Američki admirali testirali su u praksi koncept brzih i upravljivih ratnih brodova
Ministarstvo odbrane Ruske Federacije najavilo je da će u septembru raspisati tender za izradu projekta nove korvete za potrebe Mornarice. Govorimo o brodu koji bi trebao zamijeniti projekt 20380 (vodeći brod je "Guarding"). Pretpostavlja se da će na takmičenju učestvovati pet kompanija, od kojih su tri dio Ujedinjene brodograđevne korporacije. Ostali sudionici vjerojatno će biti inozemna kompanija i određeni dizajnerski biro, koji se zapravo specijalizirao za projektiranje civilnih brodova.
Ruska mornarica bi htjela dobiti mobilni, brzi, višenamjenski brod sa hangarom za helikoptere, s modularnim rasporedom naoružanja i ključnim komponentama. Takva je korveta pogodna za širok spektar zadataka, uključujući zaštitu obalnih voda i konvoj brodova, a može se koristiti i kao protupodmornički brod i čistač mina.
U međuvremenu, SAD su već razvile i prošle prve testove broda obalne zone nove generacije. Iskustvo njegovog stvaranja svakako moraju uzeti u obzir ruski brodograditelji prije donošenja odluke o razvoju nove korvete za rusku mornaricu.
OTAC LBK
Nedavno je, prema rezultatima prvog dalekometnog krstarenja Independence, vodećeg broda drugog tipa, nastalog po programu primorskih borbenih brodova (LBK; Primorski borbeni brod ili LCS), komanda američke mornarice zatražila dodatnu 5,3 miliona dolara za "otklanjanje utvrđenih nedostataka". Prema zapovijedi američke flote, to će omogućiti da se Independence brže i potpunije dovede u punu borbenu gotovost i potpunije prouči njen borbeni potencijal - sve je to jednostavno potrebno za prelazak na sljedeću fazu programa.
Program izgradnje primorskih ratnih brodova jedan je od glavnih koje danas provodi američka mornarica. Njegov cilj je serijska izgradnja i puštanje u rad više od 50 brzih i visoko upravljivih ratnih brodova, opremljenih najmodernijim udarnim i odbrambenim sistemima naoružanja, kao i radio-tehničkim naoružanjem. Glavni zadatak brodova ovog tipa je borba protiv neprijateljskih snaga i sredstava koja su "nekonvencionalna" za američku nuklearnu raketnu okeansku flotu u priobalnim vodama, i to ne njihove, već neprijateljske.
Program je dobio zeleno svjetlo pod vodstvom pomorskih operacija (u ruskoj terminologiji - zapovjednik) američke mornarice, admirala Vernea Clarkea, koji se čak može nazvati "ocem LBC -a" s određenim zadrškama. Prema Verneu Clarkeu, LBK bi trebao zauzeti zonu pomorskih operacija u kojoj je upotreba brodova u zoni oceana ili previše rizična ili preskupa.
Riječ je o takozvanoj primorskoj zoni. Međutim, upotreba izraza "primorski ratni brod" ili "primorski ratni brod" u ruskoj pomorskoj književnosti nije u potpunosti u skladu s ruskom praksom i prisilni je korak - tzv. Činjenica je da se u domaćoj znanosti pojam "primorje" shvaća kao "zona morskog dna, poplavljena za vrijeme plime i oseke koja se isušuje za vrijeme oseke" (to možete vidjeti barem u Pomorskom rječniku) i nalazi se, stoga, " između vodostaja pri najnižoj oseci i najvećoj oseci. "Kao što vidite, ova zona nije toliko važna s gledišta pomorske strategije, kako bi se izgradila vrlo velika serija površinskih brodova glavne klase za operacije u njoj.
Uzmemo li u obzir drugo - uglavnom strano - tumačenje pojma "primorska zona", tada dobivamo zonu "interakcije između mora i kopna", koja se sastoji od morske obale, obale i obalne podvodne padine i može doseći širinu od nekoliko metara do nekoliko kilometara. Ako uzmemo u obzir ovaj opis, tada je u domaćoj pomorskoj terminologiji moguće pronaći odgovarajući pojam za njega - "obalna morska zona" (usput, jedno od značenja riječi "primorje" je samo "obalno"). Tako bismo američke brodove iz porodice LCS (vrste "Freedom" i "Independence") trebali nazvati "ratni brodovi u zoni blizu mora". Iako - sve je to stvar ukusa, uglavnom.
KONCEPT
Prema planu Amerikanaca, LBK bi trebao postati organski dodatak moćnim udarnim snagama, a njihovi glavni "neprijatelji" su beznuklearne podmornice niske buke, površinski brodovi srednjeg i malog pomaka, mine i kompleksi mina postavljeni na minskim položajima, kao i objektima neprijateljskog obalnog odbrambenog sistema.
Kao što je bivši ministar mornarice Gordon England naglasio, "naš zadatak je stvoriti mali, brz, upravljiv i prilično jeftin brod u porodici ratnih brodova DD (X)", koji bi imao mogućnost brze rekonfiguracije ovisno o specifičnosti borbena misija, do pružanja lansiranja krstarećih raketa i akcija snaga specijalnih operacija (SSO).
Glavna karakteristika novih brodova je njihov modularni princip gradnje: ovisno o dodijeljenoj misiji i pozornici operacija, na brod LCS mogu se instalirati različiti borbeni kompleksi i pomoćni sistemi. Osim toga, projektiranje je izvedeno po "principu otvorene arhitekture", što će u budućnosti omogućiti brzo i jednostavno uvođenje novih tehničkih sredstava i korištenje najsavremenijih tehnologija. Kao rezultat toga, flota LBK moći će postati moćna i svestrana sila, koju odlikuju veliki borbeni potencijal, upravljivost i tajnost djelovanja.
Tijekom procesa projektiranja, programeri su bili suočeni sa zadatkom da stvore brod koji najpotpunije zadovoljava sljedeće zahtjeve američke mornarice:
- djelovati u autonomnom načinu rada i komunicirati sa snagama i sredstvima oružanih snaga savezničkih država;
- rješavanje postavljenih zadataka u uslovima intenzivnih elektronskih protivmjera protivnika;
-kako bi se osigurao rad (prijem i podizanje) letjelica s ljudskom posadom ili bespilotnih letjelica, daljinski upravljanih površinskih i podvodnih vozila (poseban uvjet je mogućnost integriranja helikoptera porodice MH-60 / SN-60);
- biti u dodijeljenom patrolnom području duže vrijeme - bilo kao dio odreda ratnih brodova, bilo u autonomnoj plovidbi;
- dostupnost sistema za automatsku kontrolu borbenih i drugih oštećenja;
- automatizovan, sa elementima veštačke inteligencije, sistem protivvazdušne odbrane / raketne odbrane broda, čiji je glavni zadatak borba protiv protivbrodskih projektila i neprijateljskih jurišnih aviona;
- maksimalna moguća upotreba stealth tehnologija za smanjenje potpisa broda u različitim rasponima;
- postići efektivnu brzinu ekonomskog kretanja broda tokom patroliranja i udaljenih prelazaka oceana;
- nizak nivo unutrašnje buke u različitim rasponima;
- Dovoljno plitak gaz, koji vam omogućava siguran rad u plitkim obalnim vodama;
- visoka borbena sposobnost broda i potreban stupanj zaštite posade;
-sposobnost izvođenja kratkotrajnih manevara najvećom brzinom-u procesu odvajanja ili, obratno, u potrazi za ne-nuklearnim podmornicama ili brzim neprijateljskim plovnim objektima (na primjer, torpednim ili raketnim svemirskim letjelicama);
-mogućnost otkrivanja ciljeva iznad horizonta i njihovog uništenja prije ulaska u zahvaćeno područje njihove imovine na brodu;
- povezanost sa modernim i naprednim sistemima upravljanja i komunikacije Mornarice i drugih vrsta Oružanih snaga, uključujući savezničke i prijateljske zemlje;
- mogućnost primanja goriva i tereta u pokretu na moru;
- dupliranje svih glavnih brodskih sistema i sistema naoružanja;
- prihvatljiva otkupna cijena i troškovi postprodajnih usluga.
Taktičko -tehnički zadatak koji je zapovjedništvo američke mornarice izdalo programerima predviđao je mogućnost ugradnje modula na brod sa sistemima različitih klasa i tipova, što bi najpotpunije omogućilo rješavanje jednog od sljedećih prioritetnih zadataka:
- protivbrodska odbrana pojedinačnih brodova i plovila, odreda ratnih brodova i konvoja brodova;
- izvršavanje dužnosti brodova Obalne straže (granična straža);
- izviđanje i nadzor;
- protivpodmornička odbrana u obalnim područjima mora i okeana;
- protuminsko djelovanje;
- podrška akcijama MTR -a;
- materijalnu i tehničku podršku u procesu prebacivanja trupa, opreme i tereta.
HARD TENDER
U početku je šest kompanija pokazalo interes za tender koji je raspisala komanda američke mornarice za program LCS - 2002. godine su dobile ugovore po 500.000 dolara za izradu prednacrta. Nakon što su ocijenili rezultate svog rada, mornarica je u srpnju 2003. identificirala tri konzorcija, predvođena kompanijama, koji će učestvovati na tenderu za LBC:
- General Dynamics - glavni izvođač (glavni radovi povjereni su odjelu Bath Iron Works), kao i Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems i Maritime Applied Physics Corp.;
- Lockheed Martin je glavni izvođač radova, kao i brodogradilišta Bollinger, Gibbs & Cox i Marinette Marine;
- Raytheon je glavni izvođač radova, kao i John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich i Umoe Mandal.
Konzorcijumi su dobili ugovore za implementaciju idejnog projekta - prvi je dobio ugovor za 8,9 miliona dolara, a druga dva - za 10 miliona dolara. Naredne godine predstavili su svoje nacrte projektima floti.
Prva grupa razvila je površinski brod srednje klase prema shemi trimarana, koju je odabrao General Dynamics nakon analize rezultata studije koju su proveli stručnjaci iz brodograđevne kompanije Bath Iron Works, a na osnovu probnog rada trimarana koju je prethodno izgradio Austal (posebno su se na australijskom trimaranu naširoko koristili Benchijing Express). Između ostalog, dokazana je sposobnost trimarana da razvije punu brzinu veću od 50 čvorova i mogućnost efikasnog rada broda od strane posade od samo 25-30 ljudi. Jedna od značajnih prednosti LBK-trimarana je njegova velika plovidbenost, posebno stabilnost, uzgon, pogon i upravljivost. S druge strane, ovo treba posebno naglasiti, za razliku od konkurenata, prvobitno je planirano sa nižim stepenom svestranosti od konkurenata, te bi prema riječima programera trebalo riješiti sljedeće zadatke:
- suprotstavljanje gusarima i teroristima (danas mnogi strani stručnjaci i stručnjaci u borbi protiv piratstva vide to kao LBC tipa "Independence" kao glavno potencijalno sredstvo u borbi protiv razularenih "morskih pljačkaša");
- borba protiv svemirskih letjelica velikih brzina, posebno ako metod napada koriste u "raskomadanoj" formaciji;
- potraga i uništavanje nenuklearnih podmornica;
- provođenje protuminskih akcija;
- prijenos osoblja i tereta u interesu MTR -a i USMC -a, uključujući slijetanje i prijem specijalnih snaga na brod.
Grupa kompanija predvođena Lockheed Martinom prvi je put predstavila svoj LBC projekt u travnju 2004. tijekom izložbe zrakoplovstva i mornarice u Washingtonu, DC. Njegova karakteristična karakteristika bila je upotreba trupa polu pomaka u procesu projektiranja - na Zapadu se naziva "Morska oštrica". Sličan oblik trupa prvo je korišten na civilnim brodovima velikih brzina koji su osvojili rekord u brzini na transatlantskim linijama, a danas se u prilagođenom obliku koristi na većim vojnim i civilnim transportnim brodovima velikih brzina. Kako bi povećali svoje šanse za pobjedu, programeri iz ovog konzorcija maksimalno su uzeli u obzir sve zahtjeve američke mornarice - posebno u pitanjima univerzalnosti, modularnosti i zamjenjivosti pojedinih blokova i modula naoružanja i različite opreme.
Konačno, posljednja grupa, predvođena Raytheonom, predložila je projekt zasnovan na norveškom malom patrolnom brodu klase Skjold. Pritom je glavni izvođač bio odgovoran za razvoj pojedinačnih sustava i integraciju svih komponenti na brodu, dok je Udruženje John Mullen djelovalo kao stručna grupa za projektiranje broda. Posebno treba napomenuti da je ova modifikacija zamišljena kao "hovercraft tipa skeg" (u zapadnoj terminologiji-"brod sa površinskim efektima", ili SES), koji je dizajniran za ruski projektil lebdjelica na zračnoj luci projekta 1239 Bora. Međutim, američka mornarica je 27. svibnja 2004. na kraju odbacila projekt Raytheon, iako je kontraadmiral Charles Hamilton, voditelj programa LCS za američku mornaricu, primijetio da ima "vrlo zanimljiv oblik trupa i niz drugih obećavajuća rješenja."
"MORSKI RATNIK"
Dok su Pentagon, Kongres i brodograditelji rješavali preliminarna pitanja, postupno se približavajući službenom početku programa, admirali su isprobali koncept ratnih brodova velikih brzina i upravljivosti, dizajniranih prema nekonvencionalnim shemama i modularnom principu dizajna. U tu svrhu, pod pokroviteljstvom Direkcije za istraživanje mornarice SAD -a, provedeno je projektiranje i izgradnja, takoreći, "eksperimentalne LBK" - program je dobio oznaku "Primorska površinska letjelica - eksperimentalna ili LSC (X)", i sam brod - naziv "Sea Fighter" (Sea Fighter, u prijevodu s engleskog - "Morski ratnik"). Štaviše, brod se često naziva i "X-craft" (X-craft)-po analogiji sa eksperimentalnim avionima napravljenim u Sjedinjenim Državama u okviru programa "X-avioni".
Dizajn se temeljio na „brodu tipa katamaran s malim vodenim područjem“(na Zapadu se koristi izraz SWATH - mali trup hidroavionskog područja), koji osigurava visoku plovidbenost - u bližim i daljnjim morskim područjima, u jednostavnim i olujnim područjima uslove. Istodobno, jedan od glavnih uvjeta koji su programeri morali osigurati bio je modularni princip izgradnje broda - ovisno o dodijeljenim borbenim misijama i pozornici vojnih operacija, brod je morao osigurati integraciju određenih specijaliziranih "zamjenjivih" borbeni moduli ". Osim toga, Sea Fighter je bio dužan osigurati prijem / puštanje helikoptera i bespilotnih letjelica, kao i malih brodova, uključujući i nenaseljene.
Dizajn broda izvela je britanska kompanija BMT Nigel Gee Ltd., a njegova izgradnja izvedena je u Nichols Bros. Boat Builders (Freeland, Washington). Narudžba za njega je poslana 15. februara 2003. godine, kobilica je položena 5. juna 2003. godine, lansirana je 5. februara 2005. godine, a 31. maja iste godine primljena je u američku mornaricu. Deplasman morskog lovca je 950 tona, maksimalna dužina je 79,9 m, dužina vodene linije 73,0 m, najveća širina 21,9 m, a gaz samo 3,5 m. Brod je opremljen kombinovanom elektranom na dizel-gasnu turbinu kao dio dva dizelska MTU 595 i dvije plinske turbine LM2500: dizeli se koriste pri krstarećoj brzini, a turbine - za velike brzine vožnje. Kao propeleri koriste se dvije rotacijske vodeno-mlazne instalacije, smještene jedna po jedna u dva trupa katamarana. Uspješna kombinacija elektrane i propelera omogućuje brodu postizanje brzine do 50 čvorova. Domet krstarenja - 4400 milja (8100 km), posada - 26 ljudi. Brod je opremljen s dvije piste koje osiguravaju prihvat i oslobađanje helikoptera i bespilotnih letjelica do brzine do pune brzine, na raspolaganju posadi - krmeni uređaj koji omogućuje lansiranje i ukrcavanje na brodove ili podvodnu sabotažu ili protuminsku zaštitu uređaji dužine do 11 m.
Prema zapovijedi američke mornarice, Sea Fighter je trebao omogućiti mornarici da riješi dva glavna zadatka: proučiti potencijalne sposobnosti brodova ove sheme, a također i razraditi modularni princip formiranja brodskog naoružanja. U potonjem slučaju bilo je moguće instalirati različite module u obliku kontejnera u trup broda, omogućavajući, ovisno o vrsti modula, rješavanje zadataka protupodmorničkog ratovanja, protuzračne obrane od projektila, borbe protiv neprijateljskih površinskih brodova, sudjelovati u amfibijskim operacijama i podržavati akcije ZSO-a, te rješavati zadatke za prebacivanje trupa i vojnog tereta morem i lansirati krstareće rakete na bazi mora. Posebnost Sea Fightera je prisutnost prolaznih ro -ro plovila na palubi tereta.
Prvi testovi donijeli su vrlo ohrabrujuće rezultate, prikupljene podatke programeri su aktivno koristili u okviru LBC programa oba tipa. Vrijedi napomenuti, međutim, da je nedavno zapovjedništvo američke mornarice i obalne straže SAD-a sve aktivnije istraživalo mogućnost povlaštene uporabe brodova klase Sea Fighter ne kao ratnih brodova flote, već radi osiguranja sigurnosti i zakon i red u njihovim unutrašnjim vodama, kao i za zaštitu nacionalnih interesa u isključivoj ekonomskoj zoni Sjedinjenih Država. Ako je potrebno izgraditi snage i sredstva flote daleko od vlastite obale, brodovi ovog tipa, zbog velike brzine i dometa krstarenja, mogu se brzo prebaciti u označeno područje.
IMPLEMENTACIJA LBC PROGRAMA
U veljači 2004. godine Zajednički nadzorni odbor za usklađenost sa zahtjevima dizajna naoružanja i vojne opreme konačno je odobrio dokument koji je podnijela komanda američke mornarice, a kojim je potkrijepljena potreba za kupnjom LBC -a, a 27. svibnja američka mornarica je objavila da dvije grupe kompanija predvođene General Dynamics i Lockheed Martin primile su ugovore u vrijednosti od 78,8 miliona odnosno 46,5 miliona dolara za završetak projektantskih radova, nakon čega će započeti izgradnju eksperimentalnih brodova (prototipova) nulte serije (let 0): Lockheed Martin - LCS 1 i LCS 3 i General Dynamics - LCS 2 i LCS 4. Štaviše, objavljeno je da bi se zajedno sa troškovima izgradnje prototipa LBC -a troškovi ugovora mogli povećati na 536 miliona i 423 miliona dolara, respektivno. To je iznos koji je komanda mornarice predložila da se stavi u budžete za finansijske godine 2005-2007 (oko 4 milijarde dolara bilo je planirano za izgradnju devet LBC-a za period do 2009. godine). Lockheed Martin obećao je predati prvi brod, LCS 1, 2007. godine, a General Dynamics svoj LCS 2 2008. godine. Nakon izgradnje prvih 15 LBK -a i odgovarajućih testova, komanda američke mornarice morala je izabrati vrstu LBK -a za kasniju serijsku izgradnju - ugovor za preostalih 40 LBK trebao je biti izdat jednoj kompaniji. Štoviše, nije isključena mogućnost prilagođavanja pojedinačnih, dobro dokazanih tijekom probnog rada, strukturnih ili drugih elemenata iz tipa "gubitnik" prema "pobjedniku".
Konačno, 2. lipnja 2005. vodeći LBK prve vrste - LCS 1 Freedom - položen je u brodogradilištu Marinette Marine u Marinetteu u Wisconsinu, a 23. rujna 2006. pokrenut je s pompom (prebačen u mornaricu dana 8. novembra 2008) … Konzorcij predvođen General Dynamicsom započeo je s izgradnjom svog trimarana Independence 19. siječnja 2006. - u tu je svrhu odabrano brodogradilište Austal USA u Mobileu u Alabami (30. travnja 2008. pokrenuto je, primljeno u flotu 16. siječnja, 2010).
RAZOČARANJE
Dobroćudnom raspoloženju je, međutim, uskoro došao kraj. Razlog je, kao što je slučaj s mnogim drugim programima Pentagona, nekontrolirano povećanje cijena. Kao rezultat toga, 12. januara 2007. godine, američki ministar mornarice Donald Winter čak je naredio da se na period od 90 dana obustave svi radovi na izgradnji drugog broda klase Freedom - njegova cijena sa procijenjenih 220 miliona dolara porasla je na 331 USD -410 miliona.86%, da ne spominjemo činjenicu da su na samom početku programa troškovi po jedinici općenito procijenjeni na 90 miliona dolara, a vodeći brod je trebao biti prebačen u flotu 2007. - oboje je ostalo samo na papiru.
Rezultat je bilo otkazivanje ugovora za LCS 3 12. aprila 2007., a za LCS 4. 1. novembra. Obnovljeni su tek u martu (na LCS 3 Fort Worth) i maju 2009. (na LCS 4 Coronado), i 6 Aprila 2009. godine, ministar odbrane Robert Gates najavio je finansiranje tri LBK -a u 2010. i namjeru da kupi ukupno 55 brodova. Također treba napomenuti da je tijekom ispitivanja oba vodeća broda otkriveno mnogo nedostataka i ozbiljnih tehničkih propusta. Tako je u procesu prihvatljivih testova slobode komisija zabilježila 2.600 tehničkih nedostataka, od kojih je 21 prepoznat kao ozbiljan i podložan hitnom otklanjanju - prije nego što je brod predat floti, samo je devet od njih 21 uklonjeno., 15. februara 2010. godine, Freedom - dvije godine prije roka - krenuo je na svoje prvo samostalno dugo putovanje, pa čak i sudjelovao u prvoj borbenoj operaciji, spriječivši pokušaj transporta velike pošiljke droge u obalnom području Kolumbije.
Međutim, nakon objavljivanja vojnog budžeta za fiskalnu 2010. godinu, postalo je jasno da su ukupni troškovi kupovine vodećih brodova dva tipa LBK - "Sloboda" i "Nezavisnost" - jednaki 637 miliona i 704 miliona dolara, respektivno! A 4. marta 2010. stigla je senzacija sa strane izvođača - uprava Austala USA, angažovana na izgradnji nezavisnog tipa LBC američke divizije australijske kompanije, najavila je povlačenje iz ugovora sa Bathom Brodogradilište Iron Works i njegova namjera da se samostalno natječe za sljedeće ugovore u okviru programa LBC.
