Trebaju li ruskoj vojsci "pametna" borbena vozila?
Generalno, Forum "Tehnologije u mašinstvu-2010", koji je okupio četiri izložbe koje su ranije postojale odvojeno jedna od druge-"Intermash", MVSV, "Aerospace" i UVS-TECH, ostavio je pomalo dvosmislen utisak. S jedne strane, ovdje su prikazani brojni vrlo zanimljivi domaći noviteti, a s druge, predstavnici razvojnih preduzeća, govoreći o svojim proizvodima, prečesto su ponavljali: "Našem Ministarstvu obrane ovo ne treba, uopće nije razjasnite šta mu sada treba."
Salon "Tehnologije u mašinstvu", koji će se sada održavati svake dvije godine, zamišljen je kao platforma koja omogućava Rusiji da zainteresiranim stranim partnerima predstavi nove domaće proizvode, upozna se s naprednim zapadnim tehnologijama i, vjerovatno, kupi neke od njih. Logično, ovaj proces bi trebao ličiti na dvosmjernu ulicu. Međutim, sada razmjena tehnologija poprima oblik dva neprekinuta višesmjerna toka, jer većina domaćih inovacija u odbrambenoj industriji nije od interesa za državu.
To se posebno odnosi na "vrhunac" posljednje izložbe-modernizirani tenk T-80U, opremljen automatiziranim kompleksom za upravljanje oružjem i opremom usmjerenom na mrežu, povezujući linearna i komandna oklopna vozila u taktičkom sistemu upravljanja.
Za ratovanje usmjereno na mrežu
Nova oprema T-80U sastoji se od dva glavna dijela: kompleksa za upravljanje naoružanjem 45M i softverskog i računarskog kompleksa TPK-T-1.
Prvi je potpuno digitalni; ovo je prvi put da je takav posao obavljen u vezi s opremom oklopnih vozila u Rusiji. Sastoji se od daljinomera 1G46M, komandnog kompleksa Agat-M (ili Agat-MDT), stabilizatora naoružanja, sistema za upravljanje informacijama i brojnih senzora. 45M kombinuje kontrolu stabilizatora pištolja, mehanizma punjenja i Shtora optičko-elektronskog kompleksa za suzbijanje u jedan sistem. Uzimajući u obzir parametre atmosfere i kompenzirajući vlastiti hod, povećava se točnost gađanja, automatski kompenzira pomake stabilizatora vidnog polja i pamti parametre pri utovaru granata.
Općenito, ugradnja kompleksa 45M na T-80U omogućuje radikalno poboljšanje točnosti vatre i brzine paljbe, a zbog prisutnosti informacijskog i upravljačkog sustava (IMS) u njoj, povećanje borbenosti spremnost. IMS, prvo, vrši stalnu operativnu kontrolu svih sistema i, ako se otkrije kvar, odgovarajuće informacije prikazuju se na ekranu, upućujući posadu o mogućnostima akcija potrebnih za izvršenje borbene misije. Drugo, I&C prati rad posade i, u slučaju netačnih, pogrešnih radnji, daje preporuke za ispravljanje situacije. Prisutnost ugrađenog nadzornog sustava omogućuje samodijagnostiku složenih komponenti: računala, lasera, optoelektroničke opreme, rad s kojim je za vojnika obveznika koji služi godinu dana i ima, u najboljem slučaju, srednje obrazovanje preteško stvar. Osim toga, prepolovljen je broj kontrola i, shodno tome, radnje koje treba izvršiti posada. Odnosno, elektronika je preuzela glavne intelektualne funkcije, pojednostavljujući rad tankera kako u borbi, tako i za vrijeme održavanja vozila.
Organizirana je digitalna razmjena između kompleksa za upravljanje oružjem i softvera i hardvera, što dramatično povećava ne samo borbenu efikasnost tenka, već i parametar komandne kontrole.
PTK-T-1 je instaliran na komandne tenkove na nivou od komandanta bataljona do komandanta divizije. Kao rezultat toga, zapovjednik može slati poruke svojim podređenima - od linijskog tenka do komandira satnije i primati izvještaje o završetku misije. Moguće je raditi s operativno-taktičkom situacijom na ekranu, odnosno zadatku je priložena karta situacije koja prikazuje položaj prijateljskih i neprijateljskih trupa i postavljanje zadatka. PTK-T-1 uključuje automatsku radnu stanicu za komandanta, računar, uređaj za prikaz, komunikacijski kompleks i navigacijski sistem.
Komunikacijski objekti predstavljaju dvije VHF i jednu VF radio stanicu (sve tri su iz porodice akvadukta). Kratkotalasna radio stanica, uz pomoć jarbola instaliranog pored rezervoara, omogućava doseg dometa prenosa poruke do 300 km. I glasovna komunikacija i prijenos informativnih tekstova, uključujući formalizirane, omogućuju se putem zatvorenog kanala. Za internu komunikaciju posade u tenku, namijenjena je oprema AVSK-1U, koja omogućava svim članovima posade pristup VHF radio stanici.
Zapovjednik prima sve informacije o svom tenku na uređaj za prikaz. Prikazuje podatke o stanju sistema, lokaciji vozila, kao i podatke iz IMS -a - broj i vrstu projektila u mehanizmu za utovar, u spremištu, nivo goriva, podatke iz kompleksa za upravljanje vatrom: automatski se izračunavaju koordinate neprijateljskog objekta, koje se mogu prenijeti dolje do zapovjedničkih jedinica i tenkova, a gore - do više komande. Odnosno, zapovjednik bataljona ima mogućnost izdavati podređene oznake ciljeva, a na njihovim vozilima se te oznake određuju u automatskom načinu rada.
Oprema za navigaciju omogućuje vam navigaciju i satelitskim signalima i (u njihovom odsustvu) samoorijentacijom prema oznakama smjera i rola, počevši od početnih koordinata.
Na linijskim tenkovima i vozilima komandira voda i četa instaliran je kompleks TPK-T-2. To je učinilo neke funkcije nedostupnima za razmjenu s višom komandom i ne postoji VF radio stanica.
Kao rezultat toga, zapovjednik bataljona uvijek ima potpune informacije o tome koji se zadaci moraju izvršiti, gdje se nalaze tenkovi njegovih jedinica, o osoblju, broju granata i gorivu u vozilima i stalnoj komunikaciji s višom komandom. On može donijeti potpuno informiranu odluku o borbenoj efikasnosti bataljona, jedinica i pojedinačnih vozila.
Kroz odjeljenje za komandu i kontrolu bataljona informacije o životu i zdravlju članova posade tenkova, dostupnosti municije i goriva šalju se u zadnje jedinice brigade, olakšavajući medicinsku podršku i zalihe.
Modernizaciju T-80U izveo je Sankt Peterburški specijalni projektni biro za transportno inženjerstvo (SKBTM), koji je glavni izvršilac projekta, u saradnji sa OMZ iz Krasnogorska i Vologde, CDB IUS. Programer softversko -hardverskog kompleksa je tvornica komunikacijske opreme A. S. Popov Gorky.
Nekoliko stranih delegacija pokazalo je veliko zanimanje za ovaj razvoj, koji je prvobitno naručio GABTU, tokom izložbe. Rusko Ministarstvo odbrane je nekako izgubilo interes za nju.
Iako je integrirani sistem za upravljanje vatrom prototip, provedena su opsežna ispitivanja s velikim brojem hitaca. Prema riječima glavnog dizajnera SKBTM-a, Aleksandra Umanskog, nakon što je modernizacija dovedena do produktivnog kraja, nova oprema može se koristiti ne samo na T-80U, već i na svim ostalim domaćim mašinama. Cjelokupna rješenja ovog kompleksa omogućuju jednostavno zamjenu starih blokova novim kako tijekom modernizacije postojećih tenkova, tako i tijekom proizvodnje novih. Prema Umanskomu, važno je i da se sistem u potpunosti implementira na bazi domaćih elemenata, uzimajući u obzir dostupne tehnologije. Odnosno, za savladavanje serijske proizvodnje kompleksa nije potrebna posebna priprema proizvodnje.
Razvojni potencijal
Ugrađena oprema kao dio kompleksa 45M i TPK omogućuje integraciju treće poslijeratne generacije tenka, zamišljene i stvorene u doba analognih uređaja i računara, koji su zauzimali zasebne prostorije po zapremini, u savremeni elektronički borbeni prostor. Očigledno je potrebno izvesti radove na modernizaciji samog "hardvera". Zamolili smo šefa novog dizajnerskog odjela Uralskog projektnog biroa transportnog inženjeringa Vladimira Nevolina da nam kaže o pravcima takvog poboljšanja.
Prema njegovim riječima, u toku je modernizacija T-90, ovo je vrlo ozbiljan i dubok posao, međutim, još nije vrijeme za govore o njegovim rezultatima. Izvozna modifikacija, T-90S, također se postepeno poboljšava. Konkretno, napredniji tenkovi su namijenjeni Alžiru od onih koje je naručila Indija. Na alžirskom T-90S implementirane su dvije nove funkcije: termovizijski sistem za automatsko praćenje ciljeva i optičko-elektronički kompleks za suzbijanje.
Nastavljaju se pregovori o ugradnji automatskog mjenjača zapadne proizvodnje na T-90S, ali do sada nije došlo do stvarnog posla. Da bi takva varijanta tenka bila tražena na tržištu, elektrana u skladu sa zapadnjačkom "modom" mora biti monoblok, koji vam, ako je potrebno, omogućuje brzo vraćanje borbenih sposobnosti vozila s neuspjela jedinica. Ovo rješenje ima i prednosti i nedostatke. Ovo posljednje uključuje općenito značajan rast cijene rezervoara. U postojećoj verziji T-90, dizajn vam omogućuje da brzo dođete do glavnih komponenti i popravite ih na terenu bez potrebe za demontažom elektrane i mjenjača. A monoblok se popravlja samo u tvornici. To znači da vam je potrebna zamjena skupih agregata za zamjenu. Osim toga, kako bi se izvršila operacija uklanjanja monobloka iz spremnika i ugradnje rezervnog, potrebno je imati ARV u gotovo svakom vodu, što također ne smanjuje troškove upravljanja vozilima s takvim prijenosom.
Prema riječima Vladimira Nevolina, uklanjanje municije i automatskog utovarivača iz trupa tenkova još nije planirano, ali se poduzimaju određene mjere za poboljšanje zaštite municije.
Trenutno se prijelaz na pištolj većeg kalibra također može smatrati preuranjenim. Oklopni projektili podkalibra 125 mm još uvijek imaju potencijal za razvoj. Činjenica je da ciljevi tenkova postaju sve raznovrsniji i poraz neprijateljskog MBT -a više nije najvažniji zadatak. Prema riječima Nevolina, potrebno je razviti streljivo namijenjeno uništavanju ljudstva za vođenje borbenih operacija u urbanim uvjetima. Potrebni su novi projektili s daljinskom detonacijom, s različitim vrstama opreme, vjerojatno slični projektilima s pojedinačnom detonacijskom podmunicijom stvorenim u inozemstvu. U isto vrijeme, vrijedno je poboljšati tehnologiju proizvodnje samih topova - provesti precizniju obradu cijevi kako bi se povećala preciznost paljbe, raditi na ispravnijem položaju uređaja za trzanje kako bi se uklonili smetnje koje nastaju tokom procesa paljenja.
"Vuk" ide ratnom stazom
Još jedna oklopna novina Foruma "Tehnologije u mašinstvu-2010" bila je porodica zaštićenih modularnih vozila "Wolf", koju je razvila Vojno-industrijska kompanija. "Vuk" je nastao uzimajući u obzir operativno iskustvo i borbenu upotrebu "Tigra" i njegovih zapadnih kolega. Ruska verzija ima nekoliko karakterističnih karakteristika, čija kombinacija je čini jedinstvenom na mnogo načina. Glavna karakteristika automobila je neovisno hidropneumatsko ogibljenje svih kotača, što vam omogućuje promjenu razmaka od tla sa 250 na 550 mm. Ovo rješenje ima za cilj smanjenje negativnih posljedica eksplozije ispod kotača, budući da utjecaj udarnog vala na hidropneumatsko ovjes izaziva različita uznemirujuća djelovanja nego u verziji s tradicionalnim ovjesom na elastičnim elementima - oprugama ili oprugama. Osim toga, tijekom eksplozije, snaga udarnog vala koji ide prema gore eksponencijalno se smanjuje, pa što je trup viši od razine zemlje, to je sigurnije za ljude unutra. A u maksimalno podignutoj verziji, klirens "Vuka" od tla je veći od onog kod svih njegovih zapadnih kolega, što su inženjeri uzeli u obzir pri stvaranju novog automobila.
Osim toga, promjenjivi razmak od tla omogućuje vam poboljšanje sposobnosti automobila na terenskim terenima na neravnim terenima i na asfaltu - za održavanje dobre upravljivosti. Krutost ovjesa može se podesiti ovisno o vrsti tla.
Kako bi se povećala zaštita posade i trupa od podrivanja, vozilo ima dvostruko dno s izoliranim elementom dna i međuslojem. Sjedala su ovješena s krova i u kabini i u funkcionalnom modulu za prijevoz ljudi.
U osnovnoj verziji vozilo ima relativno jednostavno rezerviranje, čiji se nivo, ovisno o potrebi, povećava dodavanjem dodatnih keramičkih zaštitnih elemenata, što se lako čini na terenu. U dizajnu je korišteno oklopno staklo najviše klase otpora debljine 68 mm bez promjene optičkih performansi.
Mašina je opremljena ugrađenim sistemom za upravljanje informacijama. Omogućuje vam provođenje dijagnostike, kontrolira radne parametre glavnih jedinica i sklopova te sprječava vozača u pogrešnim radnjama. To rezultira manjim održavanjem i dužim vijekom trajanja stroja.
Osnovna dvoosovinska verzija ima oklopni modul kapaciteta 10 osoba, nosivosti - 1,5 tona. U modifikaciji s teretnom platformom moguć je transport do 2,5 tone, iste nosivosti u troosovinskoj verziji s oklopnim modulom. U verziji s osnovnim rezervacijama, bruto težina dvoosovinskog vozila iznosi 7,5 tona.
"Vuk" je opremljen dizel motorom porodice YaMZ-5347 kapaciteta do 300 KS. sa., sve ostale komponente i sklopovi mašine su takođe domaće proizvodnje. Treba napomenuti da je premijerno prikazivanje filma "Vuk" u Žukovskom izazvalo povećano zanimanje učesnika foruma, od kojih bi neki, očigledno, mogli postati njegovi potencijalni kupci. No nije poznato hoće li se među njima naći i rusko Ministarstvo obrane, poneseno idejom o licenciranoj proizvodnji talijanskog oklopnog borbenog vozila IVECO LMV.
Inače, neposredno prije početka foruma "Tehnologije u mašinstvu-2010", BTR-80 je testiran u Mašinogradnji Arzamas, tokom kojeg je eksplodirala eksplozivna naprava kapaciteta 4 kg u TNT ekvivalentu ispod jednog od točkova mašine. U isto vrijeme, oklopni transporter, čija je ukupna masa 13,5 tona, bačen je metar i pet metara unatrag. Može se zamisliti da u takvoj situaciji čeka IVECO LMV težak 6,5 tona, ali njegovi programeri obećavaju da će spasiti živote ljudi u unutrašnjosti kada ih aktivira nagazna mina teška 8 kg!
Zaboravljeni kalibar
Između ostalih, manjih razmjera u smislu težine i dimenzija, novih proizvoda foruma, po prvi put se može primijetiti tihi minobacač 82 mm 2B25, razvijen u Centralnom istraživačkom institutu Nižnji Novgorod "Burevestnik". Tišina, besprijekornost i bezdimnost hica postižu se zbog činjenice da se proces pokretanja izbacivanja naboja i njegovog sagorijevanja odvija unutar dugog rudnika rudnika. Drška je cijev na čijem je kraju učvršćen naboj, a ispred njega je čahura koja se pri paljenju naboja pomiče duž šipke učvršćene u cijevi minobacača. Prilikom utovara mina pada na ovu šipku. Na kraju procesa sagorijevanja pogonskog naboja čahura se klinči na kraju rudnika rudnika. Cijev je u ovom slučaju samo vodilna cijev koja ne doživljava stres pri pucanju, pa se može učiniti što lakšom. Ploča maltera je kompozitna. Većina se koristi za snimanje s mekog tla, ali s asfalta i drugih tvrdih površina možete pucati samo s malog potisnog ležaja. Težina maltera je 13 kg. Izračun se sastoji od dvije osobe, od kojih jedna nosi minobacač, a druga polaže s dvije mine (svaka teška 3, 3 kg).
Maksimalni domet gađanja ovog minobacača je 1200 metara, a najmanji 100. Brzina paljbe je 15 metaka u minuti. Masa bojeve glave mine 1,9 kg. Minobacač je namijenjen specijalnim snagama kako bi se osigurala tajnost i iznenađenje borbene upotrebe. Prilikom pucanja iz njega, zvuk je po jačini sličan pucnju iz mitraljeza s prigušivačem.
Ideja o takvom oružju više nije nova. Sličan razvoj u našoj zemlji počeo je 30 -ih i 40 -ih godina. Međutim, sada je minobacač 2B25 doveden u stanje serijske proizvodnje, a ove godine njegove isporuke Oružanim snagama RF već su počele.
Ostale relativne novine Burevestnika uključuju ažurirani minobacač 82B mm 2B24 i univerzalni automatski borbeni modul od 57 mm.
2B24 ima novu ploču koja vam omogućuje snimanje bez pripreme položaja. Na bilo kojoj vrsti tla, nakon prvog hica, ploča zauzima željeni položaj i dopušta kružni napad bez promjene položaja, samo preuređujući dvonošca. Za upotrebu snažnijeg streljiva, minobacač ima ojačanu cijev, na zadnjici je napravljen konac koji povećava prijenos topline. Ugrađen je poboljšani osigurač s dvostrukim punjenjem. Težina se povećala za samo 2,5 kg, masa maltera je 45 kg. Postoji verzija koja se nalazi na šasiji MT-LB. Za 2B24 predviđeno je novo streljivo 3-0-26 težine 4,4 kg, čiji je domet gađanja povećan na 6 hiljada metara (domet gađanja konvencionalne mine 82 mm je 4 hiljade metara). Istina, razvoj ove municije još nije dovršen.
Modul od 57 mm, nastao na bazi pomorskog protivavionskog topa S-60, prvobitno je razvijen po nalogu Vijetnama za modernizaciju tenkova PT-76. No, zbog ekonomskih poteškoća kupca, rad je obustavljen. Daljnji razvoj proveden je na račun vlastitih sredstava, koja nam još ne dopuštaju izradu prototipova i provođenje njihovih terenskih ispitivanja. Trenutno se modul razvija kao SPAAG za kopnene snage, kao i porodica borbenih odjeljenja za laka oklopna vozila. Potonja opcija bi vjerojatno bila vrlo zanimljiva, budući da osnovni top ima odlične balističke karakteristike, a projektili od 57 mm su više nego dvostruko učinkovitiji od projektila od 30 mm. Konkretno, na udaljenosti od jednog kilometra, oklopni projektil ovog kalibra prodire kroz barijeru od opeke debljine 1 metar. Maksimalni domet gađanja topa 57 mm je 17 kilometara.
Moduli dizajnirani za oklopna vozila imaju masu od 2,5 do 4 tone i pogodni su za ugradnju na sve postojeće domaće oklopne transportere i borbena vozila pješadije. Istina, za punu uporabu kao kopneno oružje potrebno je razviti novi osigurač za visokoeksplozivni fragmentacijski projektil, ali u Rusiji, nažalost, to još nitko ne radi. Općenito, naša vojska ne pokazuje interes za ovaj kalibar. Iako se na Zapadu trenutno rade opcije za povećanje kalibra automatskih topova instaliranih na oklopnim vozilima. Možda će situacija krenuti s mjesta nakon što Vijetnam nastavi financiranje projekta - 220 M na osnovu istog topa S -60.
