Prije trideset godina, braća Utkin stvorili su borbene željezničke raketne sisteme (BZHRK) - "kosmodrome na kotačima", koji su svojom neuhvatljivošću i borbenom snagom užasnuli Sjedinjene Države. Amerikanci su dali sve od sebe da ih unište. Međutim, Rusi se nisu predali, a za nekoliko godina nova generacija BZHRK -a - raketni sustavi Barguzin bit će puštena u prostranstvo naše zemlje
Postoji jedna stranica u istoriji sukoba između sovjetskih / ruskih i američkih vojnih inženjerskih škola, koja i dalje izaziva osjećaj najdubljeg poštovanja prema ruskim inženjerima i najdublji šok postupcima političara 90 -ih godina prošlog stoljeća. Govorimo o stvaranju u Sovjetskom Savezu borbenih željezničkih raketnih sistema (BZHRK) - najmoćnijeg oružja, ravnog kojem još nije stvorena ni u jednoj zemlji svijeta.
Inženjeri u nacističkoj Njemačkoj pokušali su prilagoditi željezničke platforme za lansiranje projektila. U Sovjetskom Savezu krajem 1950-ih, ovaj posao je obavljen na OKB-301 pod vodstvom Semyona Lavochkina (krstareća raketa Tempest) i OKB-586 pod vodstvom Mihaila Yangela (stvaranje specijaliziranog vlaka za baziranje balističke rakete srednjeg dometa R-12). Međutim, pravi uspjeh u ovom smjeru postigli su samo braća Utkin - generalni dizajner dizajnerskog biroa Južnoe, akademik Ruske akademije nauka Vladimir Fedorovič Utkin (Dnepropetrovsk, Ukrajina) i generalni dizajner Projektnog biroa za specijalno mašinstvo (Sankt Peterburg, Rusija), akademik Ruske akademije nauka Aleksej Fedorovič Utkin. Pod vodstvom njegovog starijeg brata stvorena je interkontinentalna balistička raketa RT -23 i njena željeznička verzija - RT -23UTTKh (15Ž61, "Scalpel" prema NATO klasifikaciji), pod vodstvom mlađeg brata - "kosmodrom na kotačima" "sam, sposoban nositi tri" skalpela "" I lansirati ih sa bilo koje točke Sovjetskog Saveza s kojom postoji željeznička veza.
Uspjeh braće Utkin u stvaranju BZHRK očito je posljedica najmanje dva razloga. Prvo, do 70 -ih godina prošlog stoljeća u SSSR -u je formiran razumljiv i potpuno odražavajući koncept objektivne stvarnosti o upotrebi borbenih željezničkih raketnih sistema. Sovjetski BZHRK -i bili su "oružje odmazde", koje je trebalo upotrijebiti nakon što je vjerovatni neprijatelj izveo masivan nuklearni udar na teritoriju SSSR -a. Razgranata željeznička mreža zemlje omogućila je skrivanje raketnih vozova bilo gdje. Stoga se, pojavljujući se praktično niotkuda, 12 sovjetskih BZHRK -a koji su nosili 36 interkontinentalnih balističkih projektila (od kojih je svaki nosio 10 nuklearnih rascijepljivih punjenja), kao odgovor na nuklearni udar, moglo doslovno zbrisati bilo koju europsku državu koja ulazi u NATO ili nekoliko velikih američkih država. Drugi razlog za pojavu BZHRK -a je vrlo veliki potencijal sovjetskih vojnih dizajnera i inženjera i dostupnost potrebnih tehnologija za serijsku proizvodnju takvih proizvoda. „Zadatak koji je pred nas postavila sovjetska vlada bio je upečatljiv svojom veličinom. U domaćoj i svjetskoj praksi niko se nikada nije susreo sa toliko problema. Morali smo postaviti ICBM u željeznički vagon, a projektil s lanserom težak je preko 150 tona. Kako uraditi? Uostalom, vlak s tako velikim teretom mora ići nacionalnim linijama Ministarstva željeznica. Kako uopće transportirati stratešku raketu s nuklearnom bojevom glavom, kako osigurati apsolutnu sigurnost na putu, jer smo dobili projektovanu brzinu vlaka do 120 km / h. Hoće li mostovi izdržati, hoće li se kolosijek srušiti i sam start, kako prenijeti teret na željeznički kolosijek na početku rakete, hoće li voz stajati na šinama tijekom starta, kako se raketa može podići na okomiti položaj što je brže moguće nakon zaustavljanja vlaka? " - Vladimir Fedorovič Utkin, generalni dizajner dizajnerskog biroa Južnoe, kasnije se prisjetio pitanja koja su ga u tom trenutku mučila.
Svi ovi problemi uspješno su riješeni, a dvanaest sovjetskih raketnih vlakova Amerikancima je postalo zubobolja. Razgranata željeznička mreža SSSR -a (svaki voz se mogao kretati 1 000 km dnevno), prisustvo brojnih prirodnih i vještačkih skloništa nije dopuštalo određivanje njihove lokacije s dovoljnim stepenom povjerenja, uključujući i uz pomoć satelita.
Američki inženjeri i vojska nisu mogli stvoriti ništa slično, iako su pokušali. Do 1992. prototip američkog BZHRK testiran je na američkom željezničkom poligonu i Zapadnom raketnom poligonu (Vandenberg Air Base, California). Sastojala se od dvije tipične lokomotive, dva lansirna vagona sa MX ICBM -ovima, komandnog mjesta, vagona sistema podrške i automobila za osoblje. Istodobno, Amerikanci nisu uspjeli stvoriti učinkovite mehanizme za spuštanje kontaktne mreže i uvlačenje rakete tijekom lansiranja dalje od željezničke i željezničke pruge, pa je lansiranje raketa američkih BZHRK -a trebalo biti sa posebno opremljenih lansirnih lokacija, što je, naravno, značajno smanjilo faktor prikrivenosti i iznenađenja. Osim toga, za razliku od SSSR -a, Sjedinjene Države imaju manje razvijenu željezničku mrežu, a željeznice su u vlasništvu privatnih kompanija. To je stvorilo mnoge probleme, počevši od činjenice da bi civilno osoblje moralo biti uključeno u kontrolu lokomotiva raketnih vlakova, pa do problema s stvaranjem centraliziranog sustava kontrole borbenog patroliranja BZHRK -om i organizacijom njihovog tehničkog djelovanja.
Kao rezultat toga, isprva, na inzistiranje Velike Britanije, od 1992. godine, Rusija je stavila svoje BZHRK -ove "u blokadu" - na mjestima stalnog raspoređivanja, a zatim - 1993., prema sporazumu START -2, obećala se uništiti sve RT -23 projektila UPTKh u roku od 10 godina … Iako ovaj sporazum, zapravo, nije stupio na snagu, u razdoblju od 2003. do 2005. godine svi ruski BZHRK-i uklonjeni su s borbene dužnosti i odloženi. Vanjski izgled njih dvojice sada se može vidjeti samo u Muzeju željezničke tehnologije na željezničkoj stanici Varshavsky u Sankt Peterburgu i u Tehničkom muzeju AvtoVAZ -a.
Referenca: Prvi BZHRK 15P961 "Molodets" s interkontinentalnom balističkom raketom 15ZH61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Scalrel") usvojen je u Sovjetskom Savezu 1987. godine. Do 1992. godine tri raketne divizije naoružane BZHRK -om bile su raspoređene u našoj zemlji: 10. raketna divizija u regiji Kostroma, 52. raketna divizija stacionirana u ZATO Zvezdny (Permsko područje), 36. raketna divizija, ZATO Kedrovy (Krasnojarsko područje). Svaka od divizija imala je četiri raketna puka (ukupno 12 vozova BZHRK, po tri lansera).
Dobro urađeno”po izgledu je izgledao kao običan voz koji se sastoji od nekoliko rashladnih i putničkih vagona. Ova se struktura sastojala od tri lansirna modula s tri automobila s ICBM-om RT-23UTTKh, komandnog modula od 7 automobila, vagona cisterne s zalihama goriva i maziva i tri dizel lokomotive DM-62. Vlak i lanser razvijeni su na bazi osmoosnog vagona sa četiri sanduka nosivosti 135 tona, snagama KBSM-a. Minimalni lansirni modul sastojao se od tri automobila: kontrolna tačka lansirnog objekta, lanser i jedinica za podršku. Svaki od tri lansera uključena u BZHRK mogao je lansirati i kao dio vlaka i samostalno. Krećući se željezničkom mrežom zemlje, BZHRK je omogućio brzu promjenu rasporeda početne pozicije do 1000 kilometara dnevno. Istodobno, bilo je moguće identificirati vlak točno kao BZHRK samo po prisutnosti treće lokomotive u sastavu, ili privlačenjem pažnje pomoću nadzora zemlje na vagone u hladnjači s osam parova kotača (običan teretni vagon ima četiri para kotača). Čak ni smanjenje mase rakete za 1,5 tona u usporedbi s rudničkom verzijom i raspodjela opterećenja lansera duž osam osovina automobila nisu omogućili dizajnerima da u potpunosti ispune dopušteno osovinsko opterećenje na stazi. Za rješavanje ovog problema BZHRK je koristio posebne uređaje za "istovar" koji preraspodjeljuju dio težine automobila s lanserom na susjedne automobile. Kako bi se osigurao autonomni rad startnog modula, kao i uređaji za kratki spoj i prisluškivanje kontaktne mreže, startni moduli opremljeni su s četiri dizel generatora snage 100 kW. Autonomija raketnog voza bila je 28 dana.
Sama raketa RT-23UTTKh imala je više vrsta individualne ciljne bojeve glave sa deset bojevih glava nosivosti 0,43 Mt i kompleks sredstava za savladavanje protivraketne odbrane. Domet vatre je 10100 km. Dužina rakete je 23 m. Početna težina projektila je 104,8 tona. Masa projektila sa lansirnim kontejnerom je 126 tona. Nakon što je primio naređenje za lansiranje raketa, voz se zaustavio u bilo kojoj tački svoje rute.
Posebnim uređajem, kontaktni ovjes je uvučen u stranu, otvoren je krov jednog od rashladnih automobila, odakle je lansirni kontejner s raketom podignut u okomit položaj. Nakon toga je lansirana raketa minobacač. Izlazeći iz kontejnera, raketa se uz pomoć ubrzivača praha udaljila od voza, pa se tek nakon toga na njoj pokrenuo glavni motor.
Ova tehnologija omogućila je preusmjeravanje mlaza glavnog motora rakete iz lansirnog kompleksa i na taj način osigurala stabilnost raketnog vlaka, sigurnost ljudi i inženjerskih konstrukcija, uključujući željezničke. Nije prošlo više od 3 minute od trenutka prijema naloga za lansiranje do lansiranja rakete.
Sovjetski BZHRK zvanično je smijenjen s borbene dužnosti u maju 2005. Međutim, u posljednjih 10 godina potencijalna prijetnja našoj zemlji nije se smanjila. Samo se transformisala. Trenutna američka administracija pridržava se strategije "globalnog razoružavajućeg udara", prema kojoj se na teritoriju potencijalnog neprijatelja odjednom može izvesti masovni nuklearni udar. “Program ponovnog naoružavanja, prvenstveno naoružanja na bazi mora, koji Sjedinjene Države slijede, omogućava im da dosegnu ukupnu količinu moguće isporuke važnim objektima Ruske Federacije od oko 6, 5-7 hiljada krstarećih projektila, s oko 5 hiljada - od pomorskih prijevoznika ", - naglasio je novinarima krajem prošle godine Pavel Sozinov, generalni dizajner koncerna PVO Almaz -Antey.
Ovaj "krilati roj" može se odvratiti od napada samo ako Sjedinjene Države znaju da će sigurno i točno primiti odmazdu. Stoga su 2012. u Rusiji započeli radovi na stvaranju nove generacije borbenih željezničkih raketnih sistema. Razvojni rad na ovu temu izvodi glavni tvorac ruskih ICBM -a, Moskovski institut za toplinsko inženjerstvo (MIT). Za razliku od Molodeta, Barguzin (tako će se zvati novi raketni voz) neće biti naoružan Scalpelsom, već projektilima tipa Yars u potpunosti ruskog dizajna i proizvodnje. Oni su dvostruko lakši od RT-23UTTH, iako ne sadrže 10, već 4 (prema otvorenim izvorima) odvojivih bojevih glava. Ali oni lete hiljadu kilometara dalje. Prvi novi raketni voz trebao bi biti pušten u probni rad 2018. godine.
Sudeći prema dostupnim informacijama, "Barguzin" općenito - ni automobilima, ni dizel lokomotivama, ni elektromagnetskim zračenjem, neće se izdvojiti iz ukupne mase teretnih vlakova, od kojih hiljade sada svakodnevno jure ruskim željeznicama. Na primjer, "Molodtsu" su vukle tri dizel lokomotive DM62 (posebna modifikacija serijske dizel lokomotive M62) ukupnog kapaciteta 6 hiljada KS. A kapacitet jedne trenutne teretne dvodijelne dizel lokomotive 2TE25A Vityaz, koju serijski proizvodi Transmashholding, iznosi 6.800 KS. A masa "Yarsa" ne zahtijeva dodatno pojačanje niti transportnih vagona niti samih željezničkih pruga, kojima vlak prolazi. Stoga će uskoro naša zemlja ponovno imati još jedan težak "argument" u razgovoru o miru na našoj planeti.