1. decembra 2016. u 17:52 po moskovskom vremenu lansirno vozilo Soyuz-U sa teretnim vozilom Progress MS-04 lansirano je sa kosmodroma Baikonur.
Planirano je da 3. decembra teretni brod pristane do modula Zvezda Međunarodne svemirske stanice. Kamion je trebao isporučiti više od dvije tone tereta u orbitu, uključujući sredstva za osiguravanje života članova posade 50. dugotrajne ekspedicije na ISS, opremu za održavanje stanice u načinu rada.
Teret je također uključivao prvu kopiju svemirskog odijela nove generacije Orlan-ISS za ruske kosmonaute i staklenik Lada-2 dizajniran za eksperimente u uzgoju velikog broja žitarica i povrća bez gravitacije.
Nakon 382. sekunde leta, prijem telemetrijskih informacija je prestao. Standardna sredstva kontrole nisu zabilježila funkcioniranje svemirske letjelice u izračunatoj orbiti. Nakon 2 sata, Roskosmos je bio primoran priznati gubitak lansirnog vozila i teretnog broda.
Nesreća se dogodila iznad teritorija Republike Tuve na nadmorskoj visini od 190 kilometara. Većina broda izgorjela je u atmosferi, a nekoliko otpadaka palo je zapadno od grada Kyyl.
Postavljalo se pitanje za koliko su svemirske letjelice osigurane? Je li osiguranje pokrilo štetu od nesreće? Kako se ispostavilo, u početku to nije bilo pokriveno. Osiguranje neuspješnog lansiranja iznosilo je 2,5 milijardi rubalja, ali će šteta od gubitka teretnog broda očito premašiti 4 milijarde rubalja. Odnosno, najmanje 1,5 milijardi budžetskih milijardi ide u vodu. Je li to previše rasipno u kontekstu ekonomskih problema? Ovo je prva stvar. I drugo, nisu li takve finte sa osiguranjem koje ne pokrivaju gubitke namjerne, a ne slučajne? Ima li ova "nesreća" posebno ime i prezime?
Mediji su iznijeli mnoge verzije razloga pada svemirskog teretnog broda, ali 11. januara 2017. korporacija Roscosmos izdala je službeni izvještaj o razlozima nesreće lansirnog vozila Soyuz-U i Progress MS-04 svemirski kamion. Članovi hitne komisije smatraju da je razlog tome otvaranje rezervoara "O" treće faze lansirnog vozila kao posljedica izloženosti elementima nastalim prilikom uništavanja motora, koji se, najvjerovatnije, srušio zbog do paljenja i daljeg uništavanja pumpe oksidanta. Sagorijevanje pumpe oksidanta moglo bi nastati kada strane čestice uđu u šupljinu pumpe ili je došlo do kršenja tehnologije montaže motora.
Motor RD-0110 razvio je Voronješki projektni biro "Khimavtomatika" (KBKhA), a sastavlja se u Voronješkom mehaničkom pogonu.
Generalni direktor FSUE Voronezh Mechanical Plant Ivan Koptev napisao je izjavu svojom voljom i podnio ostavku 20. januara 2017. Razlog otpuštanja naziva se "nezadovoljavajući rad i kvaliteta proizvoda".
Crni niz u istoriji Voronjeških motora počeo je 24. avgusta 2011. lansiranjem lansirnog vozila Soyuz-U sa teretnom letjelicom Progress M-12M, koja je na 325. sekundi leta imala problem u treći stupanj sustava goriva, koji je doveo do kvara motora, nakon čega je uslijedilo njegovo potpuno gašenje. Odmah su se pojavile informacije da je uzrok nesreće moglo biti nekvalitetno zavarivanje tijekom proizvodnje motora RD-0110 u KBKhA, ali tada je nesreća prepoznata kao nesreća.
23. decembra 2011. palo je lansirno vozilo Soyuz-2.1b koje je trebalo da lansira satelit Meridian u orbitu, a tada je uzrok pada bio kvar motora.
16. maja 2015. godine, lansirno vozilo Proton nije uspjelo lansirati meksički satelit MexSat-1 u orbitu. Kao rezultat vanredne situacije, raketa i sam aparat izgorjeli su u gustim slojevima atmosfere. Mjesec dana kasnije, šef Roscosmosa, Igor Komarov, rekao je da je uzrok incidenta strukturna greška u motoru.
Nakon takvog niza neuspjeha, vodstvo Roscosmosa nije obnovilo ugovor s voronješkom KBKhA -om, a Vladimir Rachuk, koji je upravljao preduzećem od 1993., smijenjen je s mjesta generalnog direktora KBKhA -e.
Decembarska nesreća nije ugrozila samo reputaciju voronjeških dizajnera i proizvodnih radnika, već i nekoliko projekata odjednom. Činjenica je da je motor RD-0110 standardan za nekoliko proizvoda porodice Soyuz odjednom, a gore navedene dizajnere možemo nabrojati s jedne strane …
Dana 13. januara 2017. godine postalo je poznato o zamjeni motora Voronezh u novoj raketi Soyuz-U sastavljenoj u Samari, koja će biti stavljena u orbitu sljedećeg Progresa kako bi zamijenila izgubljenu.
Ako govorimo o statistici, u periodu od 2006. do 2016. godine u Ruskoj Federaciji svako 17. lansiranje ruske rakete s jednom ili drugom svemirskom letjelicom na brodu završava se nesrećom. Ako tražimo pluse, Rusija je posljednjih godina izvela više lansiranja. No, minus je što postotak lansiranja i gubitaka ne ide u našu korist - na pozadini pokazatelja čitave takozvane "velike prostorne tri". Čini se da ako pogledamo statistiku posljednje decenije svemirskih programa SSSR -a, tada možemo vidjeti mnogo blaženiju sliku. Međutim, "dobrota" je nešto veća - uspješni startovi, prema nekim podacima, samo 2 posto, prema drugima, 5 posto veći. Ovo su, inače, procjene domaćih stručnjaka - pa ne postoje, kako kažu, teorije zavjere.
Često govorimo o uzrocima poremećaja i nesreća u svemirskoj industriji. Čini se da se pojavljuje čitav splet razloga, među kojima postoji i komponenta korupcije, te nedostatak odgovarajućeg broja kvalificiranog osoblja - stručnog (uključujući i radnike) sastava proizvodnih preduzeća, očigledni problemi s prisustvom „mladih shift , što opet počiva na problemima adekvatnosti obrazovnih usluga koje se pružaju stvarnim državnim interesima. Općenito, splet je velik, a niti su mu prilično zamršeni. Odmotati se ili jednostavno usitniti onako gordijski čvor?..
