri iz kompanije VNIITransmash, kao i istraživačkog centra za radio-elektronsko oružje i formiranje informativnih izvora mornarice, stvorili su elektrodinamički model regularnog tenka i hipotetički "odličan" radarski stealth. Fotografije su predstavljene u nastavku.
Model standardnog tenka i dijagram povratnog rasipanja radarskog zračenja. Izvor: "Vijesti Ruske akademije raketnih i artiljerijskih nauka"
Model hipotetičkog spremnika s racionalnom arhitekturom i njegov dijagram povratnog rasipanja. Izvor: "Vijesti Ruske akademije raketnih i artiljerijskih nauka"
Trećom demaskirajućom značajkom tenka može se smatrati njegovo toplinsko zračenje, koje se, poput radarske vidljivosti, ne može sakriti ni danju ni noću. U ovom trenutku uopće ne postoje tehnologije za pretvaranje toplinske energije spremnika u druge oblike koji se ne opažaju izviđačkim sredstvima. Da bi smanjili toplinski učinak, inženjeri su razvili skup stacionarnih mjera, uključujući upotrebu sita, posebnih emajla, racionalnih elemenata konstrukcije spremnika, kao i uklonjivih uređaja - ogrtača i poklopaca. Također izoliraju motor i mjenjač, omotavajući ih termokonima, i na kraju uklanjaju ispušne plinove "na krmi i dolje". Snažan izvor topline je MTO poklopac čiji je temperaturni kontrast određen načinom rada motora. Kako bi se to neutraliziralo, koristi se toplinska izolacija ispušnog razvodnika, ugradnja ventilatora za hlađenje blokova motora i ispušnih plinova sa vanjskim zrakom, postavljanje toplinski izolacijskog ogrtača ili poklopca na MTO s razmakom i puhanje hladnim zrakom. Tako je na T-80UD ugrađen dvostruki MTO poklopac, koji se upuhuje zrakom (razvio Istraživački institut za čelik) i smanjuje toplinu iz spremnika koja ide prema gore za 6 puta. Ključni cilj ovog usavršavanja bio je smanjiti domet detekcije tenka glavama za navođenje Skeet i Sadarm iz gornjih kutova. Osetljivost savremenih sredstava za detekciju toplotnog zračenja je u rasponu do 16 mikrona. U radnim rasponima valnih duljina tehnologije termoviziranja, atmosfera ima apsorpcijski kapacitet na apsorpcijskim linijama kisika, vodika, vode, ugljika, ugljičnog dioksida, dušika i drugih tvari prisutnih u njoj. Studije pokazuju da je moguće ukloniti toplinu izvana zajedno s ispušnim plinovima koji imaju linijski spektar zračenja. Zanimljivo je da u ispušnim plinovima postoje linije istih elemenata kao u atmosferi. Da bi se osiguralo učestalost podudaranja emisionih vodova s apsorpcijskim vodovima, potrebno je približiti njihove temperature. Da biste to učinili, ispušni plinovi se razrjeđuju atmosferskim zrakom u posebnoj komori. Prema proračunima, učinkovito je razrijediti plinove iz motora zrakom u omjeru 5: 1 po težini - Amerikanci su prvi primijenili ovu metodu u metalu u M -60A3.
Leclerc sa kompleksom opreme INTERMAT. Izvor: intermatstealth.com
Moderan primjer niza takvih mjera je Leclerc, opremljen INTERMAT sistemom, koji uključuje izdužene bedeme, kamuflažnu boju i strukturne elemente za smanjenje vidljivosti u infracrvenom području. Spomenuto oklopno vozilo CV90120 u T varijanti opremljeno je posebnim pločama od 14 cm šesterokutnih pločica izrađenih od termoelektričnog materijala ugrađenog sa strane. U toku bitke, kompjuter stvara toplotnu sliku putničkog automobila na ovim panelima, koji se sastoji od 1000 pločica, što obmanjuje neprijatelja.
CV90120T iz BAE Systems. Izvor - baesystems.com
FLIR kamere rade odvojeno na ovom svjetlosnom spremniku, prateći toplinski potpis okoliša i prilagođavajući temperaturu panela pozadini. Borbeni otpor takvog oklopnog vozila velikom kalibru nije naveden.
I na kraju, velika masa čelika u bilo kojem spremniku ima još jedan nedostatak - značajnu toplinsku inerciju. Kad se promijeni temperatura okoline (ušao u sjenu, zašlo sunce), niska toplinska inercija okolne pozadine omogućuje joj brzo prilagođavanje novim uvjetima. A spremnik će, zbog visoke toplinske provodljivosti čelika, biti vrlo kontrastno prikazan na ekranu termovizijske kamere čak i nakon dužeg boravka. Način da se ukloni takav fundamentalni nedostatak bila bi primjena toplinske izolacije debljine 8 … 10 mm, primijenjene, u najidealnijem slučaju, s milimetarskim razmakom na oklopu. No ostaje pitanje: kako će to izgledati u praksi?
Stručnjaci su izračunali da je uz potpunu provedbu čitavog niza gore opisanih mjera za smanjenje vidljivosti tenka moguće smanjiti vjerojatnost otkrivanja pomoću optike za 1,5 puta, radara za 3-6 puta, a toplinsku kontrast na različitim podlogama smanjit će se 10 puta. Iz ovoga proizlazi zanimljiv zaključak. Činjenica je da se municija visoke preciznosti može koristiti samo uz dovoljno veliku vjerojatnost otkrivanja cilja - sve je to zbog cijene koja za neke modele doseže 100 tisuća dolara. Za Amerikance najpovoljnija je vjerojatnost 0,8, a ako ovaj pokazatelj poveća maskirni kompleks tenka za najmanje 1,5 puta, tada visokoprecizno oružje za tenkove postaje neučinkovito?
