Dubai Airshow 2017, koji je nedavno završen u predgrađu Dubaija, tradicionalno je postao mjesto izlaganja ne samo raznih avionskih sistema bez posade, različitih klasa i tipova. Istodobno, jedan od središnjih trendova koji se pokazao na ovoj izložbi bilo je obilje demonstriranih uzoraka bespilotnih letjelica (UAV) klase MALE (Medium Altitude Long Endurance - klasa bespilotnih letjelica srednje visine s dugim letom) trajanje).
Uređaji ove veličine mogu nositi oružje na brodu, što je vrlo atraktivna opcija za oružane snage mnogih zemalja pored sposobnosti izviđanja i nadzora pomoću optoelektroničkih i radarskih objekata.
Međutim, američki bespilotni letjelica Predator XP, koja je pojednostavljena izvozna verzija višenamjenskog bespilotnog zrakoplova MQ-1 koju koristi američka vojska, nema oružja. Ovi sistemi su već prodani u UAE. Odgovarajući ugovor o isporuci neimenovanog broja bespilotnih letjelica ukupne vrijednosti oko 197 miliona dolara potpisan je 2013. godine. Možda je to razlog zašto je u sadašnjem salonu uređaj predstavljen samo u obliku smanjenog modela na štandu developera General Atomics.
Uređaj gotovo u potpunosti odgovara osnovnoj verziji bespilotne letjelice - ima iste dimenzije, brzinu, maksimalno trajanje leta i plafon servisa. Dron može letjeti na dometima do 740 km, noseći na brodu korisni teret ukupne težine do oko 200 kg.
U isto vrijeme, pojednostavljenja provedena u smislu njegovih podsistema dovela su do izvjesnog smanjenja cijene kompleksa u cjelini. Navodi se da se može koristiti i u vojnim zadacima, za izviđanje i nadzor, i u civilnim - snimanje i kartiranje iz zraka, sigurnosno praćenje, istraživanje okoliša itd.
KINA ŽELI DA VODI
Uspjeh Sjedinjenih Država u ovom segmentu bespilotnih zrakoplovnih sistema nije ostavio ravnodušnim programere iz drugih zemalja, koji osim što rješavaju problem opremanja vlastitih oružanih snaga, očito imaju želju primati prihode od vanjskih zaliha. Vodeću ulogu ovdje igra NR Kina. Tri bespilotne letjelice odgovarajuće klase prikazane su na statičkom mjestu salona u Dubaiju: Wing Loong I, poznat i kao Pterodactyl; Wing Loong II i Cloud Shadow.
Vin Lun I je bespilotna letjelica s polijetalnom težinom od oko 1,1 tone. Bespilotna letjelica, opremljena turbopropelerskim motorom, može se popeti na visinu od 6.000 m. Maksimalno trajanje leta je 20 sati, a radio domet je 200 km. UAV "Vin Lun" I podiže 200 kg korisnog tereta, od čega polovica - na vanjskim ovjesima. To može biti višekanalni optoelektronički nadzorni sistem i radar sa sintetičkim otvorom blende, kao i različiti sistemi naoružanja, uključujući protutenkovske navođene rakete AKD-10 i klizne bombe FT-7/130.
Radovi na projektu započeli su 2005. godine, a već 2007. godine izveden je prvi let. Maketa drona je prvi put prikazana široj javnosti 2008. na izložbi vazduhoplovstva u Zhuhaiu (Kina). Poznato je da bespilotne letjelice Wing Lun I koristi PLA, a 2015. čak su se pojavile i na paradi u Pekingu. Kineska vlada odobrila je izvoz ovih sistema. Trenutno, osim UAE -a, kao što znate, ovaj UAV je isporučen u Egipat, Nigeriju i Uzbekistan.
Teži bespilotni letjelica Vin Lun II, nastala kao razvoj prethodnog modela, ima maksimalnu poletnu težinu od oko 4200 kg. Prema riječima programera, trajanje leta bespilotne letjelice Vin Lun II je isto 20 sati, plafon je nešto više od 9000 m. RTR) i elektronskog ratovanja (EW), kao i sistema za prijenos podataka. Osim toga, UAV rješava udarne zadatke-visoko precizno oružje ukupne mase do 480 kg postavljeno je na šest ovjesnih točaka, uključujući do 12 projektila zrak-zemlja, bombe FT-9/50, TL-10, i laserske bombe.
Treća od predstavljenih kineskih bespilotnih letjelica, "Cloud Shadow", nešto je lakša od "Vin Lun" II - najveća težina pri polijetanju je oko 3200 kg. Za razliku od Pterodactyla, koristi turboreaktivni motor kao elektranu, što mu omogućuje postizanje velikih brzina leta. Maksimalna brzina mu je 620 km / h, a krstarenje 420 km / h. Maksimalno trajanje leta je 6 sati. Domet bespilotne letelice preko radio kanala je do 290 km. Efektivni domet bespilotne letelice je oko 2000 km.
UAV Cloud Shadow UAV može se koristiti i u izviđačkim i izviđačko-udarnim konfiguracijama. Ukupna masa nosivosti drona doseže 400 kg. Ispod svake krilne konzole nalaze se tri ovjesne točke za različito oružje, koje trenutno nude razne bombe, uključujući Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M i YJ-9E, kao i rakete zrak-zemlja navođene.
ANKARA SLEDI
O turskom prisustvu u oblasti bespilotnih avionskih sistema na izložbi u Dubaiju ukazuju dva vozila klase MALE - Anka i Karael (pun naziv Karayel -SU). Prvi je predstavljen radnim uzorkom, drugi je model u punoj veličini.
"Anka" (Anka, nazvana po istoimenoj magičnoj ptici, koja se često naziva i Simurg) je izviđačko i udarno bespilotno vozilo koje je izradila turska kompanija Aerospace Industries (TAI). Maksimalna uzletna težina uređaja je oko 1600 kg. Motor Thielert Centurion koristi se kao elektrana koja omogućava bespilotnoj letjelici da leti do 24 sata na visinama do 9000 m. UAV je opremljen električnim sistemom za odmrzavanje impulsa čiji se elementi nalaze u krilne konzole i u repu.
Optičko-elektronički nadzorni sistem Aselsan AselFLIR-300T, kao i radar sa sintetičkim otvorom blende, instalirani su na UAV-u kao korisno opterećenje. Kao oružje na bespilotnim letelicama mogu se instalirati projektili "Jirit" (Cirit, u prijevodu s turskog - koplje ili strelica) koje je razvio Roketsan.
Ugovor o razvoju ovog sistema u okviru programa TUAV potpisalo je tursko Ministarstvo odbrane s TAI -om 2004. godine. Prva javna demonstracija bespilotne letjelice Anka održana je na britanskom aeromitingu Farnborough 2010. godine, a prvi let izveden je krajem iste godine. Poznato je da su ti bespilotni letjelice već u upotrebi u Oružanim snagama Turske. Prije nekoliko godina objavljeno je da postoje dogovori o isporuci serije bespilotnih letelica Egiptu, ali ništa se ne zna o činjenici ove isporuke.
Drugi od pomenutih turskih dronova - "Karael" razvila je Vestel Defense. Ova je izmjena prvi put prikazana široj javnosti na Dubai Air Showu ove godine. Koliko nam je poznato, nakon prve javne demonstracije prototipa bespilotne letelice "Karael", kompanija je nastavila rad na stvaranju naoružane verzije ovog drona pod oznakom "S-varijanta". Njena prva ispitivanja započela su 2016.
Prema izvještajima, u novoj modifikaciji dron je dobio uvećani raspon krila. Masa korisnog tereta povećana je sa 120 na 170 kg. Prema riječima programera, bespilotna letjelica može ostati u zraku do 20 sati i uzdići se na visinu od 5,5 km. Ispod svake konzole krila nalaze se dvije tačke za pričvršćivanje oružja na koje se mogu ugraditi visoko precizne bombe MAM-L i MAM-C koje je razvio Roketsan.
Do sada se ne zna ništa o potencijalnim zainteresiranim kupcima ovog sistema. Međutim, očito je da bi kompanija željela koristiti tržište zaljevskih zemalja i Bliskog istoka u cjelini kao platformu za povećanje prodaje stvorenih bespilotnih sistema.
GOSTI IZ RIJADE
Zanimljivo je da su susjedi UAE Saudijska Arabija, koja je, prema dostupnim podacima, ranije potpisala ugovor o organizaciji licencirane proizvodnje u zemlji kineskih bespilotnih letjelica porodice Pterodactyl (Vin Lun), predstavila svoju bespilotnu letjelicu muške klase. projekta na Dubai Airshow -u. Cijena ugovora, zajedno s pripadajućom opremom i naoružanjem, prema izvještajima medija, iznosila je oko 10 milijardi dolara, što ga je učinilo najvećim ugovorom za kupovinu bespilotne letjelice. Ipak, njihov razvoj u ovoj oblasti je takođe u toku.
Radove na stvaranju bespilotne letjelice "Sakr-1" (Saqr 1) izvodi Grad za nauku i tehnologiju Kralj Abdulaziz za nauku i tehnologiju (KACST). Domet leta ovog UAV -a prelazi 2500 km. Visina krstarenja uređaja je 6000 m, trajanje leta oko 24 sata. UAV je opremljen satelitskim komunikacijskim sistemom Ka-opsega, što proširuje mogućnosti njegove primjene. Kao borbeno opterećenje, dron može nositi rakete i laserski navođene bombe.
EVROPA NE ZAGAĐA
Na francuskom štandu predstavljen je smanjeni model Patrollera. UAV je stvorio Sagem zajedno sa njemačkim Stemmeom. Ovaj uređaj jedan je od upečatljivih primjera stvaranja bespilotne letjelice ne od nule kao neovisnog proizvoda, već na temelju postojećeg vozila s ljudskom posadom - temeljen je na okviru Stemme ASP S -15.
UAV se mogu koristiti za izviđačke ciljeve, podešavanje artiljerijske vatre itd. Domet bespilotne letelice je 250 km. Prema službenim podacima, bespilotna letjelica može letjeti do 20 sati. Maksimalna visina leta je 6000 m. Uređaj može nositi korisni teret ukupne težine veće od 250 kg u obliku multisenzorskog sistema za promatranje na žiroskopu -stabilizirana platforma Sagem Euroflir 350. Osim toga, ova bespilotna letjelica opremljena je radarskim sistemom.
Radovi na projektu započeli su 2008. 2009. godine, prototip bespilotne letelice prikazan je na pariškom aeromitingu u Le Bourget -u. Kasnije je rad nastavljen. Prvi let drona obavio se 2012. Uspješan završetak letačkih ispitivanja, prema dostupnim podacima, omogućio je početak masovne proizvodnje ovog sistema.
Austrijska kompanija Diamond Aircraft predstavila je na izložbi avion DA-42, koji se može koristiti u patrolne svrhe, uključujući i bespilotnu verziju, kao u slučaju aparata Patroller. Telo aviona je napravljeno od kompozitnih materijala na bazi ugljenika. Maksimalna težina pri polijetanju vozila je nešto više od 1.700 kg, uključujući nosivost - do 532 kg. Prvi let je obavio 2002. To je prvi avion na dizel pogon koji je preletio Atlantski okean (od Kanade do Portugalije) za 28 sati. Avion je dobio certifikat u maju 2004. Iskustvo stvaranja bespilotne verzije zasnovane na ovom avionu bilo je, posebno, od izraelske kompanije Aeronautics Defense Systems. Osim toga, ruski programeri su planirali koristiti DA-42 za izradu bespilotnog vozila na njegovoj bazi.
Italijanska kompanija Leonardo (ranije Finmeccanica), koja je prethodno povremeno demonstrirala svoj obećavajući Sky-Y UAV na međunarodnim izložbama, donijela je ove godine u Dubai samo taktičke sisteme. Europsko prisustvo na području bespilotnih letjelica klase MALE obilježeno je i pojavom manjeg modela obećavajućeg paneuropskog bespilotnog zrakoplova. Međutim, stvaranje ovog sistema očito je pitanje prilično daleke budućnosti.
SLIKA SE RADIKALNO PROMENILA
Prije nekoliko godina slika s bespilotnim zračnim sistemima izloženim u salonu u Dubaiju bila je nešto drugačija. Značajan dio bespilotnih letjelica predstavljenih su različita vozila taktičke klase. Trenutno su taktičke bespilotne letjelice u velikoj mjeri ustupile mjesto srednjim visinskim vozilima dugog trajanja.
Prednosti koje pružaju uređaji ove klase u obliku sposobnosti nošenja kvalitetnijih i raznovrsnijih nadzornih sistema, kao i nošenja oružja, mogućnosti obavljanja dugih letova u trajanju od nekoliko desetina sati itd. u očima potencijalnih kupaca, oni očito nadmašuju nedostatke potrebe za visokokvalitetnim uzletno -sletnim pistama i veće troškove akvizicije i vlasništva.
Američki programeri aktivnom eksploatacijom bespilotnih letjelica u vojnim sukobima u posljednjoj deceniji uspjeli su stvoriti sliku visoko efikasnih vojnih sistema budućnosti. U međuvremenu, "Predatori" su dugo vremena bili oružje za elitu, zbog ograničenja izvoza bili su dostupni samo uskom krugu zemalja među najbližim saveznicima Sjedinjenih Država. Međutim, potražnja stvara ponudu. Kineski, azijski i drugi programeri pokazali su da su, iako s određenim zakašnjenjem, spremni zadovoljiti zahtjeve kupaca koji plaćaju. Ima li mjesta na ovom tržištu za Rusiju? Dok postoji. Ali prozor mogućnosti postepeno će se zatvarati kako tržište postaje zasićeno, a konkurencija će rasti.
