U drugoj polovici četrdesetih, dizajneri aviona iz vodećih zemalja počeli su stvarati nove avione sa mlaznim motorima. Novi tip elektrane omogućio je značajno poboljšanje karakteristika aviona. Pojava i aktivni razvoj mlaznih aviona postali su razlog za zabrinutost dizajnera protivavionskih sistema. Najnoviji i obećavajući protivavionski topovi više se nisu mogli učinkovito nositi s velikim ciljevima na velikim visinama, što je zahtijevalo drugačiji pristup stvaranju sustava protuzračne obrane. Jedini izlaz iz ove situacije bile su vođene rakete.
Transportna tovarna vozila protivavionskog raketnog sistema S-25 sa raketama B-300 na paradi u Moskvi
Vojno i političko rukovodstvo SSSR -a bilo je dobro svjesno rizika povezanih s razvojem bombarderske avijacije, što je rezultiralo odgovarajućom rezolucijom Vijeća ministara. Dokument od 9. avgusta 1950. zahtijevao je, što je prije moguće, stvaranje protivavionskog raketnog sistema sposobnog da obezbijedi efikasnu protivvazdušnu odbranu velikog grada. Prvi zaštićeni objekt trebala je biti Moskva, a u budućnosti je trebalo postaviti i sustav protuzračne obrane Lenjingrada. Glavni izvršilac posla bio je Specijalni biro br. 1 (SB-1), sada GSKB "Almaz-Antey". S. L. Beria i P. N. Kuksenko. Prema prvim slovima imena vođa, projekt je dobio naziv "Berkut". Kako bi se razvili različiti elementi obećavajućeg sustava protuzračne obrane, u projekt je bilo uključeno nekoliko drugih organizacija.
U skladu s ranijim verzijama projekta, raketni sistem PVO Berkut trebao je uključivati nekoliko osnovnih elemenata. Na udaljenosti od oko 25-30 i 200-250 km od Moskve, predloženo je postaviti dva prstena sistema za radarsku detekciju. Osnova ovog sistema trebala je postati stanica Kama. Za upravljanje protivavionskim raketama trebalo je koristiti dva prstena navođenja B-200. Trebalo je pogoditi neprijateljske avione uz pomoć vođenih projektila B-300. Lansirni položaji raketa trebali su se nalaziti u blizini stanica za radarsko navođenje.
Prema dostupnim podacima, kompleks Berkut trebao je uključivati ne samo raketnu, već i zrakoplovnu komponentu. Neko vrijeme se odvijao razvoj aviona-presretača na bazi bombardera Tu-4. Presretač je trebao nositi rakete zrak-zrak G-300. Razvoj zrakoplovne komponente sistema Berkut obustavljen je u ranim fazama projekta. Prema nekim izvještajima, na osnovu Tu-4 trebalo je stvoriti i avion za radar ranog upozoravanja. Očigledno je da je ovaj projekt ostao u preliminarnoj fazi istraživanja.
Radarsko navođenje B-200 sistem S-25
U skladu sa projektnim zadatkom, raketni sistem PVO Berkut trebao je osigurati odbranu Moskve od masovnog napada neprijateljskih aviona. Maksimalan broj aviona koji su učestvovali u raciji bio je 1000 jedinica. Rakete kompleksa trebale su pogoditi ciljeve koji lete brzinama do 1200 km / h na dometima do 35 km i nadmorskim visinama od 3-25 km. Ispunjavanje takvih zahtjeva omogućilo je garantiranje zaštite glavnog grada od bilo kakvog masovnog napada koristeći moderne i obećavajuće bombardere dugog dometa potencijalnog neprijatelja.
Raketni sistem PVO "Berkut" trebao je uključivati vođenu raketu V-300. Razvoj ovog streljiva povjeren je OKB-301 pod vodstvom S. A. Lavochkin. Projektni zadatak je zahtijevao stvaranje projektila čija je lansirna težina ne veća od 1000 kg, sposobna pogoditi ciljeve na dometu do 30 km i na visinama do 25 km. Već su prvi proračuni pokazali da postojeći nivo razvoja nauke i tehnologije neće dopustiti ispunjenje takvih zahtjeva. S promašajem od oko 50-75 metara (takve su bile mogućnosti predložene kontrolne opreme), bila je potrebna bojna glava težine najmanje 250-260 kg. Oprema je težila još 170 kg, zbog čega je na konstrukcijskim elementima rakete, motoru i gorivu ostalo nešto više od 500 kg. Sve to nije dopuštalo ispunjavanje navedenih zahtjeva za domet i visinu uništenja cilja.
Zajamčena usklađenost rakete sa zahtjevima osigurana je samo s lansirnom težinom većom od 3,5 tone. Nakon što su dobili odobrenje, zaposlenici OKB-301 započeli su razvoj dvije verzije rakete B-300. Prva je mogućnost predviđala stvaranje jednostupanjske rakete s lansirnom težinom od 3,4 tone i trajanjem leta od 60 sekundi. Osim toga, predložena je dvostupanjska raketa s pojačivačem na čvrsto gorivo (1,2 tone) i stepenom održavanja težine oko 2,2 tone.
Gotova raketa V-300 (tvornički indeks "proizvod 205") imala je ukupnu dužinu od oko 11,45 m, tijelo promjera 650 mm i lansirnu težinu 3,58 tona. U nosu rakete nalazile su se zračne kormila u obliku slova X, u sredini-krila u obliku slova X s eleronima. U repu rakete postavljena su dodatna plinska kormila, neophodna za kontrolu u prvim sekundama leta. Tečni motor za raketu V-300 razvijen je u OKB-2 NII-88 pod vodstvom A. I. Isaeva. Motor je imao potisak do 9000 kg. Da bi se pojednostavio dizajn rakete, motor je bio opremljen sistemom za dovod goriva sa radnom zapreminom sa akumulatorom pritiska vazduha.
Raketa raketnog sistema PVO "Berkut" bila je opremljena sistemom upravljanja radio komandom. Kopneni elementi kompleksa trebali su nadzirati kretanje cilja i projektila, obrađivati primljene informacije i razvijati naredbe za vođeno streljivo. Raketa B-300 bila je opremljena visokoeksplozivnom bojevom glavom E-600 sposobnom za gađanje ciljeva na udaljenosti do 70-75 metara. Bojna glava je bila opremljena beskontaktnim radio detonatorom. Poznato je o razvoju kumulativne bojeve glave.
Rakete B-300 na lansirnim položajima
Raketa je trebala biti lansirana okomito pomoću posebnog lansera. Lansirna rampa za vođene rakete bila je relativno jednostavna metalna konstrukcija sa nizom raketnih nosača. Zemaljska oprema i raketa bili su povezani kablom preko brzo otpuštajuće konektora. Raketu je trebalo instalirati na lansirnu rampu pomoću posebnih transportnih kolica sa mehanizmom za podizanje.
Sve radarske stanice dostupne u trupama mogle bi se koristiti za otkrivanje zračnih ciljeva. Praćenje cilja i navođenje projektila trebalo je izvesti pomoću radara B-200. Poligonalne antene postale su karakteristika stanice B-200. Antene su se sastojale od dva trokutasta oblika zraka. Radar B-200 bio je opremljen s dvije takve antene: po azimutu i po visini. Prva je imala širinu od 8 m, druga - 9 m. Stalno se okrećući, svaka od antena skenirala je sektor širine 60 °. Širina snopa bila je 1 °.
Radar B-200 označen je i skraćenicom TsRN-"radar za centralno navođenje", budući da je bio namijenjen za upravljanje protivavionskim projektilom. CPR je imao 20 kanala za paljenje, od kojih je svaki bio napravljen u obliku zasebnog bloka računske i odlučujuće opreme. Kanali paljbe svakog radara B-200 bili su kombinirani u četiri grupe, od kojih je svaka bila opremljena vlastitom antenom za prijenos komande.
Krajem jula 1951. - nešto manje od godinu dana nakon početka radova - prvo lansiranje rakete B -300 dogodilo se na poligonu Kapustin Yar. Eksperimentalni proizvodi lansirani su u uspravnom položaju sa lansirne rampe. Prva tri probna lansiranja imala su za cilj testiranje rada raketnih sistema u ranim fazama leta. Tri puta zaredom, eksperimentalne rakete obično su se dizale s lansirne rampe, pravodobno ispuštale plinska kormila, a pokazale su i karakteristike koje odgovaraju izračunatim. Sljedećih pet probnih vožnji imalo je za cilj testiranje sistema deklinacije u okomitoj ravnini pomoću plinskih kormila. U ovoj seriji samo je drugo lansiranje proteklo bez problema.
Studija rezultata testnih lansiranja omogućila je da se ustanovi da su raketna oprema i zemaljske kablovske linije krivci za četiri neuspješna ispitivanja. Krajem augusta i početkom septembra 51. raketni sistemi B-300 testirani su na štandu postrojenja # 301, što je omogućilo uskoro nastavak letačkih ispitivanja. Od 19. septembra do 5. oktobra izvršeno je još 10 probnih lansiranja. U studenom-prosincu izvedena je posljednja serija probnih lansiranja prve faze letačkih ispitivanja. Od 12 lansiranih raketa, 4 su nosile kompletnu opremu, a 2 su bile opremljene radio osiguračima. Serija od 12 lansiranja prošla je bez ozbiljnih problema, ali se razvoj rakete nastavio.
Četvrta, peta i šesta serija lansiranja, izvedene 1952. godine, imale su za cilj testiranje različitih elemenata raketne opreme, prije svega elektronskih sistema. Do kraja 52. godine izvedene su još dvije serije lansiranja u kojima je korišten radar navođenja B-200. U devetoj i desetoj seriji probnih lansiranja (1953.) korištene su rakete proizvedene u serijskim tvornicama. Rezultat deset serija probnih lansiranja bila je preporuka za početak serijske proizvodnje nove rakete i drugih elemenata novog protivavionskog kompleksa Berkut.
Serijska proizvodnja raketa B-300 odvijala se u tvornicama 41, 82 i 464. Do kraja 1953. industrija je uspjela proizvesti preko 2.300 projektila. Ubrzo nakon pojavljivanja narudžbe za pokretanje serijske proizvodnje, projekt Berkut dobio je novu oznaku - C -25. Novi voditelj projekta bio je A. A. Raspletin.
U kasno proljeće 1953. provedena su nova ispitivanja čija je svrha bila utvrđivanje stvarnih karakteristika protivavionskog raketnog sistema. Konvertirani avioni Tu-4 i Il-28 korišteni su kao mete. Prilikom napada na ciljeve tipa Tu-4, protivavionski topnici su istovremeno pucali na dva cilja. Jedan od preuređenih bombardera pogođen je prvim projektilom, a drugi je eksplodirao pored goruće mete. Za uništavanje ostala tri aviona bile su potrebne jedna do tri rakete. Prilikom gađanja ciljeva Il-28, jedan avion je uništen jednom raketom, tri druge dvije.
Postavljanje moskovskog sistema PVO na osnovu sistema PVO S-25 pokazalo se kao izuzetno težak zadatak. Kako bi se osigurao najefikasniji rad sistema, odlučeno je da se oko glavnog grada stvore dva odbrambena prstena: jedan 85-90 km od centra Moskve, drugi 45-50 km. Vanjski prsten trebao je uništiti glavninu napadajućih neprijateljskih zrakoplova, a unutrašnji je trebao srušiti bombardere koji su se probili. Izgradnja položaja sistema PVO S-25 odvijala se od 1953. do 1958. godine. Dva obilaznica i široka putna mreža izgrađena su oko Moskve za opsluživanje protivavionskih sistema. Ukupno je oko Moskve raspoređeno 56 pukova protivavionskih projektila: 22 na unutrašnjem prstenu i 34 na vanjskom.
Položaji svakog od 56 pukova omogućili su raspoređivanje 60 lansera sa protivavionskim projektilima. Tako bi 3360 projektila moglo biti na dužnosti u isto vrijeme. Prilikom upotrebe tri projektila na jednom cilju, sistem protivvazdušne odbrane S-25 bio je u stanju da odbije napad hiljada neprijateljskih aviona. Prema nekim izvještajima, svaki puk je imao tri projektila B-300 sa posebnom bojevom glavom kapaciteta 20 kilotona. Takav projektil mogao bi jamčiti uništavanje svih neprijateljskih zrakoplova u radijusu od 1 km od točke detonacije i ozbiljno oštećenje onih na većoj udaljenosti.
Sredinom šezdesetih, sistem protivvazdušne odbrane S-25 pretrpio je veliku modernizaciju, zbog čega je slovu "M" dodano njegovo ime. Radar centralnog navođenja B-200 pretrpio je najveće modifikacije. Svi elektromehanički uređaji koji su na njemu korišteni zamijenjeni su elektroničkim. To je pozitivno utjecalo na karakteristike radara za navođenje. Osim toga, raketni sistem PVO S-25M dobio je ažuriranu raketu sa novom elektronskom opremom. Nova raketa mogla bi pogoditi ciljeve na dometima do 40 km i nadmorskoj visini od 1,5 do 30 km.
7. novembra 1960. godine raketa B-300 prvi put je prikazana široj javnosti. Nekoliko proizvoda ove vrste transportovano je traktorima preko Crvenog trga. Do sredine osamdesetih, rakete B-300 bile su prisutne na svakoj vojnoj paradi. Više od dve decenije pukovima PVO koji su branili Moskvu isporučeno je više od 32 hiljade projektila B-300. Dugo su ti proizvodi ostali najrasprostranjenija vrsta vođenih projektila u SSSR -u.
Stvaranje kompleksa S-25 "Berkut" i raspoređivanje sistema PVO na Moskvi na njegovoj osnovi bio je prvi uspješan domaći projekt u oblasti protivavionskih raketnih sistema, a raketa V-300 postala je prvi sovjetski serijski proizvod svoje klase. Kao i svaki prvi razvoj, sistem protivvazdušne odbrane S-25 imao je neke nedostatke. Prije svega, sumnje su uzrokovane stabilnošću kompleksa prema sredstvima elektroničkog ratovanja, koja se pojavila ubrzo nakon što je stavljen u upotrebu. Osim toga, ravnomjerna raketa raketa po Moskvi bez uzimanja u obzir povećanog rizika od napada sa sjevernog i zapadnog pravca bila je dvosmisleno rješenje. Konačno, postavljanje sistema PVO za najveći grad u zemlji bio je izuzetno skup projekat. U početku je bilo planirano izgraditi dva sistema PVO na bazi kompleksa S-25: oko Moskve i oko Lenjingrada. Međutim, ogromni troškovi projekta na kraju su doveli do činjenice da je samo jedan takav sustav preuzeo dužnost, a izgradnja drugog je otkazana.
Rakete B-300 i njihove modifikacije branile su nebo Moskve i moskovske oblasti do osamdesetih godina. Pojavom novih kompleksa S-300P, zastarjeli sistemi počeli su se postupno uklanjati s dužnosti. Do sredine osamdesetih svi pukovi PVO u Moskvi prešli su na novu opremu. Veća efikasnost novih radarskih stanica i protivavionskih sistema, kao i razvoj PVO u cijeloj zemlji, omogućili su efikasniju zaštitu glavnog grada i okolnih područja.
